車搭載のブラックボックスプライバシー侵害か／人権団体が現状疑問視

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車搭載のブラックボックスプライバシー侵害か／人権団体が現状疑問視
http://www.asyura.com/0306/it01/msg/767.html
投稿者小耳日時 2003 年 9 月 02 日 10:58:41:1U9BzSyD4FAno

(回答先: 世界初の非接触式の指紋センサー　三菱電機投稿者小耳日時 2003 年 9 月 02 日 10:56:16)

852号（週刊）　2003年８月29日金曜日
http://www.yomiame.com/weekly/sougoud.html

車の衝突時の速度などを記録するデータ記録装置EDR（イベント・データー・レコーダー）の搭載に関し、プライバシー保護団体などが所有者の承認なしに搭載されている現状に疑問を呈している。

　EDRは車のブラックボックスともいわれ、衝突寸前の速度のほかに、機種によっては、ブレーキやアクセルを踏んだか、シートベルトを締めていたかなどデータが記録される。声は録音されない。元々、車メーカーがエアバッグの作動状況を調べ、技術改良に結びつけるために取り付け始めたもので、ゼネラル・モータース（ＧＭ）は1999年モデルから選択でつけ始め、現在、複数のメーカーで約2500万台の車にEDRが搭載されているといわれる。

　ところが、こうしたデータは交通事故の検証に威力を発揮するとあって、今年に入りEDRデータが裁判などの証拠に使われるケースが相次ぎ、EDRの存在を知らない消費者との間で摩擦も起きている。
今年春以降にフロリダ、マサチューセッツ、イリノイなどの刑事責任の有無が問われる死亡交通事故裁判でEDRデータが証拠として使われた。いずれのケースも加害者は衝突時に出していたスピードは制限以内だったと証言したが、EDRのデータによって大幅に制限速度を上回っていることが示された。

　保険会社は科学的なデータがあれば事故処理を簡素化できるとEDR搭載を歓迎し、米高速道路交通安全局（NHTSA）も事故防止や事故処理の観点から将来的にEDRの搭載を義務付けることも検討している。問題は盗難防止装置のように車の所有者が希望して搭載しているものではなく、初めから車にEDRが付いているという点だ。プライバシー保護団体エレクトロニック・プライバシー・インフォメーションセンターがこのほど行った調査では、ドライバーの３分の２はEDRそのものの知識がなく、自分の車に搭載されているかどうかも知らないという結果が出ている。車メーカーもどのモデルで何台にEDRを搭載してるなどのデータは発表していない。同センターはEDRは基本的には監視装置の役目を果たすため、少なくともEDRの搭載は消費者の選択にゆだねられるべきとしている。

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