10. バカウヨ２号[231] g2@DSoNFg4iCUY2G 2024年6月10日 09:55:40 : cnTEOF5kxQ : c1dxWWdIM1NDalE=[1]
＜△21行くらい＞
>>9全然議論が噛み合ってないようだね。
EVは生活必需品、リニアは利得権益勢力による公金略奪（すでに４兆円もちゅーちゅー済み）の戦略商品で
リニアが無くても、国民生活は一向に、１㍉も困らない。
＞これが心配なら、日本の新幹線・高速道路・地下鉄は埋め戻し、「海上輸送」を復活するのでしょうか？
そうとう誤魔化していないかい？ リニア新幹線は７割ぐらい地下深いトンネル内走行だぞ。
大地震で地殻が大きく揺れ、近傍の断層がズレたとき、トンネルに亀裂が入らない保障はゼロ。
トンネル内壁に亀裂が入ったら、そこに液状化現象を伴った夥しい量の地下水が入り込んでくる可能性も
否定できない。
＞10cm浮上のリニアの方が摩擦式鉄輪軌道より当然、有利と思われます。
いやさ、U字溝に浮上するリニア軌道なんて活断層がズレたら、ぐっしゃぐっしゃ、でしょう。
リニア新幹線（品川―大阪）は、中央構造線や糸魚川―静岡構造線をはじめ、１２の活断層をトンネルで
横切るように設計されている。
藤野木－愛川構造線、曽根丘陵断層帯、木曽山脈西縁断層帯、伊那谷断層帯、阿寺断層帯、
屏風山断層帯、糸魚川－静岡構造線や中央構造線、鶴川断層帯、扇山活断層、伊勢原活断層、
赤河活断層
＞日本人の心技両面に亘る支えとなるでしょう。
日本人の心技両面を言う前に、日本人の知的良心を語った方が多くの人を説得できると思うのだが。
題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。