バックカントリー入門ツァー

バックカントリー 初心者 の方でも安心して参加できます！
バックカントリーツアーへ行こう！フォレスト＆ウォーター（みなかみ、水上）へ

開催期間
神楽が峰 12月下旬〜4月中旬
武尊山 1月上旬〜3月上旬

参加費用 神楽が峰・武尊山 10,000円
※ ガイド料、傷害保険、救援者救急保険含む
開催定員 2名〜10名

集合時間・場所
8:30集合 神楽が峰 かぐらみつまたスキー場
8:30集合 武尊山 オグナほたかスキー場

参加対象
バックカントリー入門 は、ゲレンデで思い通りに滑れる方であれば、パウダースノーに不安な方や初心者の方でも安心して参加頂けるツアーです。

内容
● バックカントリー入門 は充分なビーコントレーニング時間を含みます。
● ハイクアップ時間は1時間〜2時間程度になります。
http://www.fw-powder.com/course/practice.php

パウダースキー、バックカントリー入門！
かぐらパウダーステーション by Freeski ProShop BlackDiamond
http://kagurapowderstation.com/

待ちに待った冬。
17〜18シーズン、かぐらバックカントリーでのパウダースキーを堪能しましょう。
1DAYツアーや大人気の和田小屋1泊2日ツアーもご用意してます！

かぐらのベストラインを安全にご案内します。
皆様お誘いあわせのうえご一緒に楽しみましょう。

関東から一番近いパウダー天国！かぐらパウダーステーション
田代・かぐら・みつまたの3エリアからなる、かぐらスキー場。

そのベースである「みつまたステーション」に「かぐらパウダーステーション」はあります。

広大なゲレンデと多彩なコースを楽しむためのノウハウやレンタルスキー＆ギアの数々。プロスタッフだから可能になる細やかなサービスと正しい雪山の知識。

プロスキーヤーも、これからスキーをはじめたい人も、かぐらスキー場にお越しの際は、ぜひ「かぐらパウダーステーション」にお立ち寄りください。

アイテム充実のプロショップ＆情報交換の場として

バックカントリーで必要なギアやアクセサリーはもちろんのこと、スキー場で必要とされるホットなアイテムを取り揃え、「休日はかぐらで滑る！」というコアユーザーのみなさんにも重宝されております。

またローカルのみなさんも立ち寄り、いろいろな情報が得られますので、現地に密着した情報交換や必須アイテムのお買い物の場として、お気軽にご利用ください。

�@ビギナー限定1DAYツアー

バックカントリー経験は必要ありません。

中斜面でパラレルターンが出来て、止まりたいところで停止することができること。
ずらしやボーゲンがしっりできる。
かっこよく滑ることができなくても大丈夫です。

「これからパウダーを始めたいけど、敷居が高い！不安だなぁー」と思っている方も安心して是非ご参加ください。

料金 12,000円 (基本装備必要、リフト券別)
※基本装備(ビーコン、スコップ、プローブ、バックパック)

スキーセット 15,000円
人数 各回10名（先着順 定員になり次第締め切り）
※グループツアー、プライベートツアー等ご相談ください！！！

�A レギュラー1DAYツアー

歩く時間は５kg程度の荷物を背負って１時間ほど、標高差３００m程度の登山が出来る。休憩を挟みながら登ります。バックカントリー経験は必要ありません。どんな雪質でも板をコントロールし、パラレルターンで中斜面を連続で滑ってくることができればOKです。

料金 12,000円(基本装備必要、リフト券別)
※基本装備(ビーコン、スコップ、プローブ、バックパック)

スキーセット 15,000円
人数 各回10名（先着順 定員になり次第締め切り）
※グループツアー、プライベートツアー等ご相談ください！！！

�B 和田小屋1泊2日ツアー

リニューアルしたかぐら自慢の和田小屋。美味しい食事とお風呂も完備。
2日目の朝はファーストトラックのアドバンンテージでパウダー先取りです。

料金 31,000円 1泊2食付（基本装備必要、リフト券別）
スキーセット 36,000円
人数 各回10名（先着順 定員になり次第締め切り）

�Cかぐらバックカントリー講習会

大自然の中のオフピステを滑るスキーは、まさにスキーの醍醐味です。
バッカントリーとは、スキー場のゲレンデとは違い安全管理をされているわけではありません。楽しさのあまり、雪山に潜む危険で事故も起きてしまいます。
ほとんどの場合は、その危険を克服する知識と技術があれば回避できます。
安全で楽しいバックカントリーの実現のために、知識・技術・考え方などを学びましょう。

料金 12,000円 (基本装備必要、リフト券別)
※基本装備(ビーコン、スコップ、プローブ、バックパック)
スキーセット 15,000円
人数 各回10名（先着順 定員になり次第締め切り）

�D テレマーク入門＆レッスン

今シーズンもかぐらパウダーステーションでは、テレマークスキーに興味のあるスキーヤーの皆さまに様々な内容のレッスンをご用意いたしました。レンタル用具もございますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。

料金
4,500円/午前半日(スキー、ブーツ付、リフト券別)
9,000円/1日 (スキー、ブーツ付、リフト券別)

人数 各回10名（先着順 定員になり次第締め切り）

RENTAL SKI & BACKCOUNTRY GEAR
バックカントリースキーに必要な基本ギア（スキーブーツを除く）をすべてレンタルできます。さらに「4FRNT」や「K2」の最新スキー、シール、スノーシュー、パウダー用ポールを体験できるので、今後のギアの購入にも参考になるはずです。
初心者からパウダーフリークの方までご満足いただける当店ならではのレンタルサービスです。
http://kagurapowderstation.com/

相次ぐ“バックカントリー”事故
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/695.html

2015年 かぐらスキー場スノボ遭難 雪洞に2晩ビバークして奇跡の帰還 _ 練子広寿は只者ではない
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/718.html

1.ドラゴンドラで田代エリアと苗場が繋がった。苗場から来ると田代エリアの雪質の違いに驚く。

2.標高が高いのでGW過ぎても営業している。シーズンの〆に訪れる人も多い。

3.ゲレンデに出るためにはロープウェイに乗らなければならない。

みつまたは下山コースが一応あるが、田代側はもし止まったら・・・

規模の割にロングコースは少ない、横に長いスキー場。目的のコースに行くのに時間がかかる。

苗場から来た場合にはドラゴンドラの運行時間、いわゆる門限を気にしながら滑らないといけない。
コースの所要時間や何時までにこのリフトに乗れ、という案内が随所にあり。

田代・みつまた、どちらも麓は初級者コースがほとんど(田代第一コースとみつまた下山コース除く)であり、所謂おいしい斜面に着くまでに時間がかかる。

4.名物「第5ロマンス」バックカントリー好きなら避けては通れないリフト。
登山の際は登山届をお忘れなく。

5.真ん中あたりにあるレストランアリエスカはカレー食べ放題。

6.規模もそこそこ、同じプリンス系、なのに苗場に比べてすごく地味。
https://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E5%A0%B4#.E6.B9.AF.E6.B2.A2.E7.94.BA

スキー旅行記 滑走レポート：200 SNOW REPORTS
スキー場レポート（国内）　日本の250ヶ所以上の実走記録

ゴンドラがもったいない 田代・かぐら・みつまた ２０００年シーズンまでのレポート
http://snow-reports.net/jp-naeba.htm#tashiro

このスキー場は豪雪地帯で広大でありながら、特筆すべきロングコースが無いことと、近くに苗場という超メジャーがあるため、すいているスキー場として知られる。

　雪が多いうえ、北東向き斜面のため、GWまでは楽勝で営業している。私が最初に行ったのは４月だったので、このスキー場が込み始めるシーズンだが、確かに雪は多かった。

　スキー場は苗場と越後湯沢を結ぶ国道１７号沿いにある。テレカにあるように、苗場に近い田代側と、湯沢に近いみつまた側にロープウェイがかかっており、標高の高い場所だけ滑る形だ。私が最初に行ったときには田代側のロープウェイが駅で停止せずに壁にゴッツンしてしまい、１シーズン休業になってしまった。そのためみつまた側からのみのアクセスとなった。

　みつまたスキー場は決して広くないが、みつまたスキー場から長さが３ｋｍ以上もあるかぐらゴンドラに乗り、山の上のかぐらへ。そこから田代湖を見ながら、リフトを登ったり降りたりしながら、ジグザグに南下すると田代スキー場となる。田代スキー場からは国道１７号へ至るロープウェイがあるが、みつまたよりも５ｋｍ以上南に位置している。

　湖をコースのすぐ近くに見ながら滑ることができるスキー場は、青木湖、田沢湖と田代くらいだろうか。アメリカのヘブンリーはやや距離があり、玉原や糠平温泉は遠くに見ながら滑ることになる。

でも、実は、私はこの時田代まで行くことができなかった。４月だというのに吹雪いてしまい、リフトが止まりやすくなり、かぐらの先はストップされてしまったのだ。そんなに、大騒ぎして止めるほどでもないと思うが、もしとまってしまうと、向こう側の尾根に降りた人が戻れなくなってしまうので、用心のため、すぐに止めるらしい（同じことが上越国際であった。登ったり降りたりのコースは、遠くにいかれると困るのだ）。

驚くなかれ、この田代・かぐら・みつまたスキー場の標高差は1225ｍもあり、これは妙高杉の原、野沢温泉、八方尾根を抜いて堂々の日本一なのだ。私は信じない。適度な斜度のロングコースが無いので、滑走感は非常に低い。とはいえ、苗場の喧騒を逃れて雪質のよいスキーを楽しみたい人にはいいだろう。

　ここのかぐらスキー場では、注意しなければならないことがある。かぐらゴンドラは長さが３ｋｍ以上もある割には標高差が無く、平坦だ。滑るためのゴンドラではなく、移動手段である。

当然、コースも平坦だが、途中には、上り坂まであるのだ。前方に上り坂が見えた時、当然、直滑降で一気に登ろうとするのが心情だが、ちょうど下ったところに、迂回の初心者コースとの合流点があり、そこに人が溜まっているので、思いっきりスピードを上げて滑れないのだ。

おまけに、上の人間から見て、真横にスキー板を向けているバカまでいる。
大声を出しながら滑ることも考えたが、やめた。

とにかく、間をすり抜け、結局登り坂を歩くはめになる。
あとは、漕ぐ。緩斜面でスピードは出ない。

ただぼう然として立ちすくんだまま、身動きせずに滑っているスキーヤーが前後に何人もいる。まるで亡霊の集団のようで気持ち悪いが、みんなも同じように思っているかもしれない。

　なお、これと同じようなコースが同じくプリンス系の秋田県阿仁スキー場にあった。山を削ったりするのは、いろいろ問題があるのだろうが、何とかしてほしいものだ。ファースト石打、斑尾では、１０ｍの登りでも、わざわざロープトゥを設置してくれている。

　みつまたロープウェイ駅と田代ロープウェイ駅の間に、貝掛温泉という温泉がある。細長い橋を渡る温泉だが、露天風呂もあり、なかなかいい。
http://snow-reports.net/jp-naeba.htm#tashiro

田代　かぐら　みつまた 2002年レポート 2002.04.11
http://snow-reports.net/jp-2002-3-tashiro.htm

「田代スキー場」−−−私にとっては、いつか必ず行きたいスキー場の一つであった。ご存知のとおり、苗場の隣にあるプリンス系で、「かぐら・みつまた」と連絡している広大なスキー場である。私は８年くらい前に「かぐら・みつまた」に行ったことはあるが、強風でリフトが止まり、田代側へ渡れなかったのだ。

テレカを見ていただければ分かるように、上部はリフトで昇り降りしながら移動することになるので、ヘタにリフトが止まると帰ってこれなくなる。そのため、風が強いと早めに止まるらしい。

　田代は行かなくてもいいかと思ったが、あとであそこは田代湖に向かって滑ることができる、なかなかいい場所と知り、どうしても行きたくなった。しかも今シーズン「ドラゴンドラ」という世界最長のドンドラができて苗場と連絡するというではないか。さらに、１回乗車すると８００円も追加料金を取られるゴンドラが３月２５日からは無料になるという（スキー場の半日券以上が必要）。ううむ、こうなったら行くしかない。

　６時に関越自動車道に入り、７時過ぎには月夜野ＩＣへ。三国峠を越える。路面に全く雪は無い。本当にスキー場に雪はあるのだろうか。横目で苗場を見ると、もう、半分以上が土むき出しで、ゾッとした。８時前には田代に到着。さすがに車は少ない。軟弱に１３時までの半日券にしようか迷ったが、プラスワンの割引券で１日券を買う（後述するが、これは大正解だった）。

　朝方は１５分おきに出発するロープウェイで上部へ。着いてみたら、そこはたっぷり雪があるではないか。全面滑走可能はダテではない。そういえばフランスのシャモニもロープウェイで上部の雪質のいい場所だけを滑るのに似ているが、実にすばらしい。下界と全く違う。体操をして、滑り出す。

　ドラゴンドラが動く時間には早いので、とりあえずかぐら方面へ。いきなりリフトに乗り、湖に向かって１本滑る。（テレカの左側のコース）

　なかなかいい景色だ。いかにも人造湖という感じなのは残念だが、湖のすぐ近くまでコースがあるので、本当に湖に突っ込むように滑ることができる。この景観に対抗できるのは青木湖スキー場くらいではないだろうか。

　またリフトに乗り、ジグザグにすこしずつ移動する。大きなゲートのかぐらエリアへ。それにしても今日は４月１１日の春スキーとは思えないほど寒くて良い。スキー用アンダーウエアの上からジャケットを着て、下はタイツ無しでいきなりサロペットを履いているが、ちょうどいい。平日で客が少なくても圧雪をしっかりやっているので、とても滑りやすい。

　ここで一つ気付いたこと。とにかく係員の態度がいい。リフトを降りる時は必ず挨拶を入れているが、これが圧雪の良さやプリンス特有の案内板の充実（プリンス系で必ず見る、山の名前や方角までしるしてある、あの標識や、キャラクター入りの看板など）もあってなかなかよろしい。広いスキーエリアだが、看板と田代湖のおかげで自分がどこにいるのか迷うことは無い。

　リフトを降りる時、ふと係員を振り返ってみた。すると非常停止ボタンの脇に「元気にあいさつしろ」と書かれた紙が貼ってあったので笑った。組織的にやっているのだろうが、サービスの品質を均一で高いものにするためには、このような努力も必要だろう。気に入った。

　リフト数本ならかぐらまですぐだろうと思ったが、個々のリフトはのろいのと、写真を撮りまくりながら移動したので、えらい時間がかかった。でも、あわてて滑るにはもったいない景色だ。

　かぐらの「あの」ゴンドラ脇のチンタラコースを滑る。下は雪がゆるみまくり、漕がないと前に進まない。みつまたのステーションからゴンドラに乗り、引き返すことにする。このへんは苗場のようにぐちゃぐちゃだ。

　ここで注意点を一つ。絶対に忘れないで欲しいのは、かぐら第４ロマンス脇の「パノラマコース」だ。ここからの湖のながめは最高だ（写真見て）。しかし、田代側から来る時は、このコースは滑らずにリフトだけ使用することになり、帰る時は連絡路がこのコースを飛ばしてしまうので、滑らずに往復してしまうことになる。この湖に突っ込むようにして滑るコースこそこのエリアの醍醐味であり、うっかり忘れたりしないように。

　それにしても、この３エリアの大移動には結構時間がかかってしまった。もし半日券だったら、苗場で全く時間がとれずに降車即、乗車しないといけないところであった。

　さて、いよいよドラゴンドラに乗る。４人づつ背中合わせの８人乗りだが、もちろん正面の席がいい。まあ、たいしたことないだろうと思って乗ってみたが、いきなり、びっくりする。発進したら突然、大きな谷に突っ込むように降下していくのだ。まるで、空を飛んでいるような感覚だ。なにしろ「ゴンドラに乗ったら登っていくもの」という観念が強いため、これにはちょっとおどろいた。

　まっすぐで向こうが見えないほど遠くなのもいい。さらに谷にさしかかると川にスプラッシュするんじゃないかというくらい低く移動する。これはわざとそう設計しているのだろうか。川の増水時は本当に水しぶきを上げるのではないだろうか。

また、よく見たらシカがいた。動かない。ウサギもいる。
よくよく見たら、模型だ。なんだ、子供客を楽しませる仕掛けなのか。
そういえば、ゴンドラ内に「動物探し」なんて掲示がある。
そうだったのか、長いゴンドラでも飽きさせないようにしたのだろう。

ゴンドラ駅の乗り口に「１５分乗るので、トイレを済ませるように」なんて書いてたのには、さすがとうならせるものがあった。

　苗場は死んでいた。

ゴンドラ駅からリフトで登り、細いコースを滑り降りた所のリフトをもう１本登り、そこからまた細いコースを滑り降りてやっと苗場プリンスホテルに到着する。

スキーをしている者などただの一人もいない。
というか、ゲレンデは閉鎖されているのだ。

ゴンドラは動いており、山頂部あたりはやっているようだが、多くの客はドラゴンドラで田代へ行っているらしい。

　プリンスでお茶をして、再びリフトに乗る。なにしろ、ドラゴンドラ駅まで移動するのに２本のリフトを使って昇り降りしなければならないのだ。

コース脇では圧雪車が必死に雪をコースにかき集めていた。ドラゴンドラに連絡するコースはプリンスホテルにとって「命の道」だ。これが消えたら、スキー客は来なくなるだろう。

今年は雪が消えるのが早かったから、もしドラゴンドラが無かったら、この巨大ホテルは客を田代へ必死にバス輸送するか、大混雑覚悟で狭い山頂を滑ってもらうか、営業をやめるしかなかっただろう。そういう意味で絶妙のタイミングでゴンドラを建設したものだ。

　帰りもゆっくり景観を楽しんだ。田代に到着。さすがに雪が多い。

ここで気付いたこと。山がうっすらと茶色いのだ。地面の土ではない。風に乗ってホコリをかぶっているのだろうか。実は、黄砂が飛んできたかららしい。圧雪したコースだけ光るように白い。

　２時過ぎにはあがる。ロープウェイの係員と話をしたが、今シーズンはドラゴンドラのおかげでとても客が多いらしい。これはテレビCMをバシバシ打ったこともあるが、今年は春の訪れが早くて、苗場がだめになったのでプリンスの客が押し寄せているらしい。やはりそうか。スキーにおいては、標高が高いというのは常に美徳なのだ。これからさらに１ヶ月も営業を続けるというが、サービスの質を落とすことなく、がんばってもらいたい。ドラゴンドラ、あなたも一度は乗ってみるのもいい。


スキー　ＴＩＰ

猿ヶ京温泉帰りは猿ヶ京温泉に寄った。ここの一番人気の「温泉センター」は木曜日定休なので猿ヶ京ホテルにした。露天や打たせ湯があり、例によって一人で貸切であった。明るいうちに高速道路へ。春スキーは雪も重いことだし、軽く流していこう
http://snow-reports.net/jp-2002-3-tashiro.htm

�J
はやま 京都府�J2016/04/06

雪不足のシーズンでも余裕の雪量

暖冬の15.16シーズンでしたが4月始めに行きました、

白馬や野沢は下部ゲレンデはもうダメ、志賀高原でさえ雪不足ですが、さすがにかぐらは全面余裕の雪量です、雪を追ってここまで来て正解だった、

コブ目当てに来ましたが、かぐらエリアがイイ感じに仕上がってます、強者も多数いて刺激をもらいました、

かぐらスキー場全体は広大ですが、みつまたエリア・田代エリアは緩斜面が多く初級者ファミリー向けでしょうね、

中上級者は殆どかぐらエリアしか楽しめないでしょう、
ただそこへたどり着くまで、

みつまたから朝の行列が出来たロープウェイ
→クワッドリフト
→緩斜面ダラダラ
→ゴンドラ

へ乗る必要があり、40分程度掛かってしまった、

白馬八方辺りだと数本滑って身体が出来上がる程の時間、

ただしその時間を帳消しにする様な素晴らしい斜面が広がっている、
最上部のリフトに乗ればオフピステのツリーランが楽しめるので降雪後は最高だろう、

今度は春ではなくハイシーズンに行きたくなったスキー場です
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r361998750-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

katana65 東京 2017/04/09 雪質が良い

標高が高いので、その分雪質が良いのが特徴です。
3月の苗場は水を含んだややべちゃっとした雪になりますが、ここはまだまだ大丈夫です。

シーズンも長くゴールデンウィークあたりまで営業しているので、今シーズンの滑り納めで、もう一回くらい行ってみようと思ってます。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r473695664-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

iromt 東京都 2016/12/28 雪質と量は良いが、シャトルバスが辛い

●アクセス
越後湯沢駅〜かぐらスキー場（みつまた）は、有料のシャトルバスを利用しました。

片道480円（運賃380円＋スキー持込料100円）で、降車時に現金で支払い可能ですが、バス乗り場に切符売り場があるので、事前に購入するとスムーズです。

バスが満員になり乗り切れないと、次のバスを40分位待って乗ることになります。

寒いし時間ももったいないので、マイカーがない方は、タクシー（3000円程度らしい）か、スキー場まで行くバスツアーで行くことをお勧めします。

●スキー場
雪質も良く、量も十分にあり楽しめました。
初心者は田代エリアが滑りやすいと思います。全体的に上級コースが少ないので、物足りなさを感じました。
かぐらエリアのパークは、初心者でも楽しめる優しいレベルでした。

●ゲレンデ食
和田小屋で、ごはんセットともつ煮を単品で注文し1000円。ゲレンデ価格とはいえ、定食セットの価格帯が1300〜1700円でお高め。味は普通。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r447191524-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

よっしー1969 埼玉県久喜市 2016/04/30
長い営業期間と首都圏からの近さが良い、ベースまでのロープウェイが△

越後湯沢界隈のスキー場の中では、国道17号を上がっていくので、かなり奥まった位置にありますが、首都圏からのトータルの近さで言えば長野県のスキー場に比べてGoodです。

ただ、高い標高にベースがあるため、ロープウェイで上がる必要がある点が△です。

上級スキーヤーの目当てであるかぐらメインゲレンデへのアクセスが良い みつまたステーションのロープウェイ乗り場における休日の待ちの行列にはうんざりです。

越後湯沢からアクセスバス利用者は帰りのバスが大混雑で大変です。

同じMt.Naebaながら苗場スキー場が合理第一で4月以降の春スキーの営業期間がほぼ無くなりつつある今、かぐらスキー場の存在は貴重です。

また、他の春スキーを営業するスキー場が少なくなりつつある今、このスキー場の春スキーシーズンは混雑するようになり、かぐらスキー場の常連にとっては困りものです。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r368919610-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

東京弾丸娘 東京都 2017/04/02
脱　ビギナーを目指す私たちも温かく迎えてくれました

小学生2人と一緒に、年２、３回ほど、日帰り・新幹線スキーヤーしています。

今まで足回りと安全面重視でNASPA（スキーヤーONLYなので）をホームゲレンデとしていましたが、少し冒険したくなって初めてかぐらスキー場へ来ました。

かぐらスキー場といえば、玄人好み？というか、ビギナーには敷居が高かったのですが、なかなかどうして。

みつまたロープウェーを上がってすぐの２つのコースはコース幅も広く、脱ビギナーに最適のコースでした。

また、ボーダーも含め、みなさんマナーがよくエキスパート揃いなので、へたくそな私たちをうまく避けてくださり、大変ありがたいです。

無料休憩所もあるので、持ち込んだ昼食を気兼ねなく食べられます。

湯沢の温泉街のレンタルショップで、レンタルするとかぐらに送迎してくれるお店が１軒あります。温泉街から車で２０分弱。

なんと、小学生はリフト券無料なんです。もっと早くくればよかったー。

３月下旬に２度行きましたが、それほど混んでいなく、雪質もよかったので、満足です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r472083339-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

亮一 う�N2016/07/07 �_小学生無料

何と言っても子供がいる私たち家族にとって小学生のリフト券無料はとても魅力的です。

越後湯沢からもアクセスが良く
リフト前のレンタルを利用すれば送迎もしてくれるし、優待価格のリフト券を買うことが出来ました。

スノボーは多少フラットな場所があるため移動に苦慮するでしょう。

また雪が少なく下山コースがクローズすると復路もロープウェイを並ばなければなりません

帰るタイミングを間違えると30分以上並ぶので、子供がいる方は少し早めに下山をオススメします。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r390062088-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

山頂へのアクセス、また山頂からのロングラン滑走、加えて山頂からの景色はウィスラーに匹敵しますね〜。
さらに夏場近くまでのスキー滑走は首都圏近くでは大変貴重な山です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r253008828-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

則 遠 2015/10/18 山スキー

山スキー入門場所。初心者の方には最適。
週末は混雑しますが山頂まで徒歩1時間半くらいで着けます。

スキー場外になりますので
トラブルは自己責任です。
十分な装備と準備をして山スキーを楽しみましょう。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r319696325-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html

越後湯沢 2016/02/09 １１月末〜５月末日まで滑れる

高緯度、広大な面積。多様なゲレンデ、オフピステ、バックカントリーとすべて楽しめる数少ないスキー場。

三俣、田代、カグラと３っつのエリアから構成されて１７のリフト、広大なゲレンデ。雪質最高。
難点は、緯度の関係で風と霧に悩まされる事があるかも。

２月初め頃からの晴れた日の山スキー（バックカントリー）は究極の贅沢。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r346033551-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

泰永丸 2016/02/02 新雪が楽しみやすいスキー場

かぐらエリア最上部は比較的お手軽にバックカントリースキーが楽しめます。
新雪に巡りあえる可能性高く好きな人には最高です。

一方、このエリアのリフトが動くのは12:00までなので、ピンポイント天気予報と温度を睨みながらのコース選びが重要です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r344498100-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

蜷川新右衛門 2016/02/13 バックカントリースキーの聖地

バックカントリースキーを始めたいならここが最適です。
ツアーも沢山あり初心者でもしっかり基礎から学びバックカントリースキーを楽しめます。

かぐらでバックカントリースキーをしたいなら和田好正さんのツアーが絶対にオススメです。

絶対に一人でバックカントリースキーをしないで下さい。
素人同士でも行かないで下さい。

冬山はあらゆるスキルを要求されます。必ずガイドさんに頼んでバックカントリースキーに行って下さい。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r347278264-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

naka_tas 川崎市, 神奈川県 2012/04/03 BC系のメッカ？

久しぶりに来てみたらBC系のボーダー＆スキーヤーがいっぱいいてびっくり。
積雪豊富（≒晴天率低い）なスキー場なので、新雪＆深雪を楽しめる確率は高く、運よく好天に恵まれた日には最高の体験ができるでしょう。

その他、

・中上級者は第１高速リフトに利用が集中

・上手なインストラクターが多い（スキー）という印象
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r127186895-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

TokyoCart Tokyo 2012/09/01 新潟では最も雪質の良いスキー場の一つ

このスキー場の売りは、やっぱり雪質ではないでしょうか。
標高が高く、上部のエリアでもゲレンデが広いので、雪が降った次の日は、良いパウダースノーを楽しめます。雪が降らない日でも、ロングランができ、とても気持ちいいです。上部に行くまでがちょっと大変ですが・・・
ロープウェー、リフト、ゴンドラを乗り継いでやっと着きます。

また、山スキーをする人も多く、頂上からエリア外に出てけます。エリア外に行くには、届け出を出す必要があります。

ただ、マナーの悪い人も多く、エリア外に勝手に出たり、雪崩危険エリアに入ったりと、ルールを守ってほしいです（雪崩危険エリアで雪崩をおこしてしまった人見ました。運よく誰も雪崩に巻き込まれてず良かったです）。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r139033698-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

自在人 東京 2014/10/08
春スキー専門スキー場。上級者は意外と滑れる斜面が少ない。

何回となく行っています。
昔は、かくらスキー場、田代スキー場、みつまたスキー場と、それぞれ別のスキー場扱いでした。

このスキー場は休憩所や緩衝物が少ないので、吹雪かれると寒くて悲惨ですから冬場は行きません。

全体に横に長くて緩斜面が多いスキー場です。

上級者が満足できる斜面は、かぐらの和田小屋より上と、田代の第6ロマンスリフト脇のバーンくらいです。

みつまたの下山コースも急ですが、ここは大変狭いので、間違っても初中級者を連れていかないように！上級者も板の底を傷つける可能性が高いです。

田代は似たような風景のコースが多く、グループで滑っていると必ずはぐれる人が出ます。分岐点で立ち止まるなど注意です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r233201452-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

naonosuke 2015/08/11 �_吹雪の時は怖かった

苗場スキー場にまだ雪が少なかったので、かぐらにドラゴンドラにのって行きました。

苗場は天気が悪くなかったのに、かぐらは吹雪いていて、お天気がこんなにも違うものかとびっくりしました。

あまりの吹雪に少し前も見えなくなり、コースも合っているのか不安になるほどで、早々に引き返しました。

吹雪いてさえいなければ雪質は最高です。

春スキーを楽しみたいです。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r297730675-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

my110 大田区, 東京都 2014/05/03 ここに行けば、もうほかにはいけない

過激なタイトルですが、実感するのは、雪質でしょう。

ここは、１月ころは冬型が強すぎて毎日ほぼ吹雪きます。
そこで、安定するのが２月末から３月末ころがここのベストシーズンといえます。

アクセスは関越自動車道湯沢インターチェンジから至近といえる距離。まず迷子にもならないでしょう。途中セブンイレブンが１軒。これを逃すとアウト。もうたかーいビールしか買えませんのでの注意すべきです。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r203799871-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

tomoyama 2016/01/28 アクセスにも時間がかかり、すぐガスがかかる。

苗場からのアクセスはドラゴンドラに乗ってしまえば楽ですが、ゴンドラ20分、滑って40分と片道一時間かかります。

さらに、行きはほぼ平らな連絡コース、帰りは狭い連絡コースがあり、幼児や初心者は厳しいので要注意です。

朝は天気がまずまずでも、標高が高いからか午後はガスがかかりやすいような気がします。

山頂の第五ロマンスリフトは午前中で運転が終わります。
それでも広くて長いコースを目指して、みんな集まります。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r343233625-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

shofin 東京都 2015/02/05 雪質抜群

言わずと知れた有名スキー場ですが、こちらの良さはやはり雪質。
北海道にも負けないサラサラパウダーが味わえるので、足慣らしやシーズン終わりによく行きます。ロープウェイでゲレンデへアプローチが面倒ですが、その分雪が良いと諦めて・・・

みつまた側と田代側のどちらから上がるか迷いますが、ボーダーや上級者はみつまた、初心者やファミリーは田代。

雪質は田代の方が良くコースはほぼ全面初心者。人も少なくのんびりと滑れます。

みつまた側にはパークもあり、上級コースや山頂へのアクセスも良いので、若者が多くいます。

ニーズによって使い分けられるのもここの魅力でしょう。パフパフの新雪を味わえるコースがないのが残念ですが、のんびり楽しむにはいいゲレンデです。

ただし、両エリアへの連絡が３時にクローズしますが、両方同時に３時にリフトもコースも閉鎖になります。
エリア移動した場合は何本もリフトを乗り継いだりしますので、時間に注意です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r252671786-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

toshiyan670 2016/12/18
BIGゲレンデ

毎シーズン必ず行くスキー場で、１２月頭からGW明けまで営業するスキー場です。

初心者の方は田代駐車場の方からゴンドラに乗る事をお薦めします。

三俣の方はゴンドラ→クワッドリフト→急斜面→かぐらゴンドラとなります。
この急斜面が結構なくせ者で初心者の出鼻を挫くコースですｗ

雪質は良好です、唯一の欠点はリフト券が高いくらいですね。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r444927163-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

hiromari 2016/11/01 �_
スキー場初めても楽しめる

かぐらスキー場は標高が高いので雪質が良くて、私の好みのスキー場です。
但し強風が吹くとリフトが運行中止になるので風の天気予報は気にして下さい。
ビギナーから上級者迄みんなで楽しめるスキー場です。

初心者もちょっと頑張ればゴンドララインを下って、かぐらゴンドラに乗り山頂駅からゴンドラコースを楽しめます。

上級者はかぐら第５ロマンスリフト上部を楽しめます。

私はみつまたエリアから入ってかぐら〜田代〜苗場エリアの往復で一日を楽しんでます。
但し、田代〜苗場のロープウェイ「ドラゴンドラ」は強風で運行中止が多いので注意して下さい。

宿泊施設は（旅行サイトの口コミを参考に調べて下さい。）私は普通に宿泊するならみつまたロープウェイ前の宿に宿泊する事が多いです。

スキーウエア等のレンタルの質の良い宿を厳選して下さい。
リフト券の割引有りで自前のスキー道具を準備しなくてもレンタルで可能。

また、かぐらゴンドラ山頂駅の近くにある「Wadagoya」に宿泊するとベテランのスキヤーからスキー文化の話しが聞けたり日本各地のスキー場や海外のスキー場の経験等の話しが楽しいです。
朝一番で滑る事（ファーストトラック）も出来て贅沢を感じます。

スキー場へのアクセスは車が便利ですが、

電車利用なら東京駅から上越新幹線で越後湯沢駅（１時間30分程）　
越後湯沢駅東口からは路線バスを利用して（時刻調べて下さい　午前中のみ）
みつまたバス停留所下車で（30分程）みつまた宿泊街に到着です。

越後湯沢駅から送迎してくれる宿もある可能性があるので宿泊する宿に聞いて下さい。

昨シーズンは雪不足で1月中旬は雪を求めてかぐらスキー場は激混みでした。
今シーズンはしっかり雪が降って欲しいものです。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r433664781-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

makmisdo 霧島市, 鹿児島県 2016/12/22
早くもほぼ全面オープンのスキー場−１２月１８日ー２０１６

長野県や新潟県など他のスキー場が積雪不十分なため、一部のエリアしかオープンしていないのに対して、かぐらスキー場は、早くも全面オープンしています。
なんと日曜日は下山コースも滑れました。

スキー客が殺到して、最初のロープウエイの待ち時間が２時間でした。
平日はそれ程リフト待ちはありません。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r445954184-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

paopooh 神奈川県 2012/12/17 もっと企業努力をしていただきたいです

12/15、16と二日間滑ってきました。
かぐらはナンダカンダと言っても毎年必ず行くスキー場ですが、今回は余りにも酷かったです。

15日の土曜日ですが、他のスキー場がまだオープンしておらず天気も良かったせいか物凄い人でした。

まず、ロープウェイに乗るのに１時間まちました。
ロープウェイを待つ列は乗り場から駐車場の入り口まで行き、そこから直角に曲がって２０mくらい・・・　今までの経験の中で最長でした。

ゲレンデも人人人、しかもマナーの悪いスノーボーダーが多く見ていて危なっかしいかぎりでした。

リフトの支柱の裏に入り込みジャンプしたり（ネットは張ってあったのでしょうが外されてました）、無謀にスピードを出したり、込み合っているところでトリックしたり、コース外滑走（リフト下の滑走禁止エリア）とメチャメチャです。

スキー場も、もっとしっかりと安全対策をしっかりして欲しいです。

レストランでもスパゲッティが出来上がるのに20分くらい立ったまま並び足が棒のようになりました。
去年も立ったまま長い時間並んだ記憶がありますので、何の改善もされていないって事ですね。

以前はシーズン券も買って、かぐらへ通ったこともありましたが今のかぐらには毎週通う気にはなれません。
ダム計画も無くなったのですから、もっと設備投資をするなり人員を増やして安全で楽しいスキー場にするなど改善をして欲しいです。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424936-r147605266-Kagura_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chubu.html#REVIEWS

shofin 東京都 2013/03/30 雪質最高

3月末に行きました。この時期だから雪質に期待していなかったのですが、ロープウェイで上がってみたらびっくり！いい雪な上、ちょっと新雪じゃないですか〜。いやー新潟を甘く見てました。

田代エリアの上の方は1月並みの良雪。

かぐらエリアまで移動しましたが、かぐら側に近づくと共に雪質が悪くなり、アイスバーンも出てきました。

人も多いし、和田小屋で昼食を取って田代に戻ってきましたが、初心者コースでも楽しめる方は田代エリアの方をオススメします。

ただし、ハードなバーンをお求めの方かぐら側へどうぞw
この時期にしてはかぐらもバッチりな雪質でしたので。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r156040788-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

toosawa 2012/12/22 かぐら、田代の移動

かぐらエリアから田代への移動はリフトゴンドラを数回乗りついで行けたのですが、田代からかぐらへ戻るときは5回ほどリフトを乗り継ぎました。

しかも、平坦なコースを延々と滑らないといけません。
初心者にはかなり厳しい移動です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r147887788-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

Yasunaga M 西東京市, 東京都 2017/02/21 なめたらあかんで〜

いやいや、遭難寸前でした。

何回も言っている田代でしたが苗場からドラゴンドラで三俣に帰る途中に天候急変。

田代で下山試みるもホワイトアウトの猛ブリザードで死が過ぎりました。
一瞬、木々が見えたので下山の方向が分かり助かりました。

リフトが長いので、瞬間に天候が変わったときは対応を考えておかねばならないスキー場です。まあ、まれだとは思いますが安全には万全で。

かぐらも閉鎖時間過ぎて右に行くと迷って大変なことになりますから注意！！
友人が迷って大変でした。ともあれ大自然のスキー場です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r461703237-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

美由紀 松 2017/04/21 春でも十分な雪！

4月でも積雪量は文句なしにありました。
とても広いスキー場だったので周りの人を気にせず滑りたい人にはオススメです。
緩斜面が多いのでゆっくり滑れました。

ロープウェイは朝は15分おきに動いていたのですが、この日は風が強く、昼頃から不定期運転に変わりました。
雪の心配はしなくていいけど、風の予報は見た方がいいですね。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r477660326-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

sskk70 東京�J2016/02/29 いつだってパウダー

かぐらはいつも込み合っていて、田代はなぜか空いています。

田代からかぐらに戻る場合は、１５：３０がリフトのリミットなので、それもあって足をのばさない方が多いのか…

田代の方がいつも空いていますし、広々していますし、レストランも空いています。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r351759766-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

beanbag_silver 東京都 2017/02/27 抜群の雪質で、広くて滑りやすいです

雪質がよく、リフトの本数も多く、田代湖に向かって滑り降りるコースは気持ちがいいです。かぐらスキー場を合わせると、とても広く、丸一日いろいろなコースを楽しめます。レストランもいろいろなタイプがあり、味もいい方だと思いました。

私達は天候に恵まれましたが、雪だと相当寒くなりそうなので、寒さ対策をお忘れなく。

ロープウェイを使わないと下山できないので、ロープウェイの終了時間は必ず確認しましょう。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r463090454-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

Toru N 2017/02/19 横につながっているスキー場です

苗場山の中腹にあって、北側が「かぐら」南側が「田代」です。

越後湯沢駅からバスで15分の「みつまたステーション」から、ロープウェー、リフト、ゴンドラを乗り継いでようやく着きます。

ロープウェー１本でゲレンデに行ける田代ステーションは、駅からバスで30分以上かかります。

その分、人が少なく、中級や初級向きで腕を磨きたい人には向いている気がしました。

ステーションにつながるルートは両端にしかなく、一番高い所へ行っても、一気に滑り降りて帰れるとは限りません。

風のある日に真ん中あたりで滑る際は、リフトを乗り継いで横移動しないと帰れないことを頭に入れておきましょう。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r461125561-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

mikeneko2000 東京都 2014/12/18 ２月に行きました

苗場で滑っていましたが、混んでいたのでドラゴンドラに乗って行きました。

ドラゴンドラが着く場所には大きなレストランがあり、また２月は空いているので良かったです。

春になると通常混み始めます。

ドラゴンドラで苗場に戻るときは何時が最終かチェックしておかないと、ドラゴンドラに乗り遅れて、路線バスで帰る事になってしまいます。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r244964171-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

1) 田代エリア コース紹介

田代スキー場 - YouTube 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=%E7%94%B0%E4%BB%A3+%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC

田代・二居旅館街マップ
http://tashiro-f.com/map.html
https://www.navitime.co.jp/around/category/poi?spt=02037.0057774&category=0603

貝掛温泉
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/567.html

最大傾斜32°
田代スキー場 リスト最高部標高 1,600m
田代ステーション ベース標高 800m
最大滑走距離6,000m

北欧リゾートを思わせる眺望。 美しい自然とゆるやかな滑りを満喫。

田代エリアは田代湖に向かって滑る感じになり、非常に景色が良いです。斜度が緩いため、スノーボーダーのグラトリの練習や初心者の練習に最適です。

横に広いエリアで、斜度が緩いところが多いので、特にかぐらエリアとの連絡コースなどはスノーボーダーの人は横移動の際にスケーティングが必要になる場合もあります。
http://climber-navi.com/kagura/

田代スキー場は、Mt.Naeba（苗場・かぐら・田代・みつまた）のうち、南から2番目にあるスキー場です。苗場スキー場とはドラゴンドラで、かぐらスキー場とは連絡コースで繋がっています。

下界の街や人の気配から完全に隔絶された大自然を満喫できるスキー場です。

駐車場のあるベースエリアから、ロープウェイでゲレンデエリアまで上ると、たおやかな斜面に広々とした緩斜面が広がっています。

ただしロープウェイで上った直後の斜面だけは急なので、初級者の方は迂回コースなどを活用、中級者の方も滑り出しが急斜面というのものどうかと思いますので迂回コースでの足慣らしがお勧めですね。

初級
何本かあるリフトのうち、田代第一高速リフトよりも田代ロープウェイ側（苗場側）は、緩斜面主体の構成で、初級者の方も広ーいゲレンデを滑りまくれます。

中上級
ダイナミックコースは中級者も満足の斜面。
さらに、チャレンジバーンは降雪後は非圧雪のパウダースノーが我々を待ち構えていますよ！

こちらは降雪後以外は、手強い不整地となりますので、腕に自信のある方は是非どうぞ。楽しいですよ。

穴場
ロープウェイ前の田代第一ゲレンデがお勧めです。

田代エリアって、どうも低速リフトが多くて間延びしたイメージもあるのですが、ここだけは、グイッと縦に上る350m少々のリフトです。
ゲレンデは、びしっとした中斜面、少し距離は短めですが、他とは違うことも良く感じる点かなと思います。
そして、ここは降雪後にはパウダー、それ以外はコブも味わうこともできます。

田代第一ロマンスリフト、ロープウェイに戻る移動用だけでは、もったいないですよ。
http://yukiski.net/archives/1304

コースマップ 田代スキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/
http://climber-navi.com/kagura/
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

ゲレンデ状況-リフト運行状況 ｜田代スキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/guide.html/

リフト・ロープウェー運行時間
全日＝9:00A.M.〜4:30P.M.

苗場 - 田代ゴンドラ （ドラゴンドラ）
　冬営業（12〜5月）　
　9:00〜16:00（上り最終15:00）
http://machi-log.jp/spot/?spot=108685

リフト・ゴンドラ名 種類 距離 備考

ドラゴンドラ 8人乗り 5,481m
田代ロープウェー 101人乗り 2,175m
田代第1ロマンスリフト 2人乗り 358m
田代第2ロマンスリフト 2人乗り 1,059m
田代第4ロマンスリフト 2人乗り 902m
田代第5ロマンスリフト 2人乗り 1,018m
田代第6ロマンスリフト 2人乗り 649m
田代第7ロマンスリフト 2人乗り 946m
田代第8ロマンスリフト 2人乗り 319m
田代第1高速リフト 4人乗り 1,386m フード付
田代第2高速リフト 4人乗り 902m フード付
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

難易度 コース名 最大斜度 平均斜度 距離

初級 ゴンドライーストコース 13° 7° 1,000m
ブナやダケカンバに囲まれ景観もバツグンな、変化に富んだコース

初級 田代アリエスカコース 15° 10° 1,300m
田代湖に吸い込まれるような滑りと眺望を満喫できる

中級 ダイナミックコース 27° 14° 950m
コース幅も十分、程よい傾斜で高速ターンを楽しめる

上級 チャレンジバーン 32° 23° 500m
上部はなだらかだが、急傾斜と変則的なコブが連続するタフなバーン

初級 ビギナーズパーク 15° 10° 150m
初心者の足慣らしに最適なパーク
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

コース名 スノーボード コース 最長距離

田代・かぐら連絡コース ○ 初級 550m
閉鎖時間が他より早いので注意が必要。

田代第1ゲレンデ ○ 中級 350m
田代ロープウェー山頂駅を降りて田代エリアへ

田代レディースコース ○ 初級 1,050m
広大な緩斜面。初級者・女性に人気。

ゴンドライーストコース ○ 初級 1,000m
全長1000mの広葉樹林に囲まれた林間コース。

しらかばコース ○ 初級 650m
均一な斜度の続くロケーションの良いコース。

スカイラインコース ○ 初級 1,150m
スタートは中斜面だが、すぐに緩斜面になる。

中級コース ○ 中級 450m
中間点以降は中級者向けのコースに変わる。

田代アリエスカコース ○ 初級 1,300m
田代エリアでの一番人気の景観に優れたコースです。

田代第1高速連絡コース ○ 初級 1,120m
第2高速リフトからアリエスカまでの連絡コース。

チャレンジバーン ○ 上級 500m
32度の斜面とコブのタフでハードなコース。

ダイナミックコース ○ 中級 950m
中級者に人気で高速ターンにもってこい。

かもしかコース ○ 初級 450m
かぐらエリアへのアクセスが楽。初級者でもOK。
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

2) みつまたエリア コース紹介

みつまたスキー場 - YouTube 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%BF%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%81%9F++%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC

みつまた旅館街マップ
http://www.kagura-mitsumata.ne.jp/yado/index.html

貝掛温泉
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/567.html

道の駅みつまた
営業時間
[5月〜11月]: 9:00 - 17:00 (無休)
[12月〜4月]: 10:00 - 19:00 (火曜定休)
http://michieki-mitsumata.jp/

最大傾斜32°
かぐらスキー場 リスト最高部標高 1,845m
みつまたステーション ベース標高620m
最大滑走距離6,000m

バラエティ豊かなアトラクションに121人乗りロープウェー。誰もが雪と遊べる楽しさを体感。

みつまたエリアはファミリーコースが初心者のスキーヤーやスノーボーダーやファミリーにおすすめです。斜度が緩いので初心者の練習には最適です。パークが設置されているので、上級者はそちらで。

みつまたエリアには、かぐらスキー場の最大の特徴といっても過言ではない下山コースがあります。下山コースは、みつまたのベースステーションに下るコースとなっており、ゴールは駐車場に出ます。

ライン取りが自由なため、ラインを選べばパウダーがめちゃめちゃ気持ちいいコースですが、かなり雪が深い場所も多く、地形を覚えていないと、すり鉢状態の地形に肩まで埋まる、といったこともあり得ますので注意が必要です。

止まった場合はハイクして登るしかありません。なお、通常のラインを選べば、ちゃんと圧雪されているので問題なく滑れます。スノーボーダーの人はコースの最初と最後で必ずスケーティングもしくはスノーボードを外して歩く必要があります。

下山コースは午前中はクローズしており、午後にオープンします。ただし、雪崩の危険がある場合などはオープンしませんのでその日の天候次第となります。
http://climber-navi.com/kagura/

コースマップ みつまたスキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/
http://climber-navi.com/kagura/
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

ゲレンデ状況-リフト運行状況 ｜みつまたスキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/guide.html/

リフト・ロープウェー運行時間
全日＝9:00A.M.〜4:30P.M.

リフト・ゴンドラ名 種類 距離 備考

みつまたロープウェー 121人乗り 823m
みつまた第1高速リフト 4人乗り 1,059m
みつまた第2高速リフト 4人乗り 794m フード付
みつまた第2ロマンスリフト 2人乗り 433m
みつまた第3ロマンスリフト 2人乗り 339m
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

難易度 コース名 最大斜度 平均斜度 距離

初級 ファミリーコース 18° 11° 1,050m
フラットな斜面で下部にはちびっこゲレンデもあり、初級者やファミリーに人気

中級 大会バーン 20° 13° 800m
ポールや大会のトレーニングに最適なバーン

中級 みつまた Area51s Park 20° 13° 600m
ディガーが常駐、12月中旬からゴールデンウィークまでオープン予定
みつまたの地形を生かしたジブ主体のパーク
パークディガーが常駐し、毎朝整備する「みつまたArea51s Park」は、大小さまざまなキッカー、レールなどが並ぶ上級者も満足のクロスコース。多彩なテクニックを楽しむならここ！

上級 下山コース
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

難易度 コース名 最大斜度 平均斜度 距離

大会バーン ○ 中級 800m
適当な緩急があり、脱ビギナーの練習に最適。

ファミリーコース ○ 初級 1,300m
周辺にはチビッコ広場・初級者専用エリアを設置。

ゴンドラライン ○ 初級 650m
かぐらゴンドラ乗り場へ滑り込む連絡用コース。

ゴンドラコース ○ 初級 4,000m
ブナ林を滑る4,000mのロングコース。

下山コース ○ 上級 1,800m
16箇所の急カーブが続くコース、滑走幅が狭い。
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

3) かぐらエリア コース紹介

かぐらスキー場 - YouTube 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%89++%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC

和田小屋 プリンススノーリゾート
http://www.princehotels.co.jp/amuse/wadagoya/
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/023040.php
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/029041.php
http://www.yamakei-online.com/trailhead/detail.php?id=1146
https://tabelog.com/niigata/A1504/A150404/15000138/

最大傾斜32°
かぐらスキー場 リスト最高部標高 1,845m
みつまたステーション ベース標高620m
最大滑走距離6,000m

標高1,845mからの眺望。パウダースノーに急斜面。
ダイナミックな滑りを体感。

上級者におすすめなのが かぐら第５ロマンスリフトを乗って最高地点から滑る林間エキスパートコースです。雪が降った直後はパウダーが楽しめます。若干ブッシュが多いので初級者の方は気をつけてください。なお、第５ロマンスリフトは午前中しか動かないので早めに行きましょう。

かぐらエリアで何本も回す場合はかぐら第１高速リフトがおすすめです。クアッドなので機動力が高いのと、距離が長いので１本が長く楽しめます。

スキーヤーはテクニカルコースがおすすめです。降雪時はパウダーが楽しめますが基本的に深いコブになっていることが多いです。スノーボーダーは注意しましょう。

かぐらエリア他のエリアに比べると若干斜度がきついコースが多いので初心者のスキーヤーやスノーボードの方は注意しましょう。まずは田代エリアやみつまたエリアで足慣らしすることをおすすめします。

かぐらエリアからみつまたエリアへの移動はゴンドラか、ゴンドラの下を滑るゴンドラコースになりますが、ゴンドラコースはかなり斜度がゆるいのでスノーボードの方はスケーティングが必要になります。特にターンせず直滑走することが苦手な方はスケーティングを多用することになるので注意してください。

田代エリアへの移動は比較的スムーズに移動できるでしょう。
http://climber-navi.com/kagura/

コースマップ かぐらスキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/
http://climber-navi.com/kagura/
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

ゲレンデ状況-リフト運行状況 ｜かぐらスキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/guide.html/

リフト・ロープウェー運行時間
全日＝9:00A.M.〜4:30P.M.

リフト・ゴンドラ名 種類 距離 備考

かぐらゴンドラ 6人乗り 3,132m
かぐら第1ロマンスリフト 2人乗り 517m
かぐら第3ロマンスリフト 2人乗り 1,147m
かぐら第4ロマンスリフト 2人乗り 687m
かぐら第5ロマンスリフト 2人乗り 670m
かぐら第1高速リフト 4人乗り 1,200m フード付
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

難易度 コース名 最大斜度 平均斜度 距離

中級 かぐらパーク 15° 10° 100m
11月下旬から12月下旬および4月上旬から5月下旬の期間に楽しめるジブ主体のパーク

中級 かぐらメインゲレンデ 27° 16° 1,200m
かぐらスキー場を代表する、初中級者向けゲレンデ

中級 パノラマコース

上級 テクニカルコース 29° 20° 450m
コブあり、深雪あり、急斜面のハードバーンはエキスパート向き

上級 ジャイアントコース 27° 17° 1,100m
緩急に富み、深雪に覆われた難易度の高いコース

中級 モーグルバーン 30° 16° 200m
3月中旬からゴールデンウィークまでオープン予定。
モーグル派が喜ぶコブ連続のコース

上級 林間エキスパートコース
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

難易度 コース名 最大斜度 平均斜度 距離

サンシャインコース ○ 中級 500m
かぐらエリアを望む中級者向けバーン。

かぐらメインゲレンデ ○ 初級 1,200m
かぐらスキー場を代表する一番人気のコース。 平均斜度16度
標高1,700m。標高2,029mの神楽峰、標高2,145mの苗場山を背に、越後県境の眺望が楽しめます。ダイナミックに滑るコースと上質な雪質が最高です。

テクニカルコース ○ 上級 450m
急斜面に変則的なコブが連続する難コース。

ジャイアントコース ○ 上級 1,100m
緩急の変化に富み最大27度のハードな斜面。

パノラマコース ○ 中級 700m
田代湖を望んで滑る「かぐら」の穴場コース。

林間エキスパートコース ○ 上級 700m
かぐら最上部の上級者専用コース。
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

2017-09-04
有名スキー場を攻略せよ！　かぐら・三俣・田代　初中級者編
https://www.ski-ichiba.jp/navi/article/286/

こちらが田代スキーセンター。ロープウェイの乗り場になります。かぐら・みつまた・田代と３か所を比べると圧倒的に初心者、中級者向けのコースが多いのがここ田代です。

ロープウェイから二居ダムがきれいに見えます。２１７５ｍの距離を７分で運んでくれます。このあたりには色々な動物がいて足跡を探すのも楽しいですよ。時々のんびりしている「かもしか」も登場します。

山頂駅からは本当の「苗場山」（なえばやま）が見えます。あそこを滑る私の友人たちはほとんどクレイジーです！！まずは田代第2ロマンスリフトを目指します。らくらくコースを使えば安心ですよ。

下から見上げたらくらくコースです。もっと雪が増えると迂回コースのようにうねうねと曲がったコースができあがります。

ここが田代第２ロマンスリフトの降り場です。ここまで来てしまえば田代エリアは自由に滑れること間違いなし。１か所田代第7ロマンスリフトは注意してください。おじさんの大好きな急斜面とコブ斜面、ドカ雪の後は腰まで埋まるパウダーが待っているからです。

コースの左端をゆっくり進むと左側に「かもしかコース」が出てきます。ここは緩やかな斜面ですから大丈夫。そのまま田代第8ロマンスリフトに乗りましょう。このリフトに乗ればかぐらエリアに移動できます。但し連絡コースは斜度が無いので途中で止まってしまうと大変です。スピードに自信の無い方は田代エリア内で楽しむ方が効率的でしょう！

ここが田代第8ロマンスリフトをおりたところです。右に行けば田代エリア、左に行けばかぐらエリアへと別れます。

思い切ってかぐらエリアまで来た方にはこのパノラマコースをお勧めします。下から見てリフトの右は圧雪されたきれいなゲレンデ。左側は非圧雪の斜面です。中級者向けのコースですから新雪が降った後はここで大いにパウダーを楽しんでください。パウダーが怖いあなたにアドバイスです。

ゲレンデからちょっとパウダーに入ってすぐにゲレンデへと戻ることを繰り返していくと、ゲレンデとパウダーの滑り方の違いがすぐにわかってきますよ。パウダーで転んでもゲレンデのすぐわきだからリカバリーも簡単です。パウダーランを覚えるには最高のロケーションですね。

このかぐら第4ロマンスリフトで上ると田代エリアに帰るか、かぐら・みつまたエリアへ移動するか分かれ道です。ちなみにかぐらエリアから田代エリアまでの移動時間の目安は４５分（普通に滑れる方のレベル）です。

田代への連絡コースは前半は少し斜度がありますがおおむねこんな感じです。（私がスキーヤーを追い越してます。）かぐらエリアは前半は斜度があって厳しく、中盤はながーい緩斜面があってつらく、最後は楽しい斜面にたどり着くパターンです。

前半の中級者コース、かぐらメインゲレンデです。この先から少し急になりますよ。

中盤のたらたらの斜面。この後に本当に平らなコースが待っています。こんな時に役に立つのがワックスですね。簡単なスプレータイプの物でもいいので持っていると重宝します。

そして最後のご褒美のみつまたエリア最高の斜面、ファミリーコースです。斜度も幅も申し分なく初心者から中級者まで思う存分楽しめます。みつまた第1高速リフトは４人乗りでスピードも速いため、リフト待ちをすることもめったにありません。

田代までの帰りですが

ここからかぐらエリアまで約３０分
かぐらから田代まで４５分（普通に滑れる中級者のレベル）

合計１時間以上かかります。

もうひとつの移動手段が「かぐらー苗場急行バス」で田代まで帰る方法もあります。最後のみつまたでとことん滑ってバスで帰るのも良いかもしれませんね。

ここにはレストランも２ヶ所あってゆっくり休むこともできますよ。

みつまたロープウェイ山麓駅です。田代よりずっと広い駐車場が車でいっぱいです。

上級者の方は急斜面や新雪を求めてこちらからかぐらにアクセスして。一番上のリフトかぐら第5ロマンスリフトを使ってそこからさらに歩いて登るんですね。

２時間上って５分で滑ってくるんですけど（ハハハ）

写真には写っていませんがこの左側にクレープ屋さんがあります。ロープウェーをおりた途端にその匂いにやられてしまうのは私だけでしょうか？？

と、一通りご説明しましたが、とにかく初級者、中級者に優しい田代エリアとみつまたエリア、その真ん中に位置する上級者が好むかぐらエリアとコースがうまく配置された広大なスキー場です。

せっかくですからすべてのコースを滑るつもりで、ガンガンいきましょう！
でも疲れたら休憩するのも大切な事です。怪我をしてしまうとせっかくの楽しい旅行が台無しです。せっかくの旅行ですからできれば１泊か２泊してたっぷり滑ってたっぷり食べてたっぷり温泉に入っちゃいましょう！！
https://www.ski-ichiba.jp/navi/article/286/

2017-09-04
有名スキー場を攻略せよ！　かぐら・みつまた・田代　上級者編
https://www.ski-ichiba.jp/navi/article/287/

いよいよやってきました私のホームゲレンデ「かぐら」です。

もともとここは山スキーや冬山登山の盛んな場所でした。
今でもかぐらの一番上のリフトにはゲートと「登山届」を入れるポストが設置されています。

そんなエリアでもゲレンデ内で充分に楽しめるコースをご紹介しましょう。

ここはみつまたの駐車場です。平日にも関わらず車の数がすごいですね。キャンピングカーやワンボックス車で寝泊まりしている方も多いですよ。

リフト券売り場の裏がロープウェイ乗り場です。ドカ雪が降った翌朝の１番ゴンドラ待ちは皆さん殺気立っています。ご注意ください（笑）

ロープウェイをおりて少し下って「みつまた第１高速リフト」に乗ります。

右側にはきれいに圧雪されたファミリーコースがあります。

リフト終点近くの右側に例年はキッカーやハーフパイプウォッシュボード、レールなどが作られて楽しいパークになるのですが今年は雪が足りなくてまでできていませんでした。かわりに先週行われたスノーボードクロスのコースがスタート台もそのまま残っていました。仲間で同時にスタートしたり順番に滑ったりと皆さん楽しんでいましたよ。ここ、「みつまたスノーボードスクール」の校長先生は日本のスノーボードクロスの草分け「福島　大造さん」です。スノーボードクロス発祥の地、アメリカ「マウントベイカー」の大会にも出場経験を持っています。

リフトをおりたら右側に滑って行きましょう。目指すは「かぐらゴンドラ」です。

ゴンドラ乗り場から振り返るとこんな感じです。
足慣らしのつもりでしっかりカービングして筋肉を温めましょう。

ゴンドラ乗り場です。スノーボーダーの方はボードのノーズにカバーをつけてゴンドラに持込んでください。最近流行りの太いスキーも同様にお願いします。

ゴンドラをおりたら左手に滑って「かぐら第１高速リフト」に乗りましょう。

最初に見えてくるのがテクニカルコースです。

さすがにこぶだらけですね。ドカ雪が降ったあとは最高のパウダーが楽しめます。但し写真右に見えているくぼみには注意してください。

ゴンドラ降り場が近づいてきました。（フードごしの写真でぼやけてしまってごめんなさい）右奥の樹氷がきれいですね。

ここをおりたら右側へ滑って行きます。
目指すは山頂へ続く「かぐら第５ロマンスリフト」通称「ゴロマ」です。

スキー場のそばにこんなきれいな山があったんですね。

ゴロマをおりた所にはスキー場の外へのゲートがあります。

スコップやビーコン（雪崩等で埋まった時に位置を知らせる発信機、受信に切り替えて探すこともできます）、ゾンデ（伸ばすと３ｍ以上になる捜索棒、雪に刺して遭難者を探します）その他機材を持っているか、食料は？水は？行動予定は？

すべて記入した登山届をパトロールにチェックしてもらって、ビーコンのスイッチが送信モードに入っているか確認のゲートを通って初めてスキー場のエリア外に出られるのです。

私もここは良く行きますが、知らない山の時は地元の信頼できる友人かプロのガイドさんについてもらいます。

今回は友人たちと別れてゴロマ下を滑ってみました。

かなり荒れた新雪でリフト１本分で足がパンパンになりました。
ドカ雪の後はここも最高のパウダーコースになります。バリエーションが豊富で楽しいのですが、いかんせんゴロマは遅いんです。リフト待ちの行列ができたらさっさと移動が正解ですね。

ゴロマ下から連絡コースをぬけて、かぐらメインゲレンデに戻ってきました。

ありましたよ！ここにパークが。

日本でも有数のパークメイカー「Aria51s」のヤベッキーこと谷部　勝彦さんが手がけた本格的な物です。

ここで注意を一つ。パークやキッカーに入る時はまず１本横をゆっくり滑ってキッカーの角度やランディングエリアまでの距離、次のアイテムまでの距離や自分がどう滑ってどう飛ぶかをイメージしてください。

ワールドカップの選手たちも必ず「インスペクション」という名前でこの１本に時間をかけます。この１本が大怪我から皆さんを救ってくれると信じています。

かぐら第1高速リフト、通称「イチコウ」をおりて左手に進むとこんなにきれいな景色が見えてきます。

ここからもう一度かぐらメインゲレンデの右側を滑ってみましょう。

今回はゲレンデ左で大会があったためちょっと狭くなっていますがこのように雪の付きやすい気持ちのいい斜面です。さらにおりていくと・・・

イチコウから見えたテクニカルコースに入れます。

今回はちょっとパスしてそのままイチコウ乗り場までフルカービングでカッ飛ばします。

そしてまたイチコウへ。

イチコウは４人乗りフード付きの高速リフトですからリフト待ちもあまりなく、寒さもへっちゃらです。風にも結構強いようです。

イチコウをおりて右側へ進むとチャンピオンコースのお出ましです。

ここも圧雪はされませんのでドカ雪の後は最高です。
１本目は直滑降と私は決めています。

もう一度イチコウに乗って今度は田代エリアへ行ってみましょう。

イチコウをおりて右右と行くと田代連絡コースに出ます。

斜度がないので止まらないようにスピードをつけて行きましょう。
ワックス勝負になるかもしれませんね。

目的地は田代第7ロマンスリフトです。

リフトをおりたらコースの右側へ進んでください。

ここにチャレンジバーンがあります。
ここも非圧雪ですから新雪の時は最高です。今回は慎重にっと。

雪の付きはいいのですが斜面がちょっと南に向いているため雪が重くなるのが早いようです。

連絡コースが開いたら速攻で攻めましょう。

かぐら、田代の急斜面を中心にご案内しましたが、みつまたから上ってくる方が断然有利です。

田代から来ると移動だけで小一時間かかってしまいます。

最後に今回の特設スノークロスコースの写真を何点か見てください。

バンクでのカービング。重力を感じる時です。

気持ち良さそうにカービングしてます。

仲間と一緒もたのしいですね。なんかコマ撮りみたいです。

参考までにこの真ん中が苗場山（なえばやま）標高2145ｍです。
この山の右側（北斜面）は日本でも有数の素晴らしいところです。
私は登ったけど雪の状態が悪くて危険と判断して帰ってきました。

上級者の皆さんにもう一度だけご注意を。

●コース外はバックカントリーと同じです。一人で滑っていて頭を打って意識不明となればそれは命に関わることです。サイドカントリーという言葉は存在しないと思ってください。

●自分が滑ったことのない山は、自分は初心者です。必ずプロのガイドや地元の信頼できる方と登ってください。

●コース外での捜索、救助には多額のお金がかかります。登山保険などでしっかりとカバーできるようにしておいてください。

●皆さんが中級者、初心者の見本です。ロープをくぐればラインがつきます。そのラインを見て未熟な方たちも誘われているのです。充分に自覚してください。

●機材は持っていてもだめです。使い方をしっかり練習してください。ビーコンなら公園でも隠しておいて見つけることでトレーニングになります。２つ３つと隠す数を増やせばもっともっと難しくなります。

●初心者や中級者に親切になりましょう。レンタルブーツの靴ひもがしっかりしまっていない方を見かけたら優しく教えてあげましょう。みなさんの１つのアドバイスで一人の初心者の１日が３日分や４日分になるのですよ！

以上、注意とお願いでした。
https://www.ski-ichiba.jp/navi/article/287/

「毎年滑りおさめはかぐら」という方は、かなり多いと思います。

首都圏から日帰りで行けるスキー場としては、一番遅くまでオープンしている、ありがたいスキー場ですね。

奥只見丸山や天神平と並ぶ超豪雪地帯で、雪の多い年は5月の末まで滑れます。
スキー場のオープンも早く、降雪が早い年は 11月の末頃から滑れることがあります。

そのいっぽうで、他のスキー場がオープンしている１月〜３月の間は、足が遠のいてしまいます。

良い斜面が多く、アクセスも良いスキー場なのですが、私はここ最近、いや、、、この１０年くらいは残雪期にしか行っていません。

残雪期にしか行かなくなってしまった原因は、駐車場からゲレンデまでが遠いからというのが一番の理由です。

駐車場からロープウェー１本で行ける、かぐらの手前にあるみつまたスキー場も悪くはないのですが、コブや良い斜面はリフトやゴンドラを乗り継いだかぐらに集中しています。

また、残雪期になると、みつまたスキー場の雪はほとんど溶けてしまい、かぐらに行くしかチョイスはなくなります。

◆駐車場からゲレンデまでのアクセス

かぐらのメインゲレンデまでのアクセスは、ロープウェー、リフト、ゴンドラを乗り継いだり、連絡コースを滑ったりして、駐車場からだいたい40分以上かかります。

私は体験したことないのですが、連絡コースの雪が溶けてなくなってしまった場合は、スキー場内でシャトルバスを運航するそうです。

シャトルバスを使う場合は、ゲレンデまでのアクセスに、さらに時間がかかりそうです。

お昼に車に戻ってこられないので、私はバックパックにペットボトルや食料などを入れて持っていくようにしています。

駐車場で、スキー場行のロープウェーが出発してしまいそうなのを横目で気にしながら、あわててバックパックに荷物を詰め込んでいたら、お弁当を持っていくのを忘れてしまったことがありました。(T_T)

かぐらスキー場と駐車場を往復すると約１時間半以上かかってしまうので、かぐらに着いてから
「ありゃりゃ！車に忘れ物した！！」
なんてことがあると完全にアウトです。

　↓かぐらスキー場にある和田小屋。宿泊できます。
http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_11.jpg

◆お隣の田代スキー場からのアクセスは？

みつまた＆かぐらと同じようなスペックのスキー場が、お隣の田代スキー場です。
田代スキー場も、駐車場からロープウェイに乗ってゲレンデにアクセスします。

かぐらスキー場と田代スキー場は一番奥でつながっているので、田代経由でもかぐらに行くことができます。でも、田代経由だと少しよけいに時間がかかってしまうので、あまりおすすめしません。

田代スキー場は、人造湖の田代湖をぐるりと囲むように横に長い斜面構成です。
緩斜面が主体で、モーグラーとしてはあまり滑走意欲をそそられません。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/Tashiro_3.jpg

田代で人気のメイン斜面は、スキー場一番奥のダイナミックコース(中斜面)とチャレンジバーン(急斜面)です。

両斜面ともかぐらスキー場のすぐ隣に位置し、そこまで延々とリフトを乗り継いで、さらに緩斜面を何本か滑ってやっと到着します。

面白いコースはスキー場の一番奥にあって、到着までめちゃくちゃ時間がかかるところが、かぐらと田代で共通する泣き所だと思います。

◆こぶ斜面

さて、かぐらのコブ斜面。
なかなか滑りごたえがある斜面がそろっています。

ジャイアントコース

圧雪車の入らない、不整地のコブ斜面です。
斜度は全体的に中斜面で、幅は広く、ねじれも少ないので、規則正しいコブができます。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_5.jpg

コブのバンクを利用して滑ったラインが多く、ラインの外側が大きく盛り上がって小さなハーフパイプのようになっています。

モーグル的にまっすぐ滑るには適さないラインです。

バンクラインとバンクラインの間の雪の盛り上がった部分に、モーグル系の細かいラインができることもあります。

このコース、春は田代湖の緑色の湖面が見える、絶好のビューポイントでもあります。
だだし、冬は湖面が凍っていて、その上に雪が積もっているため、特に良い眺めではありません。

テクニカルコース

全体的にはバンク系のコブのラインが多いです。
上部の一部がモーグルコースになっています。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_2.jpg

上部は中斜面、下部に行くにつれて急になる斜面構成です。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_16.jpg

テクニカルコース下部は、かぐらで一番急な斜面で、冬の季節もコブのラインがあったと、おぼろげながら記憶しています。（すみません、かぐらに冬季に行ったのは１０年以上昔なもので…）

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_6.jpg

モーグルコースは３月半ばからオープンするそうです。
エア台あり。

かぐらメインゲレンデ

整地されている中斜面ですが、残雪期にはこのコースの端にコブのラインができます。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_14.jpg

ラインはコースの右端にできたり、左端にできたりで、その日によって変わります。

でき始めはコブの浅い状態から滑れるので、コブ初心者がコブに慣れるのには最適です。
でも、だいたい昼過ぎ頃にはかなり深いコブに成長してしまいます。

主にモーグラーが率先して作っているラインなので、バンクコブにはなりにくく、モーグル的に滑るのにも適したラインになることが多いです。
でも、ラインはたいてい１本か２本しかないので、ライン待ちができてしまいます。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_13.jpg

気分で選べるコブ斜面

上記のように３つのコブ斜面があり、いずれの斜面もかぐら第一高速リフトからアクセスできます。
リフトを降りたら「さぁ〜て、今度はどのコブにいこうかなぁ」と、そのときの気分で毎回違うコブを滑れるのが魅力です。

◆田代のコブ斜面

緩斜面が多い田代ですが、コブ斜面もあります。

田代第一
ロープウェーを降りたところにある斜面です。 常にコブがあるわけではないのですが、有志のモーグラーにより、良いコブのラインができることが多いです。

ダイナミックコース
田代で一番奥に位置する中斜面です。
コース半分、またはコース脇にラインコブができることがあります。

チャレンジバーン
田代のみならず、かぐら、みつまたを含め、一番急なコースです。
圧雪車が入ることはないので、降雪後以外は常にコブコブです。

整地
ワイドでロングで適度な中斜面の「かぐらメインゲレンデ」が人気です。
でも、残雪期には、あっという間にコースが荒れてしまいます。
人口密度が高いので、ハイスピードのロングターンで滑るのには適していません。

http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_15.jpg
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バックカントリースキー
モーグラーとしては残雪期の利用がメインとなるかぐらスキー場ですが、冬季はバックカントリーのツアーが頻繁に行われているようです。

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私はかぐらのバッグカントリーには行ったことはないのですが、山容を見ると、シールで登れそうなルートが多数あり、バックカントリースキーに最適なのがうなずけます。

標高の高い超豪雪地帯なので、パウダーを食えるチャンスも多そうです。

ただ、１つ心配なのは、
「長いファットスキーが、かぐらのゴンドラリフトに入るのか？」
ということです。

ゴンドラの横に付いているスキーラックは、私が使っていたセンター幅85mmの板でも入りませんでした。

ツインチップの板も、スキーラックには入りません。
リフト係りの人から、スキーのトップにかぶせるカバーをもらって、ゴンドラの中にスキー板を斜めに入れて運びましたが、同乗者の方たちに対し肩身の狭い思いでした。

パウダー用のファットスキーだと、190cmを越える長さの板もあるので、ゴンドラの中に入れる場合は、かなり窮屈になりそうです。

たぶん、ゴンドラの窓や、天井の通気口からファットスキーの先端だけ出して運ぶようになってしまうのかもしれません。

◆駐車場への帰り道

かぐらのメインゲレンデから駐車場に帰るのも、かなり時間がかかります。

行きにゴンドラを使ったルートは、帰りはゴンドラ沿いのコース滑って行けるのですが、４キロくらい永遠と超緩斜面が続きます。

疲れていたら、帰りもゴンドラに乗っても良いかもしれません。

　↓ゴンドラ下の長い緩斜面
http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_17.jpg

さらに、みつまたスキー場から駐車場へは、冬季はロープウェーを使わずに、くねくねした下山コースを滑って降りてくることもできます。

私は１度だけ、この下山コースを利用したことがあるのですが、こちらもあまり面白くないので、体力がありあまっていなければ、ロープウェーで帰っても良いかと思います。

↓帰り道の連絡リフト。スキーシーズンも終わりですね(しんみり....。)
http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_18.jpg

◆混雑度

春の残雪期になると、他のほとんどのスキー場がクローズしてしまうため、かぐらスキー場にスキーヤーが集中し、かなり混雑します。

週末には駐車場が満車になってしまうこともあるそうです。

みつまた＆かぐらの広大な駐車場が満車になってしまうということは、ゲレンデやリフトは強烈に混雑していたと思います。

私は、残雪期のかぐらはウィークデイに行くようにしているのですが、それでも天気の良い日は空いていると感じることはありません。

残雪期の週末にスキーに行く場合は、少し遠いけど混雑を避けて

奥只見丸山
http://mogul2.blog.shinobi.jp/Entry/57/

に行く方がいいかな、と思います。

◆リフト料金

１日券は 4200円。
普通のスキー場は、春になるとリフト券が割引になりますが、春がメインシーズンになるかぐらでは、スキー場のクローズまでリフト券の割引はありません。

ゴールデンウィーク以後の残雪期は、リフト券にドリンク券のおまけが付いてきます。

半日券は 3100円。
駐車場からゲレンデまでの行き帰りだけで時間がかかってしまうスキー場なので、半日券よりも１日券を買った方が良いと思います。

クーポン
かぐらのWeb ページ
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/lift/coupon.html

からクーポンを印刷して持っていくと、リフト券 + 場内利用券が割引になります。
場内利用券は、お昼にレストランで使うことになるわけですが、これで食事代が定価の約半額になります。

ただ、スキー場のゲレ食なので、元々の値段が割高で、味もいまいちです。

コンビニのお弁当やおにぎりをバックパックに詰めて持っていくか、それともクーポン券を利用してゲレ食にするか、迷うところです。

　↓ゴンドラリフト降り場の下のレストランのカレーとパスタ（味はいまいち）
http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_21.jpg
http://file.mogul2.blog.shinobi.jp/kagura_ski_22.jpg

かぐらと苗場の共通１日リフト券は 5000円です。（高い！）

この券で、ドラゴンドラを使って田代スキー場から苗場スキー場にも行けます。

みつまた、かぐら、田代、苗場の１日ではとても滑りきれないほど広大なエリアをカバーできるのですが、横の移動ばかりで、実際に滑る時間は少なくなってしまいます。

ドラゴンドラは必要？

世界一長いゴンドラとして有名なドラゴンドラですが、横に長いだけなので、ゴンドラに乗ったぶん多く滑れるわけではありません。

結局のところ長〜い連絡リフトです。
自分から進んで乗ることは一生ないと思います。

私はスキーを始めたばかりの初心者の頃、行ったスキー場は
「全コース制覇！！」を目的に、いろいろなコースを滑っていました。

でも、ちょっとスキーに慣れてくると、お気に入りのコースを繰り返し滑るようになり、面白くなさそうなコースには、いっさい行かなくなりました。

さらに、モーグラーになった今は、同じコブ斜面の気に入ったラインだけを繰り返し滑り、スキー場の行動範囲はさらに狭くなってしまいました。

こんなわけで、「スキー場は小さくても、良いコブ斜面があればそれで満足」と最近は思うようになっています。

例：
奥利根
http://mogul2.blog.shinobi.jp/Entry/45/

シャトレーゼ

飯縄リゾート
http://mogul2.blog.shinobi.jp/Entry/8/

以前、北米最大のスキーエリアである、カナダのウィスラー＆ブラックコムに行ったことがありました。

ここでも、全体的にサラッと滑った後は、気にいった同じコースばかりを繰り返し滑っていて、広大なスキー場の規模を有効に利用できていませんでした。
結局「なんだ、日本のスキー場で滑っているのと同じことしてるなぁ〜(-_-;)」と思いました。
http://mogul2.blog.shinobi.jp/Entry/75/

モーグルな生活 スキー場

■ 飯綱リゾートスキー場
■ 石打丸山のナイター
■ 八海山スキー場
■ ノルン水上スキー場
■ 月山スキー場
■ ブランシュたかやまスキー場
■ 尾瀬岩鞍スキー場
■ 高畑スキー場
■ 猪苗代スキー場ミネロ
■ エーデルワイス スキー場
■ 水上宝台樹スキー場
■ 「閉鎖されて残念!!」なスキー場
■ 奥利根スノーパーク
■ 奥只見丸山スキー場
■ 神立高原スキー場
■ 風が強い日のスキー場
■ NASPA スキーガーデン
■ かぐらスキー場
■ なかさと清津スキー場
http://mogul2.blog.shinobi.jp/Entry/106/

子連れでスキー@かぐらスキー場　田代エリア 2015年03月01日
http://oldwolfblog.naturum.ne.jp/e2365166.html

２月21日（土）に家族オールキャストでかぐらスキー場に日帰りで行って参りました〜

スキーを持つ姿もさまになってきたムッ君です。

人生で初めて関越自動車道系のスキー場に行って参りました（苦笑）

尾瀬方面のスキー場も考えましたが、
少々遠くても雪質の良さそうなスキー場って事と、
プリンス系のスキー場だと小学生以下はリフト代無料が決め手で、
かぐらスキー場に。

かぐらスキー場には三つのエリアがありますが、
緩斜面が多い田代エリアに行ってみる事に。

所沢を朝の４時半過ぎに出発。
さすがに土曜日なので関越は結構なスキー目当ての車でにぎわってました。

6:30頃に谷川岳PAで休憩です。
残念ながら谷川岳PAからあまり谷川岳は見えないんですね....

湯沢ICで降りて、かぐらスキー場の田代ステーションまでは２０分から３０分位だったかな？
7:30頃、さほど雪も無かったので問題なく到着出来ました。
自宅をでて３時間位、まぁオッケーでしょう。

この田代ステーションからまずはロープウェイでゲレンデのある山の上方まで登って行きます。
ちなみに山頂駅の標高は1413m。
ロープウェイの代金もリフト代に入ってますのでご安心を。

山頂駅からは神楽峰とその向こうに苗場山が。
いや〜空が広いといいましょうか、かなり広〜い印象です。

１月の菅平パインビークの時はインフルエンザで不参加のハナちゃん、
「ここ広いね〜」っとはしゃいでました。
ほぼ１年ぶりの雪山でテンション上がってます。

朝一なので雪質もいい感じです。
キュッキュッと音を立ててました。

ムッ君はもう狭山スキー場も結構通っているので、
スキーはもう余裕な感じ。

まずはロープウェイの駅から下ります。
そして目指す第一高速リフトのあるゲレンデを目指すため田代第２ロマンスリフトで登ります。
ロマンスリフトから見たかぐらエリア方面です。

田代第２ロマンスリフトを降りた後、
多くの人が第一高速リフトへの連絡コースへと流れて行ったので、
我々もその流れに....(苦笑)

実際初めて行った場合、コースマップはリフト券売り場で入手しておいた方がいいですよ！
僕は野生の勘で、臭いそうなほうについて行っただけなので（苦笑）

でもってコチラが今回のメインゲレンデとなった「田代アリエスカコース」
後ろに見えるのが田代湖で、
その前にあるのが高速リフト乗り場です。

高速リフトに乗る子連れ狼一家。
奥さんは四半世紀振り？のスキーらしいです......(汗)

こちらが「田代アリエスカコース」の上部からの景色です。
やはり高速リフトじゃないとね....

このコースが田代エリアで一番人気みたいでした。
一部中級程度のバーンはありますが、基本初級の斜度でしょうか、
でも初心者だとちょっと...ってかんじかな。

ほんとに初心者レベルなら第２ロマンスリフトのある「レディースコース」のほうがベターです。

「田代アリエスカコース」みたかぐらエリア方面。
かなり美味しそうな印象です。
子連れでなければ行ってみたかった.....

この日はほぼ「春スキー」並の暖かさ...
朝一のゲレンデは良かったんですが、けっこう雪も緩んできてしまいました。

あと人気のあるゲレンデだとどんどん削れていってしまうので、
温かくて景色もいいんだけど、痛し痒しな部分も。

でも吹雪いているよりは全然いんですけどね。

お昼は高速リフト乗り場に隣接した洋食レストランで、
午前１１時にはもう満杯なので、天気の良い週末はご注意を！
ムッ君は「サービスランチ」１０００円

ハナちゃんは「牛の柔らか煮ランチ」￥１４００だったかな....

ちなみにこの「田代アリエスカコース」の高速リフトの最終時間は3:45。
結構早いです（汗）
っといいうかロープウェイの最終が夕方の５時。
そこまで戻る時間を考慮すると仕方ないでしょうね。

１年振りのスキーで少々ビビるハナちゃん。

対照的に何度も狭山スキー場で場数を踏んだムッ君。
僕さえもぶち抜くスピードで滑っていきます（苦笑）
ヘルメット買わなきゃ〜（汗）

高速リフトから見た谷川岳方面？！

しかし天気が良すぎな一日でした。

２人もこのスキー場が気に入ったみたいです。
ほとんど最終のリフト時間まで滑り倒しました。

田代エリアは山の東側斜面になるので日暮れるのが少々早いかもです。

ロープウェイの駅に向かう為に田代第一ロマンスリフトで登ります。
結構な行列になりますよ〜

リフトに揺られるハナちゃんとムッ君
来年からは中学生のハナちゃんはリフト無料も今シーズンが最後.....(涙)

帰りのロープウェイもかなりの行列ですよ〜
日ぐれてくると昼間の暖かさが嘘のような寒風が....

結局駐車場のある田代ステーションに降りて来たのは５時30前だったと思います。

日帰りスキーの締めは「二居宿宿場の湯」
休憩室は結構広いんですが、温泉自体は狭いので激混みでした〜（苦笑）
スキーシーズンの週末の夕方は時間をずらした方が良いかも〜

でした。
http://oldwolfblog.naturum.ne.jp/e2365166.html

記録的雪不足にも負けず今年の初滑りは「かぐらスキー場」でした。2016年01月08日
http://oldwolfblog.naturum.ne.jp/e2639148.html

1/5 記録的雪不足にも負けず3世代で「かぐらスキー場田代エリア」に日帰りで行ってきました。

今シーズンの初滑りはホームグラウンド？！狭山スキー場で１１月にすませてあったんですが、
今シーズンの初ゲレンデは新潟県湯沢町のかぐらスキー場になりました。

しかし、半端ないっすね、この暖冬。
人工スキー場の狭山スキー場でさえ１２月の初め頃は融雪のスピードが早すぎて、
一時期営業中止になっていました.....(汗)

おまけに２本あるリフトの一本が故障中で、
残念ながら今年の狭山スキー場は計算出来ません.....

まぁシーズン真っただ中はやはり人工のスキー場よりは
お外のスキー場ってことなんですが、
このモンスターエルニーニョ......

雪があるスキー場は限られてしまいます。

軽井沢プリンスや小海リエックス等の人工降雪機による
スキー場も考えたんですが、
お天気は曇りまたは雨か雪とかなり微妙な予報がでていた、
かぐらスキー場に一か八かで行ってみる事に！

所沢を4:30過ぎに出発して、関越トンネルを抜けて湯沢町にやってくるとビックリ！
雨が降っているじゃないですか......

「ありゃりゃ....」と思いつつ、
「かぐらは標高が高いから.....雨じゃなくて雪かもと」
淡い期待を抱きつつ車を走られました。

でもって田代ステーションに到着したのは7:15頃。

心配していた雨は、湯沢インターからかぐらスキー場まで登ってきたらやんでいました。
駐車場はうっすら雪化粧をしており、少々安心しました。

1/5ですが、平日だったせいかさほど混んではいませんでした。

３世代のスキー板です。左から小２用、75歳用、中１用、僕用です。

ロープウェイで山頂駅まで約１０分。写真では判りにくいですが結構登ってくれます。

ちなみに標高は、山麓806m、山頂1,413mです。

スキー場としてメチャメチャ標高が高いわけではないですが、
もともと地理的に雪が多い場所だから、かろうじて全面滑走可能なんでしょうね.

山頂駅に到着すると、去年とほぼ同じ景色が広がり一安心！

おまけに心配していた天気もこの通り！

去年と同じく田代エリアの第１高速リフトがあるアリエスカコースをメインに滑ります。

基本的に初級から中級者向きで１３００mくらいの長さがあります。

田代湖に向かって滑る感じですね。今年は凍っていない田代湖。
まぁそれはそれで綺麗ですね。

アリエスカコースの一番下、第一高速リフトの前に無量休憩所がありあます。

平標山かな？かなり素敵な山容です。

いい加減アリエスカコースにも飽きたので、ムッ君と２人で田代第６リフトに行ってみました。

多分田代エリアでは一番高い場所です。
景色が一段と良くなりますよ。

この先はチャレンジバーンでほぼ壁の世界（汗）
さすがにそこは下りられないので、モーグルバーんの方をムッ君と２人と下りる事に。

ムッ君もある程度の斜度でもビビらずに降りて来れます。

お昼はレストランア リエスカで僕はポークジンジャーを頂きました。

お昼時間には結構混むので１１時から早めの昼食でした。

何時まで３世代でスキーに行けるかな.....じーじに頑張ってもらわないとね.....

姉弟で衝突事故です。過失割合は１０：０でムッ君の負けです（苦笑）

何とか無事に３世代でスキー日帰り旅行は３時頃に終了しました。

雪不足の今シーズンでもほぼ全面滑走可能なかぐらスキー場。
湯沢ICから少々距離はありますが、
メチャメチャ急な登り下りがある訳じゃないので、
さほどアクセスに不満はありません。

このまま雪不足がつづくなら今年は何度かお世話になるかも。
http://oldwolfblog.naturum.ne.jp/e2639148.html

かぐら情報局 田代アリエスカコース（初級者コース）
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/032261.php

田代エリアで一番人気、眼下には田代湖・遠目には越後連山と景観に優れたコースです。

リフト乗車時間（田代第1高速リフト）が短いわりに、ロングコースを楽しめ、まるでヨーロッパのスキー場で滑っているかのような感覚で楽しめるのも魅力です。

＜田代ビギナーズパーク＞
連続ウェーブ×コーンを設置。初級者〜上級者まで様々な楽しみ方ができます。

かぐらスキー場　ゴンドラライン　２Ｄ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=K3lFHofOVYk

かぐらスキー場 VR ゴンドラライン Kagura _ Gondola Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=kYK7EY6DTt8

みつまたエリアからかぐらゴンドラへアクセスするための中・上級者向けゲレンデ
A ski slope for medium and advanced to access the Kagura gondola from the Mitsumata area

コース名 スノーボード コース 最長距離
ゴンドラライン ○ 初級 650m
かぐらゴンドラ乗り場へ滑り込む連絡用コース。
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

トップページ ｜かぐらスキー場｜プリンススノーリゾート

12月7日(木)8:00A.M〜営業

7時現在
天候　晴れ　・　気温　-2℃
かぐらエリア　　積雪110�p
みつまたエリア　積雪 30�p

※みつまたエリアにおいて、ゴンドララインは融雪によりスノーマットが約100ｍほど露出しております。
　
斜度が急なので、滑走の際には、スピードをコントロールして滑走ください。
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/

Mt.Naeba 苗場・田代・かぐら・みつまた　Part36

9名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/05(火) 08:15:57.29

みつまたのマットは埋まりましたか？

23名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/05(火) 19:53:12.04

みつまたとゴンドラの連絡コースは板を外して降りないといかんのかなぁ

37名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/06(水) 08:18:04.92

マットは埋まったのか教えてもらえないだろうか

40名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/06(水) 08:48:36.78>>41

かぐらの連絡のところは積もってるけど、所々ピスラボ感あるよ
今快晴だからみんなが滑るとまたハゲるな

41名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/06(水) 08:50:12.42
>>40
ありがとう、出陣見送りだな
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1512391050/

みつまたエリア ゴンドラライン（連絡用コース）

2011/05/20
今週初めから、かぐらエリアへの連絡用コースとなったみつまたエリア。連絡用コースの状態を知りたい方はもちろん、連絡用コースって何？という方も多いはず！！ということで、“ひぐにゃん”がみつまたエリアの写真を撮ってきてくれました！！

まずは、ゴンドラライン。

みつまたエリア（みつまた第1高速リフト山頂駅）→かぐらエリア（かぐらゴンドラ山麓駅）へ向かうためのコースです。約500ｍのこのコース。コース幅が狭くなっている箇所がありますので滑走の際は注意してください！

2011.05.20-1.JPG

2011.05.20-2.JPG

2011.05.20-3.JPG

この細いコースを抜けると、かぐらゴンドラ山麓駅の駅舎が見えます！かぐらゴンドラ山麓駅まで行ってしまえば、あとは思いっきり滑走できる広いゲレンデ「かぐらエリア」が待っているのです☆ちなみに、この「かぐらゴンドラ」の下には「ゴンドラコース」という約4,000mのロングコースがあって、まだまだ滑走いただけます☆

2011.05.20-4.JPG

そして、「かぐらエリア」（ゴンドラコース、かぐらメインゲレンデ、テクニカルコース、ジャイアントコース）でたっぷり滑ったら、いざ帰路へ。「みつまた第3ロマンスリフト」に乗り、みつまたエリアへ戻ってきます。みつまた第3ロマンスリフトを降りた先から、また連絡用コースです。

2011.05.20-5.JPG

2011.05.20-6.JPG

そして、ファミリーコースに合流。
かぐらエリアに向かうためのゴンドララインより、若干コース幅に余裕があります。でも、気を付けて滑ってくださいね☆

2011.05.20-7.JPG

2011.05.20-8.JPG

最後にこのカーブを曲がると、元来た「みつまたロープウェー山頂駅」に到着デス☆
2011.05.20-9.JPG

ご覧のように連絡用コースは、リフト間を移動するための導線です。自由に滑れるバーンではないので、スピードを出しすぎず、無理せず十分注意しながら滑ってくださいね。コースから逸れてしまうと・・・大変です。
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/020634.php

2015 年 4 月 17 日
株式会社プリンスホテル かぐらスキー場

スノーマットを設置し 、来シーズンよりオールシーズンリゾートとして生まれ変わります

株式会社プリンスホテル(本社：東京都豊島区 代表取締役社長：小林正則)は、かぐらスキー場（所在地： 新潟県南魚沼郡湯沢町三俣 支配人：種村徹）の「みつまたエリア」のバリューアップをおこない、 来シーズンに当たる 2015 年-2016 年シーズンより、オールシーズンリゾートとして営業を開始いたします。

かぐらスキー場は「かぐらエリア」「田代エリア」「みつまたエリア」の 3エリアで構成されるスノーリゾー トで、国内最長の全長 5,481ｍのゴンドラ「ドラゴンドラ」で「苗場スキー場」「苗場プリンスホテル」とも つながっており、ウィンターシーズンには毎年多くの方にご利用いただいております。

今回の再整備では、

みつまたロープウェー山頂駅からかぐらゴンドラ山麓駅までの「ファミリーコース」から「ゴンドラライン」の区間にスノーマットを設置し、スキーシーズンの滑走エリアの拡大をおこなうとともに、

7月〜10月は「ファミリーコース」をサマーゲレンデとして営業し、オールシーズンでお楽しみいただける施設といたします。

また、あわせて新レストランとスクール受付棟も 2015 年 11 月にオープンいたし ます。 これまでかぐらスキー場では、山小屋「和田小屋」のリニューアルや「みつまたエリア」のゲレンデ前広場 の整備など、段階的なバリューアップ投資を実施してまいりましたが、このたびのスノーマット新設により 一連の整備が完了し、来シーズンよりオールシーズンリゾートとして、生まれ変わります

スノーマットの設置 2015年-2016年シーズン

みつまたロープウェー山頂駅からかぐらゴンドラ山麓駅までの「ファミリーコース」(長さ約 1,100m)と「ゴンドラライン」(長さ約 650m)の区間にスノーマットを設置し、滑走可能エリアを拡大するとともに、夏季は「ファミリーコース」をサマーゲレンデとして営業いたします。

また、冬季はこれまでシーズン初めの雪不足の期間、当エリアの滑走は行わず、ゴンドラ山麓駅までバスでの移動をご案内しておりましたが、スノーマットの設置により、滑走エリアが拡大することで、雪不足の期間でも、山頂から山麓までを滑走いただくことが可能となります。
http://www.princehotels.co.jp/chain/files/top_release_150417_01.pdf

5月6日，金曜のかぐらスキー場のゲレンデ状況は…ガラガラ，リフト飛び乗り！雪は薄くなったけど楽しめたよ
2016-05-06
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/d141f63a74cbb7ce5fa4e14a2cab1a1a

本日朝3時起きで，日帰りかぐらへ行ってきました〜！

で．この土日に「かぐらに行こうかな〜…」
って人も多いと思うので．
取り急ぎ，ゲレンデレポートをば…

あ，ちなみに．
土曜のかぐらは，昼頃まで時々雨．
気温は+5度前後と低めなので，暖かめの恰好をしていった方がいいかな…
日曜は，曇り→晴れ．日が陰ると寒いけど，
日が当たるとポカポカ陽気…って感じの天気かな．

ってことで．
かぐらも，残るはメインゲレンデのみとなり．

駐車場から滑れるゲレンデまでの移動は
ロープウェー→みつまた高速リフト→Pislabのマット滑走→ゴンドラ
…という．
地球からイスカンダル並みのはるか長い旅路が待っている本日．

まず，ロープウェーを降りてから…

さっそく，みつまた高速リフトまでの距離を
歩く派と，Pislabを滑る派に分かれてますね〜．

物は試しと，Pislab初チャレンジっ！！

この，赤丸の中にスプリンクラーが仕込まれていて，
かなりびしょ濡れになります…

うむ．
Pislab．
エッジが効かなくて怖いよ
かなりゆっくり滑らないと，ブレーキが利かない感じ…（恐怖）

そして，みつまた高速リフトから降りたら…
今度は，ゴンドラまでPislab滑走が待っています．

…ここは，下りリフト乗車などという
オプションは準備されていないようで…
Pislabを滑っていくしかありません．

ゴンドラ乗り場近辺は，わずかに雪がPislabマットの
上に乗ってましたが．

Pislabから雪の上に移った時，
「あぁ…スキーって，雪の上を滑るものだよね…（感動）」
という思いを禁じ得ないです…やっぱり．

で．
次は，ゴンドラに乗るわけですが…

ゴンドラコース，雪，全く無いね（涙）

…ということで，
駐車場からはるばる40分．
ようやっとやってきました，かぐらゲレンデへ…（遠かった…）

朝イチのかぐらゲレンデは…
をを！
雪だ！雪だっ！←Pislabを滑った人はわかると思うけど，雪の滑走感覚に感動してしまう
それも，結構シマシマな雪だっ！

気温は結構低めで．
スキーヤーなのに寒さに弱いという
欠点を持つ私は，ウェアのジャケットを着ないと寒いくらい…
今日は時折日が射すものの，基本的に曇りだったので．
高温や日差しで雪がひどく融けてしまうことはなく，
終日板が滑る雪で，良かったですね〜っ！

で．
朝イチのコースはフラットで，幅も十分なので…
久しぶりだっ！
久しぶりの大回りだっ！

朝イチは人も少ないし…

雪不足のこの時期，ホントに久しぶりに，
気持ちよく大回りした気がするっ！！

ふはははははっ！
そうだよ！
スキーって，こんな斜面をかっ飛ばすものだったんだ…（感動…）

…でも．
あれ？

ちょっと上の方…
土が出てませんか？
上から見るとこんな感じで…

ついに．
メインバーンも真ん中に穴が開いちゃってます（涙）．

でも．
朝のうちは，この部分以外は気持ちよいフラットで，
快適に飛ばせます！

そして，朝のうちはリフト飛び乗り状態！

いや，さすがGWの谷間！
激込み覚悟のかぐらが，こんなに空いているとは…っ！！

…さすがに，午前10時を過ぎると人が増えて来ましたが…

それでもせいぜいこの程度で．

人が少ないので，昼近くになっても
ゲレンデはそれほどひどいコブコブには
ならず．

さらに，一番混んでも，リフト搬器
2-3台待ち程度で，ほぼ飛び乗り！

ゲレンデも，昼前は最大このくらい人がいたけど…

でも，昼でも一番最後の落ち込みがこのくらいの
荒れ方で，まだ大回り可能っ！

そして…
今日は午前券で帰る人が多かったのか，午後になると…
リフト搬器に空きが出てくるほど，ガラガラにっ！！

ゲレンデの人も減ってきましたよ〜！

…ただ．
ゲレンデの人が減ってきたのには，やはりわけがあって…
ありゃ？

ありゃりゃ？？

…いや．
コースのほとんどは大丈夫なんですが．
メインバーンの，リフトをくぐってしばらく下の
当たりが，コース幅いっぱい雪が薄くなってきていて．

幅いっぱい，コブの底が抜けてくる状況に…（涙）

距離にして10m程度のエリアなので，
そこさえ通過すれば，あとは大丈夫なんですが…

でも，この10mのエリアは，コース幅いっぱい
茶色くなってきてました…（泣）．

でも．
そこと，メインバーンのとりつき部分にあいた穴以外は…

予想よりたっぷり雪がありましたね〜．

ってことで．
人が少なかったからか，夕方のリフトストップになっても，
そこそこの深さのコブになったものの，どうしようもない
全面コブ祭りってほどすごいコブにはならず．

今日も，しっかりラストリフトまで滑って帰ったのでした〜！

あ，ちなみに．
帰りはゴンドラくだり乗車のあと．
みつまた高速リフトもくだり乗車可能なので．

このようなレッドカーペット上を歩いて，
下りリフト乗り場まで行って．

さらに，リフトを降りてから，ロープウェー乗り場
まで歩けば，帰りはPislabを滑らずとも帰れますよ〜！！

ってことで．
予想よりガラガラで，かなり楽しめた
本日のかぐらでしたが．
この週末，また混むのかなぁ…
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/d141f63a74cbb7ce5fa4e14a2cab1a1a

かぐら・みつまたのピスラボ（スノーマット）ゲレンデはこんな感じ 2016-05-08
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/1b4fa147c4a62bf27605f60ff57593b1

ってことで．
昨日はかぐらのゲレンデレポートをしましたが．

本日は，かぐらゲレンデに移動するのに滑ることになる，
Pislabゲレンデの状況を，より詳細に報告してみましょうか…

まず．
みつまたロープウェーを降りてから，みつまた高速リフトまでの
約100mほどが，最初のPislabコースになるわけですが．
…ここは歩いていくこともできるので，無理やり滑る必要は
無いかと思いますけど．

まぁ，ここの部分のPislabマットは結構きれいです．
ところどころ，ワックスゾーンがあって，
ワックスをしみこませた布（？）が貼ってあります．

赤丸の部分にスプリンクラーがあって，
びしょ濡れになりますが…

で．
その次．
みつまた高速リフトを降りてから，ゴンドラまで．

ここは，長くて急で，結構怖いです…

Pislabって，雪面ほどエッジでブレーキが掛けられないので，
結構スピードが出てしまいます…

ここは，ウインターシーズンの移動専用で，
サマーゲレンデとしては使わないからか，
スプリンクラーが無くて，おじさんが水を
撒いてます…

ゲレンデに行くまでのPislabエリアはこんなもんですか．

あとは，帰りですが…
下りゴンドラを降りてから．
みつまた第2ロマンスリフト乗り場まで歩いていき…

降り場，乗り場にはPislabが貼ってあるので，

板を履いて乗っても，手でもって乗ってもいいみたいです．

で，降り場で降りたら…

そのままPislabを滑ってロープウェー乗り場まで
行けます．
…歩いて下りリフトに乗っていけば，Pislab滑らずに
ゴンドラ乗り場に行けますよ〜．

で．
この，帰りのみつまたのPislabは，サマーゲレンデとして
使うので，かなり幅が広いですね〜！

スプリンクラーも景気よく水を撒いていて，
結構濡れますので，ご注意っ！

…でも．
ちょっと残念なのは…

うむ．
下の泥が浮いてきて…

あまりきれいじゃないです…（涙）．
当然，砂混じりの泥をエッジで踏むと，
エッジが砂で削れて行きます…

ウェアが泥だらけになるようなことはなかったですが…
いい板では滑りたくない感じですね〜，やっぱり…

で．
ゴンドラ乗り場まで下りてくると．

そこには，ちゃんと高圧洗浄機が…
うむ．気が利いてますね〜．

…しかし…
Pislab滑った後の板は，こんな感じに…

うむ．
やはり．
どうなってもいいような捨て板ならまだしも，
トップシーズンで使う板では滑りたくない感じかな…
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/1b4fa147c4a62bf27605f60ff57593b1

5月8日，GW最終日もかぐら！…晴天，がらがら，コース幅十分だけど…雪薄くなってきた
2016-05-09
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/e18af743b95cde3f012441b8e775b95e

えー．
本日もかぐらに行ってきましたが．
明日から仕事なので．
今日は速報モードにて…

かぐらは本日，すっきり快晴の一日でした〜！

でも，気温は結構低めで．
長袖Tシャツにウェアのジャケットを着ていて
丁度いいくらいの気温．
雪もストップスノーになることなく，
終日滑りいい感じでしたよ〜！

で．
GW最終日だからか．
意外と混まず．
リフト待ちは最大でもこの程度で，

午前は搬器3-4台待ち程度，
午後は飛び乗り！
好きなだけグルグルできる感じで
良かったんだけど…

やっぱり，昼を過ぎると．
全面コブコブになってくるわけで…

コース取りつき部分と，リフトくぐってしばらく下の部分の
2か所．

コース幅いっぱい，雪が薄くなってきて．
ほぼすべてのコブラインで．土が出てきました（涙）

うーむ．残念…

でも．
まぁ，雪不足の今シーズンで，まだこれだけ滑れれば
満足かな！
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/e18af743b95cde3f012441b8e775b95e

5月8日，日曜のかぐらスキー場詳細…かぐらがあって良かった！空いてて良かったよ！
2016-05-10
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/64de8e4f1b8ea68df420fc29879df212

10連休という，盆休みや正月休みより長いGWが終わって．
休み明け初日から，いきなり手加減の無いフルスロットル
での仕事で半死状態になっているSkier_Sです．

…だめだ…10日間も休むと，社会復帰できない…

ってことで．
GWの最終日，昨日に行ってきたかぐらの詳細レポートです…

えー．
すっきり快晴で始まったこの日の朝．
ロープウェー営業開始時間に，みつまた駐車場が
半分も埋まっておらず…
うむ．
GW最終日は空くに違いない！
…という，私の読みは当たりそうだなぁ…

と思いながら．
みつまたロープウェー→みつまた高速リフト→ピスラボ滑走→ゴンドラ
という，果てしない道を通って移動し…

（みつまた高速リフトからゴンドラ乗り場への
　ピスラボコース）

やってきましたよ〜！
かぐらメインバーン．

かぐら山頂まで出ると…
いや〜
晴天ですな！

あー．
リフトを降りてから，最初の落ち込みに行くまでの
緩斜面部分．
コース幅半分に雪寄せしたみたいですね〜．

5月6日には落ち込み手前部分に大きな穴が開いてたけど．
この雪出しで，その穴をなくして，さらに緩斜面
部分の雪の厚みを稼いだようで…

で，メインバーンに出てみると…
朝イチゲレンデは，しっかり幅も広く，
大回り可能！

雪が柔らかかったので，あっという間に荒れ始めるけど…

でも，かぐらに来る目的の半分は，この朝イチの
整地での大回りにあるのだ！

雪不足の今シーズン，GW最終日までこんなに幅が広い
フラットが滑れるとは…
ありがたや！！

それも．
今日は私の読みが素晴らしく当たり．
9時半過ぎまで，リフト待ちほぼ0！
ガラガラっ！

…と，思っていたら．
10時過ぎには，やはりゲレンデの人口密度が
上がってきちゃったんですが…（涙）

でも．
リフト待ちは最高でこの程度．
2分待ちくらいかな？

これだけ待ったのは1回だけで，
あとは午前中でも，せいぜいこの程度の待ち人数…

搬器3-4台待つ程度で，ほぼ飛び乗り！

しかし，ゲレンデの人口密度は，
激込みってほどではないものの，
結構高めなので…

これらの方々のコブ掘削作業により．
11時ごろには，こんな感じでコブが育ち始め…

昼ごろには．
メインバーンは，ほぼ全面コブコブ状態化しちゃいました…

…まぁ，いつものことですね．

コース上から見て一番左端は，山頂からほぼコース全長に渡って，
朝イチにスクールのスタッフが大人数で滑って
きれいなラインを掘ったので…

このラインはしっかりきれいなラインに
なってましたね〜．

この日は，昼間になってもずっと晴天だったんだけど…

気温は意外と低く，Tシャツだけで滑るのはやめた方が
いいくらいの寒さでした（笑）

おかげで，雪も壊滅的ストップスノーになることは
なかったんですけど…
でも．
午後になってくると…
え？

あれ？？

そして，コース幅全体にわたり…（涙）．

残念ながら，午後1時過ぎには，
リフトをくぐった下あたり，長さ20m程度に渡って，
ほぼすべてのコブラインで，底が抜けちゃってる
状態に…（泣）

まぁ，この時期のかぐら．
傷ついたら悲しい板はもってこない方がいいです．

でも，そのせいか，午後に帰る人が多く…
午後のリフトは，完全に飛び乗り状態！

ゲレンデは，幅いっぱいに
コブの底が抜けたエリアが出現したものの…

それ以外は，全面きれいなコブバーンで．

コブ好きにはたまらん感じですね〜！

この時期のコブは，適度に柔らかく，体に優しいので，
いやー．楽しいっ！！

さすがにリフトストップ直前は，結構
底が抜けた部分が発生したけど…

でも，雪不足の今シーズン．
これだけのコブを滑れれば，上出来だよね！

ってことで．
この日も，ラストリフトまでたっぷりコブを満喫して
帰ったのでした…

で．
この日の帰りは．
ゴンドラで下山→みつまた第2ロマンス（登り）乗車のあと，
ピスラボを滑らず，みつまた高速（下り）乗車で
下山してみましたが．

リフトで下っても，それほど歩く距離も長くなく，
ピスラボ滑るより楽だった気が…

＃ちなみに，みつまた高速リフトのくだりは
＃板を履かずに手でもって乗車です

…これって．
もしかすると．
朝，かぐらゲレンデに向かうとき．
かぐら第2ロマンスをくだり乗車できるようにすれば，
ゴンドラまでピスラボ滑るのが嫌な人は，
長距離を歩かずに済むので良いのでは…？？？
と，思ってしまったSkier_Sなのでした…

とりあえず．
かぐらは今週末までは滑れそうです．
＃午後になると，コブ溝はかなり土だらけに
＃なりそうだけど
今週末も，かぐらへ滑りに行こう！
http://blog.goo.ne.jp/tsakamot2001/e/64de8e4f1b8ea68df420fc29879df212

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話題のＰＩＳ＊ＬＡＢ（ピスラボ）滑ってきた 2011-07-30
https://ameblo.jp/yamaracer/entry-10970252588.html

【2014/09/06追記】

この記事、ピスラボ導入最初の年２０１１年７月に書いたものなんですが、いまだに「ピスラボ」あたりのキーワードで検索すると相当上位にくるようで、いまだにオフシーズンの僕のブログでアクセスが多いページになってます

で、結構何度か滑ってわかったこととか、状況が変わっている部分があるので、これからピスラボ滑ろうとする方に誤った情報を伝えてしまう可能性があるなということで、何点か追記しておこうと思います

ただし、２０１４年は一度も滑ってませんので、２０１３年のオフに滑った時の状況で書いていますので、また変わっているかもしれませんがご容赦ください

●散水状況について

　導入初年度は、とにかく大量の水を撒こうということだったと思うんですが、スノーマシンで散水するなどしていましたが、２年目からはスプリンクラーのみに変わりました。

　このときは、まさに全身ずぶ濡れといった感じで雨具必須という感想でしたが、その後はそれほどのことはなくなっています

　ピスラボもスキー場によってだいぶ散水の方法は違うようで、２０１３年に滑ったガーラは担当しているスタッフが人力で滑る人にダイレクトにかからないようにホースで撒いたりしていました

●使用するスキー板について

　現時点でもサマーゲレンデ滑る時には、専用の板ではなくて古い板を使っています。

　ピスラボにつては、いわゆるサマーゲレンデの中でも板に対するダメージは大きいように思います。

　数回滑ると、エッジ際の滑走面がえぐれたり、摩擦熱のせいなのかエッジ際の滑走面がボコボコしたりといった現象が起きます

　滑り方にもよりますので、「かならずそうなる」とは言えませんが、ピスラボを一般の板で滑る場合は、相当に早い段階で板がお釈迦になると思った方が良いように思います

　※ガリウムあたりから出ているサマーゲレンデ専用のワックスをホットワックスで塗りっぱなしにしておくと、このあたりのダメージは軽減できるような感触は得ていますが、それでも影響は出ると思います

●ワックスについて

　この時はたぶんワックスは（ホットワックスも生塗りも）特になにもしていませんでしたが、最近サマーゲレンデ滑る時には、ガリウムのヌリッパＳＵＭＭＥＲをホットワックスして塗りっぱなしで、さらにその上からシリコンスプレーを塗っています

　まあ、特にワックス塗らなくても滑らなくはないんですが、気温が高いときはピスラボでも斜度が緩くなるとワンターンごとに減速するような状況になるので、それなりに対策はしておいた方が、練習の効果も上がりやすいでしょうし、まあ、楽しさも増すと思います

　サマーゲレンデでの通常の板のチューン・ワックス等についていくつか記事も書いてますので、ご参考まで

ガリウムのサマーゲレンデ（プラスノー）専用ＷＡＸ「ヌリッパＳＵＭＭＥＲ」

サマーゲレンデで使った板をお手入れ（クリーニング・エッジ・ワックス）

今年はふじてんのサマーゲレンデに切り換えたんで、それを前提として書いてますが、基本的にはピスラボでも同じような感じになると思います

●ピスラボの経年変化について

　導入最初の年はグリップ感もそれなりにあったんですが、二年目以降はブラシが固くなってきているような感じで、だいぶ難しくなってきました

　去年が導入３年目だったかな…

　摩耗してブラシが短くなってきていることと、ブラシの素材自体が加水分解でかたくなってきているようで、エッジが甘くなると極端にグリップ感が失われます

　まあ、僕自身の技術的な問題もありますが、数本ごとにエッジを研がないと難しいのかなという感想です

−−−追記ここまで−−−

さて、一応わたくしスキーヤーでもありますので、たまにはスキーのことなど書こうかと…

岐阜は奥美濃、ウイングヒルズスキー場 http://winghills.net/ に行ってまいりましたビックリマーク

というのは、ここにはアルペンが開発したＰＩＳ＊ＬＡＢを使用した、サマーゲレンデがあるとのこと。

ＰＩＳ＊ＬＡＢについてはこちら 右矢印　http://www.alpen-group.jp/company/news_release_20091016.html

要はプラスノーの一種なわけですが、従来のプラスノーに比べれば、雪の感覚に近いということで期待していってまいりました。

コース下部から

全長は約1000m、ギネスにも認定された世界最長のサマーゲレンデだそうです目

で、敷かれているマットはこんな感じ…

https://ameblo.jp/yamaracer/image-10970252588-11383824926.html

従来のプラスノーは白馬岩岳で何度か滑った経験があるのですが、それよりもブラシ部分が細く密になっている印象ですね。

https://ameblo.jp/yamaracer/image-10970252588-11383824963.html
https://ameblo.jp/yamaracer/image-10970252588-11383824965.html

岩岳の場合は、地面に直接マットが敷いてあるので、草が出てたり小石が転がってたりしましたが、ＰＩＳ＊ＬＡＢでは、防草マットの類でしょうか、下にもう一層マットが敷いてあるので、草や石は出ていませんでした。
ただ、この隙間が微妙に板がハマりそうで怖いガーン

滑る道具ですが…

ＰＩＳ＊ＬＡＢ用に開発された「Balsip(バルシップ)」という板がハートから（ボードはキスマーク）から出ていて、レンタルもできるようでしたが、今回はプラスノーで使ってた古い板と普段使っているブーツ、ポールはインラインで使っているものを持ってきました。

バルシップについてはこちら　→　http://www.alpen-group.jp/company/news_release_20110114.html

$yamaracerのブログ

とりあえず、リフトに乗ってコース上部へ

滑走してみた感じですが…

スキーと同じではない
でも、近い感覚で滑ることはできる

といったとこですかね。

特に山周りで圧を感じる部分は雪上に近い感じはありましたが、切り替えから前半のところの板の挙動がすこしイメージと違う感じでした。
単に切り替えて重心が板を追い越すだけだと、落ちていく感じが薄く、何らかのきっかけを主体的に与えてあげないといけないのかなという感じでした。

で、朝のうち数本滑ったところで、結構な雨降りに…

今回、ツイッターのフォロワーさんと現地で合流していたせいもあり、レストランでがっつり話し込んでしまいました。

フォロワーさんは午前券だったのでお昼過ぎにはお別れして、以降は一人で滑ってました。

話し込んでいる間に雨も止み、太陽もうっすら出てきていたこともあり、気温も上がっています。

すると、朝のうちよりあきらかに…

す、滑らない！ｗ

ということで朝よりもだいぶ縦目のターンで滑り込みます。

滑走している状況を目線で撮ったのがこちら　→　http://youtu.be/6emzcbw2AOQ

スマホを手持ちで撮っていますので画質が悪い＆これはどうしようもないんですが、滑りがへぼいのはご容赦を

で、結局リフト終了の16:00近くまで滑ってしまいましたショック！

滑ってみての感想ですが…

単に遊びとして考えれば、そこそこ楽しめることは確かです

ただ、スキーとまったく同じものでは当然のことながらありませんので、滑走感覚にも違いがあります。
なので、オフトレとして滑るとすれば、単に滑り込むだけだと変な癖がつく可能性が高いように思います。

スキーのトレーニングとして考えた時に有利なのは、

○基本的に同じ道具を使用して
○インラインなどの他のオフトレグッズに比較して高いスピード領域の中で
○バランスをとりながらスキーに近い運動を要求される
○しっかりと外足に荷重しないとはっきりとずれる

といったあたりにあると思います。

なので、自分自身の欠点であったり、変えていこうとする部分の運動に意識を注意しながら滑ることで、矯正したり新たなテクニックの習得に役立つ可能性はあると思います。

特に前後ポジションや上体の構え、ストックワーク、内倒癖の矯正などには比較的有効なのではないでしょうか。

ただ、下の写真はリフト券売り場に掲示されていた注意書きですが、

https://ameblo.jp/yamaracer/image-10970252588-11383824923.html

雪上に比べると転倒時のダメージは大きいので、そのあたりは覚悟とそれなりの格好の準備が必要だと思います。

まあ、このあたりはプラスノーでも同じといえば同じでしょうかね

あと、もしこの記事を読んでいく方がいらっしゃれば…

丸沼高原のサマーゲレンデははどんな感じか知らないのですが、滑りを良くするために水を撒いているのですが、岩岳で撒いているいた量よりははるかに大量の水が撒かれています

中間部の緩斜面では降雪機で一日中、それ以外もところどころスプリンクラー状のものから水が出続けていますので、一本滑ればずぶ濡れになります。

実際、滑っている人も雨具を着ている方が多かったです。

また、ハーフパンツ＋プロテクターで今回滑りましたが、そうするとブーツ上部から水が大量に入ってきますｗ
なので、ブーツの上からの水の浸入を防止する意味でも、雨具着用が良いのかな、という感じでした。

道具についてですが

今回、滑った板の滑走面がこんな感じ

https://ameblo.jp/yamaracer/image-10970252588-11383921506.html

ＰＩＳ＊ＬＡＢのプラスチックがへばりついています。

このあたりはプラスノーと同じですね。

爪でこすると…

https://ameblo.jp/yamaracer/image-10970252588-11383921505.html

こんな感じで剥がれます。

ということで、剥がすこと自体はできますが、おそらく細かいところまで取りきるのは相当な労力が必要で、実際には、サンディングしないと取るのは難しいだろうと思います。

また、滑走時に発生する熱が、プラスノーに比べて大きいという噂も聞きますので、滑走面に対する影響もあり得るとは思います。

ですので、プラスノーと同様ですが、レンタルではなく自分の板で滑る場合は、古い板で最悪ダメになっても良いというつもりで滑る必要があると思います。

ブーツについても、来シーズンはブーツを変えるので普段使用していたもので滑りましたが、転倒時など、それなりにダメージがでる可能性もありますので、古いものを使った方が無難でしょうね。

ポールについては、今回インラインとかツリスで使っている125cmを使用しました。

普段雪上では、ＧＳもスラも123cmですので、少し長めなんですが、インラインやツリスの場合はウィールの高さもあるので、特に違和感がないんですね。

今回も、ブラシの高さ分先が刺さるだろうということで、長めのを持ってったのですが、ブラシの長さ自体がポールのリング下よりも短い程度なので、ちょっと長すぎました。

逆に、普段雪上で使用している長さより若干(ワンサイズ・2〜3cm程度)短めの方が、雪上に近い感じで使えるかもしれません。

まあ、距離も長いし、ある程度のスピードで滑る爽快感もあったので、それなりに楽しめたニコニコ一日でした
https://ameblo.jp/yamaracer/entry-10970252588.html

かぐらスキー場 サマーゲレンデ（ピスラボ） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=EBG_MXygrZk

2016.04.23PM かぐらスキー場・みつまたエリア・ファミリーコース（ピスラボ） - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=f5oWC3CbahY

かぐらメインゲレンデ - YouTube
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%89+%E3%83%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B2%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%87

かぐらスキー場 パノラマコース - YouTube
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%89+%E3%83%91%E3%83%8E%E3%83%A9%E3%83%9E%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9

みつまたエリア ファミリーコースに設置された“スノーマット”。
未経験という方も多いかと思いますので、簡単にですが紹介したいと思います。

◆国内最大級！！！

滑走距離全長1,100ｍ、コース幅：25〜50m

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2015.11.17-001.jpg

滑りごたえたっぷりのロングコース。雪面とは違い、しっかり踏み込まなければならないので、ポジション・荷重などの良い練習になります。

「人工コブ」もあり！
トップから次のトップまでのピッチが4mのコブが、30連続。なんと！距離120mのコブゾーンです。

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2015.11.17-006.jpg
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2015.11.17-007.jpg

始めは雪面とは異なる感触にドキドキしますが、しっかりした滑りの練習ができるので、ぜひトライしてみてください！！！

ただし、“スノーマット”には【注意事項】があります！

■■スノーマットゲレンデご利用時の注意事項について■■

スノーマットゲレンデは、転倒した場合のケガ・用具が破損する恐れがございます。

※かぐらスキー場では、滑走時に発生したケガ・用具の破損について、一切の責任を負いかねます。注意事項をご理解のうえ、安全に滑走してください。

�@服装について：

スノーマットゲレンデでの転倒は、雪上と比べ身体へのダメージが大きくなる恐れがございます。ケガには十分ご注意ください。

・ヘルメット・プロテクター・グローブ・長そで・長ズボンなど保護具の着用を推奨しております。

・スプリンクラーにより衣類が濡れる場合がありますので、ご了承ください。防水性の高いウェアの着用をお勧めいたします。

（赤○部分：この様に散水しております）
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2015.11.17-003.jpg

�A用具について：

・スノーマットゲレンデを滑走すると雪上滑走とは違い、滑走時の摩擦熱の発生により、スキー・スノーボードにダメージを与える可能性があります。

・滑走前には、スキー・スノーボードに十分なWAXを塗布した状態で滑走してください。

・スプリンクラーの散水口には、“赤いマーク”がついておりますがマークの上を滑走するとエッジ等が破損する場合があります。

・新品のスキー・スノーボードのご利用はお勧めできません。

・スノーマットゲレンデには滑走性を向上させるためWAXを塗ってあります。傾斜面ではブーツで歩くと転倒する危険性がありますのでご注意ください。

�Bレンタルについて：

・スノーマット専用用具（スキー・スノーボード）の貸出しは行なっておりません。

・雪面用の滑走用具をスノーマット用にご用意しておりますが数に限りがありますので、先着順とさせていただきます。

注意事項を確認し、かぐらスキー場の“スノーマット”を楽しみましょう☆
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/034099.php

かぐらサマーゲレンデ、スキー編。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3115.html

【サマーゲレンデ日記　2017シーズン　1日目】　天候：曇り〜雨〜曇り〜晴れ
9/21(木)　かぐらスキー場でスキー。

乗鞍では毎朝5時前後に起床し、6時か7時のバスに乗り雪渓に向かう生活をしております。
その時間から整備を始めないと、滑る時間が無くなってしまうので（笑）
ここかぐらではのん〜びり出発。

朝方降っていた雨が止んだ頃に準備しロープウェイに乗り込んだら、
みつまたエリアはどしゃ降り…。

どっちみち、スプリンクラーで濡れるのだし、まいっか（笑）
本日はスキーです！
初！サマーゲレンデピスラボデビュー！

滑りだす頃には雨は止み、晴れてきましたよ〜
ドキドキするなぁ、初ピスラボ。

板は普通のいつも使用している板で臨みました。
エッジのチューンなどは何も無し、ワックスを塗りっぱの状態。

思っていたよりも普通に滑れるけど下は硬いブラシ、恐怖心で腰が引けてしまいます（笑）
滑走感はアイスバーンを滑っている感じに近い？
スピードを出したり少し急な斜面だと板がスッポ抜ける感じ？
やっぱりエッジをきちんと研がないとギュンギュンカービングするのは難しそうです。

2足走行のスキーだからどうにか対応できますが、スノーボードだとかなり苦戦しそうな…。

こんなのどうやって滑るんだ（笑）！？
雪だと何でもないウェーブが、ピスラボだと恐怖の壁…。

少し慣れてきた所で、人工30連コブ“コブ太郎さん”に挑戦してみます。

いや〜難しい！　でも面白い！

乗鞍で修行してきた成果はあまり発揮できず…。
元のヨチヨチ滑りでどうにか降りてくるだけ（笑）
ファミリーコースの緩斜面なのに、
30度以上ある急斜面、氷混じりの第3ステージコブより難しいです。

どういう事なのだ！？
やっぱり雪だと色々誤魔化せて流れと慣れでなんとなく滑っちゃっているんでしょうね。
わたくしめ、難しい事はあまり考えず感覚で滑っちゃう派なので…。
滑りを言葉で表す時、専門用語とかまったく分からず擬音しか出てきません（笑）

ピスラボ滑走は、滑りで悪い所が誤魔化せない、
しっかり板に乗れていないと素直に破綻する、そんな気がいたしました。

それにしても、
コブ太郎さん、楽しいぞ！

ん〜たった1日でピスラボに対するイメージが変わっちゃいました。

想像以上に滑走満足度は高く、慣れればまぁどうにか滑れる。
エッジをキレキレにチューンすれば更に楽しめるかなと感じました。

普通の板でも特に問題はなく、スプリンクラーフル稼働なのでソールやエッジも無事です。
雪融け後の春に滑走して板を損傷したとかいう事例は、水が撒いていない状態だからであって、
サマーゲレンデ営業中はそんな心配も無いと思います。
ピスラボ専用板だと、どの程度違うのかな？　興味出てきちゃいました。

そして、
何より、整備はいらない、リフトがある！
これとても大きい（笑）

もちろん雪上滑走の乗鞍大雪渓には敵いませんが、
滑りに重点を置きたい練習熱心な方には雪渓よりピスラボの方がいい気がします。

わたくしめはレジャーなので、ハイクや整備、山の景色、動植物、雪や氷の変化などなど、
山全体が色々楽しめる乗鞍が好きですが、
ぶっちゃけ、乗鞍じゃあまり滑走本数は稼げませんから。

それにしても、
もっと早く体験しておくべきだった。
来シーズンは、雪上とピスラボ、半々くらいでもいいかなと思えてきちゃいました。

乗鞍と比べてまだそこまで寒くはないみつまたですが、
紅葉がジワジワと進んでいるようです。
春に山菜採りで楽しんだ森の変化にも注目です。

今年はドラゴンドラから田代の紅葉営業にも訪れてみようかな。

サマーゲレンデ夜の部、
越後湯沢の食を満喫いたします。

スキーの後に秋刀魚、
冬にはない秋の味覚を堪能、1年中楽しめる環境が整った越後湯沢はサイコーですねぇ。

使用板：LINE / FUTURE SPIN
ビンディング：LOOK / PIVOT12
ストック：LINE / GRIP STICK GREEN
ブーツ：K2 / PINNACLE 130
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3115.html

かぐらサマーゲレンデ、スノーボード編。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3116.html

【サマーゲレンデ日記　2017シーズン　2日目】　天候：曇り時々晴れ
9/22(金)　かぐらスキー場でスノーボード。

本日はスノーボードで出撃します！

かぐらサマーゲレンデで、
MTB、スキー、スノーボードの三刀流を楽しむ者は中々いないでしょう（笑）

昨日はスキーで初ピスラボでしたが、
スノーボードで初ピスラボは更に緊張します。

リフトちゃんと降りられるかな？
初心に帰りました（笑）

サマーゲレンデには「ワックスゾーン」なるモノがあります。
これ、効果あるのかな？？

昨日のスキーと同じく、普段使用している普通の板で臨みます。
GENTEMSTICKでピスラボを滑る者も中々いないだろう（笑）

さて、滑走はというと…、

嗚呼…！！

恐ろしすぎる〜
エッジがスッポ抜けまくり、滑落との恐怖でまともに滑れません〜

やはり、昨日スキーで滑走してみて危惧していた通り、
エッジがツルッツルの3年間ノーメンテの板では太刀打ち出来ません。

バックサイドで滑落してお尻を強打、フロントサイドで滑落して手を擦り擦り…。
グローブの上からでも手のひらを擦り剥いてしまいました。

“不運” (ハードラック)と“踊”(ダンス)っちまったらハンバーグが出来上がります（笑）
鰐淵クラスの猛者でない限り、軽装での滑走はおススメできません（笑）

拓ちゃんのようなヘロヘロの滑りでヤっつけられていたら、
かぐらスキースクールのチューンナップの方が声を掛けてくれました。

「プロのエッジチューン！」

ありがとーございます！
エッジ研磨後はどうにかヨチヨチ滑れるようになりました。
こんなにも違うモノなんですね。

よくよく考えれば、滑走は常にピスラボを削りながらです。
雪の上ではどうにかなっていましたが、ピスラボでノーメンテのエッジは、
切れない包丁で調理しているようなモノ、切れないばかりか危険です。
よく切れる包丁で調理すれば料理も楽しい、スノーボードも一緒です。

キレるエッジに生まれ変わったインディくん、
調子に乗ってコブ太郎さんの味見までしてしまいました。

こんなの滑れな〜い！

雪上コブと違ってバンクがないピスラボコブ。
スキーでは（違いはあるけど）そこまで差異なく滑走できましたが、
スノーボードだと別世界です。

そもそも、わたくしめの中でスノーボードコブ滑走での醍醐味は、バンク滑り。
小さなハーフパイプ、もしくは、沢地形を滑っている浮遊感が味わえるのが楽しいのです。

ズラしで滑るのはあまり好みじゃないのですが、バンクが無いのだから仕方ないと試みました、
が、コブのボトムで止まってしまう（笑）
これは相当上級者じゃないと滑れません。

昨日のスキーでも感じた事ですが、雪の上で誤魔化していた滑りの悪い部分が露呈しまくり。
それでも何だかんだで楽しいコブ太郎さん。
どうにか攻略したいけど、ピスラボでコケると痛い…。

スキー、スノーボードで2日間ピスラボを体験し、
サマーゲレンデが予想外に楽しい事が分かりました。

7月以降、スキー場がクローズして、乗鞍大雪渓にはちょっと通えないって方にはかなりおススメします。
もう9月後半ですが（笑）

コブは少し雪と滑走感が違い（特にスノーボード）慣れるまで時間がかかりそうですが、
カービングはスキーもスノーボードもかなり雪上に近い感覚で滑走できます。

但し、雪に近い感覚と言ってもピスラボはピスラボ。
エレキギターとガットギターくらいの差がある代物かな。
もちろんエレキが雪でガットがピスラボね（笑）

レンタルや専用板は未使用だったので未知数ですが、
とりあえず、古い板などでもエッジさえ研磨すれば満足できる滑走が得られると思います。

そして、MTBは涼しくなってきた秋が狙い目。
みつまたのコースは初級者向けなので、
ススキと草紅葉の中まった〜り遊べます。

自転車のお客さんはあまりいないのが、残念です。
MTBダウンヒルは山を自転車の上に乗り駆け下りる点でスキースノーボードと共通点が多い遊びです。
前向きでバランス感覚と荷重が必要なのはスキーに似ているし、
コース取りはスノーボードに近く浮遊感やGを感じる事もできます。

みつまたにMTBのお客が少ないのは、
◆コースが初級コースのみで少ないので、本格的な方々は他のスキー場に行ってしまう。
◆初級コースのみなのにレンタルバイクが無い。
この2点に尽きると思います。

スキーでサマーゲレンデに来たお客さんもレンタルがあればやってみたいって方いると思うんだよなぁ。
初めての方がいきなり何十万もするバイクを購入するのはハードルが高い。
もちろんレンタルバイク導入費用はそれなりに掛かるとは思いますが、
せっかくMTBコースの営業を始めたのだからどうにか盛り上げて欲しいなぁと。
今のままでは寂しスギル！

わたくしめは、富士見パノラマのような恐ろしいコースよりまったりみつまたで丁度いい（笑）
初心者から初級者までなら、みつまたMTBコースかなりおススメです！

さて、今年も新しい「コブTシャツ」をGETいたしました。
今年はやさしい感じの素敵なグリーン！
コブ命も二刀流です（笑）

かぐらメインからカッ飛ぶウサギさん。
よく見ると1高や1ロマ、中尾根やさんかくまで！
芸が細かい！

“SKI ONLY”って書いてあるけど二刀流でゴメンナサイ…。

使用板：GENTEMSTICK / INDEPENDENT STICK
ビンディング：FLOW / NEXUS FUSION
ブーツ：NIKE SNOWBOARDING / ZOOM “怪獣” KAIJU
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3116.html

ピスラボ滑走はエッジが命
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3125.html

【サマーゲレンデ日記　2017シーズン　3日目】　天候：曇り時々晴れ
10/10(火)　かぐらスキー場でスキー。

本日もかぐらサマーゲレンデへ出撃します。
“サマー”ゲレンデと言っても季節はすっかり秋ですねぇ。

みつまたの紅葉は着実に進んでおります。

「Mitsumata Ups 'N' Downs」の紅葉バージョン。
雪も楽しいけど、MTBでここを駆け抜けるのも楽しいですよ！

しかし、本日はスキーです。

乗鞍スペシャルでピスラボ初挑戦。
前回はLINEで挑戦してみましたが、さてどんなもんか…！？

ん〜、やはりエッジがツルツルの板では厳しい！
LINEは購入してまだ1年の板ですが、乗鞍スペシャルは…何年だったっけ（笑）？

滑落の恐怖に怯えまともに滑れませんでした〜
次回はエッジのチューンか、レンタルで専用の板か、
きちんと準備をして再チャレンジしたいと思います。

ピスラボ滑走はエッジが命ですね…。

下山後のお楽しみ、
春の山菜、その後のお姿は…！？

木の芽で毎週幸せにさせていただいた「アケビ」を観察しに行きましたが、
藪が深くてあまり奥まで行く気になれず…。
成長したお姿にありつけませんでした。

同じ場所なのに、冬は高い雪の壁、春は楽園、夏〜秋は藪…、
同じスキー場の四季を体感できるサマーゲレンデ営業って楽しいな！

さて、季節は着々と冬へ進行しておりますが、
こちらの工事も着々と進んでおりました。

今冬、苗場に新しい居酒屋＆バーがオープン予定です。
日本酒の「八海山」で有名な八海醸造が運営されるそうで。
自社で製造する日本酒やビール、ワインなども提供するとの事。

居酒屋の名は「筍（たけ）」
バーの名は「バンブー」
苗場スキー場のトップ筍山から名付けたみたいです。

スキー場の規模に対して近隣飲食店が乏しい苗場地区、
新店がきっかけで苗場の活性化に繋がればいいですねぇ。

スキースノーボード、夜の部は重要なセクションのひとつ。
わたくしめは早くも17-18シーズン苗場の夜が楽しみで仕方ありません（笑）

使用板：ROSSIGNOL / OLYMPIC 41
ストック：LINE / GRIP STICK GREEN
ブーツ：K2 / PINNACLE 130
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3125.html

かぐらサマーゲレンデ最終週スノーボード編。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3129.html

【サマーゲレンデ日記　2017シーズン　4日目】　天候：雨
10/29(日)　かぐらスキー場でスノーボード。

予報通りどしゃ降りのみつまた。
本日はスノーボードで出撃！
何か恐ろしい視線が…。

ぎゃー見られている(笑)

結構降っていますが、雨の方がピスラボの滑走性が良くなる！？
どっちみスプリンクラーで濡れるのだから、
覚悟を決めて滑り始めてしまえばどうと言う事はない。

今回は秘密兵器投入。
大したモノではありませんが、エッジシャープナーでエッジ研磨してみました。

今までエッジの研磨なんてやった事も無く必要性も感じられませんでしたが、
ピスラボ滑走はエッジが命、
何事も経験、さてその効果は…！？

バッチリです！

適当にエッジシャープナーで研磨しただけですが、
ちゃんとエッジがピスラボに噛んでくれます。
カービングが楽し〜い！

楽しくて楽しくて、もっともっと滑りたいのですが、
オフシーズンで運動不足のわたくしめ、早くも膝が限界(笑)
ま、明日もあるし早めに撤収しようとふとスノーマンの貼り紙を見たら…、

嗚呼…無念也。

残念ですが台風の影響には逆らえない。

実は、もう少しだけフリージングレベルが下がれば、
夢のピスパウ(ピスラボパウダー)が滑れるかもと狙っていたのですが(笑)

シーズン券を購入したのに8日しか来れなかったけど、
MTB&スキー&スノーボードの三刀流が楽しめ夏のかぐらもサイコーでした。
ありがとーかぐらサマーゲレンデ！

下山後はお楽しみ抽選会。

いつもの美味しい豚汁をいただき、

抽選会は、
前の方が「ペア宿泊券」なんてのが当たっていたので期待しましたが、
わたくしめはお米でした…。
ありがとうございました！

秋のみつまた、
紅葉にサマーゲレンデに楽しいね〜
明日の予定が無くなってしまったので、また今夜もｱｰﾗｲｯ！か(笑)

29日肉の日なので焼き肉屋さんへ。

Facebookのいいねでビールがなんと250円。
ビール祭りで肉祭り。
何杯呑んでもOKなので沢山いただいてしまいました(笑)

◆成吉思汗 ひびき 越後湯沢本店◆
https://tabelog.com/niigata/A1504/A150404/15014822/

新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢2451-3
17：00〜23：00

11月30日までFacebookの「いいね」で生ビール何杯でも1杯250円です！

からのおやじへはしご(笑)

からの安定の深夜営業チェーン店へ。
明日の予定は無いので、
もうひたすら呑むしかない(笑)

使用板：GENTEMSTICK / INDEPENDENT STICK
ビンディング：FLOW / NEXUS FUSION
ブーツ：NIKE SNOWBOARDING / ZOOM “怪獣” KAIJU
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3129.html

【2015-16シーズン　19日目】
12/1(火)　かぐらスキー場でスノーボーディング。

みつまたの雪は、ほとんど無くなっちゃいました。

ピスラボ移動です。

さて、リフトに乗ったら、ゴンドラ山麓駅までは徒歩。

ピスラボ初体験してみようかと思っていたのですが、

滑走後の板を見せてもらったら…。 ヤメマシタ。

「捨て板」ではなく、「使い捨て板」が必要です。

いっぱい遊んだら、ゴンドラで下山。

みつまたのリフトは、板手持ちです。

月山以外では初めてかな。

ゴンドララインより長いファミリーも、徒歩です。

みつまたは、終日雪混じりの雨だったので、
スプリンクラーの稼働はなし。

噂の「コブ太郎」さん！
もちろん、見学するだけです。

かぐらは、１ロマが稼働しはじめて、まだ短い距離ですが楽しめます。

しかし！

みつまたからの移動が…。

予想通りとはいえ、今後のかぐら(特に春)がかなり不安になりました。

切実な想い…。

「帰ってきて、バス輸送！」

こいつは、悪魔のスノーマットです。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2614.html

かぐらスキー場も
ゴンドラ山麓駅までがバス移動がスノーマット移動に変わってから、
使い捨てスキーでないと春は愉しめなくなってしまったのですね。

12月初旬もゴンドララインに雪が積もっていない日は、かぐらメインゲレンデに行くのは止めた方がいいです。

特に初心者はゴンドララインの急斜面のスノーマットをスキーで降りるのは非常に危険です：

トップページ ｜かぐらスキー場｜プリンススノーリゾート

12月7日(木)8:00A.M〜営業

7時現在
天候　晴れ　・　気温　-2℃
かぐらエリア　　積雪110�p
みつまたエリア　積雪 30�p

※みつまたエリアにおいて、ゴンドララインは融雪によりスノーマットが約100ｍほど露出しております。
　
斜度が急なので、滑走の際には、スピードをコントロールして滑走ください。
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/

Mt.Naeba 苗場・田代・かぐら・みつまた　Part36

9名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/05(火) 08:15:57.29

みつまたのマットは埋まりましたか？

23名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/05(火) 19:53:12.04

みつまたとゴンドラの連絡コースは板を外して降りないといかんのかなぁ

37名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/06(水) 08:18:04.92

マットは埋まったのか教えてもらえないだろうか

40名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/06(水) 08:48:36.78>>41

かぐらの連絡のところは積もってるけど、所々ピスラボ感あるよ
今快晴だからみんなが滑るとまたハゲるな

41名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/06(水) 08:50:12.42
>>40
ありがとう、出陣見送りだな
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1512391050/

みつまた がピスラボ地獄になる (2016/04/09)
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2721.html

記録的な少雪、雪不足、暖冬…。
イヤな言葉ばかり聞こえてくる今シーズンですが、
今の所、何だかんだ例年通り楽しんでしまっております。

雪は少ないけど、ゼロじゃない限り楽しいのは当たり前か。
問題は新雪が期待できなくなる春から秋までの残雪シーズンです。

昨シーズンは、冬の積雪は例年並みだったのに、
春の雪解けが尋常じゃないくらい早く、5月のかぐら、6月の月山は少雪でした。
しかし、7月から例年より雪解けが遅くなり、8月9月10月の乗鞍大雪渓は例年より多い残雪でした。

このように、いつまで滑れるの！？
ってな疑問は、冬にどれだけ雪が降ったかだけでなく、
様々な要因がありますので、現時点で誰もわからない事です。

しかし、驚異的に少ない今年の雪、
春夏秋スキー＆スノーボードが厳しくなるのは、想像に容易いでしょう。

本日は、過去日記の画像から、
「かぐらスキー場」の昨年を引用し、今年と比較してみます。

まずは、今週のかぐらスキー場。

こちらはみつまたエリアの「ゴンドラライン」。

サンシャインゲレンデなど周りから賢明に雪出しされており、どうにか滑走可能となっております。

ここは、みつまたからかぐらエリアに向かう重要な連絡路なので、
昨年までなら、硫安でカッチカチにし、一反木綿状態で延命していました。

雪が無くなればみつまたロープウェイからかぐらゴンドラまでは「バス輸送」でした。
※昨シーズンは5月26日まで滑って移動できました。

今年から、この雪の下には「ピスラボ」がありますので、昨年までの延命は見られないと思います。

問題は、ゴンドラインには「スプリンクラー」が無い事であり…。
雪消えしたら、滑走しての移動は非常に厳しいと思います。

こちらは、みつまたエリアの「ファミリーコース」。

ピスラボの上にまだ50cmから100cmほどの雪を維持しております。
ファミリーコースはスプリンクラー設置なので、ゴンドララインよりはマシなのでしょうが、わたくしめは、雪消えしたら徒歩移動を選択すると思います(笑)

問題はみつまたの移動ですな。

近いうちに雪消えする事はもう避けられません。
かぐらエリアが滑れるってのなら、徒歩移動してでも行くけど(笑)
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2721.html

写真のかぐらエリアはワイワイ春の賑わいですが、みつまたエリア ファミリーコースは、すっかりスノーブラシ（ピスラボ）ゲレンデとなっています。

そこで、みつまたステーション駐車場にあるパウダーステーションのスタッフが、ピスラボ対策を考えてくれていたので、ご紹介したいと思います。

初回は、「ワックス」。

かぐらエリアで滑り終わったら、こちらのワックスを塗るだけ！

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2016.4.27-2.jpg

向かって（左）何もしていない板／（右）ハカセのWAXあり。白いエッヂ脇が白っぽくなっていませんね！

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2016.4.27-6.jpg

（左）の何もしていない板のエッヂ脇が白っぽくなっているのは、傷ではなく、ピスラボが摩擦熱で解け板についてしまったもの。スクレーパーなどで簡単に取れます。

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2016.4.27-7.jpg
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2016.4.27-8.jpg

ピスラボはソールとの相性もあるので個人差がありますが、使用感・詳細についてはパウダーステーションまで☆

◆ホームページ：http://kagurapowderstation.com/

◆facebook：https://m.facebook.com/パウダーステーション-105633206232053/

◆TEL：025-788-9066

他の対策もいろいろテスター中だとか。要チェックですね！

話は変わりますが、本日（4/27）より12:00NOON.コースオープンとさせていただきます。午前中雪付け作業のため、ご理解・ご協力をお願いいたします。

午前中にお帰りになる場合は、かぐらゴンドラ下りをご利用ください。
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/035381.php

「嗚呼、遂にこの日がやってきてしまった…」

えー、昨日は今季「ラス滑」となる雪山行脚inかぐら。
「2015/16.スキーライフ」も、愈々最後の日となってしまいました。

「名残り」「寂しさ」「切なさ」…、色々な想いが胸中を過るシーズン〆滑。
そんな訳で今季ラストとなる滑走記、万感のエントリーで御座います。

4月25日(月)　かぐら
気温：+5〜+17℃　
天候：晴れ
雪質：早朝からザブザブ雪、みつまたゲレンデはスノーマット

【写真上】みつまたゲレンデ到着。
まぁ予想していたとは云え、残雪のカケラも見当たりません。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6158.jpg

【写真上】ぞろぞろと徒歩移動するスノーマッド達。
5日前に来た際は、イカソーメン連絡路があったのですが…。

今季よりみつまたゲレンデはピスラボ常設、雪が無くても滑走でのロープウエー移動を強要されます。
こりゃかぐらゲレンデからの帰路は、往生しそうです…。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6173.jpg

【写真上】ゴンドラライン。

おっ、やっと雪と遭遇。
幅3m程度のイカソーメンがかぐらゴンドラ迄続いています。
しかしこの雪寄路がなくなると、ココもピスラボ移動を強要されるんですよね…。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6178.jpg

【写真上】8:30、メインゲレンデ到着。

かぐらエリアは白銀の別世界。
メインゲレンデに関しては雪量豊富、ハザードも見当たりません。
http://bamboo-bar.air-nifty.com/blog/2016/04/201516-c81a.html

●2015/16. 四十五滑目.ファイナル「かぐら」後篇

えー、先日4月25日は「2015/16.WINTER」オーラス滑。
シーズン〆のゲレンデは毎年恒例、かぐらで御座います。

そんな訳で今季最後となる滑走記、45滑目「THE FINAL」。
三部立てエントリーの後篇になりまする。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6301.jpg

【写真上】みつまた3ロマ乗車。
「スキーの出来ないスキー場」、みつまたエリアに戻って来ました。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6306.jpg

【写真上】16:10、こんな所処で板を外し「終戦」。

3ロマ降り場〜みつまたファミリーゲレンデの合流地点。
連絡路の雪は此処で途切れ、あとはピスラボ上の移動を与儀無くされます。

「滑って下りるか」「担いで下りるか」は、個々の判断と履いてるスキー次第。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6308.jpg

【写真上】さーて、罰ゲーム開始。

足首の自由が利かないスキーブーツで、板を担いでえっちらおっちら。

しかも只でさえ「ツルツル滑る」スノーマットに、スプリンクラー散水がされてます。
うーん、何の拷問だ、こりゃ…。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6309.jpg

【写真上】コース脇のココを歩きます。

ピスラボと地表面の間に引かれている、泥止めマットの端切れ部。
ブーツとサロペットは泥だらけになりますが、最後の最後に「すっ転ぶ」よりマシ。
滑れば15秒の距離を、10分近く掛けての「悪戦苦闘」下山です。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6316.jpg

【写真上】16:20、やっとの事でみつまたロープウエー山麓駅。

ビスラボ滑走経験の無い方へ、以下「スノーマットの傾向と対策」です。

�@板は意外と良く走ります。

�A恐らく想像されている以上にソールが焼けます。

�B水飛沫と土飛沫で、ブーツとウェアは上下泥だらけになります。

結局、スノーシーズンにビスラボ常設しても、
「ゲストには一つ良い事無い」んですね。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6318.jpg

【写真上】スノーマン前にて。

先週から登場した洗い場ブース、新兵器の高圧洗浄ガンも設置されています。
つーか、こんな敷設する位なら、みつまた1高で下山乗車させて下さいな…。

http://bamboo-bar.air-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/26/img_6335.jpg

【写真上】16:35、「FIN」。

例年なら「後ろ髪引かれ捲り」「未練タラタラ」のシーズン終了。
しかし今季は意外と「諦めが付く」と云うか「サバサバしてる」と云うか…。
理由は近年類を見ない劣悪ゲレンデ状況、次来ても滑るトコ無さそうですしね。
http://bamboo-bar.air-nifty.com/blog/2016/04/201516-2bfe.html

かぐらメインゲレンデにまだ雪が沢山有っても みつまたのピスラボが露出していたら、もうスキーは諦めた方が良さそうですね。

みつまたのリフトは、板手持ち乗車が禁止されました。
ピスラボに積もった雪は凍りつき、歩くのも滑るのも危険な状態。

捨て板持参の方が増えました。

凍ったピスラボを徒歩下山。
とても疲れます。

バス輸送ってとてもありがたい事だったんだなぁ…。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2618.html

ピスラボ滑走後の板。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2626.html

今週は少しだけ、みつまたの「ピスラボ」を滑走しました。
なるべく、雪が付いている所を選んで丁寧に慎重に。

それでも！

ヤラレテしまいました！

エッジ際のソールがぷっくり盛り上がっています。
摩擦熱でこのようになるようです。

スキーだとこの様な症状は少ないみたいですが、
スノーボードだと、あれだけ慎重にゆっくり滑ったのに、
この有様…。

スキー = 板2、エッジ4。

スノーボード = 板1、エッジ2。

この辺が関係しているのですかね？
よくわかりませんが…

もう、みつまたは、絶対徒歩下山する！
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2626.html

【2015-16シーズン　20日目】
12/2(水)　かぐらスキー場でスノーボーディング。

前夜は、多少の降雪と降雪機の稼働もありましたが、駐車場はガラーンとしております。

さぁ、本日もピスラボの上をウォーキングです！
楽しいかぐらエリア、過酷なみつまたエリア。

本日は晴れていたので、スプリンクラーが稼働していました。
滑走しなくてもパンツはビショビショです。

みつまたのピスラボウォーキングがとても苦痛なので、雪で埋まるまで様子見。

今回の寒波ではちょっと厳しいかもしれませんが、みつまたまで降雪がある事を祈ります。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2615.html

丸沼高原スキー場で初めて体験したプラスノーは、思った以上に楽しかったので、今回はかぐらスキー場のピスラボに挑戦してきました。

天気はガスが心配されましたが、結果的には曇天、霧雨と、マットが良く滑り、日差しもキツくないピスラボとしては好条件でした。

■道具
スキーはやっぱりレンタルです。これはスキー学校でレンタルした物です。2500円／日でした。

https://i-love-ski.blogspot.jp/2016/10/blog-post.html

ATOMICのLX 165cm　R15.5です。

普段のスキーと同じATOMICなので、モデルが違ってもサイドカーブとかのフレックスパターンに違和感はなく、扱いやすいスキーでした。

ノーマルのこのスキーはピスラボ専用ではありませんが、ソールがステンレスに張り替えてあります。が、思ったより滑りませんね、ステンスソール。

（追記）
滑走性は、オガサカのAG-MXに、地元スキーヤーの謎の液体が最高に滑りました。
それを例外として比較しても、ステンレスソールは案外滑らないのかも。
ワックス塗ればいいのかな？

https://3.bp.blogspot.com/-hcyCntnr2E0/V_J8IwIi89I/AAAAAAAApao/UnCaZ2P60_o1HPocJtx7TGnnM6yvC4aoQCKgB/s1600/DSC_0287.JPG

ただ、エッジが甘くて引っかからないので1本滑ってすぐに研ぎ直してもらいました。1回は無料で面倒見てくれるようです。

■散水

ピスラボもプラスノーも散水されていることは知っていたのですが、かぐらのピスラボはこんな風にけっこう盛大に水が撒かれていました。

かぐら　ピスラボのスプリンクラー（50倍速） - YouTube 動画
https://www.youtube.com/watch?v=8pIc4_ClBGk

この動画は50倍速にしてありますので、インターバルはよくわからないと思いますが、散水量がわかると思います。

直撃するとびしょ濡れになります。私のケイオーデーツーで買った1500円のカッパも湿り気味。顔にもかかるのでサングラスは必須です。

グローブはリフトの上で絞れるようなやつか、ちゃんとした防水の物がいいですね。私の自転車用のはもうぐちゃぐちゃでした。

それと、水平タイプのスプリンクラーが直撃すると、スネのあたりから水が入ってきてブーツの中もぐっしょりと濡れていました。丸沼に比べてかぐらにスキーウェアみたいな完全装備の人が多かったのは、この散水対策なのかも知れません。

とにかくまじめな防水対策が必要です。かぐらでは。

もしかしたらピスラボ全般がそうなのかもしれませんが、そこはわかりません。

■滑ってみた

滑った感じでは、たしかにグリップしずらくズレやすい感じでした。

使いふるしてエッジが垂れたスキーだと、ほしいところにエッジがないので使い物にならない感じです。研ぎ直してもらったら扱いやすくなりました。

かぐらのピスラボのマットは、かぐらのプラスノーのマットに比べると、より性格が極端な気がしました。時々全くズレていないような不自然なカービングになってしまったり、ターンミスでずれると、すぱーんと足が流れたり。

同じスキーを使ってないから厳密には比較できませんが、ピスラボの方がすこし難しいかもしれません。丸沼のプラスノーの方が毛足が長い分、ずれに近い感触がある気がしました。

そんな感じでちょっと怖かったですが、慣れてくれば雪上と同じように傾けて滑ることができます。

でも、そういう難しさを差し引いても、かぐらはコースが長くて楽しいですね。スピードも出るし。

■コブだって滑った

コブも一定リズムの物が設置されていて、楽しく挑戦できました。

私のコブのレベルは、

・浅いコブなら無視して滑る。

・無視できないコブなら滑るのではなくて降りてくる。

・コブを滑れるようになりたいなぁといいながら、ほとんど練習しない。

という程度なので、レベルは推して知るべし。

今回は前回、丸沼でテク持ちの会社の先輩に教わったライン取りを習得すべく、反復練習してきました。5本くらいですけど。

facebookにも書いたのですが、サマーゲレンデのコブは時間が経っても形が変わらないので、私の様なレベルでも基本練習するにはもってこいですね。

本物のコブは、時々刻々と形を変えるので、私のレベルだとさっきまでは滑れたのに今は滑れないとか、逆に何も変えたつもりもないけど原因不明にうまく滑れた、となってよくわからなくなりがちです。

しかし、サマーゲレンデのコブはいつでも同じ条件で、変動する条件は自分の滑りだけなので、うまくいってもいかなくても原因がわかりやすいのです。まずはライン取りの基本や、曲げ伸ばしのリズムあわせの基本を覚えたい私にはいい条件でした。
https://i-love-ski.blogspot.jp/2016/10/blog-post.html

2016サマーシーズン（かぐら-01）Splash！　
http://heso-m2.blog.so-net.ne.jp/2016-09-11

今年から、オールシーズンリゾート[リゾート]として、夏でも足拭きマット材「ピスラボ」を敷設して営業を始めた かぐらスキー場で、昨年のガーラ湯沢で、歯が立たなかった「ピスラボ」に再び挑みましたの記です[メモ]

http://heso-m2.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/kg_01.JPG.html

スノーマットゲレンデとして滑走可能なのは、 延長１．１�q、かぐらスキー場のみつまたエリア「ファミリーコース」です。
http://www.princehotels.co.jp/naeba-area/summer-gelande/

[わーい（嬉しい顔）]滑り出し・・・ドキドキが止まらないゎ[目]

何せ、去年ピスラボを滑った、ガーラ湯沢スキー場では、「歯が立たない！」」って思ったものですから[たらーっ（汗）]

しかーし[exclamation]
[わーい（嬉しい顔）]スキーが楽々走ります[るんるん]昨年持った苦手意識がどこかに[ダッシュ（走り出すさま）]ぴゅ〜

[目]理由は、3つほどありまして・・・

�@ 初めてじゃないので、いい加減慣れた。

�A 道具の選定を最適化して、今回はピスラボ専用の「ハート バルシップ�U　165�p」にしたこと。

http://heso-m2.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/kg_02-2bf7e.JPG.html

　昨年は、硬い板「バルシップ�T」で失敗したので、今年は柔らかい方のバルシップ�Uにしましたら[決定]マットのケバケバに上手く噛んだというか、撓みが出まして、エッジ立てて切れた滑りも出来ましたし、当然ズラしも自由自在でした。

そして・・・何と言っても[手（チョキ）]

�B技術の向上、検定準備講習で鍛練した技術はポジションの改善をもたらし、また、雪面に対して働き掛ける圧も次のターン始動ギリギリまで、粘っこく仕掛けることが出来るようになった、という点も利いてます。

しか〜し！

このサマーゲレンデ、マットに降り注ぐ散水量が非常に多いのです。

他のマットと異なり、ピスラボは摩擦熱を多く発生するので、常に湿潤させておかなければならないのですね。たぶん。

http://heso-m2.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/kg_06-34e81.JPG.html

このノズルから出る水の量、某テーマパークのアトラクション並みか思うくらい水を浴びます。

ですから、ここで滑ってる人のほとんどがレインウェアです。
でもわたくしは、レインウェアは蒸れるから嫌いなので、多少濡れてもいいような格好をしていきましたが・・・誤算でした[ふらふら]

濡れまくって気分が[バッド（下向き矢印）]ですが、面白いので[グッド（上向き矢印）][グッド（上向き矢印）]になって来ました。

天気もいいし〜って良すぎです[ふらふら]あぢ〜

そして・・・

身体をどんどん倒して、エッジを利かせて快調快調[あせあせ（飛び散る汗）]

そして・・・

http://heso-m2.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/kg_11.JPG.html

誰が名付けたか「コブ太郎」
コブが30連ありますが、何度か（なんとか）完走しました[るんるん]

[目]訪れた時、この頃は８月中旬ですが、何となくもう秋の装い。

もうたっぷり滑った（たっぷり濡れたということもあります）ので、
もう上がります[exclamation]

ということで、課題克服⇒で楽しいブラシ滑走♡

サマーシーズン充実のかぐらでした[決定]

コメント

ナツパパ
夏の真ん中でもスキーを楽しめるのですね。
これは愉しそうだなあ。
冬までのあいだ感覚を保つことができるのは素敵です。
こういう施設は増えていきそうですね。
平昌五輪では、いざとなったらこういうの使うのかなあ。
by ナツパパ (2016-09-12 08:56)

ikuko
マット、なんだか引っかかりそう
って思ってしまうけど、
ちゃんとスムーズに滑るようにしっかり散水してるのね・・・

レインウェアで滑るってことはかなりな量の水なのかなぁー？
でもその分涼しく過ごせそうな気も＾＾
by ikuko (2016-09-13 12:07)

me-co
>tochiさんこんばんは。
　遂にシーズンとなりました=当りです。
　でも、コレはこれで別モノ、所詮雪の代りは出来ないってことです。
　しかし、サマージャンプもこのマット材の登場で随分と変わったんじゃないでしょうか？

>とりさん、ごぶさたしてすみません。
　適度な水浴びを目論んでいましたが、見通しが甘かったようです。
　人が水をまくより、スプリンクラーはかなり強烈です

　部屋（汗、ちなみにナワバリではなくなりました）の記事見ました。
　所有権を巡っていろいろあったんですね。某電機メーカーもかかわっていたとは驚きです。

>ナツパパさんこんばんは。
　繰り返しになりますが、そこはやはり雪とは別モノと捉えるべきかと思いますが、ただ、確かに良いトレーニングにはなります。
　でも、SSAWSで結局失敗だったように、酔狂なお客さん目当てにやっていけるのか？心配でもあります。

>ikukoさんこんばんは。
　多少注意しないと、確かに引っ掛かりますが、それは天然雪でも同じことです。マジか？と思えるくらい散水してるのは、摩擦熱対策でもありますね。ちなみにレインウエアでは蒸れると思うので、苦痛だと思います⇔濡れるのも苦痛。
by me-co (2016-09-13 22:58)
http://heso-m2.blog.so-net.ne.jp/2016-09-11

今日は朝イチで「かぐらスキー場」へ。

「ピスラボ」という突起のあるマットに散水して滑るサマーゲレンデ。
まずロープウェイに乗って。8時30分リフト券発売開始、9時ロープウェイ出発。

かなり水がかかるということで下はタイツ、うすいハーフパンツの上から
ウィンドブレーカーの下をはいて。上は長袖シャツにCDJで買ったKalafina
の紫コンソレTシャツを羽織り。キャップにサングラス。

ブーツ持ってく人多かったのですが、自分は最初から履いて。全く問題あり
ませんでした・・。板も、サマーゲレンデ用の自前の板持ってる人けっこう
いましたが、自分は家にあったほぼ使わない初・中級用の板で。（かなり
傷むと聞いていたのでレンタルか迷ったのですが）

上に着いて、さて、どんな感じかな、というと「エッジが効かない、直滑降が
滑らない・・、慣れが必要・・。」リフト待ちはほとんどなく。

何本か滑ると、ターンについては、前半から円を描くようにして、外に
向かって板を押すとちゃんと抵抗感があって、板ももどってくるし、ほぼ
雪上に近い感じで「なかなかいいんじゃないかな！」初・中級用の板ですが
特に問題はなさそう・・。

問題はどうやってスピードに乗せるか。雪上だと、緩斜面は直滑降でスピード
上げますが、ここは滑走面ベタ付けだと、摩擦が大きくなって全くスピードが
出ない・・。ワックス染み込ませたマットが置いてあり、油のようなワックス
をソールにつけますが、あんまり変わらず・・。

「マットとの接触面積減らすには、直滑降しなければいいんだ・・。」と気付
いて、緩斜面では縦長S字で、とにかくエッジからエッジにすぐ切り替えて、
ソールがつかないように。スピードに乗ってきたら少し急な所で小回りしたり、
大回りしたり。ここでもソールはつかないように。

普通はターンは速度調節の意味もありますが、ここでは増速するためにターン、
というかソールつけないためにはターンを連続するしかなく、けっこう
ハード・・。

帰りのこともあり、足もほどよく（かなり）疲労してきて、昼頃ロープウェイで
下山。散水で結局上から下までかなりぬれて、全部着替えました・・。板はほと
んど傷まず（全くと言ってもいい。エッジ横に白い削りカスのようなものがつき
ましたが、こするとすぐ取れました）。ソールに何か加工して、マットとの接触面
積を減らすようにして、直滑降でスピード上げられるとなおいいのですが・・。
でも、久しぶりのターンの感覚、楽しく滑れました！

今日の写真はサマーゲレンデの下部。緩斜面ですが、うまく滑るとけっこうスピ
ード出ます・・。奥に見えるのが人工コブの「コブ太郎」・・。もっと晴れてた
と思ったのですが・・。

http://f.hatena.ne.jp/Hidesuke/20170805214020

コメント

takataka 2017/08/06 11:42
ski遠征お疲れ様です。サマーゲレンデの動画、越後湯沢の公式サイトにて確認しました。日本のトップスキーヤーの方々が楽しそうに滑ってますね。動画を見た感じでは、結構長い距離を滑ベれるようなので、Hidesukeさんのような気合の入ったスキーヤーでも、十分満足できそうですね。

HidesukeHidesuke 2017/08/06 18:54
かぐらは約1kmで、サマーゲレンデの中では最長、高速リフトで満足度は高かったですね！

snowsnow 2017/08/06 19:22
こちらには「ウイングヒルズ白鳥リゾート」にピスラボのゲレンデがあり、3年程前に滑ったことがあります。

ここは1,000mの滑走距離があり、当時はスノーマットのゲレンデとしては世界最長でギネス認定されたとアピールしていました。でも「かぐらスキー場」のサマーゲレンデは約1,100mあるのですね。ギネスはどうなっちゃったんでしょうね（笑）

ウィングヒルズはAlpenグループのスキー場で、同じAlpenグループのHARTのピスラボ用の板（エッジの幅が片側3cm位あって、滑走面の半分くらいは金属！）をレンタルして滑りました。

最初はエッジが効かなくてコケたら痛そうで怖かったですけど、ターンの前半からしっかり加重すると雪面と同じように滑れて、スピードも出て結構楽しかったです。
しっかり加重する練習にちょうど良いなと思ったのですが、それ以来行っていません。
ちゃんと練習しろよ！って事なんですけど・・・（笑）

HidesukeHidesuke 2017/08/06 20:34
「サマーゲレンデ」、ウイングヒルズもありますね！

かぐらもエッジが広いHART製がレンタルで、オガサカ製の全面メタルソールの板の人もけっこういました。

専用板だと、直滑降でもスピード乗るのでしょうね・・。
こちらからだとなかなか行けませんがいい経験になりました！
http://d.hatena.ne.jp/Hidesuke/20170805/1501939396

国内最大級、かぐらのサマーゲレンデで 暑い夏も気持ちよ〜く滑りまくろう！ - SURF&SNOW
https://snow.gnavi.co.jp/article/ski-snowboard/detail/kagura2016/

ピスラボなどサマーゲレンデは、ワックスは必須です。

ワックスが無く滑らない状態での練習は重心を取る位置が雪上と変わってしまい練習になりません。ワックスを使ってしっかり滑る状態での練習が上達への近道です。
http://www.t-rescue.jp/news-detail/19

人工芝の通常のスキースノーボードで滑る事が出来るサマーゲレンデ。
さらに、天然芝をキャタピラ型のスキーで滑るグラススキー。

ただこの二つはそのまま滑っても冬の練習にはなりにくいのですが、近年バルシップやグラススキーも専用品が開発されどんどん滑りが良くなりました。

ただ、人工芝ゲレンデの場合は特に晴れの日は滑りが極端に悪くなります。

悪くなると重心位置が変わるためトップシーズンに合わせた練習にならなくなります。

そこでワックスが出番なわけです。

ワックスにより滑る板は、適切な重心に乗るためのトレーニングに最適なほど良く滑るようになります。
http://wp.me/p8EgLp-9a

冬に露出した急坂に敷いたピスラボのスノーマット上を滑るのは非常に危険で、スキー板もボロボロになるので気を付けて下さい。

初心者が一番危ないコースは

みつまたスキー場から、かぐらスキー場へのゴンドラライン - YouTube - YouTube 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%BF%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%81%9F++%E3%82%B4%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
かぐらスキー場　ゴンドラライン　２Ｄ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=K3lFHofOVYk

かぐらスキー場 VR ゴンドラライン Kagura _ Gondola Line - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=kYK7EY6DTt8

みつまたエリアからかぐらゴンドラへアクセスするための中・上級者向けゲレンデ
A ski slope for medium and advanced to access the Kagura gondola from the Mitsumata area

コース名 スノーボード コース 最長距離
ゴンドラライン ○ 初級 650m (中川隆註：初級というのは間違い)
かぐらゴンドラ乗り場へ滑り込む連絡用コース。
https://snow.gnavi.co.jp/guide/htm/r0070gc1.htm

トップページ ｜かぐらスキー場｜プリンススノーリゾート

12月7日(木)8:00A.M〜営業

7時現在
天候　晴れ　・　気温　-2℃
かぐらエリア　　積雪110�p
みつまたエリア　積雪 30�p

※みつまたエリアにおいて、ゴンドララインは融雪によりスノーマットが約100ｍほど露出しております。
　
斜度が急なので、滑走の際には、スピードをコントロールして滑走ください。
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/

田代エリアがオープンした、かぐらスキー場にて滑走。
三国峠から凍結路となり、トンネルを超えると圧雪路でした。

懸念していたファミリーコースのピスラボ露出は無し
ゴンドララインの急斜面は一部でピスラボがうっすらと表れていました

10時40分に「カレーハウス白樺」にて早昼食。

田代カレー＠1100円

昨シーズンまでのカレーバイキングから単品注文方式に変更となっていました。
https://blogs.yahoo.co.jp/hirokamahk/GALLERY/show_image.html?id=64352528&no=22

かぐらスキー場のレストラン紹介
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/store/

田代スキー場 カレーハウス白樺（平日はクローズ）

かぐらスキー場の田代エリアの田代第１高速リフト乗り場にあります。2階はレストランアリエスカになっています。 。

営業時間：土・休日9:00A.M.〜3:00 P.M.
営業期間：2017年12月9日（土）〜2018年5月6日（日）
メニュー：カレー各種
https://tabelog.com/niigata/A1504/A150404/15012607/

253名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 19:43:11.59>>257

白樺のカレーバイキング終わりだってよ〜〜〜！
もう立ち直れねぇ・・・・

254名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 20:01:38.64

白樺とアリエスカ 運営先が変わったからね。
行った人 評価聞かせてー

255 2532017/12/10(日) 20:16:47.67

いやまさに今日俺が白樺行ったんですが
カレーバイキングの頃は、あの業務用のレトルト（？）なりに、
”なにか溶け込んでるっぽいカンジ”　があった気がするんですよね。
肉投入直後なら、得体のしれない肉なりに、肉感だけはあったな・・・　が俺的評価。

その、”ゲレ食に対するあきらめ感の中にも何かキラリと光るもの”　が全て失われたカンジですね。

”テメ〜、後の人にも肉残せやこの野郎。大人なんだから節度わきまえろ”
なキレッキレの空気もなくなり。

まあ、俺が作ったカレーのほうがマシかと。

256名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 20:19:07.67

あんな手抜きで満員御礼なのにやめちゃうんか
まあでも他で真似してないって事はあんま儲からないのかね

257名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 20:25:13.00

>>253
マジかよ、、、
あそこでたらふく食って田代湖眺めながら昼寝するのが春スキーの醍醐味だってのに

258名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 20:41:19.14

かぐらにもピザーラとかゴーゴーカレー出店してくんないかな。

259名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 20:48:16.25

マジメに、”カレールーを溶いた汁”　になったから。
ちなみに俺、食事には全然うるさく無いほうだよ。
マックの100円バーガーでも美味しい美味しい食べるタイプだから・・・

260名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 20:56:59.66

特別美味くはなかったが、かぐら行くと毎回そこでカレー食ってたから残念だ

261名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 21:07:25.60

隣のアリエスカは一度だけ行って、二度と行かないと決めた
あれなら、無料休憩所の隣で売ってるカップラーメンの方がいい

262名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 21:07:44.62

かぐらはレストラン全廃で無料休憩所にすればいい。
それでサービスエリアによくあるお好み焼きとかたこ焼きの自販機でも置いといてくれればいい。

264名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 21:13:56.51

皆さんBK装備なんだから当然コンロと食料持ってるし
小屋自体いらないでしょ

266名無しさん＠ゲレンデいっぱい。2017/12/10(日) 21:29:04.72

かぐら辺りだとバーナーで湯を沸かしてカップラ食うとか普通に居るぞ？
苗場でこれやったらだいぶ恥ずかしいが（笑）

こういうこと書くとバーナー持ち込んでボヤ騒ぎとか起こすバカが出るから
本当にバカはご遠慮願いたいwww

何年か前にバーベキューやって炭放置とかのバカが出たよね？ほんと氏ねと思う
かぐゴン降り場のレストランなど、昼が近くなると外まで食券買う行列できてアホかなと思う
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1512391050/l50

かぐら情報局 残念なお知らせ 2015/05/02
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/033061.php

【かぐらスキー場内でのバーベキュー等禁止！マナーを守りましょう。】

かぐらゴンドラ山頂駅向かいにある、ステージと林。時折小さな山用ガス等を使用している方を見かけます。

今まで「楽しくご利用いただきたい」ということで、黙認してまいりましたが。。。

本日ご覧の光景が。

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2015.5.2-14.jpg

赤◎で囲ったところは炭の塊。誰かがバーベキューを行った跡でした。

http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/2015.5.2-15.jpg

本当に残念な光景です。利用の仕方が酷過ぎます。

かぐらスキー場は『国有林』です。
山は綺麗にご利用ください！！

バーベキュー等の大きな火気は火災の原因にもなり得ます。また、スキー場は多くの皆さまに楽しくご利用いただく場所でもあります。火気の取り扱い・ゴミの放置等マナーを守りましょう。

ほんの一部の方のために、多くの方の楽しみを禁止してしまうかたちとなってしまいますが、皆さまのご協力お願いいたします。

かぐらスキー場は、ご利用される皆さまの山でもあります。自然を大切に、山は綺麗に利用しましょう！！
http://blog.princehotels.co.jp/ski/kagura/033061.php

“なめたらあかんで〜” かぐら 田代スキー場の口コミ
Yasunaga M 西東京市, 東京都：2017/02/21

いやいや、遭難寸前でした。

何回も行っている田代でしたが苗場からドラゴンドラで三俣に帰る途中に天候急変。
田代で下山試みるもホワイトアウトの猛ブリザードで死が過ぎりました。

一瞬、木々が見えたので下山の方向が分かり助かりました。

リフトが長いので、瞬間に天候が変わったときは対応を考えておかねばならないスキー場です。まあ、まれだとは思いますが安全には万全で。

かぐらも閉鎖時間過ぎて右に行くと迷って大変なことになりますから注意！！
友人が迷って大変でした。ともあれ大自然のスキー場です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1119245-d1424938-r461703237-Kagura_Tashiro_Ski_Resort-Yuzawa_machi_Minamiuonuma_gun_Niigata_Prefecture_Chub.html#REVIEWS

ゲレンデ遭難が起きるレベルのかぐら。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2900.html

【2016-17シーズン　37日目】　天候：吹雪
1/14(土)　かぐらスキー場でスノーボード。

4日連続滑走で脚が終わっちゃったので休息をと思いましたが…、
なんと、「和田小屋」へのお誘いがあり誘惑に負けて…、

中ゼロ日でかぐらへ(笑)
昨シーズンはシビレる雪道運転があまりありませんでしたので、
雪の三国峠越えも嬉しい悲鳴です！

午後からみつまたに上がったら、
雪の中を人が泳いでいる(笑)
かなりヤバい降り方です。

かぐらステージはもうありません(笑)

コースマップも手が届きそうな位置になりましたが、
近付いたら埋まりそう…。

かぐららしくなってきましたね〜

メインは猛吹雪、
土曜の午後だというのにあまり人がいません。

もうゲレンデ内で遭難が起きてもおかしくない降りっぷり。
視界も悪く、吹き溜まりやコースの端はディープパウダー！
楽しすぎるけど、ちょっと危険なレベル…。

本来、脚を休ませるはずの週末が、
今シーズン最大級の爆雪祭りに参加しちゃいました(笑)

最大級の爆雪を夜通し見守るには特等席の
「和田小屋」

かぐらスキー場のど真ん中、メインゲレンデの目の前にあり、
夏は苗場山登山のベースに、
冬はスキー場内のレストラン&宿泊施設として、
また宿泊者には一般のお客さんより早く滑れる“ファーストトラック”が魅力的な山小屋です。

本日の寝床は“苗場山”！！

山小屋とは思えない美味しい夕飯をいただきます。

窓の外はカッコいいピステン様。

こっちの窓はもう埋まりそう！

最高の環境で“夜の部”が始まりました。

持参したビールはあっという間に無くなり、
山価格のプレミアムなビールをいただきます。

入口がドンドン埋まっていく〜
ゴン降りかぐらを目の前で感じながら、あたたかい山小屋で雪山談義。
和田小屋、ホントに最高の場所です。
明日のディープパウダーを夢みながら夜が更けていきました。

スキー場発表積雪量
かぐらエリア：270cm （↑30cm）
田代エリア：240cm （↑30cm）
みつまたエリア：220cm （↑30cm）

使用板：GENTEMSTICK / BIG FLOATER
ビンディング：FLOW / NX2-AT
ブーツ：BURTON / ION
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-2900.html

かぐらスキー場での遭難から生還できた装備と判断・実行力、その生還に絞った教訓などあげてみた。
http://koshikuwa.info/?p=598

外に出てみたい、安全な囲いを破って危険な自由へと身をさらす。

冒険家とまでいかなくてもある程度手軽に自然の中に冒険に入ることができる時代になりました。

美しくて刺激的な自然は時には極めて危険なものになるのでした。

今回2015年1月の新潟県湯沢町のかぐらスキー場外で起きた遭難事故は様々な教訓に満ちていました。

個人的には「無謀な遭難事故」ではなく、「神楽ケ峰山域でバックカントリースノーボードというスポーツでの事故」だという認識です。甘い判断も幾分かはあったけど、それは未知を開く、冒険する人には欠かせない要素でもありますし、装備やその他の判断力・実行力はむしろ素晴らしく、同行の女性2名を無事に生還させました。

遭難は判断が甘かったとしか言えませんが、生還は別です。このまとめは生還に重しをかけたものです。

謝罪会見も引き受け、恥ずかしい姿、泣き言を全国に晒す、その勇気とその判断力にも脱帽です。私がこういうまとめをしているのもそれに心が動いたからです。

横道にそれました、何よりも「2晩も行方不明で3人全員が無事大きなけがもなく生還したこと」がこの遭難事故の大きな特徴です。

今回の事故の概要を調べ、遭難した過程・助かった要因を見て様々な危機管理に役立てればと思います。

1、今回の事故のあらまし

スポニチアネックス：「バックカントリースノボ」遭難３人救助　「届け提出」とウソ

引用：

　２日午前中にスキー場のコース外に出て、天然の斜面を滑る「バックカントリースノーボード」を楽しんでいたが、夕方ごろ道に迷った。コース外のこの場所を滑るのは５回目だったが、普段より雪が深く景色が違ったという。

　夜間は持参していたスコップで雪に横穴を掘って３人で座り、深く眠らないよう声を掛け合いながら防寒用マットで体をくるんで過ごした。

同新聞のその他の情報も含め整理すると

•１月２日の午前中スキー場のコース外に出て、天然の斜面を滑った。

•それはバックカントリースノーボードといわれている。

•その場所は５回目だが雪が深く景色が違った。

•・・コース外に出る際、登山届の提出を呼び掛けているが出していない

•・・コース外へ出るゲートでスキー場の係員に「提出した」とうそを言った

•持参したスコップで雪洞を掘り深く眠らないように声かけあい防寒用マットで体をくるんで過ごした。

•(１夜明けた)３日は吹雪のため下山できず

•２晩目も雪に穴を掘った

•あめやチョコレートで空腹をしのいだ

•４日早朝から山の尾根を歩いていた

•午前８時５０分に県警のヘリが発見した

2、バックカントリーとは

グーグル画像：バックカントリースノーボード
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89&cad=h

Wikipedia：バックカントリースノーボード

•　一部引用：　徒歩あるいはリフトや車両、ヘリコプターを利用して雪山を登り、リゾートエリア外（オフピステ）を滑る。リゾートのように管理された範囲外での滑走となるため、より高度な滑走技術だけでなく、雪崩のリスクマネジメント、応急手当など、安全に関わる知識を学ぶことや、専用の装備が必要である。

コースを外れたとか、新雪を求めてコース外に出たとかではない、初めからバックカントリースノーボードをするつもりだったようである。

3、かぐらスキー場

•Wikipedia：かぐらスキー場
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%89%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E5%A0%B4

：　かぐらスキー場は新潟県南魚沼郡湯沢町にあるスキー場で、日本屈指の広さを誇る。
　
※事故はこのスキー場の外で発生しました。

•かぐらスキー場ホームページ：コースマップ
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/coursemap/

4，遭難の過程　判断ミス

最初の1にあることから推論も含めてあげてみます。でも、これはこの3人の方だけで無く、普通に冒険心を持っている多くの人に言えることだと思います。私も少ないながら冒険心がありまして登山やスキーやMTBをやっていましたので少し解ります。

目の前に美しいフィールドがあって、状況を見てマイナス要素が少なければ、決定的な危険が見えなければそこに乗り出すだろうと。

•可能な状況だったらバックカントリースノーボードをやるつもりだったようだ。

•このコースは5回目で有り、できると判断したが、実際は積雪で景色が違うくらいの状況だった。
・・・ここに最初の判断ミスがあるように思いますが、入り口がいつもと同じ感じだったら判断を誤りそうです。でも前日1月1日のアメダスを見ると50ｃｍ弱の積雪があったことが解ります。新雪が楽しみなスポーツなので何とも言えませんが判断材料にはならなかったのか（多すぎるとか）

•・・コース外に出る際、登山届の提出を呼び掛けているが出していない

・・・登山届け、個人的には紙を見つけて記入し提出も解りますが、そろそろスマホでできるようにしても良いように思います。心配性がメンバーに一人いればそれでOK,入力も簡単だろうし。（紙と電子のどちらでも提出できるのが一番いいように思えます。ICT技術でいろいろできそうなんですが

・・・これ御嶽山の時も感じましが、どうか本気で検討（利用者負担で）してほしいです。）

•・・コース外へ出るゲートでスキー場の係員に「提出した」とうそを言った

・・・これはかなりまずいですが、気持ちはわかります。私はこういう場でウソは言えませんが「提出した」と言う人もそこそこいると思います。　係員との間に「まるまる自己責任ですよ、いいですね」ということが成立した瞬間ですね。

•ほかにもバックカントリースノーボードをやっていた人がいたかどうかは不明ですがコースの状況判断・登山届け未提出の点に油断があったものと思います。

5，装備・救助に至る　判断力

で、遭難してしまうわけですが、そのとき準備していた装備を見てみます。

•折りたたみスコップ
•防寒用マット
•食料

個人的感想

•バックカントリースノーボードというスポーツの装備が上記2のWikipediaにあります。そこには装備として

「スノーシュー、輪かんじき、ストック、ウェア、バックパック、ビーコン、プローブ、シャベル」

があります。

その多くが揃えられていた感があります。　
雪洞を掘って防寒用マットにくるまって二晩を過ごす。すばらしいです。

•雪洞を掘る判断、吹雪の日に丸1日動かなかった判断、救助に目立つように、安全なように尾根を登る判断、実際にその尾根ルートで発見されるわけです。

•今回の装備・判断について、是非お話をされるか書いてもらって真実を広く伝えていただきたいところです。

　何を使われていたかは不明ですが、気になる人はチェック

　Hopkins 【組み立て式軽量アルミショベル2本セット】（amazon）
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00OMLWZFG/ref=as_li_qf_sp_asin_il_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B00OMLWZFG&linkCode=as2&tag=soiga01-22

サバイバルシート(防寒・保温シート)5枚パック（amazon）
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HUML6Y0/ref=as_li_qf_sp_asin_il_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B00HUML6Y0&linkCode=as2&tag=soiga01-22

6，togetterまとめ「かぐらスキー場遭難生還「二晩生き延びた」に教訓を見た人のツイート」

今回の生還に関して素晴らしいことだと思う人がやはり多くいました。

慣れ・軽はずみ・知識不足とかで人は様々な失敗をします。
今回の遭難からの生還、邪魔になる非常時用装備を持っていたり、適切なタイミングでの雪洞とか、この人たちの判断・行動から学べるものはあります。

届けを出さなかったとかの反面教師部分も含めて。

リンク：　バックカントリースノーボードとは、ほか、厳寒のかぐらスキー場での遭難から生還できた装備と判断・実行力、その生還に絞った教訓などあげてみた続きを読む

sm0k3(すもうく) @sm0k3_3000 2015-01-04 17:38:02
遭難して救出されたスノーボーダー、会見することになったのはなんでだろう。
しかし、食料やアルミシートを持っていたのは、遭難も前提にしてたからかな？

いずれにしても、雪洞を掘って寒さをしのいでいたらしいし、只者ではない感じ。

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井上　馨 @Colopl1629321 2015-01-04 17:43:18
雪掻きが必要な位の雪国に住んでない人は雪の怖さは理解できない　と思う。

かぐらスキー場の遭難は、無謀な行動をしないで雪洞で退避したのが生還できたと思う。

吹雪で周囲が見えなくなると玄関先でも凍死する危険性は、雪国の人でないと理解できないだろう

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内山　雅博 @utty1223 2015-01-04 18:08:00
3日間食糧が僅かやったみたいやん　なんか雪洞を掘って眠らんようにして生き延びたとか　自分やったら死んでるな〜
スノボ遭難救助 行動甘かった - Y!ニュース (2015年1月4日(日)掲載) news.yahoo.co.jp/pickup/6144726 #山岳事故

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横山精一 @ikasashi923 2015-01-04 18:42:01
ヘンテコ頭は泣いてたけど、遭難は怖いって。俺たちも雪洞掘ったもの。ホワイトアウトでなんも見えないの。

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こたつ猫＠SHIP6 @kotatsuneco68 2015-01-04 19:07:28
スノボー遭難事故、助かった最大の要因は体力的に余力がある段階で雪洞を掘った事だろうな。 #nhk_news

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石井秀数 @ishii_hidekazu 2015-01-04 22:56:50
なんで救助の当日に記者会見とかするかね。遭難の責任は彼ら自身に多分にあるだろうが、しばらくゆっくり休ませてやればいいのに。　　　　　スノボの３人無事救助 「夜は雪洞掘って休んだ」（TBS系（JNN）） - Y!ニュース
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フェムト @femto0518 2015-01-04 23:28:04
スノボで遭難した3名、雪洞を作ったという事は、アバランチギアをちゃんと持ってたという事かな、だとしたら、ボーダーというよりバックカントリーだったんだ。まずは雪崩に巻き込まれ無くて良かった。

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ま〜ぐぴっ @sspt0magpie 2015-01-05 00:29:09
スノボ遭難→救出のニュース、コース外滑走とか装備不足とか不用意な回避行動とかアカンことをいっぱいやらかしててはいるけど、

雪洞つくって体力温存してたことなんかはちゃんと評価しといたほうがいいよな。

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見捨つるほどの粗忽はありや @domaniika 2015-01-05 06:02:30
スノボ遭難の3人よく雪洞ほってやり過ごす知識あったな　
旦那さんが山経験者なのかな

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Taka @Hatanaka810 2015-01-05 07:14:48
かぐら・みつまた・田代スキー場は吹雪いてる時はガチで遭難するレベルなのに…

コース外は自殺行為だが、雪洞ビバークでスノーボードを扉に使うなどちょっとした知識で生死を分ける冬山の恐怖(-_-;)

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ぺだる @PeDaLu 2015-01-05 07:40:00
かぐらでバックカントリースキーやってて遭難した3人、折り畳みスコップ持ってて雪洞作って入口をスノボで塞いで吹雪に耐えたのか。

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桑名　健太 @t1940 2015-01-05 09:15:11
新潟・湯沢のスキー場で遭難した男女ら 救助後に号泣会見 #ldnews http://t.co/xIHftQvoeu

擁護の積りはないが此の男適切な措置をしました冬山遭難したらやたら動くな沢下るな雪洞作り交代で眠る。外に目印を付けている必ず捜索隊が来ると信じ生きる努力しています。

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TomS @neotr38 2015-01-05 09:18:30
今回の遭難者達、準備不足は否めないが、雪洞を掘り、2日間生き延びたのだから、そこそこの知識と技術はあったのだよね。

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わかぼう @wakabow 2015-01-05 09:53:58
さっきスッキリでやってたんだけど、彼らはスノーボード歴10年、毎週かぐらに通ってて、あそこを滑るのが5回目。ショベルで雪洞掘ったそうな。

とゆことは恐らくスノーシューはいてハイクし、ショベルの他にビーコン、プローブは持ってたのかな。ツボ足・丸腰ではなかったんだろう。

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池　正 @IKE_SYO 2015-01-05 10:18:52
湯沢かぐらスキー場で遭難した練子さん達は、２晩雪洞ほって無事助かるとは、「八甲田山雪中行軍」で当時の軍隊さえほぼ全員遭難したのに、迷惑とは言え賛辞にあたいする対応行動だろう。冬山遭難対応のみごとな手本。

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DJ タイニー冷奴 @byc2009 2015-01-05 10:45:00
スノボ遭難の人が話題だけど、実は彼らは比較的ちゃんと遭難してるんよね。

雪洞で風を凌いで、暗い時は動かず吹雪がやんだら尾根に向かって登る。
補給食も持ってて助かるべくして助かったんだと思うわ。

俺ならちゃんとできんだろな。冬山いかんけど。

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Achiko @achikoara 2015-01-05 14:14:42
遭難スノーボーダー号泣会見「冬の山、こんなに恐ろしいとは」（スポーツ報知） - Y!ニュース headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150104-…　

色々ひどいとは思うけど、雪洞掘って全員２晩生き延びたのはすごいわ。

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Godtada♥まさひこ【S.H.D】 @torataminmi 2015-01-05 14:22:26
遭難し、救助されたスノーボーダーの記者会見が印象に残る。「ふ、冬山の恐ろしさを・・」涙で声が詰まり言葉にならない。。天候が良くないのに一般コースから離れて滑ったのは間違いだったけど、遭難してからは雪洞で寒さを凌ぐなど、適切な行動が取れたのが生還できた理由だと思う。でも危なかった。

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サミダレ（酩酊） @kobe_kazuya 2015-01-05 14:53:30
↓確かに遭難して泣いてたひと、マット持ってたり、雪洞ほってたり、やり手のひとだよ。

  

HANAEGA @egacchie 2015-01-05 16:17:48
年々高まるバックカントリー人気となくならない遭難事故。かぐらのローカルとかはバッカンコースに道しるべの旗を立てる等の対策を求めていたが今年も「オープンに間に合わなかった」と。かぐら側からしたら管轄外の場所をなんで設備投資せなあかんのじゃと思ってるかもしらんが恩恵も受けてるじゃん。

  

Eiki @ekio_16 2015-01-05 17:14:04
かぐらの遭難者見つかったみたいだな！会見でも言ってたけどBCエリアは天気悪いと全く地形変わるからルート知ってても迷うんだよな、、雪洞掘ったりしたみたいで知識はある人みたいだけど遭難するって言うから怖いわ

  

カズマ[OTAFK-FORCE] @OtafkForce 2015-01-05 17:20:23
@amane711 雪洞掘って退避してましたし、防寒用マットや最低限の食料も持ってたみたいですね。

ここまでの装備はしてた上で実際に遭難してから救助されてのあの会見と思うと、色々印象も変わります　
news.livedoor.com/article/detail…
  

のとりー @notley3379 2015-01-05 19:54:05
コース外に行って遭難ってのはアレだけど雪洞つくってビバークしたってのにはちと感心したけど  

ちょろサブロー @24sab 2015-01-05 19:59:58
遭難時にきちんと雪洞掘って保温と体力温存につとめることができたのは凄いなって思う分、届出をしなかった一点が惜しいのう  

デリコ @DelicoJP 2015-01-05 20:10:26
@heshizou 本人たちはいつもと同じだったんだろうね。雪洞掘るくらいだからそれなりの知識や技術はあるはず。そんな人でも遭難する。明日は我が身だ。ひ〜。

樋口裕乗 のコメント: 2015年1月7日 11:19 AM

助かってよかった！雪洞に2晩ビバークして助かるなんて奇蹟だ。
県警も悪天候の中でよく救助したものだ。

だけど以前私もウインドサーフィンやっていたけど

「流されて板にしがみついていれば助かるなんて甘く考えるなよ。
スキー場と違い海ではすぐにスノーボードがきてレスキュウされるもんじゃないん
だぞ。」

とベテランに脅かされたことを思い出しまた。

今回の捜索費、ヘリの油代は誰がはらうのしょうか？
http://koshikuwa.info/?p=598

詳細は

2015年 かぐらスキー場スノボ遭難 雪洞に2晩ビバークして奇跡の帰還 _ 練子広寿は只者ではない
http://www.asyura2.com/09/revival3/msg/718.html

「山スキー」とは

積雪のある山岳地に於いてスキー板を用い

登行もしくは滑降する事です

100数年前に日本にスキーが入ってきて

軍事用の移動手段や冬山登山の道具

また、温泉地の冬の娯楽として広まりました

初めはリフトや圧雪車などの機械が

無かったのでスキーと言えば

全て山スキーだった訳です

一方

「ゲレンデスキー」とは

※ゲレンデ とは 土地 練習場 を意味するドイツ語

上述の通り 昔はいきなり初心者が

深雪や不整地を滑るのが

スキーだった訳ですが

それは難しいので

練習場が必要でした

その日に練習する部分だけ

足で踏み固めて作った 小さな

圧雪エリアを「ゲレンデ」と呼びました

人為的な手の入っていない所を滑る

山スキーに対し、

人為的な手の入った所を滑る事を

「ゲレンデスキー」と呼びます

やがてリフトや圧雪車の機械力が導入された事で

ゲレンデは拡大していきました

伴って料金を徴収するようになり、

今ではスキー場と言うと

この「ゲレンデスキー」を呼びます

ここで言いたいのは ゲレンデはあくまで

「練習場」であると言う事です

ゲレンデ内で練習する技術は

すべからく本チャンの為のものであり、

本チャンとは山スキーを措いて他なりません

今では後述する「バックカントリー」と呼ばれ

「ゲレンデスキー」と区分されている感のある

山スキーですが、

ゲレンデスキーの続きに山スキーがあり、

それこそが本来のスキーなのです

ゲレンデで練習を積んだら

一度本当のスキーをしてみましょう

様々な技術が何の為にあるのか

分かるはずですょ(^O^)／
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12245615281.html

スキー用語112「バックカントリー」「サイドカントリー」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246139916.html?frm=theme

「バックカントリー」とは
※バックとは 後ろ 裏 を意味する英語

※カントリーとは 土地 領域 を意味する英語

意訳すると 裏山 などの意味になります

裏山とは

里山からもう一つ奥まった山

若しくは学校や部落など手前の対象物の

裏手にある山を言います

裏や奥にあるに関わらず

「バックカントリースキー」と言えば

前回の「山スキー」と同じ意味になります

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12245615281.html?frm=theme

「サイドカントリー」とは

※サイド とは 側面 脇 を意味する英語

登行を伴うバックカントリーに対して

登行せずに山スキーのエリアを

滑るものを言います

必然的に登りにはスキー場のリフトを

利用する事になり、

スキー場の脇を滑る形になるので

サイドカントリーと呼ばれています

要は

ゲレンデスキーとバックカントリースキーの

中間くらいのエリアを滑るのが

「サイドカントリースキー」です

普段ゲレンデで滑っている方は

くれぐれもいきなり

バックカントリーに行かず、

一旦サイドカントリーを挟んで

段階的に山へ慣れていくようにしましょう
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246139916.html?frm=theme

スキー用語113「サイドカントリーに必要な技術」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246279556.html?frm=theme

サイドカントリーを始める前に
ゲレンデで習得しておくべき技術が

6つあります

それは

�@プルークボーゲン

�A山開きシュテム

�B谷開きシュテム

�Cギルランデ

�D木の葉落とし

�Eプルークターン

です

�@プルークボーゲン

斜滑降方向、直滑降方向 共に制動がかかるので

最も安全で最も基本的なターン技術です

また、ブッシュ地帯などの

狭い所での方向転換にも使えます

詳しくは10を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12107103599.html?frm=theme

�A山開きシュテム

プルークボーゲンが出来た上で

急斜面になった場合 プルーク姿勢での斜滑降は

外股関節に過度な負荷がかかります

そこで急斜面での斜滑降はパラレルにします

このようにパラレル斜滑降とプルークボーゲンを組み合わせたものが山開きシュテムです

詳しくは15を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12110142742.html?frm=theme

�B谷開きシュテム

山開きシュテムが出来た上で

超急斜面になった場合

重力に逆らう山開きシュテムは

開き出せなくなります

そこで重力に従う谷開きシュテムで

ターンを行います

詳しくは15の下の方を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12110142742.html?frm=theme

�Cギルランデ

林間滑走の際 斜滑降の軌道上に

立ち木等障害物のある場合に使います

詳しくは115にて後述します

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246809213.html?frm=theme

�D木の葉落とし

ターンが出来ない斜度や雪質

ブッシュ内などでは

横滑りに寄って下降します

横滑りの際に立ち木等障害物のある場合

斜め前及び斜め後ろ横滑りを連続して

これを避けます

この斜め前斜め後ろ横滑りの組み合わせの

軌道が木の葉の舞いに似る事から

木の葉落としと呼びます

詳しくは28を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12126453510.html?frm=theme

�Eプルークターン

重さを乗せた外腰を

体幹からの順捻りによって

推進力を与え、ターンする技術を言います

体幹については後述します

深雪やクラスト、緩斜面、ベタ雪等

滑走性の悪い場面に用います

詳しくは42を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12139699023.html?frm=theme

最低限

深雪、クラスト、林間、超急斜面を滑るのに

この6つの技術が必要ですので

ここだけは抑えておくといいですね（＾＿＾）☆
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246279556.html?frm=theme

スキー用語114「林間滑走」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246547221.html?frm=theme

「林間滑走」とは
立木の生える森林地帯を滑走する事です

別名 ツリーラン 森の中を滑る

※立木（たちき）とは

植林を含む 山に元から生えている木

を言う 立ち木 とも

木の生え方が疎な所を林

密な所を森と呼びますが

森と林を一緒くたにして

森林と呼びます

林間滑走での一番のコツは

「木を見ない」事です

滑る時に木を見てはいけません

人間は対象物を注視すると

そちらの方向に行く習性があります

林間滑走の際、雪に足を取られるなどして

オーバースピードになった挙句

木と衝突して事故を起こすのは

このせいです

絶対に木を見てはいけません

流血では済まない事になります

では何処を見るのかと言うと

「木と木の間の白い所」を見て

滑ります

こうすれば木にぶつかりません

自信の無い方はヘルメットを被ると

幾らか安心出来ます

まずはちょっとしたコース脇の

木を避けてみましょう

くれぐれも慣れないうちに

いきなりスピードを出してはいけませんょ
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246547221.html?frm=theme

スキー用語115-1「ギルランデ」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246809213.html?frm=theme

「ギルランデ」とは

蛇行しながら斜滑降する事です

その軌道が花飾り（ガーランド）に

似ることから呼ばれています

ドイツ語読みでギルランデとなります

別名 スネークトラバース

林間滑走で斜滑降する際

軌道上に立ち木等障害物のある場合

これを避けるのに使います

連続ターンと違って

どちらか一方の足がずっと谷足を

担当する特徴があるので

左右差を矯正するレッスンにも

応用されています

斜度と雪質、積雪量により

3種類を使い分けます

�@パラレルギルランデ

終始パラレルで操作する

基本のギルランデです

単純で良いのですが

斜度によってはスピードが出てしまいます

やり方は

左谷足を例に取ると

左谷足加重の斜滑降で進み、

そのまま左ターンの谷回りを行います

板と体がフォールラインに向いたら

すぐに右ターンの山回りをして

また斜滑降に戻ります
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246809213.html?frm=theme

スキー用語115-2「ギルランデ」続き
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246832009.html?frm=theme

�A山開きシュテムギルランデ
�@のパラレルギルランデでは

スピードが出てしまう場面で使います

やり方は

左谷足を例に取ると

左谷足加重の斜滑降で進み、

抜重されている山足をシュテムに開いて

まずスピードを殺します

次に右足に加重を移し、

左ターンの谷回りを行います

板と体がフォールラインに向いたら

すぐに左足に加重を移し、

プルークスタンスのまま

右ターンの山回りをして足を閉じ、

また斜滑降に戻ります

パラレルのものに比べ

手順が複雑ですが

スピードを十分に制動できる

良さがあります

�B谷開きシュテムギルランデ

�Aの山足が開けない斜度で使います

やり方は

左谷足を例に取ると

左谷足斜滑降で進み、

加重されている谷足をシュテムに開いて

まずスピードを殺します

以下、�Aと同じ動きになります

右足に加重を移し、

左ターンの谷回りを行います

板と体がフォールラインに向いたら

すぐに左足に加重を移し、

プルークスタンスのまま

右ターンの山回りをして足を閉じ、

また斜滑降に戻ります

�Bは覚えると何処でも使えるので

�Aを飛ばしてしまっても構いません

最終目標を何処にするかで

習得すべき技術が変わってきますから

「あの山のこの斜面を制覇したい！」

など具体的な目標を定めると

良いでしょう(^_−)−☆
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246832009.html?frm=theme

スキー用語116「ウィリー」「ウィリーターン」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246851843.html?frm=theme

「ウィリー」とは
一般的には

バイクなどで後ろに体重を移し、

前輪だけを浮かせる技を言います

車輪＝ホイール＝英語読みウィールを

高く上げる事からこう呼ばれています

これをスキーでやると

極端な後傾を取る形になります

するとテール圧が強く掛かる一方

トップが浮き上がります

化粧面の上に雪が乗って

進めないような深雪で

この「ウィリー」を使います

別名 いい後傾

「ウィリーターン」とは

この姿勢のままターンする事を言います

カフに寄っかかって

ツマ先を上げ、

手はだらんと後ろに下げます

上体は退け反らず起こすようにします

トップが持ち上がったら

足首の回旋操作に寄って

スキーの向きを連続して変えていきます

整地でやるとツマ先が圧迫され

腿がとても疲れますが

必要な場面もありますので

練習しておきましょう

また、この技術を形状に落とし込んだのが

「ロッカースキー」です

詳しくは91の9.を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12238330247.html?frm=theme

新しい道具は技術から生まれてくるのですね

滑り手も道具の進歩をリードするよう

新しい技術を生み出していけると

もっとスキーが楽になっていくでしょう♩
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246851843.html?frm=theme

スキー用語117「全制動」「片制動」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246998907.html?frm=theme

「全制動」とは
直滑降で来て

止まりたい時に両足をプルークに開いて

制動を掛ける技術です

尾根筋やブッシュ帯など

横滑りするほどの斜度はないが

かといって

ターンする幅も無い時に使います

荷物を背負うなどして

自重が重くなっている時は

すぐに止まれません

十分な制動距離を計算に入れて

勢いが付く前に制動を掛けましょう

「片制動」とは

直滑降で来て

止まりたい時に片足だけをレの字に開いて

制動を掛ける技術です

全制動より体重を掛けられるので

制動力が強くなります

また、片足だけを疲労させる事が出来るので

交互に行う事で両足同時の疲労を防ぎ

脚力の温存が出来ます

本当はターンの前にまず

制動を身に付けるのが順ですね
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246998907.html?frm=theme

スキー用語118-1「脱出法」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247168863.html?frm=theme

深雪で転倒して
起き上がるのに汗だくになった方も

いらっしゃるでしょう

今回はそんな時の「脱出法」です

腰深の雪を滑っている場面を想定します

ターンの際 雪の塊か

枝などに足を取られて

ターンを失敗 谷側に転倒しました

さて ここで闇雲にもがいて

力ずくで出る事も出来るには

出来ますが 汗を掻きとても体力を消耗します

汗は冷えに繋がる上

一転び毎に体力を使っていては

長い山行に耐えられません

山側に転ぶ事は殆どなく、

大抵 谷側に転びます

手順として

1.第一にやる事は 頭を出す事

体を捻ってまず息をします

2.次にストックを外し、

上半身を出します

3.ここで深呼吸

あ 転んでしまった と現状を把握して

心を落ち着かせます

慌ててはいけません

落ち着いたら作業に取り掛かります

4.雪を叩いて圧密させ、

手の置き場を作ります

これが無いとズボズボと沈んで

体が起こせません

5.ザックを外します

体力のある方は背負ったままでも構いません

6.ここからが大事です

手をスコップに見立てて

自分自身を掘り出していきます

腰深の雪ならばパウダーですから

手で退かせます

7.特に下になった方の板を

十分に掘り出します

雪が乗った状態で力ずくで

引っ張り出すと疲れます

この時 板の長さがポイントになります

履いた状態でしゃがんでトップに

手が届く長さが最適です

それ以上長いと手が届かず脱出に時間が掛かり、

それより短いと浮力が弱くなります

お店で選ぶ時これを基準にしましょう

8.ここでまた一息つきます

脱出には5分はかかると思いましょう

9.お尻の後ろの雪を除雪し、

脚を曲げて板と体を近付けます

10.体が掘り出されたら

転回するスペースを除雪します

11.お尻を支点に180度転回します

動いたら除雪 動いたら除雪

を繰り返します

12.板が谷側に来たら

ストックを束ねて浮力を出し、

起き上がります

ストックをX状にするのも有りです

13.ザックを回収し、

無線で仲間に一報を入れ

ラッセルして下降を再開します

時間が掛かりますが

体力の消耗を少なくできる方法です

これはあくまで基本的なものですので

あとは状況に応じましょう
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247168863.html?frm=theme

スキー用語118-2「脱出法」続き
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247190633.html?frm=theme

「脱出法」の続きです

斜度が急な所で谷側に転倒した場合
その勢いのまま側転して

起き上がる方法があります

谷回りの最中

足を取られて転倒が予測されたら

即座に自分から飛び込むように勢いを付け、

柔道の受け身のように

一回転して板を谷に持って来ます

上手くいけばそのまま滑走可能です

板はなるべく脱ぎません

ツボ足になると股まで埋まり、

引き抜くのがまた一苦労だからです

こんな時、股があって良かったと思います

ただ、脱げてしまう事もありますし

足が変な方に曲がっている時は脱がします

板が空中にある時

ヒールピースを押すのはなかなか

骨が折れます

ストックで押すと共に

自分もブーツの中で

カカトを引き寄せると良いでしょう

手が届けば握って外します

埋まったツボ足は

胴体と同じく 手で掘り出してから

引き抜くと楽に抜けます

ストックの支えが無いと辛いので

サイドカントリーでは必ず

パウダーリングを装着しましょう

枝に掴まるのも有りです

基本的に山では誰も助けてくれないと

思って下さい

自力脱出は最低限 出来るように

しておきましょうね(-_^)
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247190633.html?frm=theme

スキー用語119「崖降り」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247198327.html?frm=theme

「崖降り」とは
意識して安全に崖を降りる事を言います

トラバースの最中

小さな沢に出くわしたとします

侵入しないに越した事はありませんが

登りっ返すにも一苦労です

仕方なく沢底に降りる必要が生じました

また、上から見えなくて

突然落ちる事もあります

そんな時に「崖降り」を使います

まず危険な下降は

着地の際 前につんのめった形です

深雪であれば顔が埋まり

息ができなくなってしまいます

また、脚部が曲がっていると

ショックを吸収しきれません

それらを防ぐには

大きくバンザイをして

体を目一杯伸身させるようにします

そしてやや後傾のウィリーのポジションで

下降し 全身を縮めてショックを吸収します

こうする事で転んでも仰向けの状態になり、

息ができます

この一連の動きを「崖降り」と呼びます

必ず指導者の監視の下

安全な場所で練習してから

本チャンで使うようにしましょうね(^O^)／
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247198327.html?frm=theme

スキー用語120「枝避け」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247205223.html?frm=theme

「枝避け」とは

意識して安全に枝を避ける事を言います

林間滑走では枝も沢山飛び出しています

太いものはギルランデで迂回するか

しゃがんだり

リンボーダンスのようにして避けます

板を履いたまま

後ろに大きく寝そべった状態です

細いものは

そのまま突っ込むと顔が痛いので

ストックを顔の正面に縦に2本構え、

ガードします

これらの動きを「枝避け」と呼びます

また、撥ねるので後ろの方に

声をかけましょう
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247205223.html?frm=theme

スキー用語121「ラッセル」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247317762.html

「ラッセル」とは
雪を 足や板で踏んで道を作る事を言います

米ラッセル社の開発した

線路を除雪する車両を「ラッセル車」と言い、

そこから派生して

人が除雪する行為も「ラッセル」と

呼ばれるようになりました

別名 雪踏み 雪こざき 雪道作り

斜度の無い所や

転倒からの復帰の際 必要な技術です

やり方は

まずストックを刺して支えかつ

後ろへズリ下がる事へのストッパーとします

その上で板を持ち上げ、

少しづつ踏み進めて行きます

ゆえにストックが無いと大変苦労します

板全体では無く

センターからトップにかけてを

持ち上げれば十分です

この時 薄いクラストがあると

持ち上げる力で割るのは厄介なので

トップの反りが大きい板が最適です

また、

ブーツの中でツマ先を跳ね上げるようにし、

勢いを付けて化粧面に乗った雪を飛ばしながら

進むと早くラッセルできます

話のついでに

我が伝統の土樽スキー学校に伝わる

「ラッセル小唄」を紹介します

昔リフトも圧雪車も無かった頃

朝一にはスクールの先生方が出張って

文字通り朝飯前に

その日レッスンで使う斜面をラッセルし

生徒さんを迎えたと聞き及んでいます

※作詞・節 よっさん

♩今日も朝から

ラッセルラッセル雪を踏む

ああ、嬉しいな

ああ、楽しいな

以下繰り返し

（満面の笑みで）

バナナボートソングのような

一種の労働歌ですね

豪雪の中 延々とラッセルした事のある方は

この歌の持つ本当の意味が

感じ取られるでしょう

皆で並んでラッセル中の動きを

再現しながら歌うのが

宴会芸の一つでもありました

現代であっても

こういったスキー文化が

続いていくと良いですね(-_^)
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247317762.html

スキー用語122「ツリーホール」「根開き」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247943768.html

林間滑走には
ゲレンデには無い危険が存在します

その一つ

「ツリーホール」とは

ツリーは木 ホールは穴 を意味する英語

立木の根元にできた空洞の事を言います

別名 クレーター

木の生えている所に雪が降ると

落葉樹では冬枯れの枝に

常緑樹では葉に雪が積もり、

笹原などに比べて

幹の周りだけ積雪量が少なくなります

加えて 風が強く吹くと

幹の周りに気流が発生し、

これが雪を飛ばします

このようにして

立木の根元には空洞が出来ます

その後 空洞はそのままに

周囲の笹原などの積雪が増えてくると

空洞の端部に小さな雪庇が発達します

するとこれが空洞に蓋をする形になり、

自然の作った落とし穴のようになるのです

大木であれば 人1人落ち込むくらいの

深さになるので 注意が必要です

危うきに近寄らず ですね

リフト支柱に出来れば「支柱ホール」

シラビソに出来れば「シラビソホール」

と呼びます

※シラビソとは亜高山帯に生える

針葉樹 スギに似る

この中で特にシラビソホールは

葉が屋根の役割をして

径は小さくとも深い穴になり易く、

ツボ足やスノーシューでは

踏み抜きを起こします

落ちた時の対処法

落とし穴の蓋の部分を踏み抜いて

落ちた場合、

�@足を大の字に広げてつっかえ棒にします

これでまず落下を防ぎます

�Aストックを外して脇に刺しておきます

�Bツボ足やスノーシューなら

幹にしがみつきながら

足で蹴って雪の壁を削り、

落下に気を付けながら両足を揃えます

�Cスキーなら

どちらかの足によって壁をエッジで削り、

更に踏み固めて足場を作ります

そうしたら足場のある方に

重心を移し、木と壁に手を突っ張って

バランスを取りながら

軽い方の板を膝を曲げて縦にして

少しづつ引き寄せて足を揃えます

�D手で通路を除雪します

雪が硬い場合はパンチや肘鉄、

あればピッケルやスコップ、ノコギリ、

金属製のコップなどで削ります

ストックの持ち手の所に

小さな簡易的なピッケルが付いているものが

ありますので

この時役立ちます

�E道が出来たら木と雪の壁に

手をつっぱって登って

あるいはカニ歩きで脱出します

サスケのファイナルステージのような

イメージです

春になると積雪量が減ってきて

蓋の部分が解け、

穴そのものと木の根っこが見えるようになります

また、気温が上がり 雨も降り始める事から

木の幹の表面を伝う「樹幹流」が発生します

これが穴の拡大に貢献して

木や支柱の周りだけ

大きな穴が開くようになります

これもツリーホールの一種ですが

特に「根開き」（ねあき）と呼ばれ

春を告げる自然現象の一つです

すり鉢状になりますが

目に見えるので容易に避けられます

危険は目に見えない所に

潜んでいる訳ですね

一度安全な穴に落ちて

脱出を練習しておきましょう(=´∀｀)人(´∀｀=)
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12247943768.html

スキー用語123「雪庇」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12248127672.html

この辺りは技術ではありませんが
山に入る方は知っておくべき知識として

解説しますo(^_-)O

「雪庇」（せっぴ）とは

崖の縁や稜線など

地形上 カドになっている所に出来る

庇状になった雪の塊のことです

風は平らな所ではそのまま吹き抜けますが

カドになっている所では

乗り越えた後 内側に巻き込む動きをします

この時 雪を伴っていると

雪が崖状の部分にどんどんと

押し付けられていき、

まるで屋根の庇のような形が出来ます

これを「雪庇」と言います

出来方から分かる通り

風下側に発達します

別名 跳ね出し

ツリーホールの蓋と同じく

見た目上 地面に見えても

実際は空中であり、

人が乗ると踏み抜きあるいは崩落し

事故に繋がります

これを回避するには

通るルートを夏の間に下見しておき、

本来の地面のあるラインを把握しておく

事が大切です

雪庇が発達しやすい所は

毎年同じですので

合わせて冬の間にも

何処に雪庇が出来るか見ておきます

ただ、全ての崖を網羅する訳にはいかないので

初見の箇所も出てきます

そのような

本当の地面のラインが分からない時は

必ず見た目上の落ち込みよりも

板3枚分つまり5〜6m風上側に

離れて通過しましょう

大きいと10mを超える雪庇

自然の力は凄いですね
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12248127672.html

スキー用語124「雪庇切り」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12248254675.html

「雪庇切り」とは
危険な雪庇を事前に人工的に

崩落させる事です

別名 雪庇落とし

自然のままの雪庇は

いつ落ちてくるか分からなく

周辺を通過する際 危険を伴います

そこで 分かっている雪庇は

事前に取り除いておきます

まず上方から近づいて行き、

見た目上の落ち込みより手前に位置します

そこでアタリを付けたら

谷足でキックし 雪庇に衝撃を与えます

この時谷足加重すると

崩落した場合 一緒に落ちてしまいますので

重心は必ず山側に残しましょう

上手くいくとドサーッと一斉に

崩落して行きます

下に人がいない事をくれぐれも注意して

作業に当たりましょう
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12248254675.html

スキー用語125-1「登行」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12248712967.html

さ ここらで登りに話を移しましょう

「登行」（とこう）とは
斜面を登る事を言います

スキーは基本的に滑降する道具なので

登るには工夫が必要です

�@ツボ足で登る

板を脱いでブーツで登ります

ツマ先でキックステップしながら

階段を作るようにして登りましょう

雪が柔らかければ初心者でも

これで登れますが

板を履く時苦労します

キックステップについては

登山用語解説3を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12170421064.html?frm=theme

�A片板だけ履いて登る

ツボ足に慣れてきたら

片方は板、片方はブーツの状態にします

登るのは少し難しくなりますが

履く手間が半減します

�B推進滑走で登る

�Aに慣れてきたら両板を履きます

斜度が緩ければストックと腕の力で登れます

推進滑走については81を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12234012400.html?frm=theme

�Cカニ歩きで登る

斜度が増すと�Bでは登れなくなります

そこで板をフォールラインに対し

直角にし、角を立てると

斜度があっても登れるようになります

この横向きで移動する姿を

横にしか動けないカニに見立てて

「カニ歩き」

また正式には「階段登行」と言います

これも慣れないうちは

片足づつで構いません

詳しくは初心者レッスンの項で

後述します

深雪の時は上端まで足が上がらないので

手で除雪しながら雪を踏んで

登っていきます

�Dナナメカニ歩きで登る

更に斜度が増すと

真上に足を持ち上げるのが困難になってきます

そこで持ち上げた方の板で

前後差を作って登ります

すると一歩の標高は少なくなりますが

持ち上げる量が減り、斜度があっても

登り易くなります

これを「ナナメカニ歩き」

また正式には「斜登行」と言います

�EVの字で登る

スケーティングに慣れてくると

インエッジが使えるようになり、

斜度があっても板をV字にすれば

登れるようになります

これを「Vの字で登る」

あるいは「逆ハの字で登る」と言い、

正式には「開脚登行」と言います

登る方法はまだまだあるので

続きます☆
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12248712967.html

スキー用語125-2「登行」続き
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12249162008.html

�Fウロコ板で登る
クロカンや自衛隊の板には

滑走面に刻みがあり、これが

滑り止めの役割をします

この刻みを「ウロコ」と言い、

止めのワックスと併用すると

斜面を登る事が出来ます

ただし引っかかりは弱く

斜度が増すと後ろにずってしまいます

�Gシールで登る

※シールとはアザラシを意味する英語

アザラシの毛皮は水に強く、

毛並みがある為前にだけ進み

後ろに行かない特徴があります

これを滑走面に貼る事で滑り止めとし、

カカトが上がる板と併用して

斜面を登る事が出来ます

天然の毛皮は品質管理が難しく、

今ではそれを模した人工皮革を

使っています

ウロコよりかは引っかかりますが

傾斜が35度を越えると

後ろにずってしまいます

そのような時は斜登行の連続で

ジグザグに行くか

ワカンに履き替えます

�Hカンジキで登る

カンジキとは寒敷と書く日本語

足にはめて接地面積を増やし、

雪に埋もらないようにする道具の事です

忍者の水蜘蛛のようなものを

イメージして頂ければ良いでしょう

木製の物を

「輪カン」あるいは「和カン」と言い、

アルミ製の物を

「アルミワカン」と言います

また、カカトが上がるタイプの物を

「スノーシュー」あるいは「西洋カンジキ」

と言います

シールやカンジキについて詳しくは

後述します

様々な手段がありますが

共通項は「後ろに逆走しないようにする」

と言う点ですね

工夫すれば開発の余地のある

ジャンルと言えるでしょう^o^
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12249162008.html

スキー用語126「キックターン」「180度ターン」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12249191716.html

「キックターン」とは
停止状態のまま

その場で180度向きを変える方法を言います

狭い所や急斜面で使います

やり方は

�@まず谷足を抜重し

山足アウトエッジに重心を移します

�A慣れないうちはここでストックを

後ろに刺し、支えにします

�B谷の板を大きく前に振り上げ

テールを雪に刺します

�Cそこからブーツの中で小指の脇腹に

力を入れ、脚を外旋させます

�D着雪させると両の板が互い違いになる

イナバウアーの状態になります

�Eと同時に谷足だった方の足に

加重を移して行きます

�Fストックを退かしておき

山足だった方の板を振り上げて

胴体を捻り、谷足だった方の板に

揃えて完了です

慣れればストックもいらず、

�Bを飛ばして向きを変える事も出来ます

文章に起こすと長いですが

見れば「何だ、あれか」

と分かるでしょう

レッスン中の整列などに頻繁に使うので

出来るようにしておくと良いですね

「180度ターン」とは

ジャンプターンの一種で

その場で180度向きを変える方法を言います

やり方は

�@先行動作として 胴体を思い切り捻って

手でカカトを触る位の姿勢になります

�A加えて脚部を曲げて

タメを作ります

�Bそこから捻り戻しの勢いと共に

体の伸びを使って雪面を踏み蹴り、

ジャンプします

�C板が浮いたらすぐさま

胴体の捻りを腰、足首と伝達して行き

強く瞬間的に回旋させ

空中で板を180度回転させます

別名 ワンエイティ 半回転ターン スイッチ

慣れると先行動作が少なくても

回れるようになります

どちらのターンも周辺に影響を与えるので

周りをよく見てから

やるようにしましょう(^O^)／
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12249191716.html

スキー用語127-1「沢」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12249622152.html

サイドカントリーの際
ツリーホール、雪庇に続いて危険なのは
沢です

「沢」とは

川のうち、幅が小さく比較的急傾斜な

ものを言います

別名 渓流

山岳地にある川はほとんどがこの

沢 であると言って良いでしょう

沢は地形を作り出す一方

危険箇所のオンパレードです

�@落ち込み

溶岩の質や隆起の関係で

稜線部だけ堅い地質の場所があります

そこで沢を見ると稜線付近だけは

削られずなだらかになっています

しかし少し下って柔らかい地質の所に来れば

沢により削られているので いきなり

急峻になっている事があります

この緩斜面から急斜面に変わる

斜面変化を「落ち込み」と言います

ゲレンデ内であればパトロールに寄って

注意喚起の看板なり立てられていますが

山にはそれがありません

更に雪庇が出ていると上からでは

この落ち込みが見えず、

意図せず空中に飛び出してしまいます

これを回避する為には

a.そもそも沢に立ち入らないで

尾根を滑る

b.事前に地図を見てそのような地形を

チェックする

※但し、1:25000地形図であっても

5m以下の地形の変化は表記されない

c.初めて入る沢ではスピードを出さず

一回目は必ず下調べとして

ゆっくりと滑る

d.ガイド等経験者と同行する

などが考えられます

�A雪崩

水が流れ下って山肌を削り出来たものが

沢ですから

同様に流れ下ってきた雪崩も

沢に集中します

法面で発生するものや

表層など何処で発生するか

分からないものもありますが

最終的には沢に落ちてきます

特に入り組んだ地形だと逃げられないので

危険であると言えるでしょう

気付かず入り込んでしまった時は

速やかに脱出を考えなければなりません

�B崖

沢から抜け出そうとトラバースしている時

雪も付かない崖に出くわすと

そこから進めなくなってしまいます

この場合 川底に下るか

大きく崖の上まで登り返すしかありません

行動に遅れが生じ

リフトの終了時間に

間に合わなくなってしまいます

また、�@の落ち込みの下が崖の場合

着地地点に斜度があれば

力は滑る方に逃げますが

そこが平らだと落下の衝撃を

モロに受けてしまいます

これを回避するには�@に準じますが

更にb.の地図を読む所で

「がけ」を表す記号を良くチェックしましょう

白黒コピーで白地図にして

色を塗ると分かりやすくなります

岩崖と土崖の2種類あり、

俗に「毛虫」と呼ばれる記号を探します

沢の危険はまだ続きます
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12249622152.html

スキー用語127-2「沢」続き
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12250410315.html

�Cスノーブリッジ

川底まで降りた場合 夏ならば渡渉が必要ですが

冬には溜まった雪に寄って

橋が掛かったようになります

詳しくは登山用語解説5を参照下さい

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12174777876.html?frm=theme

�D岩

3〜4mもあるような岩も冬は雪に

埋もれて見えなくなっています

このような所には

穴や落ち込みが潜んでいます

�E滝と滝壺

沢には必ず滝があり

その下は滝壺になっています

大きいか深い滝壺はトップシーズンでも

塞がれず水が流れています

どうしても沢を滑らないとならない場合には

川底には決して降りず

あくまで岸を滑りましょう

崖があったら高度を下げず

常に登るようにします

また、穴の空く所は

毎年同じなので良く下調べするか

話に聞いておくと予防になります

�F平ら

大抵の沢では稜線からの出だしは

斜度があります

しかし高度が下がってきて

支流が合流する頃になってくると

斜度は平坦になります

春など雪が締まっていればそのまま

滑って出られますが

深雪だと延々とラッセルして

脱出せねばなりません

これは計画の遅れと体力の消耗を引き起こします

地図の上で等高線の間隔が

広い所は傾斜が緩い事を表しています

事前に地図で地形を調べると共に

必ず沢の末端が

ゲレンデか林道か道路に接続している事を

確認してから行くようにしましょう

�Gヘリから見えない

遭難した場合

捜索には大抵ヘリが出動します

ハイテクのようでいても結局は

パイロットと乗組員による目視で探されます

その際 尾根や法面はまだ見つけ易いですが

沢の中に居ると近づけなかったり

立木に覆われるなどして見えない事があります

夏山でもそうですが

「迷ったら尾根へ上がれ」

と言われています

登りっ返しほど体力を使う事は無いですが

滝壺に落ちるよりはましだと考えましょう

体力が無い時は雪洞（かまくら）を掘って

じっとして救助を待ちます

以上のように沢には危険がいっぱいです

スキー場のゲレンデはほとんどが

尾根にある事からも分かるように

慣れないうちは尾根を滑りましょうね(-_^)
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12250410315.html

スキー用語130「クラック」「クレバス」「シュルンド」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12256348619.html

「クラック」とは
裂け目 割れ目 ヒビを表す英語です

比較的小さいものや浅いものを言います

別名 亀裂 隙間 口 雪割れ

�@法面に出来るもの

�A斜度変化に出来るもの

�B雪庇に出来るもの

�C沢に出来るもの

の4種類があります

�@法面に出来るもの

春になると融雪が進み、

法面に積もった雪は嵩が減ると共に

下端部は沢に溶けてゆきます

この時 斜度の急な箇所があると

そこだけ雪が薄いので

層がちぎれて裂け、クラックとなります

�A斜度変化に出来るもの

斜度が一定である場合

上端部の斜度変化の箇所（角）だけ

雪が薄いので

層がちぎれて裂け、クラックとなります

お餅を引っ張った時に似てますね

�B雪庇に出来るもの

雪庇は単なる空中に張り出した

雪の塊であって

雪の圧密で繋がっているに過ぎません

ですので春になって雪が緩むと

崩壊に向かいます

この時本当の地面の上までは

安定していますが 空中に張り出した分だけが

自重を支えられなくなり下に下がります

すると地面と空中との境の上端が

ちぎれて裂け、クラックとなります

これは厚めの食パンを曲げた時に似ていますね

発生は地形に寄るものが大きいので

毎年大体同じ場所に出来ます

場所が分かっていれば

ジャンプしたり徐行したり

あるいは迂回してやり過ごします

事前に良く地形を観察しておくと

良いでしょう

「クレバス」とは

深い裂け目 を表すフランス語が元の英語です

本来は氷河に出来たものを言います

別名 大口 大クラック

融雪が更に進み、

クラックが大きく深くなると

「クレバス」と呼ばれるようになります

時に数メートルもの深さに

達しますので 必ず迂回しましょう

また、これらは降雪により

表面だけが塞がり見えなくなっている

場合も多く、一層の注意が必要です

予測される地形の通過では

慎重に行動する必要があります

ちなみに「クレパス」は

クレヨン＋パステルの意味の文房具です

似てるのでよく間違えますねo(｀ω´ )o

�C沢に出来るもの

�@�Aと同じ理由で沢の雪や氷にも

クラックやクレバスが出来ます

また、滝壺の周辺などでは

�Bと同じ理由で出来ます

この中で特に岸を流れる水が

沢底に溜まった雪や氷を解かして出来る

隙間の事を「シュルンド」と言います

※シュルンド とは

クレバスと同じ意味のドイツ語

別名 ベルグシュルント ラントクルフト

これに落ちると下手すれば

底まで滑り落ちて出てこれなくなるので

とても危険なものです

ヘリは踏み抜きの恐れがありますので

こんな時は少し岸から離れて

歩く事で迂回しましょう

春スキーはポカポカの陽気と

独特な雪質が滑れるので

楽しいものですが

トップシーズンとは違った危険も

孕んでいます

初めてのルートは冒険し過ぎず

慎重に攻略していきましょうp(^_^)q

サイドカントリーやバックカントリーに於いて

必要なスキー技術は113にて解説した通り

さほど多くはありません

http://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12246279556.html

細かい技術よりもこれら「冬山」に関する

知識や経験、基礎体力などの方が

重要なウエイトを占めています

冬山は春夏秋のスリーシーズンの上位に

位置するものですので

十分に経験を積むか

経験者と行動しましょう
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12256348619.html

「安全」「冒険」「危険」とは
リスクの3段階を表します

リスクとは

プラスの意味では 挑戦のしがい

マイナスの意味では 危険性 不確実性

とも訳される英語です

使い方に寄って複数の意味を持つので

これらの語や概念の総称と言えるでしょう

「安全」とは

未知の部分が無いかごく僅かで

決まりや状態に確実性がある事を言います

別名 安全圏 安パイ 確実 セーフティー

身の丈 シロ 緑

リスクが 低い あるいは 少ない と

表現されます

「安全」の範囲内では同時に安心が生まれ、

緊張する事なくのびのびと活動できます

一方で技術や行動範囲が限定され、

進歩は望めません

「冒険」とは

安全に比べ未知の部分が増え、

決まりや状態にやや不確実性がある事を言います

また、決まりがきちんと定まっていない

グレーゾーンの範疇でもあります

別名 挑戦 試験 チャレンジ

背伸び グレー 黄色

リスクが ややある 中程度 と

表現されます

「冒険」の範囲とは 安全と危険の

中間に位置するものです

安全圏から少し出るので

緊張感、不安、危険が増えます

しかし未知の世界に挑戦して克服する事で

行動範囲が広がり、技術の進歩があります

「危険」とは

未知の部分が多くを占め、

決まりや状態が不確実である事を言います

また、決まりが決まっていない

無法地帯やレッドゾーンを指します

別名 無謀 自殺行為 不確実 リスキー

身の程知らず クロ 赤

リスクが 高い あるいは 多い と

表現されます

「危険」の範囲内では

常に身の安全を守る事に気をかけねばならず

進歩させたい部分まで気が回りません

安全圏から離れるので

緊張感と不安が増大します

山での行動範囲の決定や

技術上達の際は

常にこの3段階で考えます

安全か、危険かの2択だけでは

判断付き兼ねる場合があり、

思考停止にならないよう

グレーゾーンを設ける事で

逃げ道を作ります

いつまでも安全圏に居ては

行動範囲は広がりません

かといっていきなり危険区域に

飛び込むのは無謀です

まず安全圏から少しだけ外に出てみる

少しの「冒険」から始めてみましょう

安全から離れすぎず冒険の範囲内で

活動しているうちに

既知の領域が増え、

ルールが明文化されていきます

するとそこは安全の範囲となるのです

このように少しづつ段階的に

範囲を広げていくと

危険行動や無謀になりません

山では天候により

リスクの数値が大きく変動しますので

それを計算に入れて行動すると

遭難の防止になりますょ(-_^)
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12253157251.html

スキー用語129「管理者責任」「自己責任」
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12255513053.html

スキー場には安全管理者がいて、
管理の目が届く範囲を定めています

これを「スキー場管理区域」と呼びます

別名 コース内

この区域内では安全管理者以下の

「パトロール」と呼ばれる

安全を保安する係りの者が

活動していて

安全が保障されています

「管理者責任」とは

雪面状況や表示、施設に不備があり

それが原因で事故が起きた時に

管理者の責任となる事を言います

ですので管理者は

事故が起きないよう

事前に種々の対策を講じています

この辺りは公共の道路などと

同じ考えですね

言い換えれば 他力本願 人のせい

とも言えます

一方でスキーは

自由を享受する為の手段としての

側面もありますから

管理ばかりされるのも面白くありません

また、管理能力にも限界があり

面倒を見切れない部分が出てきます

そこで管理者は

「自己責任」と言う前提を立てて

スキー場利用者に対して

ある程度の自由さを与えています

「自己責任」とは

体調や技術、知識、用具の選択に

不備があり

それが原因で事故を起こした時

本人自身の責任となる事を言います

言い換えれば 自力成就 自分のせい

とも言えます

管理区域内であってもパークや急斜面など

利用の仕方に寄っては危険が発生する

エリアがあります

そこでは「進入は自己責任で！」などの看板が

立てられている事があります

これは管理と自由の妥協点と言えるでしょう

ケガをしても本人のせいになり、

スキー場の管理を問えないわけですね

サイドカントリーやバックカントリーで

滑走するエリアはほぼ「管理区域外」です

別名 コース外

そこではパトロールは来てくれませんので

全てが自己責任です

何かあってもパトロールに

頼らなくて良いように

技術と知識、用具の扱いを

身に付けて初めて自己責任を果たせます

管理区域外ではまず誰も助けてくれない事を

念頭に置いて滑走しましょう

山では昔から

「ケガと弁当（ベント）は手前持ち」

と言われています

一通りの事は自分でこなせるように

なりたいですね（＾＿＾）☆
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12255513053.html

御嶽山の噴火でも「国は賠償しろ」と言っていた人達が居た
引用：http://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/news/14/9766/ontake-volcano-explainer_84211_990x742_600x450.jpg

「お客様」遭難者が増加

登山ブームと呼ばれて久しいが、登山者の事故や遭難も増え、登山者を問題視する声も上がっている。

問題その一は高齢登山が流行しているが、登山は高齢者や女性に向いているとはいえない。

問題その二は携帯電話やスマホが普及し、山の上でも繋がる事が多くなった。

そこで登山者は電話で救助を求める事が増えたのだが、最初から「遭難したら電話すればいい」と思っている人も居ます。

道に迷ったから電話をして、タクシー代わりに救難ヘリを呼ぶ「登山家」も存在すると言われています。

2017年8月には三重県の1,000級の山に地図を持たずに30代女性が登り、案の定道に迷って電話で救助を求めた。

登山靴や登山服も用意せず、登山届も出さず、救助に来た山岳警察に「サービスが悪い」と悪態をつき、ＳＮＳでも警察批判していました。

女性の言い分では「自分は被害者」で警察は「サービス業」なのに、お客様である自分に単独行や準備不足を説教した。

いったい山岳警察は何様のつもりなんだと書いているが、登山にサービスを求める人は増えていると思います。

例えば富士山のトイレ問題だが、山にトイレがあると思って登山するが、トイレなんかない（一部に在る）のでその辺で「野●」します。

山頂や途中には当然のように休憩所や食事場所があると思っているし、道に迷ったらヘリで送り迎えするのが当然だと思っている。

それが悪いと言うのではないが、観光地だと思って登山する人は増えているようです。

比較しては悪いかも知れないが、2014年9月27日に長野・岐阜県境の御嶽山が噴火し、58人がなくなりました。

この噴火で驚いたのが、「噴火を予知して知らせる義務があったのに、国や自治体はそうしなかった。噴火は国の責任だ」と主張した人が居た事でした。

被害に遭った本人や遺族の気持ちとして分からなくもないが、山が噴火するのは山の勝手で、人間が知るところではありません。

登山はサービス業なのか

ここでも登山を「サービス業」と考え、ディズニーランドで事故が起きた時と同じように、考える人が居たのが分かります。

昔の登山家は噴火や事故も含めて全て自己責任で、電話も無線も通じなかったし、たとえ通じても救難ヘリなど在りませんでした。

1985年（昭和60年）8月12日に日本航空123便墜落事故があった時、自衛隊はすぐに救助しなかったと散々叩かれていました。

墜落は午後8時だったのだが、当時の自衛隊には夜間に山岳地帯でヘリを飛ばす能力がなく、翌朝まで何も出来なかったのが真相でした。

全国に救難ヘリが整備されたのは平成になってからで、携帯電話が通じる山も増えて、登山者が気軽に救助を求めるようになりました。

もう一つ救難要請が増えた要因は、日本では山岳救難が無料だと思われていることで、事実無料の場合もあります。

自衛隊のヘリや活動は全て無料で、警察は請求する事もあるが大半は無料、民間救助隊の活動費は自己負担になります。

無料だから自衛隊を呼んでも、どれが来るかは来て見なければ分からず、もし民間ヘリだったら数十万円請求されるでしょう。

民間の救助隊が編成され、多くの人が救難活動に参加したら、後日数百万円が請求される場合があります。

気軽に救助を呼ぶ登山者に自己負担させるべきだという批判が高まったので、一部の自治体では、自己負担を求めるケースもあります。

警察や消防も基本的に無料なのだが、一方で救助に失敗したからと言って、救助隊や自治体を告訴する遭難者も居ます。

2013年12月に富士山で遭難した人を救助するため出動した静岡市消防局のヘリコプターが、遭難者を落としてしまい、遭難者はなくなりました。

遺族は静岡県を告訴し、約9000万円の損害賠償を求め、静岡県は今後3200m以上に救助ヘリを出さないと決めました。

空気が薄くなると揚力が減るので、ヘリは基本的に高山での救助に向いていません。

おそらく救助隊はヘリが墜落する恐怖から焦り、ミスを犯して落としてしまったのでしょう。

この遺族も「登山はサービス業」と考えていて、遊園地のジェットコースターが脱線したのと、同じように考えているようです。

遭難者を救助したからと言って静岡県にはなんのメリットも無く（遭難者は京都市の男性だった）、静岡県人でもないから救助する義務もない。

それでいて救助に失敗したときだけ訴訟を起こされ謝罪を要求されるのは、割に合わないでしょう。
http://www.thutmosev.com/archives/73456330.html 　

ヘリ救助者落下、遺族敗訴　富士山で静岡市の対処巡り　京都地裁
12/7(木) 17:00配信 ＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS

　2013年12月に富士山で起きた滑落事故で、静岡市消防航空隊のヘリコプターによる救助作業中に落下し翌日死亡が確認された京都市の男性＝当時（55）＝の遺族が、静岡市を相手取り9170万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、京都地裁（三木昌之裁判長）は7日、原告の請求を棄却した。

　提訴は15年12月。判決によると、男性は計4人のグループで富士山御殿場口登山道を下山中、標高約3500メートル付近で滑落。静岡市消防ヘリは当時静岡県防災ヘリが点検中だったため、応援協定に基づき県からの要請を受けて急きょ出動した。

　しかし、市消防ヘリの救助作業中に「DSV（デラックスサバイバースリング）」と呼ばれる救助器具が外れ、男性は地上約3メートルの高さから落下。再度救助を試みたが、気流が安定せずに断念した。男性は翌日、県警ヘリに収容された。

　救助作業中の事故を受け、静岡市は14年11月、標高3200メートルを超える地点では、ヘリを使った救助作業を行わないことを決めた。

　訴訟の主な争点の一つは、救助の際にDSVの股下シートを使用しなかったことが適切だったかどうかだった。今年7月には、作業に当たった隊員2人が出廷、事故当時の様子を証言し、「未経験の高度3500メートルでの作業で、ベストを尽くした」と証言した。

　県は、バックカントリーでのスキーやスノーボードは「冬山登山と同じで危険が伴うスポーツ」と指摘し、遭難防止のポイントとして単独での入山を避けることなどを挙げている。天候の急変や雪崩などを経験した人でも「自然の大きな力にあらがうことはできない」と注意を促している。

　神楽ケ峰では、バックカントリーでスノーボードをしていたとみられる神奈川県の男性２人と１０日から連絡が取れなくなり、県警が１２日に捜索を開始。行方不明のまま地上での捜索を１４日に打ち切り、１８日はヘリコプターで捜索した。

　一方、同日午後１時半ごろ、上越市安塚区のスキー場「キューピットバレイ」で、コース脇の雪の中に上半身の一部を突っ込んでいた男性１人を他のスキー客が見つけて救助した。心肺停止の状態で病院に搬送され、死亡が確認された。

　上越署によると、男性は上越市頸城区の農業、井沢貴史さん（３３）。同署はスノーボードをしていて誤ってコースの外に飛び出したとみて、事故の状況を調べている。
http://www.sankei.com/region/news/170119/rgn1701190056-n1.html

神楽峰周辺での遭難を減らす案 2017年02月01日
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12243676052.html

2017年1月31日に起きた遭難についてのニュース

外国人パーティ8人うち1人は自称ガイド

神楽峰に日帰り予定で

栄村小赤沢の北信生コンに居たというから

神楽峰を巻いてしまって

裏斜面から硫黄沢を延々下って

境橋で国道405に出たのだろう

ゴロマン山頂ゲートで立ちんぼのパトが

ビーコンと登山届けをチェックしてる

はずだが

ニュースに寄ると

登山届けを知らなかったとある

何処からどうやって入ったのか？

またかぐらスキー場で遭難

多過ぎる

しかも毎回同じパターン

幾つかの対策で防げるはず

案としては

スキー場に帰って来れる表面（おもてめん）と

帰って来れなくなる裏面（裏斜面）との境に

完全にロープを張る

管理が大変なら竹ポかピンクテープか赤ペンキで

スキー場がやれとは言わない

警察なり救助隊

それかガイドと称して商売してる人間で

八甲田山のようにコース外も管理しなければ

地形を知っていれば

あるいは天気図を読んでいれば遭難などしない

本当に初歩的な知識の欠落

どの神楽峰周辺で起きた遭難も同じ

�@田代1高山頂〜棒平〜反射板の頭〜田代分岐

�A神楽峰〜いわゆるニセピーク〜ゴロマン尾根の頭〜清八源頭〜三俣ガンが峰（中里村大日陰山・いわゆるサンカク）〜霧の塔

�B霧の塔〜黒岩の平〜地図上ガンが峰〜ヒノキ屋敷〜ゴンドラ8番

この3本のデッドラインを知らない奴は

山に入れさせるべきでない

現行のチェック体制

登山届けの提出と

ビーコンチェッカーだけでは不十分

かぐらで多いのは雪崩遭難では無く

道迷い遭難と気象遭難

（一部滑落、転落だが

これも地形を知っていれば幾らかは防げる）

シルバコンパスと磁北線入25000地形図、高度計、GPS、スコップ、ツェルト、非常食、銀シート、アマチュア無線の携帯を義務付けたら良い

加えて 地名の統一と

素人でも外人でも分かりやすい

フルカラーの概念図を表示&配布する事が必要

大島てるのような

アプリなどの形を取れればなお良いだろう
https://ameblo.jp/takanamitaichi1230/entry-12243676052.html

2017年3月12日、神楽ヶ峰でスキーヤー（男性55歳）が木に衝突し防災ヘリで搬送されたが、頭を強く打っており、2時間後に死亡した。

•男性は仲間合わせて8人と一緒に12日朝から神楽ヶ峰で滑走していた
•11:30すぎ「スキーをしていた友人が木に衝突した」と警察に通報

データ

日時：2017年3月12日 11:30頃
場所：神楽ヶ峰
天候：不明

傷病者
55歳男性：死亡

コース外でスキーの男性死亡 - NHK 首都圏 NEWS WEB
http://archive.is/nz7HV

立木への衝突は、バックカントリーでもスキー場でも、死亡事故の原因として多くなっています。
スキー場内では、コースアウトによるものがほとんどです。
滑走時はお気をつけください。
https://m244.blogspot.jp/2017/03/2017-03-12-bc.html

24. 中川隆[-5814] koaQ7Jey 2017年12月03日 13:33:22 : b5JdkWvGxs : DbsSfawrpEw[-8523]

▲△▽▼

スキー場での事故死、過去15年間で200人以上！原因の2位は転倒、1位は？
2017年02月27日
http://www.heavysnowker.com/archives/52016093.html
全国のスキー場で２００１年度から１５年度までに、スキーやスノーボードなどの事故による死者が少なくとも２０８人に上ったことが分かった。

死亡事故を分析する名古屋大の内田良・准教授（教育社会学）によると、

立ち木などとの衝突が原因の約４割を占める。

ヘルメット着用率は欧米の８０％程度に対し、日本は２０％程度にとどまるなど、安全対策の徹底が求められる。

スキー場での死亡事故は、「全国スキー安全対策協議会」が、各スキー場からの報告などをもとに情報を集めている。

死者は０２年度と０６年度に２０人に上った。

最近はスキー人口の減少とともに死亡事故の件数は減少傾向にあるものの、発生率は以前と変わらないという。

死者の４６・６％がスキーヤーで、スノーボードは４０・４％。

その他はそり、スノーモービルなどとなっている。

八方尾根スキー場黒菱ゲレンデ近くのコース外での雪崩の跡（3月）
https://ameblo.jp/oya-gacha3/image-12274026152-13890015687.html

まだシーズンは続いているだすが、一区切りついたのでこの時期いつものように
2017シーズンの事故等をまとめてみただす。

�@１２月３０日　トマムスキー場　スキー・ボード不明男性（58歳）

　一人でバックカントリー（以下BC）で山に入り遭難。31日無事救助。

�A1月2日　八方尾根BC　スキーヤー男性（28歳）

　雪崩に巻き込まれ意識不明。　以後の情報なし。

�B1月4日　ハンターマウンテンスキー場　スキーヤー男性（76歳）

　滑走中に他のスノーボーダーと接触しそうになり、それを避けた後に別のボーダーと衝突。

　転倒したままコース外の立木に衝突し死亡。

�C1月8日　猫魔スキー場　リフト事故

　雄国第1Aリフト（フード付きの3人乗りリフト）、乗客3人が乗った上りリフトに強風で横揺れした

　無人の下りリフトが衝突、停止。25名程が取り残され1時間後に全員救助。怪我人なし。

�D1月10日　神楽ヶ峰BC　スノーボーダー男性2名（59歳・34歳）

　登山計画書は提出（目的BC）行方不明。18日まで捜索したが見つからず。以後については不明。

�E1月15日　朝里岳BC　スキーヤー男性3名のグループ（一人は54歳）

　キロロスキー場からコース外に出て一時遭難。無事救助。

�F1月16日　野沢温泉スキー場　オーストラリア人50歳代女性とその子供達の計4名

　コース外に行ったのは、迷ったのか意図的なのかは不明。17日全員救助。

�G1月17日　八方尾根スキー場　スノーボーダー女性（37歳）

　コース外に出て一時遭難。当日無事救助。

�H1月18日　キューピットバレイスキー場　スノーボーダー男性（33歳）

　リフトに乗っていたスキーヤー男性が、コースから10mほど外れた所で雪の中に頭部など

　上半身の一部を突っ込んだ状態の男性を発見。心肺停止の状態で病院で死亡確認。

　どの様な状態でコース外に出たのかは不明。

�I1月20日　猪苗代町のスキー場（スキー場名不明）　小学5年男子

　学校のスキー教室中、他のスキーヤーを避けようとして転倒し、コース外にあるリフト案内板の

　支柱に頭をぶつけ一時意識不明。ドクターヘリで病院に搬送され、頭の骨を折る重傷。

　命に別条なし。

�J1月23日　白馬乗鞍岳　スキーヤー男性（60）

　一時遭難。無事救助。

�K1月28日　焼額山スキー場　スノーボーダー男性（25歳）、女性（35歳）

　コース外を滑走中行動不能となり一時遭難。県防災ヘリで救助。

�L1月29日　福島県檜枝岐村の大戸沢岳での山スキー　スキーヤー男性（60歳）

　一緒に？山スキーをしていた別の男性から、近くで滑っていた人が見えなくなったと通報あり。

　現場には滑落した跡があり、30日も捜索したが見つからず行方不明。以後の情報は不明。

�M1月29日　八方尾根BC　スキーヤー女性（40歳）

　4人で滑走中1人転倒し左膝を負傷。県防災ヘリで救助。

�N1月29日　白馬村の小遠見山BC　スキーヤー、カナダ国籍の女性（46歳）

　3人で滑走中、転倒して左足首を負傷、県防災ヘリで救助。全員無事。

�O1月30日　神楽ケ峰BC　外国人男性8名（フィンランド人1人、ドイツ人7人、20〜50歳代）

　悪天候のため遭難。登山計画書は未提出。翌日、長野県栄村に自力で下山。全員無事。

�P2月4日　佐幌岳BC　スキーヤー男性（54歳）

　一人で滑走中迷って遭難。5日無事発見救助。

�Q2月5日　長野県中之条町ガラン沢BC　オーストラリア国籍男性スノーボーダー2人（29・30）

　コース外を滑走中、道に迷い行動不能になり遭難。無事発見救助。

�R2月11日　富良野スキー場　韓国人スキーヤー男性（18歳・高校生）

　父親との待ち合わせ場所に現れず一時遭難。翌12日山頂から約500m下ったコース外で

　無事発見救助。何故コース外にいたのかは不明。

�S2月11日　白川村BC　スキーヤー男性36歳

　白弓スキー場のリフトの終点からさらに山を登り、一人でBCを行い行方不明。

　16日に捜索をしていた友人2名が発見したが既に死亡。死因は溺死。川に積もった雪を

　踏み抜いた模様。

㉑2月13日　戸狩温泉スキー場　スキー場パトロール隊員男性（55歳）

　営業開始前の雪崩管理をしていたパトロール隊員4名のうち3名が雪崩に巻き込まれる。　

　2名は自力で脱出、1名は2時間後に発見されたが死亡。雪庇を落としていたら自分達も

　一緒に落ちてしまったらしい。ビーコン、シャベル、ゾンテ棒は持っていなかったとの事。

㉒2月13日　赤倉観光リゾートスキー場　オーストラリア国籍スノーボーダー女性（32歳）

　連れの男性が体調不良の為、一人で滑走中コースを外れてしまい一時遭難。無事発見救助。

㉓2月14日　恐羅漢スノーパーク　スキーヤー男性（47歳）

　故意？迷った？いずれにしてもコース外で遭難。翌日無事発見救助。

㉔2月18日　白馬乗鞍岳BC　スキーヤー男性（36歳）

　4人でバックカントリースキーで滑走中、立木に衝突して負傷。県警ヘリで救助。

㉕2月20日　志賀高原熊の湯スキー場　スキーヤー男性（77歳）

　コース外の立ち木近くで倒れているのをスキー場のパトロール隊員が発見。病院に運ばれたが

　脳挫傷で死亡。当日の天気は濃霧。

㉖2月20日　八方尾根スキー場　スキーヤー、アメリカ国籍男性（33歳）

　家族と別れたまま遭難。

　4月25日、白馬村の南股川河川敷の雪の中から男性の遺体発見。

㉗2月22日　乗鞍岳BC　スキーヤー男性（47歳）

　6名でバックカントリースキーで滑走中、立木に衝突して両足を骨折。県警ヘリで救助。

㉘2月24日　妙高杉ノ原スキー場　スノーボーダー5名（性別・年齢不明）

　滑走中コースを外れ、自力での下山不能。携帯電話で警察に救助要請。全員無事救助。

㉙2月25日　ニセコアンヌプリ春の滝　ニュージーランド人？スノーボーダー男性2名（共に35歳）

　5人で立入禁止区域を滑走中2名が雪崩に巻き込まれる。1名死亡。1名肋骨骨折の重傷。

㉚3月3日　八方尾根BC　スキーヤー男性（44歳）

　コース外を滑走中転倒して右足骨折。県警ヘリで救助。

㉛3月9日　白馬BC　オーストラリア人男性（59歳）スキー、ボードは不明。

　コース外滑走中、行動不能となり一時遭難。無事救助。

㉜3月9日　神楽ヶ峰BC　スノーボーダー男性（39歳）

　日帰りの予定で登山届提出。一人で滑走中遭難？行方不明。以後の情報なし。

㉝3月11日　八方尾根BC　スノーボーダー男性（24歳）

　深雪にはまり行動不能。県警ヘリで無事救助。

㉞3月12日　神楽ヶ峰BC　スキーヤー男性（55歳）

　8名で滑走中、木に衝突。防災ヘリで搬送。頭部強打により2時間後に死亡。

㉟3月13日　鳥取県三鈷峰BC　スノーボーダー男性（43歳）

　場所が分からなくなり立ち往生。翌14日無事救助。食料や小型テントなどを装備していた模様。

㊱3月19日　栂池高原BC　スキーヤー男性（64歳）

　バックカントリーをするため入山したらしいが行方不明。以後の情報なし。

㊲3月２０日　野沢温泉毛無山BC　スノーボーダー・カナダ国籍男性（43歳）

　倒れているのを別のスノーボーダーが発見。木に衝突したのか胸を強打していたらしい。

　死亡。死因は窒息。

㊳3月22日　前武尊山BC　スノーボーダー女性（31歳）

　ガイド1人、友人3人と滑走。雪崩に巻き込まれ、約1時間半後に救出され病院に搬送されたが

　死亡。

㊴4月30日　八方尾根BC　スノーボーダー男性（29歳）

　滑落。翌5月1日救助されたが左胸骨折等の重症。

㊵5月5日　白馬村BC　スキーヤー4名（70歳男性・68歳男性・41歳女性・37歳女性）

　4日小谷村の栂池方面から入山。5日滑走中に迷って遭難。6日発見され全員無事下山。

　装備等は不明。

㊶5月5日　小仙丈ヶ岳BC　スキーヤー男性（30歳・山岳ガイド）

　転倒し足の骨折。

㊷5月7日　サッポロテイネ　パトロール隊員男性（76歳）

　北かべコース脇で雪のくぼみに上半身がはまっている状態で発見。救急搬送されたが死亡。

昨シーズン同じ時期に書いた時の事故件数は23件、今シーズンは42件と倍近い件数だす。
（調べていて途中で力尽きそうになっただす・笑）

そして殆どがBCやコース外での出来事になってるだす。だからといってBCがダメとは思っていないだす。ここまで普及してきている訳だすから、ただ「ダメ！」というのではなくどうしたらリスクを減らせるか？どうしたら安全に楽しめるか？ということを前向きに考えた方が良いと思うだす。また法などの整備も必要になってきているのではないだしょうか？

救助に関すること、スキー場パトロールの権限や待遇改善、登山計画書等未提出者への対応、未装備者への対応等々。法で縛り付けるのではなく、楽しめるためのルール作りというだすかなそのようなものが出来れば、より良いのだとは思うだすが。。。現実は前途多難だすな。

ただ、これだけの方々が怪我をしてる、亡くなっている、行方も分からなくなっているという現実だけは忘れてはいけないと思うだす。

安全なんかパトロール（安全対策部）がやればいいんだよ。と、平気で言う指導員の方を見るとホントに残念で仕方がないだす。（実際、何人も見てきただすよ）

もう一度次のシーズンが始まるくらいに、再度アップしたいと思うだすが、これ以上件数が増えていないと良いなと思うだす。
https://ameblo.jp/oya-gacha3/entry-12274026152.html

かぐらスキー場不遇コースを考察する。
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3175.html

かぐらスキー場は、

「かぐらエリア」　「田代エリア」　「みつまたエリア」

3つのエリアから構成される巨大なスキー場です。
それぞれ特色がありコース数も沢山あります。

来場されたお客さんが滑る事が多いコースは

かぐらエリアなら

◆かぐらメインバーン
◆ジャイアントコース
◆テクニカルコース

田代エリアなら

◆アリエスカコース
◆ダイナミックコース
◆チャレンジバーン

みつまたエリアなら

◆ファミリーコース
◆大会バーン

などが花形コースだと思われ、
その他にも

◆かぐらpark
◆Area 51s park
◆Mitsumata Ups 'N' Downs
◆モーグルコース
◆バンクドコース

などパークやコブ、バンクドなど様々な滑走者に多彩なコースを提供してくれます。

もちろん、かぐらの魅力はコース内だけでなく、裏山の滑走エリアが豊富なのも最大の魅力。

“田代落ち”なんて下記のコースよりよっぽど有名ですもんね（笑）

もう何年もかぐらスキー場をホームとしているわたくしめですが、
飽きるどころか毎年新しい発見があり、11月から5月までのロング営業を楽しませていただいております。

そんな魅力的なコースが多いかぐらですが、
「え？こんなコースあったの？」
みたいなマイナーなコースをご紹介します。

かぐらスキー場　勝手にマイナーコースランキング（笑）

5位
◆下山コース

17-16シーズン、本日（12/16）よりオープンしました。
土日組の方には当たり前かもしれませんが、平日は基本的にクローズしているのです。
平日券組にとってはマイナーというかかなりレアコース。
ロープウェイのトラブルなどで極稀に開放される時を狙え！

4位
◆ゴンドラライン

みつまたエリアとかぐらエリアを結ぶ重要なコース。
みつまたロープウェイからかぐらで滑る方は必ず滑る事になるのですが、
シーズン始めと終わりは雪が少なくなり下地のピスラボが剥き出しになる事も。

初心者にはちょっと大変な斜度なので難関になる事も。

そして、
何よりこのコースが不遇なのは、
名前を憶えてもらえない事！
常連でも、「ゴンドラに行くコース」とか「かぐらに行くコース」とか、
「ゴンドラコース」と間違えていたり（笑）
名前を憶えてもらえない可愛そうなコースなのです…。

3位
◆林間エキスパートコース

近年は1/1より運行開始の第5ロマンスリフト通称“ｺﾞﾛﾏ”の線下コース。
ディープパウダーや野生的なコブが楽しめる立派なコースですが、
滑走者はほとんどいないなんて事も！？
ｺﾞﾛﾏに乗車する皆さんの目的はここではないようで（笑）

2位
◆ゴンドライーストコース

かぐらスキー場の最南端に位置するこのコース。
かぐら常連組でもあまり近寄る事が無い不遇コース。

ドラゴンドラで苗場に接続するのが目的って感じで連絡コースみたいに思われているのか。
実はスノーボードクロスの大会が行われたりもするちゃんとしたコースです。

1位

◆田代エリアの短い連絡コース

スカイラインコース
しらかばコース
かもしかコース
親切コース
田代湖コース

など、色々ありちゃんと名前も付けられているのですが、
名前が憶えられない（笑）

「次どこ滑る？」　「ジャイアント行く？」　「チャレンジ行こうよ！」
なんて会話は日常茶飯事ですが、
「今日どこ滑る？」　「かもしかコース行こう！」　「次はしらかばコース滑ろう！」　「ゴンドライーストコースはどうかな？」
これじゃどこのスキー場にいるのか分からない（笑）

これらを全て把握している方はいるのだろうか？？
短いけどかもしかコースとか面白いんだけどな。

田代エリアはリフトの接続がもうちょっと良かったららなぁといつも思っちゃいます。

以上独断と偏見による勝手にマイナーコースランキングでした。

今シーズンはマイナーなコースも積極的に滑って、せめて名前はちゃんと憶えよう（笑）
http://golgo13zilch.jp/blog-entry-3175.html

February 23, 2010 スキー場レビュー（かぐらスキー場）

　コースレビューは、スキー場のレベル区分別に行います。

１．初級者コース

・ファミリーコース（みつまたエリア）：滑走距離１，３００Ｍ　最大斜度１８度　平均斜度１１度

　みつまたロープウエイを下りてすぐに広がるコース、コース幅はまあまあで初心者の練習にはいい斜面であるが、それが故、人が多く滑走に注意が必要である。

・ゴンドラライン（みつまたエリア）：滑走距離６５０Ｍ　最大斜度２０度　平均斜度１０度

　みつまたエリアからかぐらエリアに向かうかぐらゴンドラに乗り込む連絡コース、初級者コースとなっているが、コース幅が狭く滑走に注意は必要である。

・ゴンドラコース（かぐらエリア）：滑走距離４，００Ｍ　最大斜度２０度　平均斜度８度

　かぐらエリアとみつまたエリアを結ぶロングコース、最大斜度２０度と部分的に中斜面があるが、基本的には、初心者用ともいえないほど平らであり、場合によってはスケーティングを要する部分もある。かぐら→みつまたの移動手段として割り切った方がいい。

・かぐらメインゲレンデ（かぐらエリア）：滑走距離１，２００Ｍ　最大斜度２７度　平均斜度１６度

　初級者コースとなっているが、最大斜度２７度ではっきり言って中上級者向けコースであり、迂回コースもセットでゲレンデ名がつけられていることから初級者コースとレベル分けされているが、迂回コースがあることを知らない初級者が迂回せずに滑り込んでくることが多く難儀している姿を多々見かける。

　また、午後はコブコブの斜面になることが多く、さらに難度を上がる。

　このコースに限らずかぐらエリアは初級者が楽しめるバーンはほとんどないので近寄らないことをおすすめします。

・田代・かぐら連絡コース（かぐらエリア）：滑走距離５５０Ｍ　最大斜度３２度　平均斜度１５度

　かぐら→田代のコースは、迂回コースを利用することで初級者でも滑走可能、但しコース幅は狭いので滑走に注意が必要である。

　迂回しない場合、非圧雪の骨のある急斜面である。片斜面気味なのであくまでも連絡コースとしての利用価値しかない。

　また、田代→かぐらのコースは、出だしに中斜面があるが、この中斜面である程度のスピードをつけないと、後半の真っ平らな部分で止まってしまうことがあるので注意が必要である。ここは完全に連絡コースとして割り切って滑走すべし。

・田代レディースコース（田代エリア）：滑走距離１，０５０Ｍ　最大斜度１５度　平均斜度９度

　初級者コースの多い田代エリアを代表するコースの一つ、比較的広めのコース幅の緩斜面が続くコースは初級者の練習には最適である。

・ゴンドライーストコース（田代エリア）：滑走距離１，０００Ｍ　最大斜度１３度　平均斜度７度

　田代エリアからドラゴンドラへ乗り込む、連絡コースである。
　途中、片斜面の緩斜面がありはっきり言って繰り返し滑走する意味のないコースでドラゴンドラ連絡用でしか存在意義が無いコース。

・しらかばコース（田代エリア）：滑走距離６５０Ｍ　最大斜度１２度　平均斜度１０度

　田代第４ロマンスリフト乗り場へ滑り込む、広い緩斜面、初級者の練習バーンとして最適のコースであるが、このコースだけ繰り返し滑走する為に適当なリフトがないので繰り返し滑走しにくいのが難点である。

・スカイラインコース（田代エリア）：滑走距離１，１５０Ｍ　最大斜度１５度　平均斜度７度

　田代エリア中心部から田代ロープウエイ方面に展開するコース、出だしは中斜面であるが、それ以降はすっと緩斜面である。

・田代アリエスカコース（田代エリア）：滑走距離１，３００Ｍ　最大斜度１５度　平均斜度１０度

　田代のメインゲレンデある。広い一枚バーンがずっと続く、最後の中斜面があるが距離が短いので初心者でも十分滑走可能である。

　ただ、メインゲレンデあること、コース全体から田代湖が望める等眺めもいいことから人が多く、ここにかかる田代第１高速リフトは混雑しやすいのが玉に瑕。

・田代第１高速連絡コース（田代エリア）：滑走距離１，１００Ｍ　最大斜度５度　平均斜度５度

　はっきり言って、連絡コース以外の利用価値は全くない、特に途中完全に真っ平らな部分があるので、スノボの人は間違えても滑走してはならない。

　麓側からどうしても急いで田代第１高速リフトに乗る必要がある人以外はしらかばコース→田代第４ロマンスリフト→田代アリエスカコースの滑走をおすすめします。

・かもしかコース（田代エリア）：滑走距離４５０Ｍ　最大斜度１８度　平均斜度１２度

　コースの途中に、右ターンの片斜面の中斜面のあるコース、中斜面部分で初級者が立ち往生していることが多いので、滑走に注意が必要である。

・らくらくコース（田代エリア）：滑走距離６５０Ｍ　最大斜度１０度　平均斜度８度

　田代ロープウエイ降り場から田代第２ロマンスリフト乗り場へ向かう迂回コース、迂回コース以外の利用価値はない。

・田代湖コース（田代エリア）：滑走距離・最大斜度・平均斜度　未発表

　田代第６ロマンスリフト乗り場に滑り込むコース、あっさりしたコースであまり印象がない。（＾＾ゞ

・親切コース（田代エリア）：滑走距離・最大斜度・平均斜度　未発表

　田代第１高速リフトの混雑時、補完輸送力である田代第５ロマンスリフトに誘導するコース、コースと銘々されているがコースいうレベルのものではない。

２．中級者コース

・大会バーン（みつまたエリア）：滑走距離８００Ｍ　最大斜度２０度　平均斜度１３度

　基本的には緩斜面であるが、適度に中斜面があり、中級者以上が流して滑るには最適な斜面である。

　大会などでコースの半分が閉鎖されることが多いのが難点。。。

・中級コース（田代エリア）：滑走距離４５０Ｍ　最大斜度２２度　平均斜度１１度

　田代アリエスカコースから分岐するコース、名前の通りちょうどいい中斜面が続き楽しく滑れるが、田代第１高速連絡コースがコース途中を横切っているので、滑走に注意が必要でそれが残念である。

　自分が田代エリアで好きなコースの一つ。

・サンシャインコース（みつまたエリア）：滑走距離５００Ｍ　最大斜度２２度　平均斜度１３度

　かぐらゴンドラ乗り場に滑り込む中斜面、１枚バーンで結構滑りやすいが、かぐらへの連絡コースでもあり初級者が紛れ込み立ち往生している事が多いので、滑走に注意が必要である。

・ダイナミックコース（田代エリア）：滑走距離９５０Ｍ　最大斜度２７度　平均斜度１４度

　広い１枚バーンの中斜面で、滑りやすいコース。一部は非圧雪となりコブ斜面も楽しめます。

・パノラマコース（かぐらエリア）：滑走距離７００Ｍ　最大斜度２１０度　平均斜度１５度

　かぐら第４ロマンスリフト横にある１枚バーンの中斜面で、かぐらスキー場の中で一番好きなコース、ショートターンで攻めても高速ロングターンでかっ飛ばしても良し。

・田代第１ゲレンデ（田代エリア）：滑走距離３５０Ｍ　最大斜度２８度　平均斜度１６度

　意外と見逃されやすいですが、田代ロープウエイを下りてすぐに広がる中斜面、初級者にはつらいが中級者以上には前出のパノラマコースみたいな斜面であることから、自在に攻めることができるコースである。

３．上級者コース

・下山コース（みつまたエリア）：滑走距離１，８００Ｍ　最大斜度２２度　平均斜度８度

　みつまたエリアから下山する為のコース、コース幅が狭い上にカーブが多いので、初中級、特に初級者の滑走は危険である。

　滑走を楽しむというより下山する為に利用するコースである。

・テクニカルコース（かぐらエリア）：滑走距離４５０Ｍ　最大斜度２９度　平均斜度２０度

　かぐら第１高速リフトから丸見えの非圧雪の急斜面、コブコブのコースであり、上級者のテクニック披露の場所としては最適である。

・ジャイアントコース（かぐらエリア）：滑走距離１，１００Ｍ　最大斜度２７度　平均斜度１７度

　テクニカルコースを長くした感じの非圧雪の急斜面、結構ハードで自分はあまり滑った事がない（＾＾ゞ

・林間エキスパートコース（かぐらエリア）：滑走距離７００Ｍ　最大斜度３０度　平均斜度１８度

　春先にならないと営業しないコースで、非圧雪の急斜面、おまけにコース幅が狭いので滑走にはかなり技術を要する。

・チャレンジバーン（田代エリア）：滑走距離５００Ｍ　最大斜度３２度　平均斜度２３度

　田代第６ロマンスリフトから丸見えの非圧雪の急斜面、テクニカルコース同様に上級者のパフォーマンス披露の場所として最適である。

　以上、コースの感想です。

　基本的にかぐらエリアは中級者以上向けのコースしかないので、初級者はみつまたエリアか田代エリアと場所を決めて滑走することおすすめしますが、この場合、このスキー場の最大の楽しみであるスキーサーカスができなくなってしまうので（＾＾ゞ

　あとは、高速リフト全盛期の今日において、従来式のリフトが多いので、搭乗時間が長いのが、、、長いリフトが多いので特に天候が悪い日は結構きついです（＾＾ゞ
http://polestar.livedoor.biz/archives/1155367.html

2010-5-3 かぐらスキー場 - YouTube 動画
https://www.youtube.com/results?search_query=2010%2F5%2F3%E3%80%80%E3%81%8B%E3%81%90%E3%82%89%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC%E5%A0%B4

●　規模 大規模　（172ha)

●　コース数 23

●　リフト数 Ｒ2、Ｇ1、Ｑ5、Ｗ13、Ｓ3

●　Top−Baes (標高差) 1845m-620m（1225ｍ）

●　最大滑走距離／最大斜度 6000ｍ／32度

●　主体コース かぐら＝中急斜面、田代＝緩斜面

公式サイト
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/

地図
https://map.yahoo.co.jp/maps?cond=url%3Ahttp%3A%2F%2Fskimt.s93.xrea.com%2Fdangan%2F2010%2F20100503kagura%2Fkagura.html%3Blat%3A36.89717771534902%3Blon%3A138.7712989167416%3Bdatum%3Awgs%3Bz%3A15%3Bmode%3Amap%3Btype%3Ascroll%3Bpointer%3Aon%3Bhome%3Aon%3Bhlat%3A37.902473987365%3Bhlon%3A139.02321198742%3Bfa%3Aks%3Bei%3AUTF-8%3Bb%3A1%3Bn%3A10%3Bs%3A1514771043%3Bwidth%3A320%3Bheight%3A213%3Blayer%3Apl%3B&b=1&zoom=15&bbox=138.75928262035492%2C36.890210435001066%2C138.78331521312833%2C36.900369409685545&lat=36.89717771534902&lon=138.7712989167416&z=15&mode=map&active=true&layer=&home=on&hlat=37.902473987365&hlon=139.02321198742&ei=utf8&v=3&.f=pastemap

アクセス かぐらスキー場
http://www.princehotels.co.jp/ski/kagura/access/

駐車場