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2013.10.05
【ワシントン＝柿内公輔】ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など米自動車大手３社が快走している。金融危機で経営難に陥ったが、米景気の回復を追い風に業績が反転。格付けの改善や再上場の動きも相次ぎ、「ビッグ３」としての輝きを取り戻しつつある。
最大手のＧＭは北米（米国、カナダ、メキシコ）の全工場がフル生産の状態だ。１７ある組立工場のうち９つが１日３交代制で、北米担当のジョンソン副社長は英紙フィナンシャル・タイムズに「さらに拡大を検討している」と述べた。
米ムーディーズ・インベスターズ・サービスは９月、ＧＭの格付けを投機的水準の「Ｂａ１」から投資適格級の「Ｂａａ３」に引き上げた。投資適格級を回復したのは８年ぶりで、「北米や中国で高い競争力を持っている」との評価を受けた。ムーディーズは昨年５月にフォードも投資適格級に引き上げている。
金融危機で経営が悪化したＧＭとクライスラーはともに連邦破産法の適用を２００９年に申請して破綻したが、ＧＭは翌年に再上場を果たし、公的管理から脱却。クライスラーも再上場を９月申請し、市場の「信認」も取り戻しつつある。
ＧＭとフォード・モーター、クライスラーの米大手３社の世界販売台数は、０９年には１３６６万台と低迷したが、昨年は１７３６万台まで持ち直した。クライスラーはイタリア大手フィアットの傘下に入ったが、今や欧州債務危機で青息吐息の親会社を支えている。やはり業績不振の仏大手プジョー・シトロエン・グループ（ＰＳＡ）もＧＭと提携し、再建に取り組んでいる。
快走するビッグ３の原動力は本国の米市場の復調で、業界全体の新車販売は０９年の約１０４０万台で底打ちし、今年は１６００万台に迫る勢いだ。
ただ、絶好調にも映るビッグ３に気がかりな点がないわけではない。日本車メーカーは足元の米市場でも手ごわい存在だ。
リコール問題や東日本大震災の余波から脱却したトヨタ自動車やホンダは、得意の中・小型車で新車攻勢をかけており、ハイブリッド車（ＨＶ）などエコカーの強化も含め、ビッグ３は対応を迫られている。
新興勢力の台頭もある。今年黒字化した米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラ・モーターズは、「ビッグ３を脅かす」（アナリスト）可能性を秘める。
さらに足元では、政府機関が一部閉鎖されるなど財政の混乱が米経済の先行きに影を落とす。
ドル箱の米国で稼いだ資金で、世界最大市場の中国や東南アジア、南米など新興国でどれだけ販売を強化できるかが、ビッグ３の課題となりそうだ。
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。