[日本の事件31] 「高速料自己負担」や睡眠不足…バス運転手の過酷さ激化 てんさい（い）
3. 2016年1月21日 17:24:14 : cXvEkfjNXw : 5qCHO8ukJAM[1]
小型車しか運転しない人でも、エンジンブレーキくらいは知っていて頻繁に使う。
事故の運転手は運転暦あり、ましてやマイクロバスとなれば他人の命を預る仕事だからエンジンブレーキくらいは知っていたはず。
エンジンブレーキを普通に使う人かどうかは、以前の職場の乗客や同僚に聞けばわかるでしょう。
ただ以前に乗っていた小型バスがオートマだったのか、マニュアル車だったのか、は確認が必要。
仮にマニュアル車でも何種類かあり、操作が違うものもあるので、とっさの場合にシフトダウンできない可能性はあるかもしれない。
コラムシフトならまだマシだが、フロアシフトだともう下を見られる状況ではない事が多い。
それと、そのバスで数回程度運転したって、ニュースで出ていたが、そのルートで運転した事があるかどうか、もがすごく問題では？
まだわからいが、もし仮に慣れない一般道路を運転、しかも夜間で峠越えで、慣れない大型バスで満員、と言うのは無理がある。
それと会社は運転補助の人には、運転者が「大型バスは運転したくない」とか言っていた事や「以前は小型バスの運転手だった」とか「一般道路は運転させない方針」とかをしっかり説明していたのか？が問題。
普通、そう言う事がわかっていれば運転補助の人は高速道路しか運転させないはず。
それから事故直前、運転補助員は寝ていたのか、も大事。
心配なら起きていたのでは？
これは生存した乗客の証言でわかるかもしれない。
クラッチがニュートラルだったとの話があり、シフトダウンが遅れたのか、もしシフトダウンしようとしてもできなかたのか、ギアやクラッチの故障なのか？は調査でわかるかもしれない。

http://www.asyura2.com/13/nihon31/msg/659.html#c3

[日本の事件31] 「高速料自己負担」や睡眠不足…バス運転手の過酷さ激化 てんさい（い）
4. 2016年1月21日 17:27:34 : cXvEkfjNXw : 5qCHO8ukJAM[2]
03です。
「クラッチがニュートラル」　は　「ギアがニュートラル」　に訂正。　
http://www.asyura2.com/13/nihon31/msg/659.html#c4