[カルト28] ネトゲ・飯塚殺人犯は前科もあった。これでトヨタのせいにするのは無理で、家族は自分達の為に無罪主張を取り下げさせる事であ… ポスト米英時代
8. 2020年10月14日 14:05:28 : DqMDD7AZUM : bFRWeDVzZlRaR3M=[1]

2020年07月02日 06時30分 公開　これが出ていたということは
ソフトウエアのアルゴリズム変えたんじゃありませんかね？
皆様どう思われます。

障害物なくてもペダル踏み間違いの加速抑制、トヨタが新車と後付け用で
2020年07月02日 06時30分 公開
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2007/02/news040.html

トヨタ自動車は2020年7月1日、ペダル踏み間違いによる急アクセル時の加速抑制機能を開発し、新車向けの「プラスサポート」や、後付け装置「踏み間違い加速抑制システムII」として発売したと発表した。プラスサポートは「プリウス」「プリウスPHV」から搭載し、今後対応車種を拡大する。

　これまでは障害物を検知した際に、誤発進での加速を抑制したりブレーキを作動させたりする機能を展開してきた。今回発表した機能は、障害物がない場合の事故を防ぐ目的で開発した。開発にあたっては、踏み間違い事故でアクセルペダルが全開で踏まれた状況を分析するとともに、コネクテッドカーから得られたビッグデータから急加速が必要な状況を特定。これにより、障害物がない場合でも加速抑制を作動させることができる。

プラスサポートの特徴は、標準のスマートキーとは別に、専用の「プラスサポート用スマートキー」を用意した点だ。プラスサポート用スマートキーでドアロックを解除すると自動的に「プラスサポートモード」が起動し、ペダルの踏み間違い操作を検知すると進行方向に障害物がない場合でも加速を抑制する。既存のインテリジェントクリアランスソナーと併用することで、ペダル踏み間違い事故の抑止と被害軽減につなげる。標準のスマートキーで解錠した場合はプラスサポートは起動しない。

　プラスサポートでは、方向指示器を操作した場面や、急な登り坂での発進時や加速時、ブレーキから踏み替えてアクセルペダルを踏んだ際には加速抑制を行わない。

踏み間違い加速抑制システムIIは、2015年12月-2020年6月に生産したプリウスで、インテリジェントクリアランスソナー非搭載車から対応する。従来の後付け用踏み間違い加速抑制システムに、急アクセル時加速抑制機能を追加した。プラスサポートと同様に、前方に障害物がない場合でも加速抑制機能が働く。価格は従来よりも1万7600円安くなる。

　トヨタ自動車では、国内の自動車メーカーに幅広く急アクセル時加速抑制機能の考え方などを共有しているという。すでに、トヨタ自動車とデンソーが共同開発した既存の後付け用踏み間違い加速抑制システムは複数社で導入しており、急アクセル時加速抑制機能も同様に普及が進みそうだ。

http://www.asyura2.com/20/cult28/msg/631.html#c8

[カルト28] ネトゲ・飯塚殺人犯は前科もあった。これでトヨタのせいにするのは無理で、家族は自分達の為に無罪主張を取り下げさせる事であ… ポスト米英時代
9. 2020年10月14日 19:45:51 : DqMDD7AZUM : bFRWeDVzZlRaR3M=[2]

平成 30 年度 2018
高度な自動走行システムの社会実装に向けた
研究開発・実証事業：
自動バレーパーキングの実証及び高度な自動走行
システムの実現に必要な研究開発
http://www.b-planning.com/wp/wp-content/uploads/2019/09/000350-417-474.pdf
平成 31 年 3 月
（委託先）一般財団法人日本自動車研究所

セキュア化による通信負荷の増大
CAN バスにおける MAC 認証追加などのセキュリティ対策を実装した結果、通信時の
オーバヘッドが増大し、通信遅れ時間（レイテンシ）が大きくなった。その遅れ時間
が CAN の仕様上の限界に近くなり、より安全性の高い暗号の導入やプロトコルの使
用など、今後必要とされるセキュリティ対策等の実装が困難になることが分かった。

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グーグルの検索では現在の２０２０年１０月でこの段階のようで実装については知らない。
車のシステムログは専用の機械を使えば読み取り可能ですがはたして強固なセキュリテイがあって訴訟における証拠になるのか否か何方かご存じなら教えてほしい。
システムログが外部から簡単に書き換え出来たら証拠能力は無いものと考えます。

投稿者 ポスト米英時代 氏が断定する飯塚殺人犯はアクセルペダルが戻らなかったと言っている。
不思議なことに当然踏んでいるはずのブレーキペダルのことは誰も書かない。
アクセルペダルを踏んでブレーキペダルを踏めばトヨタが誇るフエイルセーフのこれが必ず働くはず。
しかし車は止まらずに暴走した。

【ブレーキオーバーライドシステム】
アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏まれたことによりブレーキオーバーライドシステムが作動した場合に点灯します。アクセルペダルを離し、ブレーキペダルを踏んでください。
※上記で消灯しない場合はシステムの異常が考えられますのでただちに点検を受けてください。

エンジンへの燃料供給が止まる仕組みだから必ず車は停止して痛ましい事故にはならないはず。
個人のプライバシーの問題があるからだそうですが水掛け論にしないためには速やかに車のシステムログを公開すべきでしょう。
ただし訴訟で証拠能力有と認められるような有力な照明付きで。
現状のままでは悪戯に時間だけが経過して加害者および被害者ともに苦しまれるだけでしょう。

http://www.asyura2.com/20/cult28/msg/631.html#c9