[経世済民134] 次の“百貨店ゼロ県”予備軍・14県…徳島もゼロに、明石大橋開通で客が関西圏へ流出（Business Journal） 赤かぶ
7. 2020年11月09日 22:42:04 : 120uKZ6y9Y : MVdjWmpWZWZxUi4=[1]
滋賀県が上の表から抜けている。現在残っているのは、草津市…京都近鉄百貨店草津店だけ。県庁所在地の大津市にあった西武百貨店大津店は、2020年8月末日閉店。潰してマンションにする予定。

大型商業施設けっこうあるから、何も困りません。

http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/755.html#c7

[経世済民134] 携帯料金引き下げ、国民一人・年5千円の負担減…低所得世帯や高齢者ほど恩恵小さく（Business Journal） 赤かぶ
15. 2020年11月09日 22:58:29 : 120uKZ6y9Y : MVdjWmpWZWZxUi4=[2]
MVNO契約している者からすると、何でこんなに大騒ぎするか分からない。
ocnモバイルoneは、月1GBで税込み1,298円。
イオシスで良質の中古のiPhone SEを買って、SIM入れてます。

キャリアー契約なんて、絶対安くならない。
ショップはフランチャイズだから、そこの経営が維持できる使用料金を今後も取り続ける。

携帯ショップでスマホを購入してはいけない理由【ドコモ,au,ソフトバンク】
2020/09/05
https://www.youtube.com/watch?v=eOnx7tHf8PY

この動画は絶対見るべき。
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/708.html#c15

[経世済民134] 日本で電気自動車が普及しない本当の理由…中国企業がバス＆タクシー市場に本格参入か（Business Journal） 赤かぶ
18. 2020年11月09日 23:28:45 : 120uKZ6y9Y : MVdjWmpWZWZxUi4=[3]
固体リチウム電池は現時点で開発できているが、現在の価格は数千万円。価格引き下げに不可欠な量産化が困難で、10年後でも無理。

レアメタル争奪戦で希少金属リチウムの価格は年々高騰しており、下がる目途は立っていない。中国大陸はレアメタルを産することから、自国内で確保できるからEVに拘っている。

EV普及させようとしているのはロスチャイルド・イルミナティ勢力。各国にガソリン・ディーゼル禁止を呑ませ強制的にEV普及させる計画だが、リチウム電池は分子構造が不安定で、限られた容積に無理やり大量の電気を押し込めることにより、世界的にEVの爆発炎上事件が多発している。

Hyundai Kona EV fire incident || EV Sale 2020 || EV NEWS 2020 || SINGH AUTO ZONE ||
https://www.youtube.com/watch?v=ZuCFhsQ22EU

ネット右翼は、これを韓国の技術の低さだと揶揄するが、本質的にリチウム電池は危険であるという観点が欠落している。イルミナティの強制的EV普及計画は、いずれ破綻するのは必至だ。
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/604.html#c18

[経世済民134] 西武鉄道、薄氷踏む資金繰り、激動の15年の末…コクド事件、堤家内部の愛憎劇（Business Journal） 赤かぶ
5. 2020年11月09日 23:49:17 : 120uKZ6y9Y : MVdjWmpWZWZxUi4=[4]
西武鉄道の100％子会社の近江鉄道(滋賀県)が、鉄道事業を廃止すると言い出したものだから、地元の滋賀県、沿線自治体は存続することを決定。滋賀県出身の堤一族の意向で近江鉄道を維持してきたが、HWコーポレーションになって発言力なくなり、西武鉄道として長年懸案だった、お荷物の近江鉄道の鉄道事業切り捨てを断行したわけだ。

現在の近江鉄道は、将来的に鉄道事業から撤退し、鉄道事業は別の受け皿企業をつくることになっているが、その組織すら決まっていない。

これとは別に、県庁所在地の大津市にはノッポビルのプリンスホテルがあるが、あれもどうなるかわからん。セゾンの西武百貨店大津店は閉店し、取り壊された後はマンションが建つ予定。

http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/774.html#c5

[経世済民134] 日産への政府保証1300億円は『半沢直樹』のモデル日本航空の倍！ 背景にゴーン逮捕から続く菅官房長官と経産省の日産支配（リテ… 赤かぶ
8. 2020年11月10日 00:15:43 : 120uKZ6y9Y : MVdjWmpWZWZxUi4=[5]
日産自動車は、日本の闇だね。1966年プリンス自動車吸収合併。そのあと愛知機械工業、民生デイゼル、東急くろがね自動車を支配下に。民生デイゼルは日産ディーゼルに変更したが、ゴーン体制の下で売却。

黄金時代の国内シェアは40％。しかし合併直後からトヨタ、ホンダに押しまくられ、今や日本国内シェアは5位に転落。その5位のシェアのうち、大半を占めるのが三菱自動車・スズキ自動車から供給される軽自動車。自社製造の製品が少ない。

むかし日産党と呼ばれたファンは、大半が運転から引退する年齢に。子供たちは他社製自動車に乗る。そして二度と日産車に戻ってこない。よく故障する。品質に問題がある。これが一般の人々の持つ日産車への印象。

売れなくなってディーラーも次々と閉鎖。負のスパイラルに陥って30年以上経過した。前代未聞のゴーン騒動で企業イメージは失墜。辛うじて売れていたノートも、新型ヤリスに客を奪われている。ミニバンのセレナも、以前より見かけなくなった。これが、日産自動車の寒い実態。

いくら巨額の費用ぶちこんだところで、立て直しは不可能です。
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/662.html#c8