自前での建設と言う「公的約束」まで無視する形で、国の懐を宛にした建設強行に走り続ける「リニア中央新幹線」計画。
　その先行きは、大部分を占める大深度地下トンネルそのもの。全く暗闇で、何が出て来るのか見えない状態だ。今回は「鉛」だったが。今後は「放射能汚染土」など、更に問題となる物が出かねない。
　その時果たして、膨れ上がる想定外の工事費用を一体誰が負担するのだろう？
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どうなる大阪延伸…リニア急停止、工事現場で鉛汚染　株主総会直前に市へ報告　ＪＲ東海
http://www.sankei.com/west/news/160624/wst1606240056-n1.html

ＪＲ東海の株主総会＝２３日、名古屋市（*写真略）

　ＪＲ東海は２３日、名古屋市内で定時株主総会を開いた。平成５７（２０４５）年の大阪延伸の前倒しを検討しているリニア中央新幹線の事業方針について、同社幹部が「地域と連携し、着実に工事を進めたい」と説明した。

　ＪＲ東海と政府は、民間では資金調達が難しい事業に国が低利で融資する財政投融資を活用し、５７年の全線開業を最大８年間早める方向で調整している。

　総会では株主からの財投に関する質問に、金子慎副社長が「大阪までの早期開業は経済の活性化につながる。政府から具体的な提案があれば、経営の自由を前提に検討を進める」と答えた。

　ＪＲ東海はこれまで、平成３９（２０２７）年に東京・品川−名古屋で先行開業後、債務の削減を進めた上で４７（２０３５）年ごろに大阪延伸の工事に着手する計画だった。財投の活用は、延伸工事を早期に開始できるよう財務面の負担を軽減する狙いがある。

◇

土壌汚染は名古屋城そば、愛知県警本部など立地

　名古屋市は同日、同市中区三の丸２丁目で進められているリニア中央新幹線の非常口建設工事現場の土壌から基準値の１・８〜２・５倍の鉛や鉛の化合物が検出されたと発表した。

　ＪＲ東海は一部の工事を停止し、詳細に調査する。同社広報部は「現時点では、全体の工程に影響はない」としている。

　ＪＲ東海が土壌を調査し、２１日に市に報告した。市地域環境対策課によると、現場の土地は２月まで公園として使われており、汚染源は不明。周辺の地下水は飲用に使われていないという。

　現場は名古屋城近くの官庁街で近くに愛知県警本部などがある。

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・関連：
■リニア中央新幹線　大阪延伸、最大８年前倒し　ＪＲ東海社長（国に負担掛けない、とは社長の二枚舌？！）
http://www.asyura2.com/16/hasan109/msg/703.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 6 月 12 日 14:55:47: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 　

コメント
1. 2016年6月24日 23:20:57 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[378] ▲△▽▼ 名古屋〜大阪間だが、三重県を通るようだ。滋賀県との県境である鈴鹿山脈の南側を通るのだろう。この地域は、ラジウム・ラドン温泉があることで有名です。これ、放射能でしょ。自然放射能は安全だと思われているが、当方はそうは考えません。つまり、工事で放射能汚染土が結構出てくるのではないかと思われます。 その先は奈良県を通るようだが、近鉄西大寺駅の近くを地上で通過するらしい。京都廻りにしなかったのは、人口の多い京都だと地下工事が避けられず、掘ったら何かが出る京都では、全然工事が進まなくなるからでしょう。 京都市営地下鉄東西線 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%9D%B1%E8%A5%BF%E7%B7%9A (一部、転載します。) 歴史 当初は平安建都1200年にあたる1994年の開業を予定していた。しかし、京都の市街地の多くの地下には埋蔵文化財が存在するため、その場所に開削工法による地下鉄工事を行う際には、文化財保護法によって事前の発掘調査が義務づけられており、それにかかわる経費と期間を予定しておく必要があった。 シールド工法による工事の場合にはこの問題は発生しないが、京都市は工事の直接経費の節減を優先し、また地上の道路整備も同時に行うために、史跡の「旧二条離宮（二条城）」の区域に入っていた押小路通を中心に、工区のうちかなりの部分を開削工法で掘削することとした。東海道新幹線や鴨川を潜るなどかなりの難工事であった。 東西線ではフルスクリーンタイプのホームドアを採用したため、これも建設費を増大させた要因の一つとなったが、ホームドアは安全面から採用の中止を免れた。 (転載終了) ●とは言うものの、生駒山地にトンネルを掘る必要があるよ。ここから大東市、門真市を経て新大阪駅の大深度部分に地下駅をつくるのだろうが、淀川を潜る必要があるね。そうでなくても、大阪平野は地下水流だらけで、掘れば大出水は避けられない。JR東西線など、いつもレールの側溝が水だらけじゃないか。 大河川と言えば、濃尾平野の木曽川、揖斐川、長良川に橋を架けるのか、川の下を潜るのか、まだ決まっていないのでは。トンネル掘ったら大出水は避けられないし、橋を架けたら土地買収の必要があるね。当方が機関士やっていた頃、名古屋市内の東海道本線が複々線化凍結で、貨物列車は窮屈な思いをしながら走らせていたものです。線路を所有するJR東海に迷惑をかけたら、葛西から文句が来るからな。リニアをつくるのなら、東海道本線を複々線化すべきでした。そうすれば通勤通学客にもメリット大です。 (註　用地売却で工事は無理になってしまいました。) ●当方の結論としては、これから福島第一原発の放射能でバタバタ日本国民が死ぬので、いずれリニア工事どころじゃなくなると思っています。
2. 戦争とがこういう物[1] kO2RiILGgqqCsYKkgqKCpJWo 2016年6月25日 12:10:25 : 0lfblgLuXc : joWj7kZ@L@I[299] ▲△▽▼ ご指摘通り、リニア路線にはウラン鉱床の存在が予想されるも、対策は立てられておりません。他にも汚染土は随所で発見されております。 ■リニア新幹線のルート上に潜む日本屈指のウラン鉱床…放射能拡散の恐れにＪＲ東海は対策逃れ？（週プレNEWS） http://www.asyura2.com/16/hasan108/msg/301.html 投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 5 月 06 日 08:06:40: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU ■リニア中央新幹線工事の事前調査における観測井戸からの鉛の検出等について（これが隠蔽されていた汚染情報） http://www.asyura2.com/16/hasan105/msg/883.html 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 2 月 25 日 19:31:29: N0qgFY7SzZrIQ　kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 　原発汚染土を薄めて公共事業で、など社会主義国以下の愚策を勧める国では、そのくらい誤魔化せると踏んでいる可能性はあります。
3. 2016年6月25日 19:30:19 : 2FbCg9vijk : ylRMDBXhDG8[210] ▲△▽▼ ブレーキの　役目果たすか　汚染土は

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