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あいかわらず「アベノミックス成長戦略」の期待感なのか、楽観的な経済的利益でしか語られない「モグラ超特急」こと「リニア中央新幹線」。
甘い需要予測、処理法も受け入れ先も決まらない搬出土など問題は文字通り「山積み」。特に、駅も出来ず利益の無い静岡は、水脈を絶たれるデメリットのみで大きく問題視している。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（引用ここから）
リニア中央新幹線:水路トンネル計画、専門家会議開催へ 静岡市方針 ／静岡
毎日新聞 2015年04月29日 地方版
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20150429ddlk22020054000c.html
静岡市北部を通るリニア中央新幹線の工事に絡み、ＪＲ東海が大井川の流量減対策として検討を進めている水路トンネルの計画について、市環境局は２８日、同社担当者を呼んで専門家会議を開く方針を示した。
工事では本線トンネルに地下水が流れ出るため最大毎秒２トンの流量減が予測される。同社は対策として、長さ約１２キロの別の水路トンネルを掘って、本線に出た地下水を川に戻す案を示し、今夏に調査などを行う方針だ。
だが市への詳細な説明はないといい、秋山政広・市環境局次長は同日、「ＪＲ東海の方を呼んで専門家と検討したい」と話し、市独自で影響などを検証する方向で調整していると明らかにした。
また水路トンネルが環境影響評価（アセスメント）の手続きを経ていないと問題視する市民団体「南アルプス・リニア市民ネット静岡」共同代表の松谷清・静岡市議と日本山岳会静岡支部など山岳団体４団体は同日、「新しい工事になり改めてアセスの手続きが必要」と市環境局に申し入れた。
松谷市議は県にもすでに申し入れを行っている。しかし、県生活環境課は、環境アセス法の施行令で定める「１００ヘクタール以上の土地の形状を変更する放水路の新築」にあたらないため、新たなアセスの必要はないという見解を示している。【平塚雄太】
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（引用ここまで）
リニア需要は、航空機利用者全てが流れ込めば黒字化も望めるらしい。
◇激減した利用者（北陸空路） （NEVADAブログ）
http://www.asyura2.com/15/hasan95/msg/773.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 4 月 28 日 21:58:15: igsppGRN/E9PQ
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