42. 2023年5月02日 07:57:57 : rn7ufS17JU : VU9ZY1FuemYxbXc=[1]
>それは2037年に御堂筋を完全歩道化するというもので、
>現在すでに側道は歩道化され御堂筋は4車線しかない。
>あの広々とした御堂筋がなんだか普通の道路になってしまった。
(中略)
>どうやら御堂筋をシャンゼリゼ通りにしたいらしい。
>しかも難波駅高島屋の前の交差点も封鎖され工事中だ。ここはタイムズ
>スクエアにしたいみたいだ。そして夢洲をラスベガスに。すべて借り物、偽物の街をつくる。
維新の肩を持つ気はないが、
中心市街地へは物流業者、公共交通機関以外のマイカー乗り入れ規制自体は
英独仏を中心として欧州の主要観光地では何十年も前から支持されて定着している。
パークライドなど 一定の経済効果も確認されている。
つまり、完全歩道化で周辺の小規模商店の間がつながることで
歩行者が移動しやすくなるから、都市計画としてはむしろ歩行者優先に戻すのが常道なんだよ。
>そして、名古屋では狭い道路でも自動車が速度を落とさずに進入してきます。
>街が自動車のスケールで設計されているから、歩くのが困難で楽しくない。
>商店も少ないので日常の買い物にも苦労します。
「なぜ名古屋はこうなったのか? モータリゼーション、トヨタ…」
矢部史郎インタビュー (リテラ)2019.08.12
ttps://lite-ra.com/2019/08/post-4896_2.html
無学なうえに横柄な大阪のタクシー運転手の尻馬に乗って
”広々とした御堂筋”なんて言ってる方が、完全に時代錯誤。公共性に関しての
自動車(温暖化防止)規制は欧州と米国は全く別。ラスベガスやNYと一緒にしている時点で
維新と同じ穴の狢じゃないのか。知らん事にはつまみ食いで ものを言ってちゃだめだ。
http://www.asyura2.com/23/senkyo290/msg/296.html#c42