三菱自動車の「ｅＫワゴン」（左）と日産自動車の「ＤＡＹＺ（デイズ）」（写真：フジサンケイビジネスアイ）

日産「軽」自社生産を検討　三菱自不正で不信感、協業解消に発展も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160422-00000501-fsi-bus_all
SankeiBiz 4月22日(金)7時12分配信

　三菱自動車が軽自動車の燃費試験データを不正に操作していた問題を受け、三菱自から軽の供給を受ける日産自動車が軽の自社生産を検討することが２１日、分かった。不正が行われた軽は販売停止になっているうえ、２０１８年度の投入を予定していた新型車もイメージ悪化が懸念される。軽は日産にとって主力商品になっており、不正をきっかけに協業の見直しや解消に発展する可能性がある。

　「（三菱自の不正は）昨日の夜に聞いたばかり。これから大変になると思う」。２１日朝、横浜市内の日産販売店。開店準備をしていた男性スタッフは戸惑った様子でこう話した。店舗の一角には不正があった軽が置かれており、「お客さまは燃費の意識が高く、売れている車の一つだった」という。

　三菱自が対象車の販売と生産を停止したことを受け、日産の販売店でも展示車両やパンフレット、チラシの撤去などに追われている。商談中や既に購入した顧客の対応も必要になっている。補償については、虚偽の燃費性能を信じて購入したユーザーへのガソリン代の差額負担などが考えられる。しかし、三菱自の具体的な対応策が決まっておらず、「すぐに何かできるわけではない」（日産関係者）状況だ。

　日産と三菱自は２０１１年に折半出資で軽を企画・開発する合弁会社を設立した。開発した軽の全量を三菱自の工場で生産し、それぞれ販売してきた。不正はこれまで投入された４車種（「ｅＫワゴン」「ｅＫスペース」「デイズ」「デイズルークス」）で見つかった。

　当初、日産には軽のノウハウがなく、協業は投資を抑える狙いがあった。ただ、安くて低燃費の軽は国内市場では人気で、日産でも１５年度に約２０万台と新車販売の３割超を占めるなど、国内の重要な商品に育っていた。一方で、三菱自の販売は６万台程度で、「日産が三菱の工場の稼働率を支えている」（関係者）との声も出ていた。

　そんな中、日産のカルロス・ゴーン社長が１４年の株主総会で「一部の軽は将来的に自社工場で生産する」と述べ、軽生産に意欲を示した。日産は「国内生産１００万台」を経営方針に掲げており、他の車種の販売が伸び悩む中、軽を生産できれば台数を維持できるからだ。これに対し、三菱自は生産減に直結するため反発。両社は協議の末、昨年１０月、１８年度に投入する新型車は日産が開発し、三菱自が生産すると発表していた。

　今後、実際に日産が軽を自社生産することになれば、新たな投資が必要で採算もネックになる。ただ、不正によるイメージ悪化は三菱自だけでなく、日産にも飛び火しようとしている。三菱自の相川哲郎社長は２０日の会見で、「（日産からの）信頼回復に全力をつくす」と述べたが、日産側の不信感は根強い。
　

コメント
1. 2016年4月22日 19:20:52 : yBQkrRTumA : UvxNb8gKnf4[1078] ▲△▽▼ 　岡山が　沈没することになる　九州も今回の地震で　被害が深刻だ 　山口・広島が　見直されるのかな〜〜
2. 2016年4月23日 00:15:59 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[118] ▲△▽▼ 軽自動車は日本のガラパゴス車種ですが、日本国民の貧困化(特に若者)が進み、市場が縮小している。大悪魔反動勢力、自民党が政策的に安く抑えていた軽自動車の税金を倍にしたものだから、その軽自動車の日本国内販売が大きく減少している。日本国内100万台維持のためとは言え、日産にとってリスクの大きい投資だ。 軽自動車は利益が少ない。だからマツダもスバルも自社生産から撤退して、他社からOEM供給を受けている。スバルの軽自動車撤退は、今でも残念だ。ここだけが四輪独立懸架と四気筒エンジンを採用していて、技術が優れていた。今でも自社開発に復帰して欲しいと思っている。 今回、問題になった三菱eKワゴンと日産ルークスだが、言っちゃ何だが、売れ筋商品のダイハツ・ムーブの模倣製品であり、「こう言う軽自動車が売れるから、うちも類似製品を出します。」くらいの意味しかないのだ。かつてのスバル360や、スバル・レックスのような技術的個性がない。つまり存在意義に乏しいのである。 日産自動車が、軽自動車を自主開発したところで、この手の製品を踏襲したものになるのは必然だし、出しても意味はない。スズキからのOEM供給を増やしてもらうだけでよい。先細りの日本国内市場だけの商品たる、軽自動車に開発費を投資するなど、外国から言わせてもらえば、無駄な投資に終わることは確実。 ゴーンさんよ。日本国内専用の軽自動車のエンジンに、100億円もかけるのですか。

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