タイ航空、「ＭＲＪ」の導入検討?整備拠点も誘致
http://gansokaiketu.sakura.ne.jp/newsindex3-naiyou-2.htm#2017-09-13-タイ航空、「MRJ」の導入検討ー整備拠点も誘致

タイ航空、「ＭＲＪ」の導入検討?整備拠点も誘致
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00442875

【バンコク＝鈴木真央】タイ国際航空が三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の導入を検討していることが分かった。タイ政府関係者が明らかにした。同国が開発中の新経済特区「東部経済回廊（ＥＥＣ）」にＭＲＪのメンテナンス拠点を誘致することも想定しているという。

タイ航空は三菱航空機からの売り込みを受け、近距離路線のブランド「タイ・スマイル」での導入を役員間で検討している。

タイはＥＥＣの開発を中心に、産業高度化に向けた長期戦略「タイランド４・０」を推進している。ＥＥＣでは航空機や次世代自動車など重点分野に進出した企業に法人所得税の免税恩恵を与えるなど投資奨励策がある。

航空機関連ではウタパオ国際空港（ラヨーン県）の旅客数を３００万人から２０２３年に６０００万人に拡大する計画を打ち出しており、併せて航空機の整備・修理（ＭＲＯ）の一大拠点を築く構想だ。

すでに欧エアバスがＭＲＯ拠点整備の意向を示しており、「米ボーイングや米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）も検討している」（タイ政府関係者）という。

ＭＲＪの新規受注は、１６年にスウェーデンの航空機リース会社ロックトンと２０機の購入で基本合意して以来、遠ざかっている。６月の航空宇宙産業展「パリ国際航空ショー」でも新規受注はなかった。現在の受注機数は、ロックトンの基本合意分を含めて４４７機。ブラジルのエンブラエルなどとの競合に割って入るには、十分な数ではない。

２０年半ばの量産初号機納入に向け、型式証明取得のため米国で進める飛行試験も苦戦している。８月には試験２号機の飛行中にエンジン１基が停止するトラブルが発生。試験機全４機の飛行試験を中断し、９月６日（現地時間）に再開した。
　

コメント
1. 2017年9月13日 23:47:09 : Ptg6BqGwWY : HWRi1vTNLnM[24] ▲△▽▼ 本当ならすばらしい話です。ただ「約束の時間までに実機を納入できなかったらプナルティね」といった条件がついているなら、三菱はまた、カモられる可能性が・・・ だれも２０年半ばの量産初号機納入なんて信じてないモンネ
2. 2017年9月13日 23:54:25 : 7Xwex1F0IA : v4zgUWTTmhk[30] ▲△▽▼ 導入検討?　の？　は文字化けで 正しくは 導入検討− です >>1 もう受注を増やして予想される赤字を無くすしかないだろうな 三菱航空機
3. 2017年9月14日 00:13:09 : nCB5BtahRA : nmmh8zhEt1E[340] ▲△▽▼ タイではグループの三菱自動車が、巨大工場をいくつも建設し、ここから世界中に多くの自動車を輸出してタイの経済に大きく貢献している。同じく三菱重工も、タイでビーバーエアコンを生産して輸出している。(註　オーストラリアでも販売しています。) 「うちはタイ経済に大きく貢献しているのですよ。うちからも何か買ってください。」となって、MRJを買うことになったのでしょう。
4. 2017年9月14日 02:35:22 : 7Xwex1F0IA : v4zgUWTTmhk[31] ▲△▽▼ >>3 　新経済特区にニッポンの経済援助が入って入れば、こういう話 　があっても、不思議じゃない話だよ。

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