海自輸送艦:４人乗り釣り船と衝突　２人重体　広島県沖（今度は死人に口なし、とはならないが。）戦争とはこういう物

海自輸送艦:４人乗り釣り船と衝突　２人重体　広島県沖（今度は死人に口なし、とはならないが。）
http://www.asyura2.com/13/warb12/msg/351.html
投稿者戦争とはこういう物日時 2014 年 1 月 15 日 19:41:41: N0qgFY7SzZrIQ

　また衝突事故、と思うのは自分だけか。かつて迎撃ミサイル実験から帰還時に、釣り船と衝突、沈没事故で二人死亡させた事件を思い出す。
　あの事件では検察証拠などを否定し「自衛隊側は無実」とされたが。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー（引用ここから）

http://mainichi.jp/select/news/20140115k0000e040236000c2.html

海自輸送艦:４人乗り釣り船と衝突　２人重体　広島県沖

毎日新聞　2014年01月15日　11時40分

海上自衛隊輸送艦「おおすみ」と衝突し転覆した釣り船＝広島県大竹市阿多田島沖で２０１４年１月１５日午前１０時４６分、本社ヘリから金澤稔撮影
（写真略）

１５日午前８時ごろ、広島県大竹市の阿多田島（あたたじま）北東の瀬戸内海で、海上自衛隊呉基地（広島県呉市）所属の輸送艦「おおすみ」（艦長・田中久行２等海佐）から「釣り船を避けようとしたところ釣り船が転覆し、乗組員を救助中」と、第６管区海上保安本部（広島市）に連絡が入った。防衛省はおおすみと釣り船が衝突したと発表。広島海上保安部も、おおすみ船体に衝突の跡を確認した。広島海保によると、釣り船の船長１人と釣り客３人は付近にいた漁船やおおすみの搭載艇に救助されたが、うち２人が重体で山口県岩国市内の病院に搬送された。

　広島海保によると、現場は阿多田島北東約１．４キロ。釣り船の名前は「とびうお」で全長７．６メートル、幅２．３メートル。いずれも広島市中区の、寺岡章二さん（６７）▽伏田則人さん（６７）▽大竹宏治さん（６６）▽高森昶（きよし）さん（６７）の男性４人が乗っていた。大竹さんと高森さんが重体だという。他の２人にけがはなかった。高森さんが船長で船も所有している。海保巡視艇からの目視で、おおすみの左舷中央部に衝突したとみられる跡を確認したことから、転覆はおおすみとの衝突が原因とみて、業務上過失傷害や過失往来危険の疑いなどで両船の乗組員から事情を聴く。

　防衛省によると、おおすみは定期整備のため、呉基地を午前６時半ごろに出発し、岡山県玉野市に向けて航行中だった。事故対策会議を設置し、現地に政務官を派遣した。

　また、広島市中区の係留施設「ボートパーク広島」によると、「とびうお」は、２０１２年４月から高森さん名義で係留の契約を結んでいた。総重量は５トン未満で、最大１１人が乗船できるという。

　気象庁によると、現場に近い呉市付近では事故当時、東寄りの弱い風が吹いていたが、晴れて見通しはよく、航行に問題はなかったとみられる。

　海上自衛艦と民間船の衝突事故は、１９８８年に潜水艦「なだしお」と大型遊漁船が神奈川県横須賀港沖で衝突し、釣り客ら３０人が死亡した。また、２００８年にはイージス艦「あたご」とマグロはえ縄漁船が千葉県沖で衝突し、漁船の乗組員２人が死亡した。

◆おおすみ
　海上自衛隊自衛艦隊第１輸送隊所属で、呉基地（広島県）配備の輸送艦。排水量８９００トン、全長１７８メートル、幅２５．８メートル。乗員約１３５人。２０１１年の東日本大震災、１３年の伊豆大島台風被害、フィリピン台風被害など、国内外の被災地に救援物資や重機を輸送した活動歴があるほか、０４年にはイラクに派遣した自衛隊の装備を現地まで届けた。
-----------------------------------------------------------------(引用ここまで)
　幸い生存者がいるので死人に口なし、とはならないだろうが。所謂「暴力装置」関連の事件には大きな力が働く。情報操作に監視が必要。

関連：
◆無罪判決に握手＝元当直士官、遺族はぼうぜん－イージス艦衝突　（時事通信）　…検察審査会に訴えるべし。
http://www.asyura2.com/11/senkyo112/msg/880.html
投稿者新世紀人日時 2011 年 5 月 11 日 17:33:10: uj2zhYZWUUp16

◆イージス艦「あたご」衝突事故　海自の組織的責任認める　（1月22日14時28分配信産経新聞）
http://www.asyura2.com/09/senkyo58/msg/387.html
投稿者新世紀人日時 2009 年 1 月 22 日 15:40:52: uj2zhYZWUUp16

◆福田“沈没”危機！　イージス艦事故当時“酒盛り”か（夕刊フジ2008/3/1 17:00 更新）
http://www.asyura2.com/08/senkyo48/msg/112.html
投稿者クマのプーさん日時 2008 年 3 月 03 日 19:40:23: twUjz/PjYItws

◆「捜索ヘリで『あたご』艦“宴会”の酒瓶を防衛省へ運んだ」（週刊現代）
http://www.asyura2.com/08/senkyo48/msg/501.html
投稿者クマのプーさん日時 2008 年 3 月 17 日 21:00:20: twUjz/PjYItws

コメント
01. 2014年1月15日 21:22:52 : mKL2j9f4xM この場合の責任って小型の釣り船の前方不注意だろ、大型船は航路にそって定速で航行してるのを航路に対して横切ろうとした釣り船がぶつかるんだよ、釣り船は排水量が少なく小型なので進路変更や減速が早く出来るのに対して輸送船などの大型船は止まるも曲がるも急には出来ない、殆どは釣り船の無茶な航行が原因で事故起こすんだよ。フェリーに乗って東京戻って来た時つくづく感じたわ、フェリー前方を突っ切る小型船多数平気で突っ切っていきやがる、危なっかしいたらありゃしない。
02. 2014年1月15日 22:43:20 : vOfb7BgaV6 ちょっと、待てよ。左舷中央部に衝突って、前方不注意って事じゃ無いの？。何をしようとしたの？、前を横切ろうとしたの？。特攻でもしたの？。左舷中央部に突っ込んで来る奴なんて、大型船は、避け様が無いじゃん。どちらかと言うと、輸送艦のどてっ腹、目掛けて、自分から突っ込んだ感じなのか？。業務上過失と言うより、公務執行妨害に当たらないか？。
03. 2014年1月15日 23:46:05 : EljPPoEOWQ 船舶免許もってりゃ馬鹿でもどっちが悪いかわかるっしょ！「左舷に衝突」これで自衛隊に過失は無い・・・記事書いたやつアホ丸出し。
04. 2014年1月16日 00:37:54 : EkGNc0nBio 小型の釣り船の旋回半径は7.6メートルx4=30.4メートル[注] 海上自衛隊輸送艦「おおすみ」の旋回半径は１７８メートルx4=712メートルつまり、釣り船は「おおすみ」の30メートル手前で舵を切れば衝突を避けられるが、「おおすみ」は釣り船の700メートル手前で舵を切らなければ衝突を避けられない。「おおすみ」の30メートル手前では、目の前に全長１７８メートルの巨大な艦が見えるのに、何故、釣り船は舵を切らずに「おおすみ」に衝突したのか？二つの場合が考えられる。１．釣船の船長が「おおすみ」を見ていなかったので、舵を切らなかった。。２．釣船の船長が「おおすみ」を見ていたが、舵を切らなかった。 1の場合は、船長は熟睡していた。２の場合は、a) 衝突させて沈ませ新しい船に更新したかった。 b) 某国の工作員に頼まれた。その他、色々の場合が考えられるが、常識では30メートル手前で舵を切れば衝突を避けられたのに衝突させたのは、釣船の船長に責任があるのは明らかである。それにも拘わらず、投稿者（戦争とはこういう物）は責任が海自輸送艦にあるかのように書いて居るのは、某国の工作員に頼まれたのかも知れない。 [注]　一般的なボートの停止距離や回転半径などについての目安 http://www.yamaha-motor.co.jp/marine/life/qa/boat/ ボートの形状やボートのトリムなどによっても変化しますが、微速状態からニュートラルにして行き足がなくなるまでには、一般的に全長の４～６倍程度で、回転半径としては、全長の3～4倍程度と考えておけば良いでしょう。ご自分のボートの場合には、これらの感覚を積荷の状態などに合わせて、体で覚えるまで繰り返し練習しておきたいものですね。
05. 2014年1月16日 07:41:07 : 8EayCaaYr >また衝突事故、と思うのは自分だけか。かつて迎撃ミサイル実験から帰還時に、釣り船と衝突、沈没事故で二人死亡させた事件を思い出す。　あの事件では検察証拠などを否定し「自衛隊側は無実」とされたが。一方的な決めつけですね。これほどまでの思考停止も最近では非常に珍しいと思います。未だに軍隊＝悪という認識なのでしょうか？是々非々の態度で臨んだほうが良いと思いますがこの様子では矯正はもう手遅れかもしれませんね。こういう意見もあるので参考までにどうぞ。イージス艦「あたご」事件については中段から後段にかけて書かれております。海上自衛隊輸送艦衝突事故、まずは冷静な報道を http://blogos.com/article/77981/?axis=b:46912
06. 戦争とはこういう物 2014年1月16日 12:16:07 : N0qgFY7SzZrIQ : 2JKp4gCZWY >05 ここは無記名掲示板ではないので、情報の内容についてのみ反論いたします。事故については一般に双方に過失など問題がある場合がほとんどですが。以前の衝突事故の場合は、検察の証拠提示の失策もあり、漁船側に不利な判決が出ていたと考えたため、このような表現にさせていただきました。　ご呈示のブログも拝見いたしましたが、護衛艦側の酒類持ち込み疑惑などあまり深い議論が成されて居なかった為、ここに張る必要はないと判断いたしました。　もし必要ありとご判断されたなら、お貼り付け下さい。
07. 2014年1月16日 14:56:02 : 7Onnx32U7Q 小舟というか小さい船はエンジン出力が小さいのでそもそも沖にでてはいけない。そういう船やボートで大人数で乗船すると船の動きが遅くなるから沖の潮の強さにまけてしまうからいざというとき、動きたいときに動かないというのもある。爺さん達がたくさん乗っていたわりに救命胴衣もつけずに大きな船のとおる沖にでたのだから　甘い考えだった可能性　もあるように思う。
08. 2014年1月16日 18:48:48 : Atyw20tnCE 自衛艦はデカい上にスピード出してオラオラ運転してるらしいので何とも言えんな。そうでもなきゃ毎度こういう事故ばかり起こすかね。
09. 2014年1月16日 19:03:25 : kBoL7FvUy6 >>06 おや？情報は幅広く集めて精査し結論を出すのが普通だと思いますが。なんだかんだ言い訳していますが、結局自己の主張と反するから載せなかっただけですよね。両論併記ではなく一方の主張しか提示しないあなたの姿勢は偏っていますが、その点については特にどうも思いません。ただこれから貴方の投稿を読むときは偏っていることを念頭に置き注意しなければいけませんね。貴方の投稿は公平さに欠けある意図を持って投稿していると考えられる、真相の道や会員番号4153番他諸氏と同レベルの要注意人物と判断します。
10. 2014年1月16日 19:24:21 : Atyw20tnCE 衝突現場は広島の内湾で海岸から５kmもないとこだぞ。こんな沿海でどんだけスピード出してたのかなー輸送艦はｗ


11. 2014年1月16日 19:34:53 : Atyw20tnCE 軍艦が、作戦行動中に民間他船と衝突する・・なんてこたぁ、民間船を蹴散らしてでも転進するな・・なんて下命でも受けてない限り一般船舶の海の交通ルールで、いっくら自分が正しく相手が悪かろうが【軍艦の恥】例えば、港湾停泊中に、民間船が突っ込んで来てぶつけられても、「ぶつけられるまで気が付かなければ」、それは【軍艦の恥】それが、軍艦乗りの宿命左翼脳は、平気で「ぶつけられるまで軍艦は、気が付きませんでした、民間船が悪い」なーーーんて言っちゃってバカにされる(笑) 事故の原因は完全に「艦長含めた、おおすみ乗組員の気の緩み」作戦行動中に民間他船と衝突するなど、軍艦として、言語道断汽笛５回＝操舵意図理解不能。このままでは衝突するぞ。直ちに衝突回避操舵せよ。は、小型船がおおすみの前に出た時に、すべきだったなそれだけじゃなく、“おおすみ”は艦橋が、空母みたいに右舷寄りにあり、左舷側は「死角」が多かったにもかかわらずウォッチは、その右舷寄りの艦橋に２名と、船尾中央に１名のみで、死角の多い左舷側には配置していなかったあきらかに、空母型大型艦艇に対する、海自の運用経験不足による事故だ大型免許取り立ての運ちゃんが、経験不足で「ガードレールにこすっちまった」「自転車ひっかけちゃった」・・みたいな事故海自が、空母型大型艦艇の運用に慣れるまで、こういう事故は続くカモね
12. 2014年1月16日 19:49:54 : r9oYPs9qlM 左翼脳とか？どちらかと言うと平和ボケ？勇ましい事言うくせに平和ボケそんな輩が言い出しそうだと思うけど、民間船が悪いとかな。まあ、爆弾積んであったら今頃撃沈されてるって事さね。案外、北朝鮮と戦端開いたら小型工作船による攻撃で自衛隊艦多数沈没なんて事になるかも知れんね。
13. 2014年1月16日 20:54:09 : jEIbqQHh0o これ、輸送艦の航路、変よな？漁船は、ほぼ真っ直ぐ航行してる輸送艦が鼻ズラを横切られるまでは、輸送艦のほうに回避義務があるところが急に直角に曲がって漁船に再接近おそらく漁船船長は、最初に横切った段階で輸送艦のことは頭になかっただろう回避義務も漁船のほうに生じていたしかし、輸送艦の、この急激な航路変更が何だったのか問い詰める必要はあるだろう本来のもの、必要なものなら問題ない
14. 2014年1月17日 00:58:47 : jEIbqQHh0o ちょっと文も変だなｗ漁船が横切ったとき船首は、左右逆を向いていたので漁船側は当然、輸送艦は離れていくものと思う過失と言えるだろうが、人間の心理なんてそんなものだところが、その後、再接近して来る。上で大型艦は小回りがきかないの何のと言ってるが直角に曲がってこの目的が焦点となると思うまさか自衛艦が煽られたなんてことはないと思うがそうじゃなくても不必要な動きだった場合、想像以上に問題となると思うが？
15. 2014年1月17日 16:09:03 : r9oYPs9qlM 軍事マニアが「おおすみ」を釣り船チャーターして追いかけてた辺りが真相だったりしてな？それだったら釣り船が無茶をやってても不思議じゃ無いからな、ああいったマニアって無茶やるからな。
16. 2014年1月17日 19:32:35 : AgumpIiQVY 追い越されてから急に加速するなんて、追い越されたらすぐ切れる暴走ドライバーを思い起こさせる。税金で建造された自衛艦をまるで自分のおもちゃ同様に扱い、そこのけそこのけの態度は「あたご」のころと全く変わっていない。まるで大名行列の切捨て御免じゃないか。
17. 2014年1月17日 19:41:47 : vOfb7BgaV6 舵の効きの良い小型船を、舵の効きの悪い大型船だけが縫う様に避けて進んでいる・・・。何て、効率の悪い状況だろう？。それに引き換え、２隻の小型船は、微動だに進路変更していないのは、何とも傲慢な態度か？。これじゃ、衝突したって無理も無いと思うね？。こんな、ばってんクロスで、周囲をウロチョロされたんじゃなぁ？。これからは、進路を妨害する船舶に対しては、自衛艦は、公務執行妨害と言う事で、警告後に砲撃許可を出した方が良いんじゃ無いのか？。俺は、そこまで思うぞ？。
18. 2014年1月17日 19:49:14 : vOfb7BgaV6 そんなに危険な海域なら、艦載ヘリで、前方哨戒させろよ！。もはや、敵対船舶と見做し、軍事行動として動け！。軍艦なら軍艦らしく、衝突されて恥をかくぐらいなら、未然に撃沈してしまえ！。たるんでるよ、全く。
19. 2014年1月18日 11:34:39 : JOOi66q4jE 「海難審判｣の結果待ちだが、どうも、海上自衛隊輸送艦｢おおすみ｣の操船ミスの公算が大きいようだな、安倍に掌握されている、地上波の放送では殆ど報道しなくなったのは自衛隊側が不利だからだろう。衝突予防援助装置レーダー「アルパ｣は装備されてなかったのか？ https://twitter.com/kawauchihiroshi/status/423648114868629505

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輸送艦と釣り船双方に衝突痕（大型艦の義務は？） 戦争とはこういう物 2014/1/15 19:48:23 (2)
- 「おおすみ」が汽笛５回直後に衝突か（双方にどんな過失が?） 戦争とはこういう物 2014/1/16 12:08:09 (1)
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01. 2014年1月15日 21:22:52 : mKL2j9f4xM この場合の責任って小型の釣り船の前方不注意だろ、大型船は航路にそって定速で航行してるのを航路に対して横切ろうとした釣り船がぶつかるんだよ、釣り船は排水量が少なく小型なので進路変更や減速が早く出来るのに対して輸送船などの大型船は止まるも曲がるも急には出来ない、殆どは釣り船の無茶な航行が原因で事故起こすんだよ。フェリーに乗って東京戻って来た時つくづく感じたわ、フェリー前方を突っ切る小型船多数平気で突っ切っていきやがる、危なっかしいたらありゃしない。
02. 2014年1月15日 22:43:20 : vOfb7BgaV6 ちょっと、待てよ。左舷中央部に衝突って、前方不注意って事じゃ無いの？。何をしようとしたの？、前を横切ろうとしたの？。特攻でもしたの？。左舷中央部に突っ込んで来る奴なんて、大型船は、避け様が無いじゃん。どちらかと言うと、輸送艦のどてっ腹、目掛けて、自分から突っ込んだ感じなのか？。業務上過失と言うより、公務執行妨害に当たらないか？。
03. 2014年1月15日 23:46:05 : EljPPoEOWQ 船舶免許もってりゃ馬鹿でもどっちが悪いかわかるっしょ！「左舷に衝突」これで自衛隊に過失は無い・・・記事書いたやつアホ丸出し。
04. 2014年1月16日 00:37:54 : EkGNc0nBio 小型の釣り船の旋回半径は7.6メートルx4=30.4メートル[注] 海上自衛隊輸送艦「おおすみ」の旋回半径は１７８メートルx4=712メートルつまり、釣り船は「おおすみ」の30メートル手前で舵を切れば衝突を避けられるが、「おおすみ」は釣り船の700メートル手前で舵を切らなければ衝突を避けられない。「おおすみ」の30メートル手前では、目の前に全長１７８メートルの巨大な艦が見えるのに、何故、釣り船は舵を切らずに「おおすみ」に衝突したのか？二つの場合が考えられる。１．釣船の船長が「おおすみ」を見ていなかったので、舵を切らなかった。。２．釣船の船長が「おおすみ」を見ていたが、舵を切らなかった。 1の場合は、船長は熟睡していた。２の場合は、a) 衝突させて沈ませ新しい船に更新したかった。 b) 某国の工作員に頼まれた。その他、色々の場合が考えられるが、常識では30メートル手前で舵を切れば衝突を避けられたのに衝突させたのは、釣船の船長に責任があるのは明らかである。それにも拘わらず、投稿者（戦争とはこういう物）は責任が海自輸送艦にあるかのように書いて居るのは、某国の工作員に頼まれたのかも知れない。 [注]　一般的なボートの停止距離や回転半径などについての目安 http://www.yamaha-motor.co.jp/marine/life/qa/boat/ ボートの形状やボートのトリムなどによっても変化しますが、微速状態からニュートラルにして行き足がなくなるまでには、一般的に全長の４～６倍程度で、回転半径としては、全長の3～4倍程度と考えておけば良いでしょう。ご自分のボートの場合には、これらの感覚を積荷の状態などに合わせて、体で覚えるまで繰り返し練習しておきたいものですね。
05. 2014年1月16日 07:41:07 : 8EayCaaYr >また衝突事故、と思うのは自分だけか。かつて迎撃ミサイル実験から帰還時に、釣り船と衝突、沈没事故で二人死亡させた事件を思い出す。　あの事件では検察証拠などを否定し「自衛隊側は無実」とされたが。一方的な決めつけですね。これほどまでの思考停止も最近では非常に珍しいと思います。未だに軍隊＝悪という認識なのでしょうか？是々非々の態度で臨んだほうが良いと思いますがこの様子では矯正はもう手遅れかもしれませんね。こういう意見もあるので参考までにどうぞ。イージス艦「あたご」事件については中段から後段にかけて書かれております。海上自衛隊輸送艦衝突事故、まずは冷静な報道を http://blogos.com/article/77981/?axis=b:46912
06. 戦争とはこういう物 2014年1月16日 12:16:07 : N0qgFY7SzZrIQ : 2JKp4gCZWY >05 ここは無記名掲示板ではないので、情報の内容についてのみ反論いたします。事故については一般に双方に過失など問題がある場合がほとんどですが。以前の衝突事故の場合は、検察の証拠提示の失策もあり、漁船側に不利な判決が出ていたと考えたため、このような表現にさせていただきました。　ご呈示のブログも拝見いたしましたが、護衛艦側の酒類持ち込み疑惑などあまり深い議論が成されて居なかった為、ここに張る必要はないと判断いたしました。　もし必要ありとご判断されたなら、お貼り付け下さい。
07. 2014年1月16日 14:56:02 : 7Onnx32U7Q 小舟というか小さい船はエンジン出力が小さいのでそもそも沖にでてはいけない。そういう船やボートで大人数で乗船すると船の動きが遅くなるから沖の潮の強さにまけてしまうからいざというとき、動きたいときに動かないというのもある。爺さん達がたくさん乗っていたわりに救命胴衣もつけずに大きな船のとおる沖にでたのだから　甘い考えだった可能性　もあるように思う。
08. 2014年1月16日 18:48:48 : Atyw20tnCE 自衛艦はデカい上にスピード出してオラオラ運転してるらしいので何とも言えんな。そうでもなきゃ毎度こういう事故ばかり起こすかね。
09. 2014年1月16日 19:03:25 : kBoL7FvUy6 >>06 おや？情報は幅広く集めて精査し結論を出すのが普通だと思いますが。なんだかんだ言い訳していますが、結局自己の主張と反するから載せなかっただけですよね。両論併記ではなく一方の主張しか提示しないあなたの姿勢は偏っていますが、その点については特にどうも思いません。ただこれから貴方の投稿を読むときは偏っていることを念頭に置き注意しなければいけませんね。貴方の投稿は公平さに欠けある意図を持って投稿していると考えられる、真相の道や会員番号4153番他諸氏と同レベルの要注意人物と判断します。
10. 2014年1月16日 19:24:21 : Atyw20tnCE 衝突現場は広島の内湾で海岸から５kmもないとこだぞ。こんな沿海でどんだけスピード出してたのかなー輸送艦はｗ


11. 2014年1月16日 19:34:53 : Atyw20tnCE 軍艦が、作戦行動中に民間他船と衝突する・・なんてこたぁ、民間船を蹴散らしてでも転進するな・・なんて下命でも受けてない限り一般船舶の海の交通ルールで、いっくら自分が正しく相手が悪かろうが【軍艦の恥】例えば、港湾停泊中に、民間船が突っ込んで来てぶつけられても、「ぶつけられるまで気が付かなければ」、それは【軍艦の恥】それが、軍艦乗りの宿命左翼脳は、平気で「ぶつけられるまで軍艦は、気が付きませんでした、民間船が悪い」なーーーんて言っちゃってバカにされる(笑) 事故の原因は完全に「艦長含めた、おおすみ乗組員の気の緩み」作戦行動中に民間他船と衝突するなど、軍艦として、言語道断汽笛５回＝操舵意図理解不能。このままでは衝突するぞ。直ちに衝突回避操舵せよ。は、小型船がおおすみの前に出た時に、すべきだったなそれだけじゃなく、“おおすみ”は艦橋が、空母みたいに右舷寄りにあり、左舷側は「死角」が多かったにもかかわらずウォッチは、その右舷寄りの艦橋に２名と、船尾中央に１名のみで、死角の多い左舷側には配置していなかったあきらかに、空母型大型艦艇に対する、海自の運用経験不足による事故だ大型免許取り立ての運ちゃんが、経験不足で「ガードレールにこすっちまった」「自転車ひっかけちゃった」・・みたいな事故海自が、空母型大型艦艇の運用に慣れるまで、こういう事故は続くカモね
12. 2014年1月16日 19:49:54 : r9oYPs9qlM 左翼脳とか？どちらかと言うと平和ボケ？勇ましい事言うくせに平和ボケそんな輩が言い出しそうだと思うけど、民間船が悪いとかな。まあ、爆弾積んであったら今頃撃沈されてるって事さね。案外、北朝鮮と戦端開いたら小型工作船による攻撃で自衛隊艦多数沈没なんて事になるかも知れんね。
13. 2014年1月16日 20:54:09 : jEIbqQHh0o これ、輸送艦の航路、変よな？漁船は、ほぼ真っ直ぐ航行してる輸送艦が鼻ズラを横切られるまでは、輸送艦のほうに回避義務があるところが急に直角に曲がって漁船に再接近おそらく漁船船長は、最初に横切った段階で輸送艦のことは頭になかっただろう回避義務も漁船のほうに生じていたしかし、輸送艦の、この急激な航路変更が何だったのか問い詰める必要はあるだろう本来のもの、必要なものなら問題ない
14. 2014年1月17日 00:58:47 : jEIbqQHh0o ちょっと文も変だなｗ漁船が横切ったとき船首は、左右逆を向いていたので漁船側は当然、輸送艦は離れていくものと思う過失と言えるだろうが、人間の心理なんてそんなものだところが、その後、再接近して来る。上で大型艦は小回りがきかないの何のと言ってるが直角に曲がってこの目的が焦点となると思うまさか自衛艦が煽られたなんてことはないと思うがそうじゃなくても不必要な動きだった場合、想像以上に問題となると思うが？
15. 2014年1月17日 16:09:03 : r9oYPs9qlM 軍事マニアが「おおすみ」を釣り船チャーターして追いかけてた辺りが真相だったりしてな？それだったら釣り船が無茶をやってても不思議じゃ無いからな、ああいったマニアって無茶やるからな。
16. 2014年1月17日 19:32:35 : AgumpIiQVY 追い越されてから急に加速するなんて、追い越されたらすぐ切れる暴走ドライバーを思い起こさせる。税金で建造された自衛艦をまるで自分のおもちゃ同様に扱い、そこのけそこのけの態度は「あたご」のころと全く変わっていない。まるで大名行列の切捨て御免じゃないか。
17. 2014年1月17日 19:41:47 : vOfb7BgaV6 舵の効きの良い小型船を、舵の効きの悪い大型船だけが縫う様に避けて進んでいる・・・。何て、効率の悪い状況だろう？。それに引き換え、２隻の小型船は、微動だに進路変更していないのは、何とも傲慢な態度か？。これじゃ、衝突したって無理も無いと思うね？。こんな、ばってんクロスで、周囲をウロチョロされたんじゃなぁ？。これからは、進路を妨害する船舶に対しては、自衛艦は、公務執行妨害と言う事で、警告後に砲撃許可を出した方が良いんじゃ無いのか？。俺は、そこまで思うぞ？。
18. 2014年1月17日 19:49:14 : vOfb7BgaV6 そんなに危険な海域なら、艦載ヘリで、前方哨戒させろよ！。もはや、敵対船舶と見做し、軍事行動として動け！。軍艦なら軍艦らしく、衝突されて恥をかくぐらいなら、未然に撃沈してしまえ！。たるんでるよ、全く。
19. 2014年1月18日 11:34:39 : JOOi66q4jE 「海難審判｣の結果待ちだが、どうも、海上自衛隊輸送艦｢おおすみ｣の操船ミスの公算が大きいようだな、安倍に掌握されている、地上波の放送では殆ど報道しなくなったのは自衛隊側が不利だからだろう。衝突予防援助装置レーダー「アルパ｣は装備されてなかったのか？ https://twitter.com/kawauchihiroshi/status/423648114868629505