[経世済民134] 自工会・豊田章男会長が大手メディアに「電動化車両はEVだけではない！」ミスリードやめてと苦言（くるまのニュース） 赤かぶ
22. 毛沢山[22] ltGR8o5S 2020年12月25日 08:27:02 : ySRJdqRmFg : a3JhUFkvWmcxY2M=[1]
ＥＶ化は機械工業の発達した日本にとって不利である
部品点数も少なく、出来合いのものを組み立てることで完成するＥＶは資金を潤沢に持つ新興企業にとって敷居の低いものとなってしまった
例えば日本電産はＥＶ用のモーター駆動モジュールの販売に主力を置きだした
このモーターモジュールを買い、中国から電池モジュールを買う、下請けに車体や組み立てを任す
自社はもっぱら外観デザインとソフトウェアを開発するというスタイルが一般化するだろう
２０年後と言わずもっと早い時期、淘汰が始まることになる
今の政府や経産省それにマスコミに至るまで、米国の影響下にある
最後の砦でもある自動車産業も結局米国巨大ＩＴに飲み込まれる可能性が高い

http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/865.html#c22

[経世済民134] 自工会・豊田章男会長が大手メディアに「電動化車両はEVだけではない！」ミスリードやめてと苦言（くるまのニュース） 赤かぶ
24. 2020年12月25日 14:06:17 : ySRJdqRmFg : a3JhUFkvWmcxY2M=[2]
トヨタのＥＶへの出遅れは、ＨＶへのこだわりすぎたためとされる
これにはＨＶ産みの親と言われる内山田副社長（会長）への遠慮があったとされる
つまり内山田副社長（当時）がＥＶを嫌っていたと言われている
そのためトヨタはＥＶの開発よりもＦＣＶ（燃料電池車）の開発に集中した
経産省もトヨタの意向に沿いＥＶよりもＦＣＶを日本の目指すべき車とした
ところがそのＦＣＶは他に開発をしているメーカーはホンダだけ、後ろを見たら誰もいないという全く的外れな代物であることが分かってきた
その間、電池の技術革新が進み実用化がどんどん進んで、やっと気が付いたトヨタはＥＶの開発に乗り出したというのが実情だ
しかし、通産省は今だにＥＶについては冷淡で、他国に比べ補助金は半分以下、反対のＦＣＶへ２００万円という他国の倍の大盤振る舞いなのである
最近になり、経産省も間違いに気が付き、補助金を他国に近づけるため８０万円にしようと考えているようだ

http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/865.html#c24