投稿者 あっしら 日時 2001 年 11 月 13 日 19:06:49:
回答先: ９．１１テロ攻撃：『ニューヨークタイムズ』と『ポートランドプレスヘラルド』の記事比較 投稿者 あっしら 日時 2001 年 11 月 13 日 19:03:30:
［日本語］
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『ポートランドプレスヘラルド』
メイン州ポートランドメイン
２００１年９月１３日木曜日
ＦＡＡ職員:ハイジャック機は途中でほとんど衝突するところだった
ＡＰ通信
ニューハンプシャー州ナシュア：地域管制センターのＦＡＡ職員によれば、世界貿易センター（ＷＴＣ）に激突した２機のハイジャック航空機は、目標に向かう途中でほとんど衝突するところだった。
「２機の航空機はスチュワート近くでお互いが降下してすごく接近した」と職員は『The Telegraph of Nashua』に語った。スチュワートは、ニューヨークの北およそ５５マイル（約８８Ｋｍ）のニューヨーク州ニューウインザーにある国際空港である。２機の航空機が、火曜日の朝１５分の間隔をおいてロサンジェルスに向けボストンを飛び立ったあとで、どのようにして接近したかは明らかではない。
職員は、匿名を条件に、ハイジャック犯はマサチューセッツ州ガードナー付近でアメリカン航空１１便を支配したと語った。ガードナーは、ボストンのおよそ４５マイル（約７２Ｋｍ）西北である。
職員は、そのジェット機のニューヨークへのアプローチについて、「ＡＡ機はやりたいように飛行していた」と語った。
ユナイテッド航空１７５便はニューヨーク州オールバニに到達するまでそのパイロットの手にあったと職員は語った。オールバニは、ニューヨークの北およそ１４０マイル（約２２４Ｋｍ）である。
管制官は、トランスポンダー（航空管制センターに電子的レーダーパルスを送信する装置）が止まったことでＡＡ１１便が困難に遭遇したことに気づいたと職員は言う。そして、その地点で、航空機は進路を変えられたと言う。
しばらくして、その航空機のキャプテンであるジョン・オゴノースキー（マサチューセッツ州ドレーカット）が自分のマイクをオンにしたとき、管制官はハイジャック犯がコックピットにいることがわかったと職員は言う。
管制官は、無線交信を通して、誰かが「誰もバカなまねをするな」と指示し、誰も傷つかないと言ったのを聞いたと職員と言う。管制官はそれ以上の会話を聞いていないと職員は語った。
ＦＡＡ管制官は、軍といった関係政府機関に通知したと職員は言う。管制官は、他の飛行機を異常な航空機から離れさせるため、全ての航空交通をすばやくシャットダウンするようにしたと職員は語った。
ナシュアの管制官たちは、他の管制官たちとのやりとりを通じて、Ｆ−１６戦闘機が、別のハイジャック民間航空機がペンシルバニアで墜落するまで追尾していたことを知っていると職員は語った。
管制官はボーイング７５７に対する空軍機の追尾について完全な詳細は持っていないが、Ｆ−１６が民間ジェット機の近くにとどまり３６０度の旋回を行ったことを知っていると職員は語った。
職員は、「彼はすべてを見ていたに違いない」と、ピッツバーグ近郊でのユナイテッド航空９３便の墜落がＦ−１６パイロットの視界にあったことを語った。ＵＡ９３便は、ニューアーク空港からサンフランシスコに向かって離陸し、当局者は、ハイジャック犯がワシントンＤＣにある別の標的に機体を向けたと言う。
職員は、テロリストがアメリカン航空１１便を支配した後も、管制官はしばらくのあいだＵＡ１７５便と話したと言った。
大勢の管制官がナシュア管制センターのテレビで進展する出来事を見ていたが、乗員とのコンタクトを維持していたので、ＵＡ１７５便が２番目のＷＴＣに激突するとは思ってもいなかった。
職員は、「最初の航空機が激突しても、それが再び起こるとは誰も想像しなかった。私たちみんながそう考えた。まったくみんなの不意をついた」と語った。
職員は、「ハイジャックされた航空機が標的を攻撃するとは誰も考えなかった。誰かが航空機を乗っ取ったとき、彼らはお金で解放交渉をするのだと思った」と語った。
アシスタントの支援を受けた航空交通管制官が、世界貿易センターを倒した２機のボーイング７６７を監視したと職員は言う。
その同じ管制官が、１９９９年にマサチューセッツの海岸で墜落したエジプト航空９９０便を処理した。両方の航空機を失ったその管制官は“ひどく困惑した”と職員は言う。
朝のあの超現実的な出来事のなかには、仕事のためにやってきた管制官が自分の妻がアメリカン航空１１便に搭乗していることに気づいたということさえあったと職員は語る。
センターは、長距離飛行を監視する２０あるＦＡＡ施設のなかの一つである。
ＦＡＡ当局者はコメントを拒否した。
［英語］
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Portland Press Herald
Portland, Maine
Thursday, September 13, 2001
FAA employee: hijacked jets almost collided en route
By The Associated Press,
NASHUA, N.H. The two hijacked jets that demolished the World Trade Center nearly crashed into each other while heading to their target, according to a Federal Aviation Administration employee at a regional control center.
''The two aircraft got too close to each other down by Stewart''
International Airport in New Windsor, N.Y., about 55 miles north of New York City, the employee told The Telegraph of Nashua. It wasn't clear how close they got after they left Boston 15 minutes apart Tuesday morning, both headed for Los Angeles.
Hijackers gained control of American Airlines Flight 11 around Gardner, Mass., said the employee, who spoke on condition of anonymity. Gardner is about 45 miles northwest of Boston.
''American was just flying around, doing what it wanted,'' the employee said of the jet's approach to New York.
United Airlines Flight 175 remained in the hands of its pilots until it reached Albany, N.Y., the employee said. Albany is about 140 miles north of New York.
The controller noticed American Flight 11 was having difficulties when its transponder, the device that sends an electrical radar pulse to air traffic control centers, shut off, the employee said. At that point, the plane veered from its course, the employee said.
Soon after, the controller realized a hijacker stood in the cockpit when the plane's captain, John Ogonowski of Dracut, Mass., turned on his microphone, the employee said.
Through the radio connection, the controller heard someone instruct, '''Nobody do anything stupid''' and no one would get hurt, the employee said. The controller heard no more conversations, the employee said.
FAA controllers notified concerned government organizations, such as the military, the employee said. Controllers also shut down all other air traffic quickly to get other planes away from the rogue aircraft, the employee said.
The Nashua controllers have learned through discussions with other controllers that an F-16 fighter stayed in hot pursuit of another hijacked commercial airliner until it crashed in Pennsylvania, the employee said.
Although controllers don't have complete details of the Air Force's chase of the Boeing 757, they have learned the F-16 made 360-degree turns to remain close to the commercial jet, the employee said.
''He must've seen the whole thing,'' the employee said of the F-16 pilot's view of United Flight 93's crash near Pittsburgh. The flight took off from Newark Airport for San Francisco, and authorities say the hijackers were headed for another target in Washington, D.C.
The employee said the controller spoke with United Airlines Flight 175 for quite some time after terrorists took command of American Airlines Flight 11, the employee said.
Many controllers also watched events unfold on the Nashua control center's television, but never expected Flight 175 to hit the second World Trade Center tower because of that sustained contact with the crew, the employee said.
''After the first plane hit, nobody imagined it would happen again,'' the employee said. ''We all thought that was it. It totally caught everybody off guard.
''It's not in anyone's mind they're hitting a target,'' the employee said. ''When somebody takes a plane over, they try to negotiate a release with money.''
One air traffic controller with the help of an assistant monitored the two Boeing 767s that toppled the World Trade Center, the employee said.
The same controller handled Egypt Air Flight 990 when it crashed off the coast of Massachusetts in 1999, the employee said. The controller is ''pretty disturbed'' that he lost both planes, the employee said.
The morning's surreal moments included a controller who arrived for work and discovered his wife was on the American Airlines flight, the employee said.
The center is one of 20 FAA facilities that monitor long-distance flights.
FAA officials have refused to comment.
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。