現在地 HOME > 掲示板 　★阿修羅♪

次へ　前へ

日本道路公団が高速道路建設に際して実施している主要路線・区間ごとの経済効果の分析が、２２日開かれた道路関係４公団民営化推進委員会の集中審議に提出された。それによると、道路建設コストと路線開通で地域が受ける経済的恩恵の比を示す「費用便益比」は、分析対象となった全国１５路線６３区間のうちほぼ４分の１に当たる１５区間で、建設中止決定となるボーダーラインの「１・５」か、それをかろうじて上回る１台にとどまっていることが判明し、社会的効果が小さい計画路線が少なくないことが、改めて浮き彫りになった。
「費用便益比」は、公共事業を評価するために広く採用されている指標だ。高速道路の場合、道路公団が新規着工する区間や着工後一定期間を経過した区間を対象に算出している。供用開始から４０年間について、路線開通による走行時間の短縮や交通事故の減少、一般道路の渋滞減など地域社会が受ける利益を金額に換算した便益額を、建設費や維持管理費などのコストで割って出し、１・５以上であれば建設にゴーサインが出されることになっている。
提出された公団の資料によると、近畿自動車道では、尾鷲―紀勢（三重県）と小浜―大飯（福井県）が、中国横断自動車道では、甲山―吉舎（広島県）と口和―吉田掛合（島根県）が１・５ちょうどだった。
一方、４以上は近畿自動車道の四日市―菰野（三重県）の９・３を筆頭に全国で７区間しかなく、残りの４１区間が「２以上４未満」にとどまっていた。
推進委では、区間ごとの工事進ちょく度などで、建設続行の可否を判断する方向となっているが、「費用便益比」の高低も勘案すべきだとの意見も出ている。
(8月22日12:27)

　次へ 　前へ

フォローアップ:

• (8/22)道路４公団民営化「国民負担８兆円」――民営化委が試算〔日本経済新聞〕 FP親衛隊国家保安本部 2002/8/22 13:01:46 (1)
  • 道路公団、15年内に民間会社となるのは困難＝民営化推進委員［東京２２日ロイター］ FP親衛隊国家保安本部 2002/8/22 14:05:38 (0)

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ 　since 1995
　題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。