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リニア着工5年、27年開業に黄信号 延期の場合影響は(静岡無しでも延期は必至!)
http://www.asyura2.com/19/hasan133/msg/836.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 12 月 24 日 11:20:47: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

(回答先: リニア大井川問題 JRが残り項目回答「上流の沢、常時監視」(今度は実現可能か?) 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 12 月 24 日 11:14:05)

 元々掘ってみなければ何が出るか解らない巨大トンネル工事。なのに3年しか掛けず、ボーリング調査も不十分で予定通り進む筈もない。
無理と解れば本格着工前に引き返すのが正しい選択肢ではないか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(ここから)
リニア着工5年、27年開業に黄信号 延期の場合影響は
https://digital.asahi.com/articles/ASMDF4288MDFOIPE00L.html?pn=3
初見翔 2019年12月24日08時00分

*リニア中央新幹線・山梨実験線の試験用車両「L0系」の車内=10月、山梨県都留市https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191216001799_comm.jpg

写真・図版
 名古屋―品川間を最短40分でむすぶリニア中央新幹線が、着工してから17日で丸5年たった。開業をめざす2027年まで残り8年。一部が地元自治体の反対で着工できないなど、早くも予定通りの開業に黄色信号がともっている。

 リニア新幹線は、東海道新幹線開業の2年前にあたる1962年に旧国鉄が研究に着手。77年には宮崎県で走行試験が始まった。いまは山梨県の実験線(42・8キロ)で最高時速600キロを超える走行試験を続けている。

*ここから続き

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コメント
1. 戦争とはこういう物[3255] kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 2019年12月24日 11:22:37 : vElqk2s3q2 : ZWljbFJaUGQ1dUU=[63] 報告
ここから続き↓
 まずは名古屋―品川間の286キロで営業を始め、その後、名古屋から大阪まで延伸、計438キロを最速67分でむすぶ計画だ。JR東海は品川―大阪の全区間を自費で建設することを、2010年までに決定。費用は9兆円にのぼる見込みで、政府は「財政投融資」を使ってこれまでに3兆円を融資した。

 同社は14年12月、品川駅と名古屋駅で建設工事に着手。いずれも、いまある駅の地下に新駅をつくる難しい工事だ。まずは、こうした難航が予想される工事からはじめ、いまは200キロほどの区間で工事契約を済ませている。

 開業の先送りにつながる可能性が指摘されているのが、南アルプストンネル(25キロ)の工事だ。山梨、静岡、長野の3県にまたがる、最難関工事のひとつ。だが、トンネルが横切る大井川の水量が減ることを心配する静岡県が、着工に同意していない。

 工事の契約をしてから、すでに2年がすぎ、JR東海の金子慎社長は「この状態が続けば開業の時期に影響を及ぼしかねない」と発言。2者間の協議では溝がなかなか埋まらず、10月からは国が調整にのりだした。

 ただし、かりに開業が間に合わなかったとしてもJR東海への影響は限られそうだ。東海道新幹線というドル箱を持ち、営業利益率は4割近く。リニア新幹線建設の目的についても災害への備えなど「いわば国策」(金子社長)という立場で、多少の延期では「投資回収計画が狂うことはない」(幹部)という。(初見翔)

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長野)建築家の北川原温さんに聞く

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