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投稿者 佐藤雅彦 日時 2001 年 3 月 12 日 01:36:10:
えひめ丸を加害者にデッチ上げるための
トンデモ陰謀理論が登場した
●米国の、画像諜報技術と心理戦争に通じた人物が、えひめ丸こそ
加害者だと臆断するトンデモ理論を発表しています。
●これをみていると、講談社現代新書から出ていたと思いますが
『写真のウソ』というのを思い出しますね。 写真は「真実」を写す
ものだという信仰があるけれども、解釈の仕方でその「真実」を
どうにでも曲げられるってわけです。
●それにしても、今後行なわれる審判とか裁判で、下記のトンデモ
理論が米国海軍を守るために――ということは「えひめ丸」を悪者
だとデッチ上げるために――利用される恐れがある。 用心が必要
でしょう。
●それにしても米国のマスメディアは、「えひめ丸」をいまだに「漁船」
とか「トロール船」としてしか報道していない。そういう偏向報道に接して
いると、これが水産高校の実習船だったなんて、全然知らない奴が、
「商業船のエンジンを積んでいない。だから軍艦だ」などと日本側が
ハワイ沖でスパイ活動でもしていたかのようなデマを振りまく結果を
招く。愛媛県なり宇和島水産高校は、自分たちの生徒をのせた普通の
実習船が事故の犠牲になったことを米国に積極的に知らしめる努力を
しないと、今後、損害補償や裁判のときに予想外に不利な立場に
置かれることになる恐れがあります。（米国では民間の裁判はマスコミ
が作ったパブリックイメージに引きずられますし、軍の行動も、マスコミ
が作りだしたパブリックイメージにかなり影響されているからです。）
●ディズニープロが制作した『パールハーヴァー』という娯楽映画が
五月の米国在郷軍人記念日に全米で封切られ、７月には日本でも
ロードショー公開されます。 「えひめ丸は日本帝国海軍(？)の偽装
電子軍艦で、ハワイに奇襲を掛け、グリーンヴィルと体当たりした」
などというムチャクチャな日本主敵論の陰謀説が米国で広まっていくと、
『パールハーヴァー』映画は日米の不信感を増幅する効果しか持ち得
ないでしょう。 米国のマスコミの偏向を正し、「えひめ丸」がどんな
船でどういう人たちが乗り、ハワイ沖になぜいたのか、米国世論に対して
きちんとパブリック・リレーションズを作っておかないと、宇和島水産高校は
とんでもない冤罪を着せられるかも知れません。
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We are all waiting to read what comes out of the Naval Inquiry in Hawaii Author Robert Mornigstar continues his own probes and research with this - - - - - - - Morningstar is certain that new photo studies show media image of the BEST VIEWED ON EXPLORER BROWSER http://www.thepalmerpress.com/ussgreeneville3_EXP.html Professionally, JACK MORRIS ■■■■@■■■.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ WHAT'S WRONG WITH THIS PICTURE? Robert D. Morningstar CONCLUSIONS A.1 A1. Unlike the situation depicted in this photocomposite, the Ehime Maru actually struck
the USS Greeneville AFTER THE SUBMARINE HAD SURFACED, SETTLED AND LEVELED with the area of impact at a depth of 10 to 15 feet (3.5 to 3.9 meters). See photocomposite A6 for actual impact angle; A2. The Yamato-like prow of the Ehime Maru struck the port side of the USS Greeneville, indenting the hull to create the unusual parabolic score marks around the linear keel skid mark, which was discussed in my original analysis. This signature mark proves that USS GREENEVILLE was level and under way at speed when she was struck by Ehime Maru. Furthermore, the sail of USS Greenville must have been clearly visible to the helmsman of Ehime Maru as it approached and crossed from starboard side to port. A.3 A3. The plans and photos of the Ehime Maru obtained by the writer show that the structure depicted hanging from her stern in the Navy video was in the design plan. It appears to be a combination of hydrofoil and auxiliary rudder (or "hydrospoiler"), which could have been used to provide some hydrodynamic lift, augment thrust, for maneuvering and to disrupt or mask sonar signature; A6. Only a torpedo could have struck the USS Greeneville more accurately. The following photocomposite demonstrates this analyst's view of the true angle of attack between the two ships. Two other interesting points have emerged: First, after logging onto the Akasaka Engine Company's WEBSITE, we discovered that the engine listed for the Ehime Maru (E28BFD) is not listed on their power chart or catalogue of available commercial engine products. Finally, The Ehime Maru is the ONLY Japanese ship that this writer has seen carrying the symbol of the "Royal Chrysanthemum", the symbol, coat-of-arms and imprimatur of the Imperial Royal Family. The last ship which I know to have carried it was the Yamato, embossed on her prow. When one st
udies the hull design of Ehime Maru, we see exactly that, a miniature Yamato. Could we have been unwittingly looking at a modern-day "mini-electronic battleship"? I still suspect so. --------------------------------------------------------------------------------
----- Original Message -----
From: Jack Morris
Sent: Friday, March 09, 2001 12:59 PM
Subject: MORE ON THE USS GREENEVILLE
Intelligence Officers and analysts
March 9, 2001
regarding the sinking of the Japanese fishing boat and its collision with
the USS Greeneville submarine. So far, we have only heard one side of this
inquiry - - and very little to hang a hat on.
second analysis of the collision in Hawaiian waters. He titles this one:
THE WRECK OF THE EHIME MARU:
WHAT'S WRONG WITH THIS PICTURE?
collision between the Ehime Maru and the USS Greeneville to be erroneous . .
.
- - - - - - -
●下記の記事はこのサイトからのもの。
jackm@thepalmerpress.com
Morningstar Aerospace
The analyst is certain that new photo studies show media image of the accident between the Ehime Maru and the USS Greeneville to be erroneous
●写真を調べると、えひめ丸とグリーンヴィルとの衝突事故を伝えるメディアイメージは間違いだと判明した。
The Popular Misconception
The photocomposite (above) demonstrates the popular misconception portrayed by the media of the collision between the USS Greeneville and the Japanese fishing vessel, Ehime Maru. However, as the U.S. Navy Board of Inquiry meets in Pearl Harbor new evidence has emerged, which depicts a very different scenario of the tragedy of February 9th, 2001.
●実際には、えひめ丸のほうからグリーンヴィルにぶつかったのだ。
●グリーンヴィルの破損部写真から察するに、えひめ丸のほうからぶつかったことは明らか。
それに、グリーンヴィルが先に浮上していたのだから、えひめ丸の操舵手はそれを見ていたはず。知っていて、グリーンヴィルにぶつけたのだ。
Based on further studies of the damage to the two ships depicted in underwater video of the Wreck of the Ehime Maru and aerial photos of the damaged hull of the USS Greeneville, this analyst is prepared to give argument and defend the conclusions that follow in the right column.
A4. Ehime Maru climbed over the back of USS Greeneville and was gutted by the vertical fin of the tail assembly as the submarine passed under her running horizontally and leveling through less that 10 feet of water. The following photo may depict the point at which the submarine's tail cut through and exited the hull of Ehime Maru.
A5. Ehime Maru sank stern first, striking the Pacific bottom forcefully enough to break away the rudder assembly. Her propeller and engine section were driven by the impact into the rudder section, flattening the bottom and deforming the propeller.
A7. Plan of Ehime Maru and close-up of the prow with impact points marked by red arrows.
●「えひめ丸」のエンジンは通常の商用船舶向けのエンジンではない。
●えひめ丸には皇室の「菊の紋章」が付いていた。「菊の紋章」が着いた船として私(ロバート・モーニンガー)が見た最後のものは戦艦大和だった。このことから察するに、「えひめ丸」は商用船に偽装した現代の「小型電子軍艦」ではないか、と私は見ている。
The Author
Robert D. Morningstar is a computer systems and imaging specialist living in New York City. He graduated from Power Memorial Academy (1967) and received degree in psychology from Fordham University ('74). Morningstar is also a private pilot and a FAA licensed Instrument Ground Instructor (IGI). In 1999, RDM was elected to The U.S. Naval Institute and to The Navy League of the United States in 2000. His biography has been listed in "Who's Who in the East" since 1990.
（モーニンガー氏は、画像諜報技術と心理戦争に通じた米国海軍びいきの専門家）
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