空中戦　ゼロ戦が米機（F6F ヘルキャット、カーチス P 40）に撃墜される
https://www.youtube.com/watch?v=ORL4W5q9NIU

2011 Great Park El Toro Air Show - F6F Hellcat & Zero Dogfight
https://www.youtube.com/watch?v=xSOL5Xnns1g

Victory in Japan Day - P-51, P-47, F6F, F8F
https://www.youtube.com/watch?v=kttoLu5cZus

★対日戦勝利の日の「記念飛行」です。

ひゃくたよ、歴史を書き換えることはできない。
http://www.asyura2.com/17/senkyo224/msg/183.html#c25

WW2 IN COLOUR: THE JAPANESE STORY: FATE IN VICTORY: PART 1
https://www.youtube.com/watch?v=rW5FyKcosFE

WW2 IN COLOUR: THE JAPANESE STORY: FATE IN VICTORY: PART 2
https://www.youtube.com/watch?v=OUAQmWP-l6o

WW2 IN COLOUR: THE JAPANESE STORY: FATE IN VICTORY: PART 3
https://www.youtube.com/watch?v=1kysKkNnj9E

WW2 IN COLOUR: THE JAPANESE STORY: FATE IN VICTORY: PART 4
https://www.youtube.com/watch?v=JLgvf0jyB9Q

WW2 IN COLOUR: THE JAPANESE STORY: FATE IN VICTORY: PART 5
https://www.youtube.com/watch?v=eApz5PEmd2M
http://www.asyura2.com/17/senkyo224/msg/207.html#c5

Charles Bronson vs. Muggers
https://www.youtube.com/watch?v=of-57Ivfwz8

何かあわてているようだが。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/857.html#c3

上海帰りのリル
https://www.youtube.com/watch?v=19n7uyalzmc

改革・開放経済が花開いた1980年代。ドイツ人たちは、いち早く上海に帰ってきた。

Emotional AD to memorial discontinued Shanghai VW Santana (1983~2012)
https://www.youtube.com/watch?v=Gm3aCo7sQqY

●00:30のところで、上海フォルクスワーゲン・サンタナ1号車の写真が見られます。

やっぱり、昔にこんな酷いことをしたからなぁ。日本は。

WW2 - Japanese Invasion of China | The Second Sino-Japanese War | 1937-45 | World War II Documentary
https://www.youtube.com/watch?v=H9yKqcs699k

●凶悪犯罪者の孫の「でんでん」が首相では、嫌われるだけ。小沢先生に早く首相になっていただくことです ! !
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/853.html#c10

Great Antonio vs. Antonio Inoki
https://www.youtube.com/watch?v=9lXAGZtMxU8

●05:00でノビテいますが。弱いな。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/856.html#c1

鬼に金棒！大日本プロレス　蛍光灯の金棒！
https://www.youtube.com/watch?v=aFOnAPnOMYM

BJW認定デスマッチヘビー級選手権試合　アブドーラ小林vs佐々木貴
https://www.youtube.com/watch?v=L5_cbQlVtXY

【Death Match】8.15 伊東15周年&小林デスマッチ復帰戦
https://www.youtube.com/watch?v=msufBxmNJg0
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/857.html#c15

墨塗り教科書
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A2%A8%E5%A1%97%E3%82%8A%E6%95%99%E7%A7%91%E6%9B%B8

実物の写真です。
https://www.google.co.jp/search?q=%E5%A2%A8%E3%81%AC%E3%82%8A%E6%95%99%E7%A7%91%E6%9B%B8&hl=ja&rlz=1T4TSJH_jaJP555JP555&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=wk51U57HEIKIuASjxoKIAQ&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1336&bih=556#spf=1

★家が停電したので、投稿回数が1から再スタートになってしまいました。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/770.html#c50

今より景気の良かった1980年代に当時の飯田庸太郎社長が、航空自衛隊の戦闘機をやると言い出して、アメリカが介入してF-16の焼き直し版になってしまったことから、「旅客機なら邪魔が入らないだろう。」と思い込んで走り出したようである。

100人乗り以下の旅客機なら、ブラジルのエンブラエルやカナダのボンバルディアが手がけているから、ボーイングやエアバスもいないから「参入できるだろう」と甘く見ていたんじゃないかな。

三菱重工は、どうもエンブラエルやボンバルディアを「格下」と見ていた嫌いがあるな。つまり、彼らでもつくれるから参入は難しくないと判断したのだと思う。だが、そこが甘かった。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/165.html#c10

オーストラリアのテレストラやニュージーランドのスパークNZは、日本のNTTのような元国営電話会社だが、サムソンを一押ししている。しかしライバルのボーターフォンは、ファーウェイを一押ししている。両国のモバイル市場においては、ポーターフォンがシェアトップだ。これは、ファーウェイが支持されていることを現している。

日本でもMVNOが増えているようだが、MVNOではファーウェイを売り込んでいると聞く。日本では新鋭のnovaを売り込んでいるそうだが、オーストラリアやニュージーランドでは未販売だ。日本市場は大きいから、彼らも最新鋭機を導入しているようだ。これは羨ましいぞ。

ファーウェイ・ジャパンが「HUAWEI nova」、「HUAWEI nova lite」を発表！「ファーウェイ・ジャパン新製品発表会」
https://www.youtube.com/watch?v=nEBwt5hUkJE

Huawei P10 vs. Samsung Galaxy S7 | Ultimate Speed Test Review
https://www.youtube.com/watch?v=RCwrRstQt78
●サムソンに完全に勝っています。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/126.html#c1

スマートフォンでも、各MVNOがファーウェイの製品を大々的に販売しているじゃないか。安くて高性能で使いやすくてデザインも優れている。購入満足度も他社製品より高く、ユーザーは次も同社製品を買うと答えている。同社は膨大な研究開発費を投じており、特許出願数も世界トップクラスである。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/127.html#c4

一億総貧困化を進めた平蔵は、「貧乏を楽しめばいい。」と豪語したが、それならば、ドコモ、au、ソフトバンクと言ったキャリアを捨て、MVNOにチェンジすればよい。

電話自体も、iPhoneが欲しいけど買えないと嘆く前に、安くて高性能で使いやすくでデザインもよい中国大陸メーカーのファーウェイのスマートフォンを買うことである。今や世界中で大躍進しているのである。

「爱玩客iVankr出品」HUAWEI nova lite测评
https://www.youtube.com/watch?v=R8K5HC8Q7FE

TCL 32d2700 32 inch LED TV deal for $159
https://www.youtube.com/watch?v=TdsyXfsJcS8

●32インチの従来型液晶テレビジョンなら、こんなに安いのである。だから海外では日本メーカーは次々と撤退しているのである。日本国内でもTCLのテレビジョンを売るべきである。これなら、非正規雇用の収入でも買えるのである。

EOFY SALE ON NOW - HAIER Front & Top Load Washers
https://www.youtube.com/watch?v=MwgRSYC1hao

●ハイアールも、非正規雇用者の味方である。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/863.html#c3

Westinghouse WBE4504SARH 450L Bottom Mount Fridge Overview - Appliances Online
https://www.youtube.com/watch?v=WE6upv9dmE4

Westinghouse FlexSpace Fridges
https://www.youtube.com/watch?v=PpLu7cF8B2o

Westinghouse 60cm Stainless Steel Dishwasher WSU67381S
https://www.youtube.com/watch?v=z35axJltsnQ

ウェスチングハウスは1980年代以降、経営不振に陥り、白物家電部門など次々と売却しましたが、それらが中国資本の手に渡り、こちらでは調理家電製品を販売しています。もちろん製造は中国大陸です。すると原発も中国大陸の手に渡るんじゃないかな。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/796.html#c2

実家と電話で話したところ、ある家のおじいさんが今年のはじめに亡くなり、まだ忌明けも迎えていないのに今度は同じ家のおばあさんが亡くなったとのこと。これは冗談ではない。本当に起こっていることである。ちなみにどんな家かと言うと、地方によくある「でかい家」に住む自民党支持者で、食べて応援とか旅行して応援とかやっていたらしい。

葬儀が多いので、出費がかさむのが問題だというので、最近の葬儀は「家族葬」にして、身内と近所の親しい人だけでやるらしい。そして報道発表も断るそうだ。市役所に死亡届を出して、その時に市役所担当者から「新聞に載せますか」と聞かれると、多くの場合、断るとか。

それから火葬場だけど、公営のところは料金が安いから、思ったように順番を取れないこともあるとか。

http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/793.html#c15

もう、この国(日本)はおしまいです。福島県の子供たちが1,000人以上、甲状腺ガンにかかっているとの記事を読みました。このことがどれだけ深刻であるのかが、日本人は気づいていない。

うちの妻は白人ですが、このニュースを聞いて泣き崩れていますよ。日本国民じゃない彼女の方が、この事態を深刻に受け止めているのです。

オーストラリアのABC放送は、日本政府がわざと国民を被爆させてガンにしていると報道していますよ。日本政府が悪なのだと。そりゃそうでしょう。ポツダム宣言で日本軍国主義者一掃させたはずなのに、またまた復活して教育勅語や銃剣道を復活させているのですから。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/770.html#c53

よっぽど心配なら、実店舗で展開しているイオンモバイルの店に行って検討すればよい。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/173.html#c1

PCは今や個人向けより法人向けが主流。シャープのブランドでは、食い込みにくいと思う。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/180.html#c3

金正恩政権の排除に向かっている中国、金正恩氏へ「スイス亡命」説得か
2017/04/20 8:22 PM
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=126901
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/871.html#c6

空母カール・ビンソンの”迷走”と米中露による皇太子殿下の警護
2017/04/20 9:30 PM
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=126903

●ここまでして護られる皇太子殿下は、当方が約40年前に霊能者の婆さんから聞いたとおり、救世主だからでしょう。播磨屋さんも主張しておられますし。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/871.html#c8

そのフォードも、1970年代後半の日本車の世界的な販売増加の前に経営危機に陥り、一時はどうなるかと心配されたが、何とか立ち直った。その立ち直りの理由は、これまでの超保守派の製品づくりを革新的な方向にチェンジしたことである。

フォードは日本車との販売競争の中で、このままではいけないと強い危機感を持った。それが1980年代中ほどの北米市場におけるトーラスの成功に結びついたのだ。空力的なボディラインと前輪駆動方式の採用により、フォードは超保守派のイメージを覆したのである。

●フォードのセルフドライブ技術の動画を紹介します。

Ford Motor Profits To Drop As It Considers Self-Drive Future
https://www.youtube.com/watch?v=Xt5TcU7gpXA

Ford’s Industry first autonomous vehicle tests in snow
https://www.youtube.com/watch?v=vShi-xx6ze8
●降雪時も自律運転が可能だ。

Ford Fusion Autonomous Vehicle Testing
https://www.youtube.com/watch?v=VWfdt0oCsJg
●彼らは自動車の歴史をつくってきた自負がある。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/220.html#c3

トールはオーストラリア国鉄が分割民営化された際に、新会社として発足したパシフィック・ナショナルやQRナショナルなどの株式を引き受けた。オーストラリアの鉄道輸送は貨物が中心だが、主要貨物の石炭や鉄鉱石などの一次産品の価格低迷で、経営不振が続いている。民営化に際して行なわれた設備投資の巨額の債務が、株主のトールの足を引っ張っている。

Freight Trains Of Australia, Pacific National at Rail Crossing.
https://www.youtube.com/watch?v=zFmW9uoixpw
●緑色の海上コンテナが見えるでしょう。トール社のコンテナです。

Pacific National Steel Train Departing Melbourne - Australian Trains and Railroads
https://www.youtube.com/watch?v=2e5C7bNqRCc
●自動車メーカー向け鋼材輸送ですが、自動車メーカーの工場の閉鎖で仕事を失いました。

S303, X31, G521 Up (9162 El Zorro Grain) Train (Friday 18th May, 2012)
https://www.youtube.com/watch?v=Ne2gimj5hWs
●オーストラリアでは州によって軌間が異なり、1,600mm区間だと1950年代のアメリカEMD製の古いディーゼル機関車が使われています。改軌するにも費用が出せない。

9 EMD streamliners depart Streamliners 2016 Goulburn NSW 4-10-2016
https://www.youtube.com/watch?v=Nz5CV4bSsEg
●1951年製造のアメリカEMD製ディーゼル機関車が、こんなに残っています。

★トール社を買収するのは、当方に相談すりゃいいものを。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/274.html#c1

［中國崛起］TCL深圳華星光電110寸曲面液晶顯示屏創吉尼斯世界紀錄
https://www.youtube.com/watch?v=QK4R382reYo

同じく、世界的なスマートフォンメーカーとして知られるファーウェイの本拠地でもあります。

Telecom giant Huawei prepares to expand China’s mobile networks
https://www.youtube.com/watch?v=iJdUZG-2BCk

同社は世界的な通信インフラ企業として知られています。

Huawei P10 Review: Promising, But Not Perfect
https://www.youtube.com/watch?v=O3CfYukHpKY

サムソンを超えたのは間違いない。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/279.html#c1

運賃50％値上げですが、かつて日本の国鉄も1978年に行ないましたが、これにより乗客も貨物も減少し、状況は更に悪化しました。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/417.html#c1

そもそも、これまでの日本の現状が異常だったのだ。3大キャリアが販売する端末機が、SIMロックされていたと言うのは、明らかに「ボッタクリ」のためである。総務省が、世界の標準であるSIMフリー端末を無理やり導入したのは、これまでの日本の異常事態を改善することが目的であった。世界では当たり前のことすら通っていないことが、3大キャリアの横暴を許したのである。

●3大キャリアの売り物は、iPhoneだ。格安MVNOには、これが乏しい。とは言うものの、iPhoneへのこだわりから脱却する機会でもある。ファーウェイは、意図的にiPhoneに似せたモデルを出しているから、頭を切り替えてこの際、スパッと機種変をすればいいのではないか。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/243.html#c1

同社の乗用車事業は、ここまでは順風満帆だった。だが1980年代末期から下り坂に差し掛かる。主力の対米輸出が、高級化した日本車に食われるようになり、遂に乗用車部門は赤字に転落。同社は乗用車部門を分社化し、GMに売却した。

GMは開発費を節減するため、傘下のオペルのプラットフォームやパワートレインを利用した新型車を開発したが、独自の境地を切り拓いてきたサーブの持ち味がなくなり、逆に人気低迷。これが原因となって、中国企業に技術を売却して清算されて、サーブの乗用車の歴史は幕を閉じた。

●スバルがサーブと同じ道を辿るか、現時点では分からない。だが、気になる点として、かつてのサーブと同じく小型車(スバルの場合は軽自動車)を捨てて自動車の大型化を図ったことだ。これの動機になったのは、北米輸出である。大型乗用車の好まれる北米市場にマッチした商品力を強化するためである。

スバルは富士重工時代の1960年代に北米輸出を開始したが、同社の原点であるスバル360で挑戦。しかしラルフ・ネイダー氏から安全性問題を煽られ、問題化する前に身を引いた。そしてスバル1000で再挑戦し、1300と拡大。1970年代前半には、対米輸出を意識したデザインである「スバル・レオーネ」を投入した。しかし全幅が1.52メートルしかなく、あまりに狭く、人気を得ることはできなかった。

レオーネはその後、モデルチェンジのたびに大きくなっていくが、やはり日本メーカーの心理的な壁である1.7メートル・5ナンバーを越えないとアメリカ人に好まれないと見たことから、それより大型化したレガシィを導入。これにより人気を得ることができたのである。レガシィは好評を得て、次々と派生車種が誕生。航空機発祥の自動車メーカーとして、サーブの地位を奪ったのである。

そのスバルが、大きな壁にぶち当たっているようだ。今後、どうすればいいかだが、次の一手が見えないのだ。自動車が電動化、自動運転化と言った、これまでと違う段階に進化しようとしている現在、その芽を伸ばしていかなくてはならない。ところが、かつて試作車を出してやる気満々だった電気自動車プラグ・イン・ステラを、軽自動車撤退とセットでやめてしまった問題がある。これを決めたのは、上記の記事にも書かれている吉永社長だ。この経営判断が誤りではなかったか。当方は、それを指摘したいのである。

当方、三菱アイ・ミーブに乗っているけど、現時点ではまだまだ課題は多い。走行距離や冷暖房の問題など、山積みである。しかし、エンジンつきの自動車では実現すら出来ないスムーズさは魅力だ。新次元の自動車の楽しさを味わえる。スバルも、思い切ってその分野に挑戦してみては。

●日本では、いつまで経ってもモノにならない電気自動車だと認識されているようだが、その電気自動車にドイツ民族資本系3社(フォルクスワーゲン・アウディ、ダイムラー、BMW)は社運を賭けている。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/259.html#c3

民営化直後に日本郵便が日通の宅配事業を買い取らされて、1兆円の損害をこうむった。あれも三井の西川が独断で決めたことだろ。完全に背任犯罪である。それでも辞職ですんだ。

その三井の中核企業の東芝も、経営破たんが近い。どっちもダメダメな運命。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/308.html#c1

当方の友人に、足に白いあざのある人がいた。本人は気にしていないようだったが、40歳過ぎの頃に人間ドックを初めて受けたら異変があることが判明。それから毎月検査に通ったとか。結局、甲状腺ガンと判明して摘出手術を受けたと聞いた。

ちなみに友人は1962年生まれ。部分的核実験禁止条約の前の駆け込み核実験が多かった頃に生まれたが、不幸にも胎児の時に被爆していたらしい。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/804.html#c2

これだけで雲泥の差…以上である。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/803.html#c7

鈍一郎も郵政民営化と原発推進に力を入れ、福島第一原発の安全装置を取り外した。これが未曾有の超巨大放射能災害を引き起こした。今でこそ「よい人」ぶっているが、戦争屋勢力のブッシュ野郎の起こしたイラク戦争に率先して協力した。これらの罪状から、このまま逃げ切れると思うなよ。

なお、日本からの地下情報によると、郵便局の小包の値上げもヤマトに続いて行なわれそうである。水面下でヤマトと談合しているんじゃないか。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/335.html#c4

例えば停車中に、後輪のタイヤのサイドウォールをナイフで切り裂けば、走れなくなる。後ろの荷物室のレバーを、バールでこじあけ、中の荷物を盗み放題だ。

外国ではカーオーディオも、停車中にガラスを割られて盗まれる。荷物なら、なおさらだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/343.html#c2

★新たに建設される次渠駅は、現在運行中の亦庄線次渠駅とつながり乗換が可能となる。地層・地質条件が複雑で、施工リスクが高く、水圧がかかる細砂層との距離がほとんど皆無の状況で、現在運行中の亦庄線次渠駅と接続する、水漏れをシャットアウトした沈埋トンネルを建設する工事は、極めて難易度が高い」。

●完成してから漏水が予想以上に多くて難儀するんじゃないかな。中国大陸の鉄道建設の速度は早いが、「社会主義国家建設」の至上命令があるんだろうな。第○次五カ年計画とか、昔はよく聞いたものだが。計画から遅れたら、関係者は処分されるとか。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/423.html#c1

東洋経済ONLINE
衰退する地方百貨店､復調への道はあるのか
インバウンドにも無縁で｢減益ラッシュ｣に
藤尾 明彦 :東洋経済 記者
2016年03月01日
http://toyokeizai.net/articles/-/106613
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/358.html#c1

だが、かつてのパソコンが高い価格で販売されていた状況も、時代が進むにつれて低価格化が進んだように、スマホも低料金化は避けられない運命である。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/348.html#c1

Maserati 5000 GT, Museo Casa Enzo Ferrari, Modena, Emilia-Romagna, Italy, Europe
https://www.youtube.com/watch?v=aDc28fawSw8

●現在の天皇陛下が、皇太子時代にインタビューの中で「好きな自動車」だと答えておられたそうです。

MASERATI KHAMSIN 4.9 V8 1976 - Full test drive in top gear - V8 Engine sound | SCC TV
https://www.youtube.com/watch?v=VZM2C9iVzm0

●マセラティ・カムジン。これなど、最高の一台である。本物の高級車マセラティに「赤」は似合わないのだ。
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/878.html#c5

玄海原子力発電所、４号炉プルサーマルが事故 スリーマイリクラスの大規模な放射能漏洩 当然隠蔽
http://www.asyura2.com/09/genpatu6/msg/688.html
投稿者 てんさい（い） 日時 2010 年 12 月 15 日 03:27:33:

●しんかんせん建設の条件だったようだな。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/818.html#c1

東京新聞
【国際】
台湾、２５年に原発全廃　アジア初、電気事業法を改正
2017年1月12日 朝刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/list/201701/CK2017011202000130.html

http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/815.html#c6

以前にも書いたが、ニューヨークの地下鉄のように、シートをプラスチックにするしかない。対処療法に過ぎないが、これからどんなトラブルが起きるか、想像もつかない。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/822.html#c11

ここでは日本のメーカーが取り上げられているが、その日本メーカーがかつて欧米に集中豪雨的輸出をして、欧米のメーカーはどれも苦境に陥りました。アメリカのGEもウェスチングハウスも、家電部門を中国に売却。そのため、ブランドだけは残っています。ゼニスはLGの傘下にある。

かつて西ドイツにあった西欧最大の音響・映像機器メーカーのグルンディッヒも、今や中国大陸からの輸入品にブランドのバッジをつけて販売しています。ITTシャウブ・ローレンツは消滅しました。フランスのトムソンのテレビジョンは、中国TCLのOEM供給製品です。

トムソンのテレビジョンです。
http://www.thomsontv.eu/

製造元の中国TCLの紹介です。
http://www.thomsontv.eu/about-tcl/the-tcl-group/general

TCL, a world leader in home and consumer electronics
家庭電化製品の世界的リーダーであるTCL
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/434.html#c4

Business Journal
>ジャーナリズム>新聞業界、残紙訴訟本格化で存亡危機

NEW
2017.04.27
新聞、最大のタブー「残紙」訴訟本格化で業界存亡の危機か…弁護士らが反対運動を展開
http://biz-journal.jp/2017/04/post_18877.html

●過払金の次は残紙問題だそうです。サラ金業界に続いて新聞業界の崩壊決定です。ざまあみろ !
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/898.html#c4

日本軍国主義勢力が強行採決しようとしている「共謀罪」などと言うものは、このように「一般市民の反原発運動」をターゲットにしているのだ。戦前、戦中の日本に逆戻りだ。

特高警察、憲兵隊が、わが者顔になって市民を監視する、息苦しい時代がやってくるぞ。今でさえ、報道の自由度は先進国で最下位に近い状態じゃないか。ダマスゴミ経営者どもが、「でんでん」の前にひれ伏している。こう言う奴らを、ろくでなしと言うのだ。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/830.html#c5

日本食品の輸入規制めぐる公聴会、各地で大荒れ 緩和に足かせ／台湾　（フォーカス台湾）
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/787.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2016 年 11 月 16 日 03:18:50:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/787.html#c2

★この問題ですが、現在も全く緩和されておりません。日本側は、ことあるごとに緩和を要求していますが、親日の蔡英文・民進党政権も、この問題は別だとしています。一時期、緩和されるとか報道されましたが、中華民国の国内世論が猛反発しています。このような状況下で、政権の命取りになるようなことは、絶対にやらないと断言できます。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/828.html#c5

民営化された日本郵政は、三井財閥の植民地になっている。日本郵政は、三井のために利益を抜かれているのである。その三井の中核的企業である東芝は、ボンクラ西室のために、140年続いた歴史に終止符を打とうとしている状況にある。

●オーストラリアの運輸企業トール・ホールディングスも、財務状況は厳しい。同社は1998年のオーストラリア国鉄の民営化に伴い、分社化して誕生したパシフィック・ナショナルやQRナショナルなどの株式を引き受けた。オーストラリアの鉄道事業は、貨物が中心だ。その貨物の主力は石炭や鉄鉱石などの一次産品である。その一次産品の価格が低迷している。そんなこと、分かりきっていたじゃないか。

Pacific National: Coal Train Through Beresfield
https://www.youtube.com/watch?v=4JH66bGJYmw

昨今のオーストラリア経済は、ますます中国大陸依存の傾向が強まっている。トールの経営危機を廻っては、中国大陸系資本の受け入れしか再建方法はないと見られており、今のままだと巨大損失を出した状態で日本郵政はトール・ホールディングスを売却せざるを得ない状況に追い込まれるのは必至である。

日本郵政の崩壊は近い。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/451.html#c1

ところが、ロンドンにはロンドン焼きは売っていないのであった。

京都 新京極 全自動ロンドン焼き機
https://www.youtube.com/watch?v=AM4HlenMzK4
http://www.asyura2.com/16/cult17/msg/902.html#c1

阿修羅の住民は、この放射能毒ガス大拡散の危険性を認識しているが、大多数の国民は全然知らない。ゴールデンウィークだから、あちこちに出かけるのだろう。そして、たっぷり内部被爆する。

福島山火事で、関東一円の放射線量が上昇！
https://www.youtube.com/watch?v=Wd7s4qDpxg4

放射能についての緊急情報です!!
https://www.youtube.com/watch?v=bSiRHKQHhmo
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/843.html#c4

こちらの列車の方が満足度高いよ。

Steamrail Snow Train to Traralgon 2012 - Australian Steam Trains
https://www.youtube.com/watch?v=PmSxn7EKCvw

●日本で言えば戦前の機関車に、トラス棒付のオールド客車。

Steamrail & VGR Maldon Steam Spectacular R761 & K190 - Australian Trains, Victoria
https://www.youtube.com/watch?v=3sCURrDBtDs

●戦前の特急つばめ号みたいに、機関車の次位に水タンク車がついている !
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/479.html#c4

オーストラリアの一時間当たり賃金は、24.69オーストラリア・ドルです。日本円だと、約2,086円です。それの半分をピンはねしていたことを、公共放送ABCが報道しました。「賃金泥棒」だと表現しています。

More allegations against 7-Eleven after malpractice exposed
https://www.youtube.com/watch?v=KBL2Z7G6uq8

これによりCEOは失脚しました。それにしても、オーストラリアでは非正規雇用者でも、一時間当たり約2,086円の賃金を得ているのです。日本では半分以下じゃありませんか。経団連、自民党独裁政権の、人間を人間と見ない、奴隷こき使い社会を転覆させなくてはなりません。

NHKも、経団連、自民党に奉仕する報道をしているのですから、解体するしかありません。オーストラリアのABCと、えらい違いです。

★日本では労働時間を超過しても「サービス残業」などと言っているようですが、明らかに「賃金泥棒」です。「賃金泥棒」だと、はっきり書くべきです。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/111.html#c8

The Top Ten Most Powerful Locomotives in the World
https://www.youtube.com/watch?v=2Uy-7EZs42w

日本は明治時代の鉄道創業時に1,067mmの狭軌を採用したために、その後の大型化に限界があった。これに対して中国大陸では、余裕の1,435mmを採用。戦前の日本の鉄道技術者は、これに憧れて続々と中国大陸に渡り、南満州鉄道で大型機関車を設計したのである。

中国国鉄は、南満州鉄道の流れを汲んでいる。大型機関車が行き交う中国国鉄の鉄路の動画をご覧下さい。

Trains en CHINE / CHINA RAILWAYS Locomotives DF4d , DFII, DF7g HXd2B , CRH 5 / Shenyang 2017
https://www.youtube.com/watch?v=JiIVI3LN-IE

●元鉄道マンとして、羨ましい限りです。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/466.html#c1

ND5, China Railway freight train 中国铁路
https://www.youtube.com/watch?v=dIJmlKenFiY

HXN5, China Railway freight train 中国铁路
https://www.youtube.com/watch?v=5znpeTCvqLs

HXN5 with a mixed freight train... (HD)
https://www.youtube.com/watch?v=CPEJMkKF4yo

これがオーストラリアだと…。

Coal and Freight Trains through Maitland - 9 November 2013: Australian Trains
https://www.youtube.com/watch?v=CkrwwfYDNQ0

●16:32の石炭貨物列車が特に酷いです。

Vintage diesels, GMs blast up Cowan Bank, north of Sydney.
https://www.youtube.com/watch?v=qNWvPLLBT48

●一時期酷かったのが、古い機関車の落書き。この流線型ディーゼル機関車は1950年代のアメリカGM、EMD製で、ストリームライナーと呼ばれています。オーストラリアでも長らく現役でした。(現在は動態保存中)こちらの鉄道ファンの大好きな機関車ですが、それに落書きしているんですよ。国の恥を晒したくないですが、敢えて紹介させていただきました。

★その国の治安は、鉄道車輌の落書きで分かります。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/452.html#c1

福島のモモ、タイ、マレーシア、シンガポール、インドネシアへ輸出急拡大(2017/4/26 福島民報)
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/828.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 4 月 29 日 15:32:25:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/828.html#c5

◆中華民国では、このところ蔡英文総統(大統領)の支持率が低迷しています。特に深刻なのが、若者の支持率の低下。中共との貿易サービス協定に反対して立法院(国会)を占拠した「ひまわり学生運動」の世代です。彼らの強力な支援で政権交替が実現した。ところが民進党の現政権の支持率が落ちている。その原因の一つが、日本の放射能汚染食品を解禁するのではないかと言う警戒感の高まりです。

ライバルの中国国民党は、これに先手を打ちましたが、日本の放射能汚染食品の輸入に反対しているのは与野党関係なく、誰もが同じです。これが現在の蔡英文政権に対する圧力になっていることは間違いなく、輸入解禁は有り得ないと台湾の友人も言っていました。

●ところで話は変わりますが、ベトナムの原発建設の取り消しは、国土が放射能で汚染されると言う懸念からでした。ベトナム人の友人が言うには、ベトナム戦争で鬼畜米軍がモンサントのラウンドアップを大量散布した結果、今なお深刻な土壌汚染が続き、農業に影響が続いているとか。製造元のモンサントに対する抗議運動も継続されています。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/861.html#c5

それとモータースポーツかな。日本では早くから力を入れていて、鈴鹿サーキットや富士スピードウェイなど1960年代に建設され、各種のレースが開催された。このことから、自動車エンジンに対する思い入れが強い。自動車と言えばエンジンがなくてはならないと思っている。この思い入れが中国人には少ないのではないかな。

1963 第一回 日本グランプリ 自動車レース
https://www.youtube.com/watch?v=siVRKzsqjZM

第2回日本グランプリレース「プリンス勝利の記録」
https://www.youtube.com/watch?v=sNl7RSjfDlE
●連合国指令によって航空機産業を禁じられた日本の航空機メーカーは自動車に転換。かつての中島飛行機から分離したプリンス自動車は、スカイラインでポルシェに対抗。

1969年 日本グランプリ GP
https://www.youtube.com/watch?v=C_KwcjrWqNs
●あの頃の熱気は、今では再現することは不可能です。それくらい日本は高度成長を謳歌していた。あの当時の日産はプリンスを合併し、レースでも大活躍。あのままルマン24時間レースに参加する勢いであった。それが今じゃルノーの植民地。没落するにも程がある。

★年代は逆になりますが、トヨタは世界速度記録に挑戦しました。

☆TOYOTA 2000GT・スピードトライアル 1966.10☆
https://www.youtube.com/watch?v=rCYL_r0XxKk

★感想の一部を紹介します。

◆この時代の車に夢が有った 今のハイブリッド車には夢を感じません！

◆トヨタが野心を持ってクルマ造りをしていた時代
決して妥協によっての利益造りなどせず、世界一になるという目標があった頃のトヨタは
今のトヨタとは比べ物にならないぐらい素晴らしかったと思う。

◆本記録は自動車史上に残るこの上もなく貴重な映像記録です。しかも，映像もとても綺麗だ。TOYOTA 2000GT はわが日本の誇る "幻の名車” として殆どその情報のないわが少年時代にどれだけ思いを馳せた車であったことか。あの時代によくぞこのような奇跡的なデザインのスポーツクーペを考えついたのか，今でもわからない。”神からの授けもの” という以外ない。まさに日本の誇る名車だ。

★感想を一部紹介しましたが、日本人にとって自動車は、連合国に禁止された航空機が化けたもの。だからエンジンへの思い入れが強い。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/460.html#c1

天誅か。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/855.html#c26

初代セリカ1600GT（前編）
https://www.youtube.com/watch?v=IvNdABn0PJc

初代セリカ1600GT（後編）
https://www.youtube.com/watch?v=_tFkXTvOPFo

《ｸﾙﾏｶﾀﾛｸﾞ》 TOYOTA　MARK�U　マーク�U X70型 [1986年ｶﾀﾛｸﾞ]
https://www.youtube.com/watch?v=4ivHo1a73Gw
●最盛期には、月間20,000台の販売を記録しました。

★しかし1991年の「バブル崩壊」で、これまで拡大を続けてきた日本経済が一転して縮小に向かい、国民所得は減少。これら流行に流された車種の中古車市場における人気がなくなり、スペシャリティカーが消滅。新車が売れなくなったのです。

とは言うものの、今まで乗っていた自動車より小さい自動車に乗り換えると、「没落した」感じがして、1990年代は減少する所得から何とか費用を捻出して、無理やり大きな自動車を買っていたものです。

これが変化したのは、竹中・小泉鈍一郎売国奴政権の登場です。連中の策謀により、これまで正規社員だった者の多くが非正規雇用に追いやられ、所得が激減。これにより、もはや「見栄を張れなくなった」のです。

こうなると自動車の基本である「移動手段」に徹するしかありません。それまで軽自動車に乗り換えるのに抵抗のあった層が、貧乏に耐え切れず軽自動車に乗り換える。そうすると「隣も」軽自動車にしたのだから、うちだって無理して大きい自動車に乗り続けることはないじゃないか。これで歯止めがなくなったのです。軽自動車に乗り換える人々が激増し、これまで軽自動車を販売していなかった日産やトヨタまで軽自動車を取り扱うことになりました。

2016 Daihatsu Tanto Welcome Seat - Exterior and Interior Walkaround - 2015 Tokyo Motor Show
https://www.youtube.com/watch?v=cJRxxDe8iTE

●名古屋市の河村たかし市長は、公用車を軽自動車のダイハツ・タントに替えたのです。大都市の市長だったらトヨタ・センチュリーでもおかしくありませんが、経費節約のために替えました。

タントって広いの？皆さんの疑問に全力で御答えします(OvO)
https://www.youtube.com/watch?v=feW-yI2I3aA

★ただし、安全性の問題はあるね。

【閲覧注意】タントが事故ったら？JNCAP新・安全性能総合評価
https://www.youtube.com/watch?v=6hW9f8MPv1Y

●日本の軽自動車で欧州基準に適合しているのは、三菱アイ・ミーブしかありません。当方も輸出車に乗っていますが、車内は狭いね。180cmの妻だと後席が狭すぎ。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/491.html#c1

ソニーには、ソニーにしかないものがあったからこそ、多くの顧客が共鳴して買ってくれたんじゃないか。

Sony CRF-320 Testing & Operation
https://www.youtube.com/watch?v=eoNI80s79O8

●ラジオ少年だったソニー創業者井深大氏が陣頭指揮して開発した、世界の最高峰短波ラジオ、CRF-320です。ソニーはモノづくり中心のメーカーなのだから、やはり製品で勝負しなくては。半導体や映画やゲームで利益をあげても、肝心の製品で中国大陸メーカーに押されていては、将来性に疑問だ。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/446.html#c1

かつての国鉄で蒸気機関車時代の機関士は55歳の定年退職後、それから5年以内に殆ど亡くなっていましたが、現在でも夜勤の影響は大きくて長生きできません。保線の人など、夜間の限られた時間帯に集中作業しますが、辞めてから大抵すぐ亡くなると聞きました。

日本は労働者の権利を蹂躙されている国ですが、夜勤連続労働はILO規約違反です。そもそも第一号ですら批准していない。

国際労働機関
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%8A%B4%E5%83%8D%E6%A9%9F%E9%96%A2

国際労働条約
日本の主な未批准条約
1号条約（一日8時間・週48時間制）、47号（週40時間制）、132号（年次有給休暇）、140号（有給教育休暇）などの労働時間・休暇関係の条約。

★100時間強制追加労働を国民に強いる経団連自民党は、存続させてはならない。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/127.html#c16

今や傷の治療は、「湿潤療法」が常識だ。それなのに「消毒療法」のマキロンなど使っていては、余計に酷くなる。

マキロン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%B3

湿潤療法
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%BF%E6%BD%A4%E7%99%82%E6%B3%95
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/139.html#c5

腐った体質は、永遠に変わらない。それがNHK。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/888.html#c10

日本の事故・危険運転・ヒヤリハット集 2017
https://www.youtube.com/watch?v=r-iVBZR1e5c

【ドライブレコーダー・閲覧注意】日本の交通事故＆交通トラブル 危険運転 ヒヤリハット集
https://www.youtube.com/watch?v=YF2nr1xfb7k

【ドラレコ2017】日本の事故・危険運転・ヒヤリハット集�B
https://www.youtube.com/watch?v=fl84IDj2qHA

【ドラレコ2017】日本の事故・危険運転・ヒヤリハット集�C
https://www.youtube.com/watch?v=54Pbj03hcYk

【ドラレコ2017】日本の事故・危険運転・ヒヤリハット集�D
https://www.youtube.com/watch?v=LxhiwuZSlLA

【ドラレコ2017】日本の事故・危険運転・ヒヤリハット集�E
https://www.youtube.com/watch?v=5XMcMrhhUfc

【ドラレコ2017】日本の事故・危険運転・ヒヤリハット集�F
https://www.youtube.com/watch?v=JXPhq7_2vyY

ドライブレコーダー 事故・危険運転・ヒヤリハット集3【日本2017 5月版】
https://www.youtube.com/watch?v=sVInYs1eC_I

●投稿主、ロシア人か。日本もチェルノブイリ化していることに注目しておられるようだ。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/882.html#c8

【ドラレコ2017】2月版 交通事故 DQN キチガイ 最新版動画集
https://www.youtube.com/watch?v=0azkYmfNcjE

ドライブレコーダー 事故・危険運転・ヒヤリハット集1【日本2017/2月版】
https://www.youtube.com/watch?v=5l6NHjC8Slk

ドライブレコーダー 事故・危険運転・ヒヤリハット集2【日本2017/3月版】
https://www.youtube.com/watch?v=EdLcXTVg_no

ドライブレコーダー 事故・危険運転・ヒヤリハット集3【日本2017 5月版】
https://www.youtube.com/watch?v=sVInYs1eC_I

ドライブレコーダー 事故・危険運転・ヒヤリハット集4【日本2017/6月版】
https://www.youtube.com/watch?v=WAFvdqGng0s

ドライブレコーダー 事故・危険運転・ヒヤリハット集6【日本2017/8月版】
https://www.youtube.com/watch?v=ukho8mcWyQs

●投稿主は、ロシア人か。
チェルノブイリと同じ状況になりつつある日本に、かつて来た道を感じ取っているのではないか。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/887.html#c4

リコール通知は2015年に出ているが、交換部品の供給が全く出来ず、その間にも犠牲者は増え続けている。

Drive
Australian driver seriously injured by Takata airbag in Darwin crash
28 April 2017
David McCowen
http://www.drive.com.au/motor-news/australian-driver-seriously-injured-by-takata-airbag-in-darwin-crash-20170428-gvv67t.html

●うちのシトロエンCXとフォード・ファルコンは1970年代、1980年代の自動車だからエアバッグは搭載していないが、昨年買った三菱アイ・ミーブの中古車の助手席(パセンジャー・シート)エアバッグに欠陥が見つかり、リコールが出ているものの、交換部品が供給されないことから、困っています。三菱自動車と言うと、タカタのエアバッグを採用している車種は少なく、まさかアイ・ミーブに採用しているとは思わなかったのだが。

幸いにも運転席は他のメーカーのエアバッグを採用しているので、助手席(パセンジャー・シート)に誰も乗せないようにしていますが、そうすると180cmのうちの妻が後席に押し込められる格好になり、とてもじゃないけど耐えられないので、妻に運転してもらっています。気分はタクシーの乗客ですが。

友人がトヨタの現地法人に聞きに行ったところ、最悪の場合、全車交換に5年かかるとか。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/576.html#c1

キャノンボール2 三菱・スタリオン 【ジャッキー・チェン】
https://www.youtube.com/watch?v=39d4lR43_Qg
●三菱スタリオン2600が大活躍。

Armor of God - Car Chase Scene (English Dub)
https://www.youtube.com/watch?v=n7vLzSajCx8
●三菱ミラージュの改造車が大活躍。

三菱グループが40年にわたり自ら投資して育て上げてきた東南アジア市場。 それらの原資は、三菱商事の調達した資金である。ルノー出身のゴーンが、日産と同じように三菱も植民地にしようとしているようだが、同じようにいくと思うなよ。

三菱グループが、三菱自動車の経営をゴーンにさせているのは、飽くまでも再建のためである。その証拠に、ゴーンは三菱グループの総本山(丸の内で開催される金曜会)に入れてもらえないではないか。ゴーンは、「外様」扱いである。それに反するような動きを見せれば、三菱商事が黙っていない。

三菱グループは、ルノー・日産アライアンスのライバルである、PSAプジョー・シトロエンと現在でも共同生産とOEM供給車で提携しているのである。

test de voiture citroen c zero
https://www.youtube.com/watch?v=qFf-27JY4a4
●三菱アイ・ミーブは今日でもシトロエン向けに生産されています。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/614.html#c1

1983 NISSAN SUNNY Ad
https://www.youtube.com/watch?v=WkFAQ008j-A

(CM) NISSAN セドリック Y30 「素晴らしき人生、そしてセドリック」 (1984)
https://www.youtube.com/watch?v=H6JaqngglXQ

●顧客に対して、何を訴えたいのかわかりません。

さすがにゴーンがきてから、このような支離滅裂のコマーシャルは姿を消したが、どういう自動車をつくりたいのか、さっぱりわからないのが日産の体質である。このため、デザインをすぐに変える。丸くなったり、角ばったり、忙しいのである。その時その時の流行に乗れて、ただ売れればいいと考えているのだろう。

かつては設計思想に乏しいと思われたトヨタだが、現在は小型車、中型車、SUV、ピープルムーバー(註　ミニバンのこと)で、世界の標準を目指した製品を開発している。自らがスタンダードになると言う強い意志が感じられる。それだからこそ、カローラ(日本向けじゃないワイドボディの世界向け)、カムリ(中型車)が各国でそれぞれのクラスにおいてベストセラーになっているのだ。これに対してカローラのライバルたる日産パルサーなど、南朝鮮車の値引き攻勢に巻き込まれているだけだし、カムリに相手にされない日産アルティマの例もある。

2017 Nissan Pulsar Performance and Review
https://www.youtube.com/watch?v=tb7B7SzJPCQ

2017 Toyota Corolla ZR (Australian spec)
https://www.youtube.com/watch?v=0UpVyof7Oyg

●どっちつかずの「思い切りのわるい」デザインの日産パルサーに比べ、トヨタ・カローラは明確にカッコいい。これでは大差がつくのも納得です。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/618.html#c3

Part 2 of 2 (Joshi Barbed Wire Street Fight) Mayumi Ozaki v Ayumi Kurihara *2013*
https://www.youtube.com/watch?v=LHWmObdvbaE

●有刺鉄線で、レイプ山口大流血だな。

JD (Joshi) - Fang Suzuki vs Sumie Sakai (No Rope Chain Pits Of Chairs Ladder Death Match) 12-29-2000
https://www.youtube.com/watch?v=TgqzP_11IsM

●レイプ山口、廃人フルコースだ。

JD - Barbed Wire Cage Death Match - Shark Tsuchiya vs Yoko Kosugi (1999 Joshi)
https://www.youtube.com/watch?v=ufXzOgpTNYM

●レイプ山口、公開処刑です。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/153.html#c5

モペッド
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%89

世界的には50ccエンジン搭載二輪車は、これを差しています。制度上も「原動機つき自転車」でしょう。つまり、補助動力つきの自転車なのです。

VèloSolex 3800 Moped | Walk around and short ride | May 17 '14
https://www.youtube.com/watch?v=HLU8zXASmVU

●フランスの、ヴェロソレックス3800です。

★ところが日本では、技術で動力不足を克服してしまったから、50ccでも「自動二輪車」をつくることができた。しかし制度上は「原動機つき自転車」のままです。だから最高速度30km/hのまま。60年以上かわっていません。

これについて、日本では警察の速度取締りで稼ぐためだと思われていますが、国際的な制度上、あわせているのだと思います。ところがヘルメットが義務化されている。実際の交通では、ヘルメットを被らないと危険なので義務づけられていると思いますが、明らかに矛盾していますね。

★これまで50ccでも自動二輪車のエンジンパワーを得られていたので、何とかやってこれた。しかし排気ガス規制が導入されると、もはや無理です。日本独自規格の軽自動車だって、かつては360ccでした。1970年代の排気ガス規制導入でエンジンパワー低下が避けられないことから、550ccに拡大されました。

この50cc原動機つき自転車について、スズキ会長の鈴木修氏は、次のように言っています。

Responce
ホーム モーターサイクル 企業動向 記事
2017年5月12日（金） 20時45分
スズキ会長、国内二輪「125ccが小排気量バイクの限界になるのではないか」
https://response.jp/article/2017/05/12/294630.html

★とは言うものの、かつての360cc免許では550cc軽自動車を運転できなくなった事例もありますので、50cc原動機つき自転車がなくなれば、その運転免許で150cc二輪車を運転できるとは思えません。

360cc軽限定免許を廃止した時も、世論は反対でしたが、結局は警察庁に押し切られました。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/569.html#c1

当方が子供の頃、戦争漫画ブームだった。そこで頻繁に登場したのが、ゼロ戦。ゼロ戦は、どこがつくっていたか。三菱だ。ところが三菱は、飛行機をつくっていなかった。いや、つくっていたが、アメリカのノースアメリカンF-86Fセイバーだった。当時の子供たちは、疑問に思っていた。「どうして敵の飛行機をつくらなくてはいけないんだ。」

大人たちはこう言った。「アメリカが許してくれないんだよ。」

当時の子供たちは、くやしがった。「ようし、われわれが絶対つくってやるぞ。」

しかし、政治の壁は崩せなかった。1980年代、当時の飯田庸太郎社長が、航空自衛隊のための国産戦闘機をつくると公言された。「三菱と言えば飛行機。たとえ赤字でもやる。三菱の責務だ。」しかし念願の独自開発F-2は、アメリカF-16の焼き直し版に終わった。

それなら旅客機をやろうと言うことになった。ところが時代は変わっていた。小型旅客機はカナダのボンバルディア、ブラジルのエンブラエルが中心であり、スウェーデンのサーブですら撤退せざるを得なかったのである。このようなタイミングで新規参入したのは、運が悪かったとしか言いようがない。

当時の子供たちに大きな影響を与えた、「ゼロ戦はやと」の紹介です。

0戦はやと
https://ja.wikipedia.org/wiki/0%E6%88%A6%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%A8

０戦はやと
https://www.youtube.com/watch?v=41VUVy7qgPc
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/641.html#c4

asuka‏
@asuka_250

返信先: @haruhasiSFさん

@haruhasiSF @nekomataelgato @kenbanranma
私の事をフォローしてる人の中にアメリカやヨーロッパそしてアジアの有名な医学博士や放射線の専門家の教授達がいます。
全員が今年から日本国民はバタバタと異変が発生して死亡すると言ってますよ。

https://twitter.com/Lulu__19/status/762280896036610048

Lulu__19‏
@Lulu__19

大学病院の知人から私の携帯に入ったメール！！東京の汚染はレベルC。つまり「常時防護服と専用マスク」をつけていないとダメなレベル！！危険です！！大学病院の知人から私の携帯に入ったメール！！東京の汚染はレベルC。つまり「常時防護服と専用マスク」をつけていないとダメなレベル！！危険です

https://twitter.com/asuka_250/status/762289210342592512

asuka‏
@asuka_250

asukaさんがLulu__19をリツイートしました

もう放っとけば良いのですよ！
国連、世界中の専門家も危険だと警告をしてきましたが日本人は、お上から指示がないと動かないバカ民族ですから。今年になってから海外からの警告は少なくなりました自分が被害者にならないと理解しない愚民の集団です

https://twitter.com/asuka_250/status/673119792153276416

asuka‏
@asuka_250

日本人の皆様へ。地球上でもっも放射能汚染が酷い場所、第一位に選ばれました。汚染してしまった土地に住んで食べて飲んで毎日毎日被ばく、している事は人類史上初です。
Ten Most Radioactive Places on Earth http://brainz.org/ten-most-radioactive-places-earth/ …

★メーテル似のうちの妻も、もう阿修羅にコメント投稿しなくなったよ。真面目に書く人に対して誹謗中傷していますからね。

恥を知れ !
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/103.html#c26

【駅員】駅員さんの1分間にわたる満員電車の詰め込み【Twitterで話題】
https://www.youtube.com/watch?v=q5x0tOlpCJQ

●電車とは、まるで「囚人護送列車」である。

すんごい人‼︎積み残し多数‼︎5分遅れは命取り‼︎＠新小岩
https://www.youtube.com/watch?v=iSZwUIhYx_o

●何のための人生か。

【通勤ラッシュ】中央・総武線各駅停車 平日夜7時の秋葉原駅　積み残し発生！
https://www.youtube.com/watch?v=R-iydr51wuE

●帰りも地獄。

JR南武線 朝の通勤ラッシュ 武蔵中原駅 午前7時20分-50分頃 乗車率193％ 積み残し多数
https://www.youtube.com/watch?v=WnkVuyuosQ4

●苦痛の毎日。

【通勤地獄】地下鉄・東京メトロ東西線、酷過ぎる混雑の様子【日常】〜Tokyo Metro Tōzai Line,Rush Hour.
https://www.youtube.com/watch?v=7AO7lCdRkoE

●まるでブロイラーのケージ飼育である。

★こんな人生から脱出しよう。

10万円以下の中古車を購入してみた！ 中古車シリーズ Episode.0
https://www.youtube.com/watch?v=sqPjgm-7TCs

●地方に行って、安い軽自動車を買って乗ろう。

【MT車運転】ミニカでドライブ【車載】
https://www.youtube.com/watch?v=9B8f7_tsHqw

●自分で操作して動かすのは楽しい。たとえ安い自動車でも。

１０万円以下！　足に！最高！格安軽自動車！車検満タン！
https://www.youtube.com/watch?v=kyKaMQcPO84

●非正規でも買えます。自分で車内掃除をすれば、気分は爽快。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/168.html#c2

大日本プロレス血みどろデスマッチシリーズ 蜘蛛の巣デスマッチ　SPD-1444
https://www.youtube.com/watch?v=_RIcBlajQJ8

●台本プロレスは、飽きた。これからは、ハードコアプロレスだ。

でんの最後に相応しい場所は、こちら。

【2試合】伝説のファイヤーデスマッチで大火傷・酸欠・窒息・アクシデント
https://www.youtube.com/watch?v=HJmHkyPmSEg

●戦争法案を通した「でん」は、東京大空襲や広島・長崎原爆投下で焼け死んだ人々と同じ苦しみを味わうべきだ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/190.html#c4

それが「世界のトヨタ」になったのだが、あまりにも無理しすぎた。労働者に過酷な勤務を強いて、過労死が続出。鎌田慧氏が自らトヨタの期間工になって「自動車絶望工場」を書き上げたことは有名である。

今や年産1,000万台を誇る超巨大自動車メーカーとなったトヨタ。かつて世界最大の自動車メーカーだったGM。そのGMの経営手法を真似て、ここまで巨大化してしまったトヨタ。手本としたGMは、坂道を転げ落ちるように凋落してしまったが、トヨタも同じ没落コースを辿っているのは間違いない。

●日本国内では、国民所得の激減で購入自動車の小型化が進み、大きな自動車を買わせて膨大な利潤を挙げてきたトヨタの経営モデルが、今や完全に崩壊している。自動車の買い替えサイクルはどんどん長くなり、買い替えできずに手放す人々も増えている。このような中、日本最大のディーラー網を維持していくことは、もはや無理である。

今後、否応なしに進む自動車の電動化。トヨタは巨大なピラミッド系列が滅びるからと、これまで抵抗してきた。しかしドイツのフォルクスワーゲン、ダイムラー、BMWの民族資本系3社が電気自動車に注力することを決定し、世界の趨勢は電気自動車化の方向である。超保守派のトヨタも、これに抗し切れないと見たのか、ようやく電気自動車本格参入を決定したが、これにより巨大ピラミッド系列の崩壊は避けられなくなった。

トヨタはGMのように、縮小均衡の運命だろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/695.html#c4

豪華客船にしても、戦前の日本郵船の豪華客船、太平洋の女王と呼ばれた浅間丸や龍田丸の栄光の歴史があるから造れるだろうと思ったのが甘かった。浅間丸や龍田丸と同じ長崎造船所が手がけても、昔の豪華客船と今のクルーズ客船とは違うからねえ。

原発なんて、こんな地球を破滅させる事業なんて、やってはならない。当方、三菱グループと昔から親しくしていましたが、この原発事業で大喧嘩してしまいました。

原発に限った話ではないが、かつては先進的な分野に進出していた同社も、最近は全然ダメだ。新聞輪転機なんて、この先消えてなくなるだろ。もっと新規事業を起こすべし。第二次世界大戦に負けた直後に、スクーターのシルバーピジョンや、三輪トラックの「みずしま号」を送り出した時代を思い出せ。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/702.html#c12

「あきえさん、よくも安倍家の名誉に泥を塗ってくれたわね。」
「あなた、子供も産まないし、どういうつもり ? 」
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/192.html#c3

オーストラリアのトール社の「のれん代」を支払わされた件ですが、1998年に行なわれたオーストラリア国鉄の民営化に伴い、株式を一般国民ではなく特定の法人に買い取らせたのです。それを引き受けたのが、トールなのです。

トールはオーストラリア最大手の貨物鉄道会社、パシフィック・ナショナルやQRナショナルなどの大株主です。ところが買収したものの、主力の貨物鉄道輸送が増えない。石炭や鉄鉱石の価格が低迷しており、運賃収入が激減。一方でオーストラリアにおける自動車生産、アルミ生産の撤退で、原料輸送が消滅。

収入減少で、機関車や貨車の更新費用が圧迫され、1950年代のアメリカEMD社のディーゼル機関車が現役のままでした。ようやくにして引退しましたが、無理やり買い換えたそうです。

1950's EMD's : Australian Trains
https://www.youtube.com/watch?v=7gc_gJQ0mC4

●落書きが酷い。消すための予算がないのです。

Cab ride an EMD ML2 : Australian locomotives and railroads
https://www.youtube.com/watch?v=SDa3gOJaBcc

●01:20で機関室が見られますが、何かすごい音。

Australian Trains: Streamliners 2016 - Loco Sound-off
https://www.youtube.com/watch?v=QtU4HsM5tdw

●やっと引退して動態保存中です。

GE (93 class) and EMD power on the North East: Australian Trains
https://www.youtube.com/watch?v=2bPN0UsVp4c

●これが最新型93シリーズです。596両の保有機関車のうち115両を占めます。確か2008年から2012年にかけてアメリカから購入しました。無理な購入でトールの財務体質が悪化。その後に日本郵政はトールを買収していますから、これは明らかに日本郵政の財産収奪が目的です。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/681.html#c7

★生き残りそうな製品…カーオーディオ

日本国内では　カーナビ(GPS Navigation)　が中心になっていますが、外国では今でもカーナビは後付けのガーミンとかTomtom等が多くて、カーオーディオと言えば日本のJVC(日本ビクター)、ケンウッド、パイオニア(註　カロッツェリアは日本国内限定ブランド)、ソニー等の人気が高いです。

日本国内ではJVC、ソニーは撤退していますから、外国から見れば信じられません。JVCのカーオーディオ製品は、FM、中波に加えて短波も受信できます。

●これらの製品は、日本メーカーブランドですが、生産はタイ、マレーシア、インドネシアに移管されています。

★全面撤退が予想される製品…テレビジョン

実家と電話で話していたら、近くの西友で「ハイセンス」とか言うメーカーのテレビジョンが販売されていると言っていました。「これ、中国大陸のメーカーだよ。こっちじゃ韓国製を凌ぐ勢いだよ。」と言っておきました。

◆43インチの大画面で約4万円では、日本ブランドのどこも対抗できない。

◆日本メーカーは、世界最大のTCLが日本上陸するまでに全面撤退しておくべきだな。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/710.html#c14

東芝のメインバンクは、逃げにかかっている。三菱東京UFJ銀行は、見切りをつけた。自分たちの三菱重工が危ないというのも大きい。三井のことは、三井で解決しろと言うのが本音だ。

みずほ銀行は、ソフトバンクに首を突っ込みすぎた。時限爆弾になりつつある。

三井住友銀行は、東京電力と東芝と日本郵政で三重苦に陥っている。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/748.html#c3

郵便局で使われる軽自動車だが、赤い自動車から白い自動車への切り替えが進んでいる。オリャックス宮内商店が、貸し付けているのだ。そして3ヶ月ほど使わせた挙句、中古車市場に出てくる。次から次へと新車を使わせ、中抜きで膨大な利益を得ている腐敗企業宮内商店。「かんぽの宿」も、奴らの食い物にされて安く売り飛ばされた。

これらの構図は、モリトモ学園小学校やら加計学園と全く同じだ。ソビエト連邦崩壊後、「でんでん」とさして変わらないドアホのエリツィンを大統領に据え付け、ソビエト連邦の国有資産を次々収奪した「偽ユダヤ勢力」と全く同じ手法を駆使しているのである。悪の限りをつくしていた「偽ユダヤ勢力」を追い出したプーチン大統領が、国民の熱烈な支持を得ているのは、悪を退治してくれたからである。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/761.html#c6

三越事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%B6%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6

●若い人は知らないと思いますので、紹介しますね。この事件で百貨店業界のイメージに傷がついた。百貨店離れは、1980年代から静かに進行していたと思います。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/724.html#c9

［グロ注意］大日本プロレス 建設現場デスマッチの恐怖
https://www.youtube.com/watch?v=hfCkxwpNsLc

●森友学園建設現場デスマッチ。
アブドーラ小林×でん

http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/220.html#c2

PLANET OF THE APES (1968) - Lady Liberty Destroyed
https://www.youtube.com/watch?v=XvuM3DjvYf0

●本当は自由の女神じゃなくて、東京タワーです。

★東日本でカールを売らなくなるって。これ、単純に販売不振じゃないだろ。絶対、何かがある。日本社会に対するメッセージだ。東日本に見切りをつけたのだと。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/165.html#c8

中国 市中引き回し―有罪前の公開裁判も
https://www.youtube.com/watch?v=57NXcE0KNdI

楽しいぞ !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/228.html#c2

クウェート、司会者がゲストを生中継で火あぶりに
https://jp.sputniknews.com/videoclub/201701243270377/
ビデオクラブ
2017年01月24日 21:28

クウェートでコメディー番組の司会者が生番組で出演中のゲストに灯油をかけ、火をつけた。

★焼き「でん」で地獄に行こう。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/224.html#c6

ビデオ戦争
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA%E6%88%A6%E4%BA%89

★VHS対ベータマックス
★LD対VHD
★8ミリビデオ対VHS-C
★DVDの規格争い
★Blu-ray Disc対HD DVD

最後の、「Blu-ray Disc対HD DVD」 の項目の一文が、ソニーの苦境を象徴している。

●日本家電メーカーの大半がBD陣営に付き、HD DVD陣営は東芝と三洋電機のみであること。

独自規格ばかり打ち出すソニーに対し、同業他社は長年泣かされてきたからである。東芝と三洋電機はついてきたが、前者は倒産は時間の問題であり、後者はパナソニックに吸収されて今は存在しない。

ソニーと関わると、ろくなことがない。消費者もそれに気づき、ソニー製品を買わなくなった。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/784.html#c4

日本国内向けのNHK第一放送を聴いている当方の友人によると、具体的な統計はないけれども、リスナーからのお便りで「福島県」の人からのものが多いらしい。これは意図的に選んでいると言うことだ。原発事故など、何の影響もなく人々は暮らしているということを、国民に思わせるための洗脳である。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/170.html#c9

開発担当者…よそにはない技術を新型車に採用したい。
デザイナー…独自のデザインを盛り込みたい。

生産現場…生産効率を簡単にしてもらいたい。生産車の構造を簡単に。
整備部門…作業効率の面から容易に整備できるよう、簡単・明瞭な構造を求める。

ある新型車がモーターショーでお披露目の初舞台に登場した時は、スタイリッシュなデザインだった者が、いざ新型車になって店頭に並んだ時、ガクッときた経験のある人もおられると思うが、これは生産部門の口出しで改変されたからである。それを決断するのが経営陣であり、社長が最終決定者である。

トヨタは従来、生産部門重視の自動車メーカーであり、製品である自動車は超保守派だった。よく言われる「面白みはないが、安心して乗れる。」メーカーであった。この「面白みはないが、…」の評価が、御曹司社長は嫌いらしい。それを打破しようとして、開発部門に比重を移すことにしたのである。だが、これはトヨタ長年の伝統であった、「生産現場の重視」を否定することになる。

御曹司社長は、生産現場のトップを更迭しているようだが、これは現場の士気の低下に繋がるし、長期的に見て生産コストの上昇となって跳ね返ってくるだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/791.html#c5

行水
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%8C%E6%B0%B4

この質問も参考になります。

教えて!goo
行水用の大きなたらい
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/656000.html

http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/803.html#c1

�@中国…東アジア代表
�Aロシア…ヨーロッパ代表
�B米国…北アメリカ代表
�Cインド…南アジア代表
�Dインドネシア…太平洋地域代表
�Eブラジル…南米、中米代表
�F南アフリカ…アフリカ大陸代表

●南半球からもバランスよく選びました。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/236.html#c1

やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519
https://twitter.com/_yanocchi0519/status/868713405426814976

ドゥテルテは、米国政府またはロスチャイルドが支配する国際金融資本の銀行からの抑圧や金融的な恐喝には屈しないと発表❗️フィリピンから「ロスチャイルドによる金融犯罪の全てを根絶する！」に宣言した。

よーすけ‏
@yoshimichi0409
https://twitter.com/yoshimichi0409/status/868715155143532544

フィリピンの対米対国際金融資本からの独立宣言と受け取れるドゥテルテの動き。今後はトランプ在任中に素早く対米交渉して駐留米軍を撤退させ更にアキノ家を始めとする大地主や買弁資本家と対決し長年の懸案である土地改革も着手すべき。これを阻止する為にCIAはISを差し向けたと思われる。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/234.html#c2

2013/08/31 横浜大花火　グレート大仁田　キラウェア（曙）への火炎攻撃炸裂
https://www.youtube.com/watch?v=bzY1XERTq2s
●でんに火焔攻撃。

ノーロープ有刺鉄線電流爆破マッチ大仁田厚&長与千種 VS TARU&ダンプ松本
https://www.youtube.com/watch?v=-syVFQCTD6U
●女性の敵、レイプ山口は、女性の手で焼き上げろ。長与千種さん、ダンプ松本さん、頼んだぞ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/246.html#c5

護憲
人権
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/245.html#c7

DEATH WISH 4-02(1)
https://www.youtube.com/watch?v=I7WBtP8Qlhc

●レイプすると、こうなる。一撃必殺。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/250.html#c3

「でん」は、パンドラの箱を開けてしまった。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/251.html#c3

9連発!!ド迫力ボルボトレーラー車列!!日本一おかき処播磨屋本店 世直し特別広報隊 Volvo Truck Convoy 2015/9/7
https://www.youtube.com/watch?v=gbqP6mlXtpM

憲法壊すな w/播磨屋トレーラー 6/30官邸前
https://www.youtube.com/watch?v=3qcQNU5w0Hs
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/255.html#c1

JOSHI Pro Wrestling - REAL SHOOT INCIDENT - Act Yasukawa vs. Yoshiko - 2/22/2015
https://www.youtube.com/watch?v=fBWEAuTYrSM

●ナックルパートで、山口の頭蓋骨陥没は確定。

AJW Womens *Joshi* Mima Shimoda,Etsuko Mita vs Tomoko Watanabe,Kumiko Maekawa (Cage Rematch) 3-4-00
https://www.youtube.com/watch?v=q3G8xRgV9l8

●女に殺されて本望(ほんもう)だろ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/259.html#c4

富士通なんて価格が高いだけだろ。だからこそ、スマートフォンは海外から撤退したのだ。今や本土決戦状態ですな。まるで宇宙戦艦ヤマトに攻め込まれたガミラス本星のデスラー状態。名前も似とるな。デスラー＝でん
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/266.html#c3

TENGA　オナホールを分解してみた　I tried to disassemble the Masturbator
https://www.youtube.com/watch?v=Kw8xo6V4yfk
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/265.html#c2

板垣 英憲（いたがき えいけん）「マスコミに出ない政治経済の裏話」

「Ｗａｒ Ｒｏｏｍ」（作戦司令室）のバノン首席戦略官が、「約束を守らない危険な男」安倍晋三首相に攻撃を開始する
2017年06月02日 01時45分36秒 | 政治
http://blog.goo.ne.jp/itagaki-eiken/e/23b16f0c185000ddacfefeb3d995fc45

本日の「板垣英憲（いたがきえいけん）情報局」
「Ｗａｒ Ｒｏｏｍ」（作戦司令室）のバノン首席戦略官が、「約束を守らない危険な男」安倍晋三首相に攻撃を開始する

◆〔特別情報１〕
　「多臓器不全」安倍晋三首相は、財務官僚、文科官僚をはじめ全省庁の官僚から「叛旗」を翻されている。対外的には、"Mad Dog狂犬"と呼ばれる米ジェームズ・ノーマン・マティス国防長官が訪日（２月３日）した際の約束「６月衆院解散」を違える可能性が大となり、苦しい状況に立たされている。

ホワイトハウス地下５０メートルにある「Ｗａｒ Ｒｏｏｍ」（作戦司令室）に陣取っているスティーブン・バノン首席戦略官兼上級顧問が、「約束を守らない危険な男」安倍晋三首相をターゲットに攻撃を開始し、遂には「見捨てる」作戦に打って出ようとしている。

トランプ大統領の指南役キッシンジャー博士が、９月を目標している「米朝和平」（米朝国交正常化・国交樹立・平和友好条約締結→朝鮮半島統一）に大障害となるからである。大障害を除くため、密かに米ＣＩＡ要員を多数、送り込んでくる模様だ。これは、天皇陛下にごく近い筋からの情報である。

●CIA要員が始末するそうです。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/269.html#c6

国鉄DD54形ディーゼル機関車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84DD54%E5%BD%A2%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

(一部、転載します。)

本形式は、変速機周りの構造が比較的単純であったDD51形などと比較して複雑で整備に非常に手間がかかるほか、故障となると配置車両基地の保守掛の手に負えず、三菱側保守担当者が常駐する鷹取工場へ回送して修繕を行う必要があった。また設計・構造についての不明点を西ドイツのメーカー本社へ問い合わせるなどの際にライセンス契約締結時に仲介を行った三菱商事の対応が悪く、またメーカー本社の回答も遅れて修繕が進展しないといった悪循環も発生した。この結果、国鉄の本形式に対する信頼は完全に失われた。

(転載終了)

●オリジナルのドイツ鉄道V160形です。

V160.001/1900.008 DB con tradotta San Giacomo/Reggio Emilia (Reggio Emilia 13/06/2013)
https://www.youtube.com/watch?v=SDUFzWK3nh8

●三菱重工がライセンス生産した、国鉄DD54形です。

山陰本線や播但線で活躍していた頃のＤＤ５４型ディーゼル機関車
https://www.youtube.com/watch?v=cplSdGFl5nk

★この「黒歴史」が相当堪えたのか、三菱重工は1979年に機関車製造から手を引き、重工と組んで電気機関車を製造していた三菱電機は川崎重工と組むようになりました。

世界的にはディーゼル機関車と言えば、ディーゼルエンジンで発電機を回し、発電した電気で台車のモーターを駆動する「電気式ディーゼル機関車」が主流です。日本では軌道構造の脆弱さから、機関車重量を軽減できる「液体変速機式ディーゼル機関車」に力を入れましたが、さすがに複雑精巧な構造に生産技術が対応できなかったようです。このDD54の大失敗を教訓に、無理なことに手を出さなければ、今日の苦境は防げたのではないでしょうか。

当方は以前にも書きましたが、いくら戦前に飛行機や客船をつくったと言っても、今のトレンドと全く違うのですから、「過去の栄光」を復活しようとしても無理だったのです。浅間丸、龍田丸と今のクルーズ客船は、全く別の乗り物なのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/869.html#c1

電気でGO！ お陽さまの力と、モーターのパワートレインに魅せられて

250018
2017-05-03 10:14:24
テーマ： 電気自動車i-MiEV
http://ameblo.jp/studio-prato/entry-12271193459.html

●この5月に走行距離25万キロを超えたそうです。

継続検査
2017-05-23 09:59:38
テーマ： 電気自動車i-MiEV
http://ameblo.jp/studio-prato/entry-12277162969.html

●そのあと車検を受け、これからも乗っていくそうです。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/883.html#c8

注目のブログを紹介します。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
(91) 発売1年後にはわかっていたバッテリー劣化問題をとうとう認めた！！
2017年05月03日 17:13
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1065807972.html

(重要な部分を抜粋して紹介します。)

*：(51)の「沖縄県EV普及促進協議会開催フォーラム」
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1018081970.html

(一部、抜粋して掲載)
沖縄県EV普及促進協議会開催フォーラム
沖縄21世紀ビジョン エコアイランド沖縄プロジェクト

さらに、沖縄離島タクシーのプロドライバーの視線から、
●　バッテリーの劣化が激しい。
●　2年でバッテリー交換の必要があり、
　 その資金をどうするのか。
同様に、導入1年目での中間報告で、すでにバッテリーの激しい劣化と2年後のバッテリー交換に対する助成金の必要性を訴えている点も明らかとなった。

しかし、
「迷惑をかけた」と返答したことに関して、
現ユーザーに対する回答はなし！！

「新型では、・・・車の寿命程度(相変わらず曖昧)・・・、初期の性能が発揮し続けられるようにしたい」と・・・・・

これまでのユーザーは置き去りのまま！

どれだけの不便と損害を被っていると思っているのか。

「有料でバッテリーを交換しても、あなたたちは十分、元をとっているでしょう。得をするでしょう。」
そして
「このバッテリーの新保証を、あなたたちは受けられないのですよ」と脅し、
「保証についての判断は司法の場で対応する。」と

日産本社は、当方へ、恫喝、脅しで対応し、その態度には良心の欠片もない。
（�H日産本社の見解：80%を保証などしていない　http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1005259578.html）

よくそんなことが言えたものだと・・・。

ユーザーを大切にしない日産の体質が明らかである！

ゴーンがくるまで、こんな日本の自動車メーカーがあっただろうか。

また統括責任者である矢島氏のこの対応に、「憤り」を感じずにはおれない。

リーフユーザーはもとより、これを良しと思わない方は、不満や要望を日産に声を大にして言って下さい。

日産お客様相談室
0120-315-232
9:00〜17:00

国土交通省 自動車不具合情報(メーカーのリコール隠しを防止)ホットライン 0120-744-960 .

●鳴り物入りで登場したノートe-POWERでも、バッテリーがすぐに劣化する問題が早くも出ている。

上記のブログを再度、転載します。

(88) ノートe-POWERのバッテリー寿命に対するディーラーの見解
2017年03月21日 03:37
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1064779801.html

(重要部分を紹介します。)

つまり、プリウスなどのバッテリー交換サイクルよりもはるかに短い寿命であること（7万キロ／20万キロ≒最悪１／３前後か＊）を日産は分かって販売しているようである。

容量はプリウスとほとんど同じでありながら、格段にEV走行時間を増やしている。
どう考えても、今までのHVやEVと比較して、バッテリーへの負担が大きくなるのは分かり切っている。

耐久性の高い成熟したプリウスでも、タクシーなど、市街地走行のstop and go を繰り返す使用では、13万キロ前後でバッテリー交換となったり、電力制御系の交換となったりしている。（一般ユーザーでは、12〜20万キロとも言われているようである。ただし、TOYOTAでは元々の保証がしっかりしていることや延長保証制度もあるので、通常のユーザーの使用では問題が生じていない）

プリウスと比較すると、リチウムイオンバッテリー容量はほとんど変わらないにもかかわらず、ノートe-POWERでは、EV走行時間を長くするために、深い充放電を頻回に繰り返すような使用方法のため、明らかにバッテリーに負担がかかる。

バッテリーがパナソニック製で仮に同じスペックでも、寿命が短くなるのは明らかだろう。

もちろん、日産リーフと同じように、バッテリーが寿命となってエンジンが回りっぱなしになったとしても、日産が保証しないことは明らか。

まさに、そういうメーカーだからである。

バッテリー交換価格も、費用負担がメーカー保証かユーザー負担かも、全く何も決まっていない。
交換基準さえもない。
すべてのデータがそろっていたら、発売前にこれらはすでに決まっているのだが・・・・

こうしたスタンスはリーフの時と全く同じ。

またしても、
市場実験車の位置付けだからだろう。

●長くなったが、文章中には「コスト低減で回生ブレーキも搭載されていない。」と書かれている。これは、自動車と言う乗り物を単に金儲けの手段としか考えない、強欲ゴーンらしい経営方針である。当方は自動車業界のヒールと言っているが、根拠なくして書きません。

ゴーンに比べれば、御曹司トヨタの方が遥かに信頼できる。自動車は家電製品とは違うんだ。乗っている自動車に命を預けているんですよ。そこをお忘れなく。
http://www.asyura2.com/17/hasan121/msg/887.html#c1

以前、超先進宇宙人と会談したんだが、この中で「宇宙には死刑はあるのか」と聞いてみた。するとこのような答えが。「死刑はあるよ。ただし、制度として残っている。うちの星では、4億年ほど前にあったのを最後に、その後は執行されていない。」

そこで聞いてみた。「何をやったら死刑になるのか。」「レイプだ。」

レイプは、女性の人格を破壊してしまうことから、宇宙社会では最も重い刑罰が処せられるという。地球の支配者どもが宇宙人を恐れるのは、若い女性や子どもたちを日常的にレイプしているからである。だから、宇宙人は存在しないと宣伝しているのである。

話を進めてみた。「死刑の方法は。」「銃殺だ。」

おい、山ちゃん、元気か ?
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/275.html#c5

これまでガンガンつくってきた原発。フランス全土にまんべんなく設置されているが、これらがまとめて老朽化し、これから事故が多発するぞ。あれだけつくれば、やめられない。依存度高すぎ。

Прогремел взрыв на заводе в Китае.
https://www.youtube.com/watch?v=ZXurIYFXYrY

【速報】９日　フランス　フラマンビル原発で爆発事故　原子炉停止
https://www.youtube.com/watch?v=-uXwvOIKojk

Esplosione Centrale Nucleare in Francia, Flamanville
https://www.youtube.com/watch?v=_NyRc8VC5h0

2017年2月9日に起きた、フラマンビル原発大爆発事故です。ロシア語、日本語、イタリア語の順に紹介しました。

ロスガキに命じられるままに原発をつくりまくったフランスは、これから大艱難を経験するだろう。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/280.html#c6

南海フェリー「かつらぎ丸」和歌山港から徳島港へ
https://www.youtube.com/watch?v=fmaeFU16vUw

★徳島は日本政府機関の有力移転先に成り得る。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/279.html#c6

ピエール・ブール
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%AB

重要な部分を転載します。

★ブールは自由フランス軍の一員として中国・雲南省に赴き、中国国民党と接触、ゲリラとして仏印に戻り、1943年に日本軍の捕虜となる。翌1944年に捕虜収容所を脱走し、イギリス軍の水上機で脱出。カルカッタで特殊作戦執行部（SOE）のフォース136（英語版）に志願し、現地で終戦を迎えた。

★戦後、レジオンドヌール勲章、軍功章およびレジスタンスのメダルを受章した。戦後しばらくの間はマレーシアで農園の仕事を続けたが、その後パリに戻り、獄中日誌や小説を書き始めた。代表作で映画化もされた『戦場にかける橋』や『猿の惑星』は、仏印での経験を基に書かれたといわれている。

(転載終了)

●戦争に弱いくせに植民地宗主国としての誇りを持っているのか、連中は日本人を見下げているのは事実で、ある日本人女性モデルがフランスで仕事をしていた頃、「猿」と陰口をいわれているのをこっそり聞いたと言っていた。悔しくてたまらなかったそうだ。

連中は日本人に対し、差別的表現で「猿」って表現します。原発破局事故おこしたものだから、馬鹿にしているんだ。「俺たちはエリートなんだ。お前らとは違うんだよ。」このように思っている。あっちのエリートなんて、肩で風を切って歩いているよ。

阿修羅経済板でもルノーの日産からの搾取が話題になっていますが、植民地支配根性が今なお生きていることの現われです。

そのフランス。エリートたちが自信を持って推進してきた原発依存政策により、フランスの全土に原発が建設され、全発電量の4分の3が原発によるものです。福島破局大事故で、さすがにフランス国内世論も原発反対に転じたことから、それを50％にへらすと公約した。とは言え、それでもまだ半分ある。原発推進路線は、根本的に変更されていないのです。

これまでフランス国内につくりまくった原発ですが、一斉に老朽化を迎えており、事故が多発しているそうです。フランス政府は強力な報道管制を敷いており、絶対に報道させないとか。個人のブログに対しても圧力をかけているそうです。全然、自由の国ではない。それがフランスの実態なのです。

その矢先、2017年2月9日に、フラマンビルで原発事故が起きた。放射能洩れはないと報道されていますが、実態は違うという。明らかに事故の規模を矮小化しています。

【音量注意】フランスの原発が爆発
https://www.youtube.com/watch?v=oh_t0lZAHQs

Esplosione Centrale Nucleare in Francia, Flamanville
https://www.youtube.com/watch?v=_NyRc8VC5h0

●全然小さい事故ではない。報道機関が政府の御用になっているのは、日本もフランスも同じです。問題は報道機関やフランス政府が、これらの事故をもみ消していること。ナントカ(註　忘れてしまいました。)の法則じゃないけど、そのうちフランスでも福島級の大破局事故が起きると思います。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/251.html#c7

1980年代にトヨタにどんどんシェアを侵食されて、日本国内の販売が大きく落ち込んだ日産であるが、シーマやら高性能スカイラインやらシルビアやら打ちまくった挙句、肝心の大衆車を充実させなかったために、他社に食いつぶされて窮地に追い込まれたのである。

日本国内では知られているか分かりませんが、日産はオーストラリアやニュージーランドでもシェアを落としています。トヨタ・カローラ(註　日本国内仕様とは違う、ワイドボディ)に勝てない日産パルサーだったが、思い切って引っ込めた。何があったのか。

実はオーストラリアやニュージーランドの日産は、次々と「インフィニティ」に切り替えているのです。だからQ50とかQ70とか、訳の分からない車種を次々と投入している。低価格車が南朝鮮にボロ負けしているので、そこから撤退した。そして高級車「インフィニティ」に切り替えて、高級車ブランドとして生き残ろうとしているのです。

まるで1980年代に経験した迷走時代を、再びこちらでも経験するとは思いませんでした。

日産は、自分たちがメルセデスやBMWと互角のメーカーだと思っているのでしょうか。本気で思っているとしたら、救いようがありません。トヨタの高級車ブランド・レクサスに対抗してインフィニティを出せば売れると思っていたとしたら、もう自動車メーカーとしてダメでしょう。

1980年代、トヨタの「レーザー・エンジン」に対抗して日産は「プラズマ・エンジン」と銘打ってセールスした。これが見事に大コケした。名門が、あんな惨めなコマーシャルを打って、恥ずかしくないのか。それ以来、日産は「技術の日産」の看板すら破れてしまったのです。

日産の高級車ブランド・インフィニティなんて、1980年代の「プラズマ・エンジン」の繰り返しですよ。ここまで堕ちたか日産 ! と言いたい。同じ日本人として、恥ずかしい。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/162.html#c3

秋水
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E6%B0%B4
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/150.html#c4

そのゴーンが三菱自動車を支配下に入れた。これは当然、フランス政府の意向も反映しているのだ。確か2008年頃だったか。三菱自動車が経営再建のため、他社との提携を行ないたいと言うので、三菱商事を通じてフランスのプジョー・シトロエングループと会談が組まれた。そして電気自動車の三菱アイ・ミーブの供給と、SUVのアウトランダーの供給、ロシア連邦における共同生産が決定された。

この提携は資本提携に向かうことになっていたが、プジョー・シトロエン側に三菱自動車株式を買うだけの財政力がなく、それ以上の提携に発展しなかった。プジョー・シトロエンはその後、経営危機に陥り、フランス政府と中国大陸の東南汽車が新たに出資することになり、プジョー家は議決権を失ったのである。

●三菱自動車とプジョー・シトロエンの提携は今日も続いており、ルノー・日産にとってはフランス本国の長年の宿敵が一方でライバルと手を組む状況になっているのだ。

その三菱自動車を支配下に収めたゴーンだが、ブランドが乱立して個性を打ち出しにくいジレンマに陥ってしまった。つまり、似たもの同士の寄せ集めなのである。これを打開するため、ゴーンはブランドごとの個性を無理やり出そうとしているのである。具体的には…

ルノーは、大衆車から中型車まで担当するメーカー。
三菱自動車は、電気自動車やSUV、UTEなどのニッチ市場を担当するメーカー。
日産自動車は、高級車メーカーとして「インフィニティ」にブランドを移行する。

●日本国内では全く分からないが、日産自動車は世界的には「インフィニティ」への移行を進めており、ドイツのメルセデスやBMW、アウディに対抗できる高級車メーカーになろうとしているのだ。今や世界の大衆車は前輪駆動がほとんどになっているが、日産自動車は後輪駆動車の占める割合が高い。そこに目をつけたのである。

フランスのルノーは、同国のシトロエンに対抗して1960年代に前輪駆動化を達成し、三菱自動車も1980年代に乗用車の前輪駆動化を達成。トヨタ・日産に対抗して、前輪駆動大型セダンたるディアマンテを開発した。両社には、今更ながら後輪駆動の大型セダンを作り出す技術も設備もないのである。

世界的には大型高級車の分野では今なお後輪駆動車が生き残っており、メーカーが絞られる中、その手の車種を主力にしているメルセデスやBMWの高収益は有名である。大きな利益を日産から搾り取りたいゴーンにフランス政府は、日産を「高級車」にでっちあげようと画策しており、別ブランドのインフィニティを世界的に拡大することにしたのである。

●しかし現実には、日産インフィニティのライバルはトヨタのレクサスである。そのレクサスに勝てないという現実が、ゴーンとフランス政府の目論見を打ち砕くことは間違いない。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/130.html#c2

結局、完全民営化を急いだために、絶対君主のやりたい放題体制になってしまった。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/159.html#c1

日本じゃ大学設置が簡単と言うか、金儲け主義の連中にじゃんじゃんアホ大を作らせたのが、今日の悲劇を招いていると思います。欧州でもオーストラリアでも、大学と言えば公立(国立、州立など)が中心で、エリート養成機関と明確に位置づけられています。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/300.html#c7

同時に日本に対し、台数制限しろと圧力をかけてきた。しかし表向きは自由貿易である。このため、日本側が「自主規制」を行なうと言う形をとった。これには多くの日本国民が憤慨したが、アメリカ側の圧力の前には反論は許されなかった。

●対米輸出台数が制限されたことから、日本メーカーはアメリカ現地生産に次々と着手した。皮肉にも、これが日本メーカーの躍進に大きく貢献した。日本メーカーは、最も売れ筋であるセダンの改良に力を注ぎ、トヨタ・カムリやホンダ・アコードは当初はちっぽけな小型車だったのが、全面改良ごとに車体は大きくエンジンも高出力になり、完成度を増していった。

この変化を甘く見たのが、アメリカのビッグスリーである。折角Kカーで実直な経済車の道を切り開いたクライスラーだったが、再び大型化することになり、新型車を投入した。ところが簡潔な構造のKカーと違い、構造が複雑化した。日本メーカーに技術で差をつけようとしたのである。ところが生産技術力が日米メーカーで逆転したことから、新型車の故障が増え、しかも品質も大幅低下した。これにより、クライスラーは再び窮地に追い込まれたのである。

窮地と言えばGMもフォードも同じだった。GMは大型車キャディラックやオールズモビル98、ビュイック・エレクトラまで前輪駆動化した。かつては全長が6メートル近い、堂々とした大型セダンであったが、全長が5メートルまで短縮化され、エンジンも3.8リッターV6に縮小された。ところがこの前輪駆動新型車の自動変速機に欠陥が潜んでおり、経年変化と共に故障が続出。これがGMの大型セダンの没落の一因である。

フォードは伝統的に「少ない車種で大きな利益」を求める傾向があり、1980年代中頃に一時的にホンダ・アコードを凌いでアメリカのベストセラーの地位を奪還したものだが、このプラットフォームを高級車リンカーンに採用したものだから、これに不満を持った伝統的な顧客層がメルセデスやBMWと言ったドイツからの輸入車に一斉に鞍替えしてしまったことが致命的であった。更に大衆の足たる小型車部門でも、深刻な品質低下が進み、顧客層の日本メーカーへの移行が進んだのである。

アメリカのビッグスリーは、日本メーカーに取られてしまったセダンやハッチバックからライトトラックに主力を移し、収益の維持を図っているのである。これが今日のアメリカ市場におけるライトトラックの急成長である。

アメリカのビッグスリーは、日本メーカーに取られてしまったセダンやハッチバックを潔く捨てたのである。本来なら巨額の開発費を投じて新型車を開発し、シェアの奪還を図ろうというものである。ところが目先の利益を追い求めるアメリカのビッグスリーは、このようなメーカーとして正攻法を取ることなく、巨額の開発費を回避するために、セダンやハッチバックの縮小に踏み切ったのである。フォードで言うと、フュージョンなどに代表される乗用車タイプは、欧州部門で開発しているのである。

しかしフォードは欧州部門とは言え、同じフォードで開発しているのだから、まだましかも知れない。GMなんぞ、南朝鮮のGM Koreaで開発された乗用車を輸入ないし生産しているのだから。つまり、乗用車の開発能力すら失ってしまったのである。これはイタリアのフィアットの傘下に入ったクライスラーも同じだ。同社の乗用車は、フィアットが開発しているからである。

●トランプ大統領が日本車叩きをすると言っても、1970年代のままの価値観であるならいざ知らず、今やビッグスリーは自らの開発能力すら失いつつあると言う現状と、アメリカ人に好まれるイージードライブとゆったりとしたトルクのあるエンジンを見事に実現している日本メーカーの乗用車の存在に気がつかないわけはない。

自らも自動車マニアを認めるトランプ大統領だが、所有している自動車は西欧の高級車ばかり。アメリカ車は、辛うじて1台だけだそうだ。アメリカの金持ちは、どなたもそう。西欧の高級車に移行しています。

Al Jarreau - Moonlighting - (Extended Version)
https://www.youtube.com/watch?v=9sECrATrDzY

●1980年代に世界各国で放映された「ムーンライティング」です。アル・ジャロウのテーマ曲が有名ですが、バックの動画にメルセデスが出てくるところに注目。アメリカ・ビッグスリーの高級車から顧客が逃げたのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/110.html#c1

地方都市の規模では、公共交通が成り立たない状況です。青春18きっぷの時期だと結構乗っていますが。

地方都市で暮らすのなら、安い軽自動車を一台持っておく必要がありますね。

総額２万円で買った車はこんな感じ！
https://www.youtube.com/watch?v=rRK1oztdvq8
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/306.html#c2

#丸川珠代
https://twitter.com/hashtag/%E4%B8%B8%E5%B7%9D%E7%8F%A0%E4%BB%A3

ここに書いて報告してくれよ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/262.html#c2

そういえば多摩散人、最近見ないな。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/279.html#c11

凶暴罪は、戦前・戦中の治安維持法の看板の付け替え版だ。目的は、原発反対運動の完全壊滅。中共の支配する中国大陸のようになる。中国大陸は、中共の一党独裁だ。それを支えるのが人民解放軍だ。

中国大陸では、原発反対運動は完全に封じ込められている。だからこそ、中共当局は原発を好き放題建設できるのだ。中国大陸の原発でも放射能漏れ事故は起きているが、全て金で口封じしている。中国大陸は、中共の恐怖支配が68年も続いている。

日本もアメリカの支配下で膨大な原発を建設させられたが、福島第一原発の破局事故が致命傷になった。広瀬隆先生は、この国の命は残り少ないと言っておられるが、それは決して誇張した表現ではない。再稼動の続く日本の原発だが、どれも耐用年数を超えている。

中国大陸も日本の後を追うだろう。ある人から聞いたが、中国大陸は日中国交正常化の父である田中角栄氏の政策を真似ているのだとか。日本中に整備新幹線を建設させた田中角栄の後を追って、中国大陸に高速鉄道を次々と建設しているあたり、完全に後追いである。

中共の原発推進路線も、田中角栄路線の真似である。だが、それは未来に贈る大地獄だ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/283.html#c6

ジャン＝マイケル・ヴィンセント
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%EF%BC%9D%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%B1%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88

Airwolf (Theme)
https://www.youtube.com/watch?v=l8syGlAMTKA

しかし、現在は廃人状態のようです。義家も、そのうち廃人だな。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/318.html#c5

当方はまだかまっているけど、無視されたらお仕舞いですよ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/283.html#c10

カーグラフィックでも長期テストしましたが、とてつもない欠陥車で品質は最悪。エンジンから発生する熱量が異常ともいえるレベルで、これが原因で補機が連鎖的に故障。電気系統が特に酷く、車体の鋼板の品質も最低。すぐ錆びました。日本では三井物産が輸入しましたが、中古車になってから二束三文でユーザーの怒りが爆発。燃費も最悪で、リッター4kmでした。

何でこんな欠陥車をグレース・ケリーともあろう大公妃が運転していたのか、さっぱり分かりません。電気系統の故障でエンジン失火が多く、下り坂でエンジンが停止→ブレーキのブースターが効かなくなる→転落して死亡だったのです。

ローバー・SD1
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%BBSD1

註　ウィキペディアのリンク先は、これの前の型のローバーP6になっていますが、明らかに「真実のすり替え」です。グレース・ケリーが運転していたのは、SD1の方です。当方は確認しましたし、研究家にも照会しました。

GRACE KELLY INVESTIGATION RESULTS (R.I.P)
https://www.youtube.com/watch?v=MhAtFVv-Ois

それからニュージーランドに渡りましたが、割と走っていました。どうも日本から再輸出した車体もあったみたいです。自動車整備をはじめて当ガレージにも入庫しましたが、いじり壊してジ・エンド。依頼者には謝りましたが、別にいいよと言うことで、代わりに日本からの中古車を購入。あれ、原発板と関係のない話題で、どうもすみません。

http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/292.html#c34

反対勢力の使っている自動車の前輪に、ネジが打ち込まれていると言う。走っている途中で路上に捨てられていたネジを拾ってしまったと思いがちだが。当方の知っているトヨタ過労死問題追求者の愛車(三菱製)が狙われている。左右の前輪にそれぞれ1本ずつ打ち込まれていたそうだ。その追求者は自動車に相当詳しい人物なので、すぐに気がついたという。

●原発反対派が気をつけなくてはならないのは、携帯電話の使用だろう。日本語では「携帯」と読んでいるが、英語圏ではセルラー・フォンだ。

セルラー
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%BC

★セルラー (cellular) 元々は「セル（cell、細胞）の」と言う意味。転じて地域を多数の「セル」状に分けて基地局を配置した無線通信方式の一つである、セルラー方式 (cellular communication system) となり、それの略称にもなっている。携帯電話（セルラーホン）として利用されている事から、以下の使われ方もする。
(以下、略)

オーストラリアやニュージーランドなどの英語圏で勢力を持っているボーダフォンは、元々は軍事通信の会社である。イギリスの通信機メーカー、レイカル(Racal)から分離独立した会社なのだ。セルラー・フォンは、当初から「敵対している個人を監視するシステム」として成り立っているのである。

セルラー・フォンが世界的にフィーチャー・フォン(従来型携帯電話)からスマートフォンに切り替わりつつあるが、これなど完全に個人監視ツールである。その証拠に、内蔵している充電式電池を取り外すことができないか、取り外せても困難であったりする。これは、わざとそうしているのである。ちなみに当方は、今でも従来型を使用していて、用心のために使わない時は充電式電池を取り外している。

カーオーディオにもブルートゥースが搭載されているが、あれでスマートフォンを使わないこと。治安当局にマル聞こえだぞ。凶暴罪のあぶり出しツールである。

●鉄道利用の際は、スイカなどの電子マネーを使わないこと。民営化でJRは政府機関ではなくなったから、監督官庁の命令に背くことはできない。個人の情報など、全て筒抜けである。乗るごとに券売機で切符を買うべし。

★ラインは、絶対に使うな。全情報が南朝鮮KCIAの後身組織に流されている。それを日本政府が買っているのだ。原発反対派の集会など、ラインやツイッターで採集している。無料通話など、完全に「えさ」なのだ。昔の人は、いいこと言ってます。「ただほど高いものはない。」

ネットの検索は、スタートページにしましょう。この検索エンジンは、個人情報を闇の世界権力に送信しない。

https://www.startpage.com/

この検索エンジンを使うと、エロスな動画サイトは出てこない。かつて高嶺の花だったエロスな映画やビデオを無料で見られるとあって大人気のようだが、これこそ「ただほど高いものはない。」のである。かつて植草先生が無実の罪で投獄されたが、エロスな動画サイトは個人のアクセスを記録していて、怪しい事件で個人を逮捕する際に、罪状容疑を捏造するために使われるのだそうだ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/291.html#c8

美浜原発は1970年の大阪万博の際に、大阪万博の会場に初送電しました。それからというもの、関西電力は原発があたかも未来のエネルギーであるかのごとく、住民を洗脳しはじめたのですな。テレビジョンのコマーシャルでも盛んに流されましたし、各市町村に対しても「見学」を奨めに廻ったりしていました。

核廃棄物の問題にしても、当時は巧みな印象操作で、熱を出したら後は消えてなくなるような印象を与えていました。それだからクリーンなのだと。その核廃棄物を、裏山に捨てていたことが書かれていますが、本当にみんな騙されていたことが今頃分かっても、もう遅いのです。

確かに原発は火力発電所のような、目に見えるばい煙を出しませんから、見掛けだけはクリーンに見えます。美浜原発のあたりは海水浴場もあり、自然も豊富な田舎でした。今でも見かけだけは同じですが、目に見えない放射能汚染で外国の基準だと、人間が住めない環境だと言えます。

●放射性廃棄物を長年、裏山に捨てていたのですから、中高年の人たちに甲状腺ガンや白血病が多発しているはずですが、そのような情報が全然出てこない。これは、田舎特有の封建的考え方が「隠蔽」に加担しているのだと思いますね。自分の家から「奇形児」や「知恵遅れ」が出ると、「家の恥」だとして必死に隠すのですよ。「嫁の来てくれ手がいなくなる」ことから、家が断絶されるのを恐れるのです。

これらの子供たちが福井の病院や京都の病院に秘密裏にこっそり運ばれているようですが、地元の病院から夜討ち朝駆けで病院所有の救急車で運んでいたのではないすでしょうか。開通したばかりの北陸自動車道を使って、滋賀県を経由して京都市まで運んでいたのではないかと推測します。

これは完全に想像ですが、日本の原子力開発に重要な「京都大学」の医学部付属病院に送り込んでいたのではないかと。原子力と言えば「京大」ですからね。何かここまで来ると、「日本の黒い霧」に踏み込んだ気がします。

★何か、ここまで来ると、日本に生まれたのが「不幸の始まり」だったと思わざるを得ません。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/285.html#c1

この年生まれの子供たちは、学力が異様に低かったのです。しかし現在と違い、日正規雇用ではなく正規雇用で全員就職しました。とは言うものの、年を重ねるにつれて新しい仕事が頭に入らなくなって、「頭がおかしいんじゃないか」と職場の上司が病院の精神科を受診させて、そのまま休職になっていましたね。

後から聞いた話ですが、当方の母校(高校)から1962年生まれの人が某企業に4人、就職したそうです。そのうち2人ですが、1人は40歳で退職し、現在は身体障害者の作業施設で働いているそうです。もう1人は、週5日就業できないため、正規雇用をやめて非正規雇用に切り替え、週4日仕事をしているそうです。収入は激減したため、自動車を維持できなくなって売却。今は年老いた親と暮らしています。その2人は、結婚していません。(まだ可能性はあるけど。)
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/297.html#c6

かつて第二次世界大戦末期、兵隊が足りなくなったので予備役を戦場に送り込み、足りなくなった労働力確保のために、就学中の女児を名古屋近辺の軍需工場に強制投入の上で奴隷労働。そしたらB-29が連日、猛爆撃して全員、焼け死にました。

また繰り返しです。絶対に進歩しないのが日本の本質なのです。何か、こんな国に生まれたのが「不幸の始まり」としか思えないのですが。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/296.html#c13

やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/876122443936440320

ジム・ロジャーズの最も新しい警告❗️「生涯で最悪のクラッシュが、今年の後半か遅くとも来年に起ころうとしている」
https://m.youtube.com/watch?v=1z4mFZ_XDko …

http://kaleido11.blog.fc2.com/blog-entry-5051.html?sp …

★それにしても、名前が「情事・エロス」なのだと。(爆)
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/236.html#c6

1960年代の高度成長の時代に日本でも「コールドチェーン」が定着しましたからね。それ以前は発酵食品、乾物ばかり食べていました。もう昔に戻れませんよ。

コールドチェーン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%89%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/257.html#c1

私たちなら買い取ります ! !
https://www.hai-sya.com/

極東ロシア：ウラジオストク訪問記（その1）
https://www.hai-sya.com/column/vladivostok.html

極東ロシア：ウラジオストク訪問記（その2）
https://www.hai-sya.com/column/vladivostok2.html

極東ロシア：ウラジオストク訪問記（その3）
https://www.hai-sya.com/column/vladivostok3.html
●中ほどに、日本からの中古車輸出国別統計が掲載されていますが、日本は世界では少数派の「左側通行、右ハンドル」の国ですから、どうしても旧イギリス経済圏向けが多いですね。そんな中、ロシア連邦が多いのが目立ちます。ロシア連邦は右側通行、左ハンドルですが。道路交通の安全面で好ましくないのは事実ですが、連邦政府も州政府も輸入販売を認めているのは、ロシア連邦が親日国家だと言う証明なのです。

南北朝鮮と台湾は日本統治時代は「左側通行、右ハンドル」でしたが、敗戦で返還した際に「右側通行、左ハンドル」に改めました。

中国大陸は、自国の自動車産業育成の方針がありますし、増してやハンドルの位置が違いますから、自動車部品としての輸出しか認めないのでは ?
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/338.html#c1

アホ病院のひとつでも潰してみろ !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/336.html#c3

当方、海外からの短波ラジオ放送を受信するBCLをやっていますが、アメリカ連邦議会が運営するRadio Free Asiaの中国大陸向け標準中国語放送について、トランプ大統領が予算を大幅削減すると表明し、アメリカ戦争屋勢力が青くなっているんだとか。

The Washington Free beacon
Trump to Cut $4.5 Million from Radio Free Asia
http://freebeacon.com/national-security/trump-cut-4-5-million-radio-free-asia/
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/335.html#c4

#安倍洋子
https://twitter.com/hashtag/%E5%AE%89%E5%80%8D%E6%B4%8B%E5%AD%90

time_to_a_close‏
https://twitter.com/time_to_a_close/status/865656591692910592

#第二次世界大戦 突入時も、日本が世界を敵に回して"逆ギレ"したんじゃなかったか。 #岸信介 の辿った道を焼き直したら、行く先は同じ敗戦だ。しかも前回より壊滅度は高いだろう。 #安倍晋三が日本にトドメを刺す 。というか、 #安倍洋子 の私怨、妄想が日本を滅ぼすのではないか。

金沢京子‏
@kanazawakyoko
https://twitter.com/kanazawakyoko/status/848340912279138305

北の脅威
『安倍晋三の母、安倍洋子の霊園スキャンダル』
⇒ http://ameblo.jp/minakatario/entry-12261546902.html … #アメブロ @ameba_officialさんから

@N0NUKES‏
@ST0NES
https://twitter.com/ST0NES/status/498147330936160258

抜粋；霊園の正面入り口を入ると「還れ北方領土」のスローガンと、北方領土の地図が記された石碑が目に入る。その後方には3体の巨大な観音像がそびえている。そして、石碑の説明文の最後には寄贈者として故・安倍晋太郎元外相の妻との説明つきで #安倍洋子 夫人の名前が…が‼@AbeShinzo

★ロシア連邦政府に通報しました。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/334.html#c3

拡声器放送は、音楽番組が多いとか。

S.E.S.달리기
https://www.youtube.com/watch?v=WlCvQozsMuU

2016 MBC 가요대제전 - *경축 데뷔 20주년* 전설의 요정들 컴백!!! S.E.S의 I'm Your Girl + Remember 20161231
https://www.youtube.com/watch?v=QHt1wGsNWzQ

●将軍様を称える歌ばかりで、うんざりしている北の若者には一撃らしい。
http://www.asyura2.com/17/asia22/msg/766.html#c2

貨物輸送がほとんどを占めるオーストラリアの鉄道では、新線建設も貨物路線だ。シドニーの位置するニュー・サウス・ウェールズ州では、鉄道貨物輸送が一部路線で逼迫しており、これに対し連邦政府や州政府が内陸に短絡線を建設することを決定。(註　オーストラリアでは、鉄道は上下分離方式である。)

これに伴い、将来的に機関車や貨車の大幅更新が控えているのである。新路線では貨物列車の更なる長編成や高速化が予定されており、それに見合った高性能機関車や貨車の新規投入が必要になってくる。

Pacific National NR's hauling an intermodal through Mittagong
https://www.youtube.com/watch?v=fyhLNl37iSE

Pacific National: Push Pull NR44/NR1/AN2 Leading & NR28 (Indian Pacific) Trailing Passing Gosford
https://www.youtube.com/watch?v=usNANCLofL4
●トールのコンテナが見られます。

Australian Freight Watch Episode 13
https://www.youtube.com/watch?v=dmq4vMPwTIc
●冒頭でいきなり登場する、1950年代アメリカGM/EMD製ディーゼル機関車。機関車不足から、まだ使われているのです。

膨大な投資が必要なオーストラリアの鉄道。トールが大株主です。これからの膨大な出費を考えたら、日本郵政は早くトールに見切りをつけることです。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/266.html#c1

スプートニク日本
そろそろ日本はロシアから石油を買うべきではないか？
https://jp.sputniknews.com/opinion/201706213790904/

重要な部分を紹介します。

★アラビア半島というのは、日本が石油輸入の約７５パーセント、液化天然ガスの約２４パーセントを依存している地域であるが、現在そこは段階的に、戦火の輪が広がっている場所でもある。中東地域におけるある地域的な武力衝突が、地域全体を巻き込む大きな闘争、つまりは戦争にまで発展してしまうのではないかという予想は、ありえる話であるし、そうなれば石油とガスはいの一番に、敵国を攻撃し、損害を与えるための手段になるだろう。

★これらを鑑みると、疑問がわいてくる。そろそろ真剣に、ロシアから石油を買うことを検討するべき時ではないか？ロシアは海外市場に１日、１１０８万バレルの石油を送り出しており、原則的に、日本の需要を満たせる状況にある。日本側は石油採掘、輸送パイプ、また例えば新しい石油採掘地域として発展しているヤクーチアのように、陸棚や大陸における採掘ターミナルに投資することができる。長期的な契約は将来的に不安定性のある中東情勢を鑑みれば得かもしれないし、安全かもしれない。海上会戦の場になってしまうかもしれないペルシャ湾とは違って、日本海とオホーツク海ではロシアの太平洋艦隊が、石油供給を妨害しようとする試みを根絶するだろう。

●最後の部分が特に重要です。

★日本海とオホーツク海ではロシアの太平洋艦隊が、石油供給を妨害しようとする試みを根絶するだろう。

ロシア海軍がタンカーを護衛してくれるのです。これは凄い ! !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/350.html#c7

どうなる放射能汚染物の処理4　　“原発並み”の放射能抱える東京の下水道施設
http://www.asyura2.com/11/genpatu15/msg/256.html
投稿者 蓄電 日時 2011 年 8 月 04 日 09:57:52: TR/B2VKXCoTU6

原料の下水汚泥から放射能　セメント工場ストップ(東京新聞)　ひろがる放射能汚染
http://www.asyura2.com/11/genpatu10/msg/787.html
投稿者 生一本 日時 2011 年 5 月 11 日 00:56:03: ybhvt0Egn0p3o

●このニュース。ある日突然報道されなくなりましたね。原子力ムラがメディアに圧力をかけたことは、想像に難くないです。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/320.html#c7

何でもかんでも「えん罪」なんてやっていたら、金払って仕方なく乗っている乗客など、単なる金のなる木に過ぎないのである。鉄道事業者は電子マネーとか電子定期券の導入は熱心だが、「乗せてやる電車」の中身はロングシートで、乗客の輸送効率を高めただけの代物だ。

話は変わるが、鉄道事業者の運営する駅なんて、自動販売機で販売されている飲料も高いし、駅構内の売店の商品価格も高い。しかし、乗ってしまえば他に選択肢のないことから、どうしても利用してしまう。このあたりも、鉄道事業者のぼったくり体質が見えるのである。

大混雑して電車に乗るのも大変、降りるのも大変。特に降りる時など、シートから立ち上がってドアに行くまで人の中を掻き分けなければ不可能。その間に、あそこに手が当たったとかで「痴漢」にされてしまっては、たまったものではない。鉄道事業者は、いかに大量の乗客を電車に詰め込んで輸送するかしか考えていないのである。乗客の人権など、ないがしろにしているのである。

このような企業姿勢が、乗客の鉄道離れを増やしていく。大都会では「すし詰めの通勤電車」も、地方路線では年々乗客は減少するばかりだ。確かに地方の人口が減っているのは事実だが、それにしても減少幅が大きい。これは、都会の電車に懲りた学生や通勤者が、地方に引越しした途端に、嫌な思いをした鉄道を利用しなくなるからである。

「痴漢えん罪対策」は、鉄道事業者が率先して取り組まないと、人口減少社会では鉄道事業者の存続に関わる。大手私鉄やJRに、そのような危機感がないことは大問題である。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/303.html#c2

EV Journal
ドイツ：2030年までにエンジン車販売禁止へ。オランダやノルウェーも
2016年10月14日 EV Journal
http://www.evjournal.jp/2016/10/14/germany-to-the-engine-car-sales-ban-in-2030/

(一部、転載します。)

一方でVWの排ガス不正問題に代表されるように、ガソリンエンジンは性能の伸び代が少ない中で年々厳しくなる環境規制に対応していくことは技術的にもコスト的にも困難になりつつあるといわれている。

この領域は未だに日本勢にアドバンテージがあるのだが、近年、欧州や米国、中国などの各メーカーは自動車の電動化に非常に熱心であり、主戦場を電気自動車（≠水素燃料電池車）に移すことで「エンジン熟成ゲーム」からの早期転換を図り、これまでとは異なる土俵で主導権を握ろうとしていることが見てとれる。

そんな世界的な動向にある中で、ドイツメーカー御三家とドイツ議会が産業の振興と雇用の永続のために官民がタッグを組んだ結果、このような政治的な決断に繋がったと考えても不思議ではないし、むしろCO2削減などという綺麗事は表向きの顔であって、実際の意図は別のところにあると考えたほうが適切ではないだろうか。

★日本の自動車メーカーから自動車技術開発の主導権を奪還するのが真の目的でしょう。

インド、電気自動車のみ販売へ　２０３０年までに
2017年6月4日 EV Journal
http://www.evjournal.jp/2017/06/04/india-banned-except-electric-vehicles-by-2030/

(一部、転載します。)

こんな過激な政策は絶対に日本では採れない。だって国内メーカーが長年エンジンの研究開発で築き上げてきた優位性が失われるばかりか、産業構造の大転換を伴うので失業者が溢れても受け皿が確保できない。経営判断のミスが主要因である東芝やシャープなんかとはワケが違うのだ。

★トヨタは完全にあてはまりますね。

ポストLiイオン電池、急加速 – 現行技術の寿命はあと5年
2017年2月4日 EV Journal
http://www.evjournal.jp/2017/02/04/development-of-post-li-ion-batteries-is-undergoing-radical-development/

(一部、転載します。)

電池技術の進歩はかつての予想を上回るスピードで進展しているとはいえ、それぞれ課題があり今すぐ実用化されるものではないが、いずれも現行のリチウムイオン電池に対して重量エネルギー密度(Wh/kg)が３〜４倍にも達するものだ。

これらが実現すればEVの航続距離競争はついに終焉を迎えることだろう。

★超保守派のトヨタが、この変化についていけるか ?
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/313.html#c6

Panasonic brings the next evolution in Energy Solutions
https://www.youtube.com/watch?v=g8hDzGiQD68

●パナソニックが先頭を走っています。

Samsung 3.6kWh All-In-One Energy Storage System
https://www.youtube.com/watch?v=BQ0gf4HJleQ

●韓国の新大統領が脱原発を決定した背景には、韓国企業の技術力があります。

Tesla Powerwall Home Battery System Installation
https://www.youtube.com/watch?v=-jjRhjFEUNo

●テスラも家庭用太陽光発電システムを手がけています。自動車だけじゃないよ。日本じゃ知られていないようだが。わざと知らせていないのだろう。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/326.html#c6

ソニーは1970年代以前から、同業他社が「事業部制」を取るのに対し、社外化を進めてきた。それらは「ソニー木更津」とか「ソニー一ノ宮」とか「ソニー稲沢」と呼ばれ、ソニー＋所在地を組み合わせた「株式会社」を多数、設立してきた。戦後、日本で持株会社が禁止されていた頃から、事実上の「持株会社制度」を導入してきたのである。まさに、法の目をすり抜けた巧妙なアクドイ方法である。

ソニー製品が故障すると、修理担当の「ソニーサービス」が担当したが、利潤を得るため、修理代金を高くしていた。サービスの修理ミスも多かったが、それでも瑕疵を認めず、全てユーザーの責任にしてトラブルが頻発した。ソニーが市場から見捨てられたのは、これら「利潤を追求した」別個の株式会社の暴走による事例が多い。

ソニー＋地名の会社が乱立していた時代は過ぎ去り、ソニーはこれらの会社群を次々と閉鎖して、諸外国の工場に製造を外注するようになった。円高ドル安の時代を先取りして、リストラしやすくしたのは、やはりソニーの経営者たちはアメリカのロックフェラーと仲が良かったからだろう。ロックフェラーから、日本経済の弱体化計画を聞かされ、20年前から日本国内の生産拠点のリストラをやりやすいように経営していたのである。

●ソニーはラジオ製造部門を1976年に「十和田オーディオ」に移転させた。この時点では「桜電気」とか「ソニー木更津」も並行して生産していたが、これらは円高ドル安でソニー本体に取り潰された。従業員は、世界一高性能のソニーラジオをつくっていると言う誇りを失い、それからというもの貧しい生活に転落するほかはなかったのである。

その「十和田オーディオ」が遂に逆襲に出た。ソニーが所有していた休眠ブランドのアイワの権利を買い取り、復活させるという。ソニーのラジオ部門リストラで、委託生産の減少に苦しんでいた十和田オーディオが、いつまでも下請けではないぞ ! との気概を見せたのである。まさしく、怒りの逆襲である。

ソニーに切り捨てられたパソコン部門も、独自にスマートフォンに進出している。ソニーのスマートフォンである「エクスペリア」に逆襲し、切り捨てられた恨みを晴らしている。今後、このような動きが広がることが予想される。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/319.html#c1

福島・帰還困難区域で山林火災　県が陸自に派遣要請　（共同通信)　
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/833.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2017 年 4 月 30 日 20:06:46:

福島県で大規模な森林火災⇒茨城県や千葉県の太平洋側で線量が上昇！福島の周囲で微増　
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/838.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 5 月 01 日 22:48:05:

福島の山火事により、関東一円の放射線量が上昇　
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/839.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2017 年 5 月 02 日 00:07:16:

浪江町・十万山の森林火災、テレビできちんと報道しろ。国民にとって、ミサイル以上の脅威だぞ。みんな、知らなさすぎる　
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/843.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 5 月 02 日 07:22:16:

出火から４０時間超　広がる放射能汚染！　
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/844.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 5 月 02 日 07:54:05:

石爺さんのコメントに注目です。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/844.html#c13

＜注意＞福島県の山林火災、線量がやや上昇！５月１日毎時３．８６uSv⇒５月３日毎時４．４４uSvに
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/864.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 5 月 05 日 01:08:15:

●モータープールで船積みを待っていた日産リーフが、その頃に放射能丸かぶりしたのではないでしょうか。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/327.html#c11

彼らは既に察知していて、日本人スパイの嫌疑で逮捕者が続出している。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/368.html#c3

放射性ラドンを毎日数万ベクレル吸入する安倍首相
http://www.asyura2.com/13/genpatu32/msg/108.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2013 年 6 月 11 日 13:46:01:

●長年のラドン吸入で肺がんになり、先ごろ血を吐いたと思われます。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/367.html#c5

何とか試験に合格したものの、レベルが低くて仕事がなく、自分で弁護士事務所を開業できず、仕方なく他人の運営する事務所に勤務して安い給料に甘んじる例が多いのである。

弁護士の仕事がないのではなく、難しい仕事は山ほどあるのである。医療ミスで後遺症に苦しむ人たちが、ドアホな医者を訴えようとしても、引き受けてくれる弁護士が不足しているだけなのである。

この、医療界の闇にメスを入れられる敏腕弁護士が少ないのである。ある教師が言っていたが、「自民党は教師に対しては、免許更新制にしたのに、医者は無期限だ。教師は野党支持なのに対し、医者は特に開業医など自民党支持だからな。」と怒りをぶつけていたが、この医療界の闇に切り込んでいく意欲のある弁護士は、日本共産党系だけだと聞いた。

●でんでんは、獣医師を増やすと言っているが、自分が都合悪くなると「屁理屈」を堂々と主張するから、イディオットそのものなのである。日本国内ですらアホ扱いなのだから、世界では「白痴」と見なされている。それでも世界の首脳が会うのは、「白痴」と会談すれば自分の賢さが再確認できるからで、「こんなアホでも首脳が務まっているのだ。」と、逆に自信がでるからである。

その獣医師だが、日本国民の貧困化政策により、ペットは以前より減っている。餌代に金のかかる犬の減少が目立つ。このため、ペット相手の獣医師の需要は減っており、閉店が目立つ。

家畜相手の獣医師も、諸外国から牛肉の関税撤廃要求の圧力を受けており、今のままでは日本から牧畜業が消滅の可能性が高いことから、需要は先細りである。すると、でんでんは次のように言うだろう。

●「獣医師に人間を診察させろ。同じ哺乳類だ、問題ない。 」
イディオット丸出しである。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/369.html#c1

モスクワ放送
https://www.youtube.com/watch?v=VN0JEZc9gns
●0:54のところから国歌が聴けます。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/369.html#c30

やのっち(｡･ɜ･)d‏ @_yanocchi0519
https://twitter.com/_yanocchi0519/status/879684953365127168

【クリントン終了❗️終了❗️終了❗️】クリントン・エステートは犯罪現場だった！クリントンの屋敷で数人の女性の遺体が挙がったもよう！次第に包囲網が狭まるクリントン犯罪シンジケート。
http://thelastlineofdefense.org/the-clinton-estate-in-upstate-new-york-is-surrounded-by-federal-agents/ …

http://blog.goo.ne.jp/tumuzikaze2/e/7c7be1cfd939f105f06ba350d6c85db1 …

やのっち(｡･ɜ･)d‏ @_yanocchi0519
https://twitter.com/_yanocchi0519/status/879686635490729985

続》ニューヨーク州のクリントン・エステートの庭園から発掘された樽から、少なくとも3人の女性の身体部分が発見された。この事件への捜査は、クリントン夫妻に向かうべきだ。もはや、誰もがクリントン夫妻が殺人者であることを知っている。

やのっち(｡･ɜ･)d@_yanocchi0519
https://twitter.com/_yanocchi0519/status/879695838674427904

続》その後の捜査によって、クリントン・エステートの庭園から発見された遺体の数は、14体にも上るとする情報も出ている。

リビアを丸ごとぶっ潰したクリントンの犯罪規模は桁外れ。夫婦ともども、法の裁きを受けさせなければならない。

●でんを操っていたヒラリ婆も監獄行きだ。でんも覚悟しろよ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/372.html#c8

当方の年齢がバレルが、小学校、中学校の頃、社会科の授業でマスコミについての授業の中で、先生いわく「民放はスポンサー企業の広告費で放送しているから、スポンサーの悪口は絶対言わない。だがNHKも、政府自民党の意向に沿った放送をしている。絶対に鵜呑みにせず、自分たちで考えることだ。」と力説された。

そのNHK。日本社会党が元気だった時代はまだ抑制が効いていたが、小選挙区制導入で事実上の一党独裁体制になってからは、本来の体質に戻ってしまったようだな。ラジオをつければ、やたら福島のリスナーのお便りを取り上げ、まるで原発破局事故がなかったかのような宣伝をしている。読み上げているのは、年収「にせんまんえん」の貴族たち。派遣労働者の年収の10倍の報酬を得ている。

NHKとは、「日本放送貴族」の略称だ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/347.html#c9

世界各国(特に東南アジア諸国)が熱をあげている高速鉄道など、どこも行き詰るとと思うよ。南半球のオーストラリアでも、ニュージーランドでも鉄道に力を入れていない。鉄道と言えば貨物輸送だ。旅客輸送は旅客機かバスです。

HEAD-ON TigerAir Australia 737 Takeoff from Melbourne Airport
https://www.youtube.com/watch?v=qt-qw9-Oyes

●格安航空会社の代表格と言えば、タイガーエアです。

Flight Review Virgin Australia Sydney to Gold Coast B737-800
https://www.youtube.com/watch?v=gRlRgK5rILQ

●ヴァージン航空も安い。737とかA320ばかりだが、気にしない。

Jetstar Airways Gold Coast to Melbourne A321
https://www.youtube.com/watch?v=uL7MyCqWOso

●カンタス航空が衰退するはずです。

Qantas Airways Boeing 747 438ER VH OEJ CLOSE UP Takeoff
https://www.youtube.com/watch?v=T_-_uNRJNnE

●ジャンボジェットの勇姿をお楽しみ下さい。高コスト旅客機の典型例です。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/362.html#c6

泣いて生まれてきたけれど
情報が命に直結する時代

放射能による被害を否定するために、β線を測らないように誘導している
2013年06月14日(金)
テーマ：放射能
http://ameblo.jp/sunamerio/entry-11552294656.html

この部分に注目。

★エステー・エアカウンターはγ線しか測れないですが、
せっかくβ線も測れる半導体チップなのに
フィルタリングして、測れなくしてしまっているそうです。

●この国は、知れば知るほど恐ろしい。本当のことを言わせないために、凶暴罪をつくったのだろうな。
(註　凶暴と書きましたが、誤字ではなく意図的に書きました。それくらい恐ろしいのだ ! !)
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/350.html#c2

しかし1968年以降の国鉄の経営危機により、国鉄指定メーカーに対する発注は激減し、メーカーの統合が相次いだ。当方の叔父の勤務していた汽車製造も、立ち行かなくなり川崎重工に吸収合併された。そのような中、東芝の鉄道部門は「三井グループ」の保護育成によって現在まで存続してきたのである。

1987年の国鉄分割解体によって、本州三社と貨物・北海道・四国・九州との格差が発生した。高収益を出す本州三社に対し、貨物と三島会社の方は新規発注も減らしたのである。

●東芝の鉄道部門を見ると、電車の車体から電装品、走行装置まで全て自社で賄える日立製作所と比べ、大きく見劣りする。東芝は電車の電装品は手がけていても、車体を手がけていない。電気機関車は車体まで一貫生産できるが、発注側のJR貨物の経営は思わしくなく、国鉄時代の老朽化した多くの機関車の置換が出来ない。1987年の発足以来、一昨年までずっと赤字経営だったのである。(註　当方も含めて、多くの人が同社を去った。)

東芝の手がけるJR貨物の機関車だが、東北地方と本州・九州間で運用されるEH500形、青函トンネルで運用されるEH800形、上越線や中央東線で運用されるEH200形がある。これらの機関車は今後、増備が期待できない。特にEH200形は、「貨物嫌い」のJR葛西・日本会議鉄道に乗り入れを拒否され、老朽化する国鉄時代の機関車の代替が進まなくなっている。

●東芝の手がける電気機関車は、欧州各メーカーの製品に海外市場で太刀打ちできない。生産規模が小さいために、価格が高いからだ。ニュージーランドでも北島で東芝製電気機関車が使われていたが、現在は廃車となっている。後継機は、中国大陸製のディーゼル機関車であった。

世界的に広く使われているディーゼル機関車についても、競争力は低い。確かに東芝のサイトには製造品目として挙げられているが、アメリカのGEやEMDのような競争力を持たない。

結局のところ、東芝の鉄道事業は、他社の製造する電車の床下機器が多いのである。それと受電設備とか。これら鉄道インフラ部門も、このところ中国大陸メーカーの躍進が目立ち、海外への高速鉄道輸出も進まない中、低収益体質は改善されそうもない。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/402.html#c4

このため、有力外人として「タイガー・ジェット・シン」を育成することにしたのである。徹底した悪役(ヒール)として売り込むため、無理な「創作」が行なわれたのである。中でも有名なのが、アントニオ猪木夫妻が百貨店で買い物をしている最中に、タイガー・ジェット・シンに襲われたという「事件」である。最も、これはすぐにアングルだと警察にバレて、警察は激怒してアントニオ猪木に対し始末書を書かせたという。

●「でん」も、選挙演説の最中に「暴漢に襲撃される」というアングルを組めばいいのである。大仁田が、有刺鉄線を巻いたバットを持って、「でん」に襲い掛かる。そして「でん」は大怪我をして、慶応病院に運び込まれる。緊急手術で何とか命を取りとめる「筋書き」で実行すればよいのだ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/383.html#c6

中部電力
HOME>浜岡原子力発電所について>浜岡原子力発電所では、使用済燃料をどのように貯蔵しているのですか？
http://hamaoka.chuden.jp/spentfuel/qa02.html

2016年10月末の使用済核燃料の貯蔵量
3号機　2,060本
4号機　1,977本
5号機　2,505本
合計 6,542本

参考　使用済燃料の管理状況
http://hamaoka.chuden.jp/about/management.html

●気になる、4号機のMOX燃料。

MOX燃料取扱エリアモニタ
http://www.chuden.co.jp/hamaokastate1/RealMOX.html

使用済燃料輸送実績
http://www.chuden.co.jp/energy/hamaoka/hama_jisseki/shiyozumi/index.html?cid=ul_me
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/359.html#c4

★「安全対策への静岡県知事らの理解重要」

おいっ、ちゅうでん社長。お前は静岡県知事を見下げているのか。いかにも原子力ムラらしい感覚だな。そんなもの、未来永劫いきものが死滅してしまう「破滅装置」なんて作動させるわけがないだろ。静岡県知事は、静岡県民の安全と健康を守る義務がある。その観点から主張しておられるのである。

ちゅうでんも本当に残念な会社だ。原発は浜岡一箇所しかない。それを全閉鎖すれば、原発から足を洗えるのになあ。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/360.html#c2

三菱自動車工業はダイムラーと提携したものの、そのダイムラーと三菱グループが対立し、三菱自動車工業はグループが買い戻すことになった。その際に三菱自動車工業のトラック・バス部門は、三菱ふそうトラックバスとしてダイムラーの傘下に入った。三菱のマークは、看板として使用されているが、事実上ダイムラーの別ブランドになっている。

●最近、三菱重工の航空機部門である三菱航空機が、MRJの開発の遅れから債務超過になったと報じられた。この三菱航空機も、早急な経営変革が求められる。

同じく、三菱重工の原子力部門も深刻な問題を抱えており、福島第一原発破局事故で原子力発電の未来は100％ないことが誰の目にも明らかになった。撤退しないと本体が壊滅する。原発部門処分から避けて通れないと、当方は断言する。

●三菱自動車に話を戻すと、同社は現在でもルノーのライバルであるPSAプジョー・シトロエングループと協業を続けている。これは継続すべし。ゴーンの宿敵と手を組んでいることは、三菱自動車の独自性を保つ上で重要だと言える。三菱自動車は、元々名古屋中心のメーカーだ。かつては自動車の方向性も、同じ名古屋のトヨタ流に近かった。系列の部品メーカーも一部、共通であった。

PSAプジョー・シトロエンも、全て統一している訳ではない。単にバッジ違いの自動車に成り果てたら、そのブランドは衰退、消滅する。かつてのイギリスのBLMCも、アメリカのGMも多くのブランドを失ってしまった。その失敗を繰り返さないためにも、ルノーのライバルたるPSAプジョー・シトロエンとのパイプを持っておくことは重要である。ゴーンは気に入らないだろうが。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/410.html#c1

JR貨物EF500形電気機関車
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%B2%A8%E7%89%A9EF500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

(一部、引用します。)

試験運用においては、6,000kWの定格出力に対して変電所などの電力供給能力が不足し、架線の電圧降下が頻発した。また、インバータが発する高調波が線路周辺の電気機器に影響を及ぼす誘導障害も多発した。

●この誘導障害の問題は今日でも解決されていないと聞いています。ドイツのシーメンスやフランスのアルストムの技術水準に達していない日本の重電技術でリニアを建設するのは自殺行為だ。

金子副社長は、ウソをついている。相手が専門家じゃないから、何言っても誤魔化せると思っているようだが、「原発事故は起きない」と豪語していた日本の原子力ムラと共通する体質である。

(上の記事から。)

金子副社長は「工事の技術は確立している。電磁波も国際基準を下回る。安心してほしい」と語った。

●葛西が、そもそも技術に明るくないよ。「つくっちまえば、あとはちょろい」などと、国民を舐めてかかっているのは確実。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/416.html#c1

アメリカは、ガソリンスタンドで自動車を整備するのが一般的で、専門工場で専門の工具と訓練された整備士を必要とする西欧の自動車メーカーは、いろいろなトラブルに巻き込まれていた。

シトロエンの場合、サスペンションとブレーキとパワーステアリングに他のメーカーと互換性のない独自のフルードを用いていたが、ガソリンスタンドで自動車を整備するアメリカでは、シトロエン指定のフルードではなく、アメリカビッグスリー仕様のフルードを補充してしまう例が多く、自動車が動かなくなってそのまま修理できず、廃車された例が頻発していたようだ。

このような市場相手に販売を続けることは経営上のリスクになる上に、独自の衝突安全基準や排気ガス規制を導入してきたために、それらの開発費用が増加してシトロエンは北米市場で利益を挙げるどころか、赤字に転落することになったのである。

シトロエンは、この先北米市場で販売を続けることは経営上の危機を招くと判断して、1973年一杯で北米市場(アメリカ・カナダ)から撤退したのである。フランス文化圏のケベック州を抱えているカナダも見捨てたことになり、現地の愛好家の落胆は大きかったそうだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/409.html#c3

★でんと野田豚が死に体
→お「でん」と、野田「焼」豚が、スーパーで売れ残って、賞味期限切れで食品廃棄物として処分。

夏は腐敗が進むからねえ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/391.html#c10

はっきり申し上げる。「でん」の写真は、汚物である。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/410.html#c10

テレビジョンも中国大陸のハイセンスが日本で売り込みを図っているし、最大手のTCLがいつ日本に上陸するか、当方は注目しています。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/431.html#c2

テレビドラマや映画の中のシーンで、たばこを吸ったり、酒を飲んだりすることが槍玉に上がって久しい。たぱこのシーンはすっかり姿を消したが、昔の刑事ドラマは酷かったな。最後に必ず「たばこを一服」のシーンがあった。大都会や西部警察の主人公を演じられた渡哲也さんがガンになったのも、たばこが原因じゃないかな。

コーヒーについては、世界各国で展開する「スターバックス」が店舗を増やし、そこにいくことが「カッコいい」と思わせるようにして、いつの間にかコーヒー漬けになってしまう例もあるようだ。マクドナルドに行ってハンバーガーを食うことが「カッコいい」と洗脳されて、肥満体がどんどん増えた。

これらの共通点は、どれもがアメリカ資本というところだ。やはり、アメリカは「地球の有害国家」なのだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/497.html#c5

リコールを発表した時期は早かったものの、交換部品がなかなか用意できなかったそうだ。途中で自動車メーカーから指示があって、「助手席に座るな」と注意喚起の表示マークをサンバイザーに取り付けた。このため他の人を載せる時は後ろに限定されました。まだ運転席に問題のエアバッグがついていなかったから助かりましたが。

運転席にタカタのエアバッグが搭載されている車種なら、本来は「運転禁止」命令を出すべきですが、各国政府はそこまでしませんでした。しかし、これだけ大問題になっている欠陥部品ですから、本来なら車検不合格で「運転禁止」にすべきでしょう。もし異常爆発が起きて、大怪我したら政府に責任があるんですよ。

オーストラリアでは、北部準州のダーウィンで、タカタのエアバッグを運転席に搭載したトヨタRAV4が、異常爆発を起こして運転していた若い女性が重傷になりました。幸い、一命は取り留めました。

自動車なしでは生活できない現代社会なので、「運転禁止」まで踏み切れなかったと思いますが、現に異常爆発は起きているのですから、「運が悪い」などと言い訳などすべきではありません。

しかし仮に世界各国で異常爆発が頻発したならば、各国政府は「運転禁止」措置を取ったでしょうし、そうなれば社会の混乱は避けられません。この社会的影響を考慮すれば、自動車メーカーが激怒するのも当然でしょう。

タカタは自動車部品メーカーですが、それだけに「表に出る」ことは殆どなく、裏方に徹してきたメーカーなのです。自動車メーカーのトヨタやホンダは知っていても、サスペンションのバネをつくっている日本発条や、ショックアブソーバーをつくっているトキコを知っている人は少ないですよね。

彼らは裏方さんですが、自社の製品にとことん責任を持っています。とにかく意気込みが違う。銀行は、いくつものメーカーに融資している。その銀行が、タカタの無責任さと言うか、他人事の態度に怒ったのでしょう。

ずっと昔の話だけど、遠い親戚に某銀行の経営者がいました。彼は、小さな企業を大きく育てるのが趣味だと言っていました。今と違って、昔の銀行家は真面目でクリーンでした。融資先の企業のトップとも会談していましたが、経営に対する考え方がしっかりしているのか、それを見ていたそうです。社会的責任を取れない企業に融資していれば、銀行も融資した責任を問われますからね。

タカタは自社製品の問題から逃げていたのですから、このような結末になるのも仕方ないでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/439.html#c1

★長野県内の原告が初めて意見陳述し、駅や保守基地など諸施設の位置や大きさが特定されない段階での環境影響評価（アセスメント）や認可は違法と主張。

(当方のコメント)

青函トンネルを計画していた時代でも、小学校の地図帳には「国鉄予定線」として点線で記載されていました。つまり、計画の時点で諸施設の位置は確定していたのです。

これに対し、リニアでは「行き当たりばったり」の建設計画が許されていると、国土交通省が認めたも同然です。さすが日本会議葛西の会社だけのことはある。それと腐敗官庁である国土交通省。どちらもグルになっていますね。

★国側は、認可は国土交通大臣に与えられた裁量権の範囲内だと反論した。

(当方のコメント)

運輸省と建設省が合体して、更にパワーアップしていますから、今や天下無敵です。自分たちが定年後も天下りするために、JR東海のやりたいようにさせる訳です。しかし、自然を恐れぬというか、創造主をも蔑ろにする手法は、まさにアベコベ政権のやり方そのものと言えるでしょう。

●このJR東海および国土交通省の横暴を食い止めるには、大惨事が起こらないと無理じゃないかな。例えば名古屋駅の真下を掘っているリニア工事が、名古屋駅崩壊を起こすとかです。もし起きれば東海道新幹線壊滅ですから、JR東海そのものが崩壊します。しかし貨物も通れなくなり壊滅。当方、やめてから20年以上になりますが。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/414.html#c1

アベは、もう過去の人なんですね。
http://www.asyura2.com/17/senkyo228/msg/721.html#c17

発展途上国が、これでやられた。ボリビアの悲惨な例を研究することです。

コチャバンバ水紛争
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%90%E6%B0%B4%E7%B4%9B%E4%BA%89

貧乏人は水を飲むな。「水道民営化」を推進するIMF、次のターゲットは日本（MONEY VOICE）
http://www.asyura2.com/16/hasan108/msg/170.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 4 月 30 日 18:40:05:
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/503.html#c13

もし貴殿に金融機関に勤務する友人がいたら、頼んでみるとよい。「この通帳に10万円、預金しておいてくれよ。君の成績も上がるだろう。」絶対にしませんよ。休日だし、平日の勤務時間中にしなくてはならないから。おまけに「預り証」を絶対に発行しなければならない。

金融機関の窓口で、「本人確認」でもめた人もおられると思うが、金融庁からの命令なのです。よく年配の人が、「昔だったら、こんな面倒なことを言われなかったぞ ! 」とよく怒鳴っておられますが、金融庁と言う特高警察が厳しく監視しているためなのです。

●金融機関の人も、阿修羅で本当のことを書くべきです。しかし聞くところによると、ネット書き込みも禁止しているところが多いとか。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/466.html#c2

NHKの報道内容を決めるのはアメリカ帝国主義勢力。だとしたら、アメリカは既にでんとアッキードを見捨てたのかも知れないな。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/413.html#c11

プーチンは2014年にプレアディアンに会った。メドベージェフは証拠となる写真（プレアディアンの実際の宇宙船）を見た。
キメラの報復が考えられるので、公表はされていない。
#コブラ

Cobra地球解放瞑想＆ニュース‏
@cobraportaljp
https://twitter.com/cobraportaljp/status/802390028307435520

2015年3月にプーチンはしばらく消息を絶った。プーチンはシベリアにあるロシア基地でプレアディアンと会合を行っていた。

Cobra地球解放瞑想＆ニュース‏
@cobraportaljp
https://twitter.com/cobraportaljp/status/802390265847648256

プーチンがプレアディアンと協同関係を結んだ結果、ロシアの軍部は先進的な防御技術を受け取り、シリア戦争ではその他の技術と共に採用した。プレアディアンによる介入のアドバイス、戦略的尋問のアドバイスもあった。

Cobra地球解放瞑想＆ニュース‏
@cobraportaljp
https://twitter.com/cobraportaljp/status/743219254699261953

プーチンはプレアディアン（プレアデス星人）と組んでいます。と言うか、プレアディアンがプーチンを導いています。

Cobra地球解放瞑想＆ニュース‏
@cobraportaljp
https://twitter.com/cobraportaljp/status/874162721612111872

プレアディアン及び銀河連合は現在、シリアからダーイシュの傭兵を一掃するミッションにあるプーチンを支援しています。それらの傭兵たちは、何千年も前にコーカサスポータルから惑星地球に入り、人間の身体に転生し続けてきたレプタリアン戦士奴隷階級です。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/414.html#c5

今回の集中豪雨でも、久大本線が寸断された。なのに復旧の陣頭指揮をとることもなく、でんは親友の葛西と組んでリニア建設まっしぐら。お友達のためには何兆円も出すが、肝心のところには一円も出さない。

死体になって、無言の帰国してほしいな。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/416.html#c5

「でんに死を」「へいぞうに死を」と叫びましょう。

日本国民は、でんが異国の地で客死して、冷たくなって帰国することを望んでいます。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/418.html#c1

日本国内では分からないが、トヨタのカムリやホンダ・アコードは今や世界のベストセラー車だ。室内は広くてルーミー。トランクも大きい。走りは力強く、これに対抗できるアメリカ車はほとんどない。絶妙な乗り心地と高い操縦性能を両立している。特に絶賛されるのは、もはや他国のメーカーが太刀打ちできない自動変速機である。電気自動車に転換すれば、これら日本メーカーの優位性が失われてしまう。

日本の自動車メーカーは、事実上敗戦の中からスタートした。GHQの航空機研究禁止
指令により、失業した航空技術者が自動車に転向した。その日本の自動車だが、なかなか国際水準に達しなかった。1960年代、1970年代の自動車雑誌でも、日本の自動車は酷評されていた。技術の積み上げが実を結んだのは、1980年代以降であると当方は考えています。

この日本の自動車産業の歩みを体現された人物が、あの豊田英二氏である。トヨタの社長、会長として日本の「ミスター自動車」ともいえる人物だ。その豊田英二氏が1970年代の自動車雑誌とのインタビューで、「自動車の動力はガソリンエンジンが最も適している。電気は適していない。」と述べられている。トヨタ自動車は、豊田英二氏の影響力が今日も強く残っていると思う。

電気自動車になれば、部品点数が激減する。ガソリンエンジンはおろか、自動変速機もいらなくなる。あの、世界一のアイシンの自動変速機がいらなくなるのである。

かつての日本は、自動変速機の国産化と改良に物凄い力を注いだ。三菱デボネアや、いすゞベレットは、ボルグワーナーの自動変速機を輸入して搭載した。トヨタのオーバードライブ付4段オートマチックは、初期はよく壊れた。それでもやめなかったのである。他社は足回りに力を入れたが、トヨタは自動変速機に注力した。それが今日のトヨタの隆盛に貢献している。

中国大陸が電気自動車に力を入れるのは、彼らが「ろくな」変速機をつくれないことと大いに関係がある。変速機の中身は、驚くほど精巧につくられている。それらの仕事が中国人には不得意なのだろう。自転車でも、日本のシマノの変速機が優秀である。

電気自動車に力を入れている国は、何か自動変速機が不得意な国と共通しているように見える。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/516.html#c13

では漢字をかける人の例を挙げますよ。新中国の父、毛沢東主席です。人民日報のタイトルは、彼が書いたのです。

人民日報
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E6%B0%91%E6%97%A5%E5%A0%B1

●人民日報と、すらすら書いています。新中国の父は、書家としても名高いです。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/420.html#c1

日本が戦争に負け、GHQが乗り込んできた。真っ先にやったのが、農地改革。それまで日本の農家の大部分は、田畑を地主から借りて耕作する「小作農」だった。これら小作農が、ただみたいな価格で田畑を手に入れた。これにより「自作農」が大幅に増えたのである。

しかし1960年代になると地方に工場が進出し、勤め先を得た彼らは兼業農家になった。休みの日に農業をやるようになったが、段々面倒くさくなってきた。そこへ持ち込まれたのが、田畑を買ってやるぞと言う話。元々、小作農だった彼らには、土地に対する執着心はない。彼らは気安く応じて、道路拡張用地や工場施設や新興住宅地になっていった。よく長老が、「先祖伝来の土地を…」などと申していたが、たかだか20年か30年ほどじゃないか。

これで大金を得た地方の農家が、トヨタのクラウンとかマーク�Uを買ったのである。日産自動車は、その頃には既に没落コースに入っており、セドリックの人気は低かった。1970年代、日本国内市場のベストセラーはトヨタ・カローラだったが、クラウンは5位以内に入っていた。確かにパトカーやタクシーや教習車需要も大きかったが、主たる需要は和製英語で言う「オーナー・ドライバー」向けだった。クラウンは、これまた和製英語の「ハイオーナー・カー」の中心であったのである。

当時は安い給料なのに国産高級車に乗っている人が多かった。これに味を占めて、自動車買い替えのたびに田畑をどんどん売っていくようになり、やがて売る土地もなくなってしまい、彼らは没落していった。かつてクラウンのロイヤルサルーンに乗っていた人が、今は軽自動車と言う例も少なくない。

かつての日本は、とにかく無理して見栄を張る風潮が強くて、女にもてないから絶対に軽自動車なんかに乗るか ! という若い男も多かったが、バブル崩壊で大不況に陥り、所得は年々減少し、見栄を張ることもできなくなり、あれだけ嫌っていた軽自動車にみんなが乗るようになると、「まわりが乗っているから」平気になったのである。

●さて、エルグランド400万円男だが、タンスにゴーンの年収10億円に大いに寄与したのだから、感謝状くらいもらってもいいんじゃないかな。日産広報部に手紙を書いてみな。それは冗談として、年収340まんえんだったら、中古の軽自動車スズキ・ワゴンRで充分じゃないか。税金やすいし、ガソリン代も少なくて済む。駐車場にも困らない。

根本的な疑問だが、日産エルグランドに400万円もの価値があるのか ?
バスだろ、バス !
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/522.html#c2

新型スズキエブリィワゴン　SUZUKI EVERY WAGON DA17W　内外装
https://www.youtube.com/watch?v=-qa0p9oICVA

●堂々としたスタイル。装備も充実。

ＥＩＣ英光　エブリイワゴンは中古車より新車がお得！ローン最長１２０回
https://www.youtube.com/watch?v=4SHQ7GacCX0

●120回ローンです。これなら支払えます。

DA17WエブリィワゴンPZターボSP　高速道路走行
https://www.youtube.com/watch?v=FATRjN5Z9kM

●高速道路もガンガン走れます。

スズキエブリー 4WD の実力。雪深さ１５cm勾配１０°以上
https://www.youtube.com/watch?v=mXLtc7OwrLI

●さすがジムニーつくっているメーカーの実力 !

総合的に見て、エルグランドに勝っています。ゴーンに寄付するなら止めませんが !
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/522.html#c3

八木・宇田アンテナ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E6%9C%A8%E3%83%BB%E5%AE%87%E7%94%B0%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A

その後、日本海軍も夜間戦闘機「月光」や、陸上爆撃機「銀河」や、二式大艇にレーダーを搭載するようになりましたが、八木・宇田アンテナでした。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/550.html#c8

駅に近いと電車の騒音が酷い。あれに耐えられますか。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/545.html#c3

死に顔のゾンビがぞろぞろ。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/177.html#c2

日刊ゲンダイDigital
崖っぷちの東芝 企業価値は「マイナス1兆円」という驚愕
2017年7月14日
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/209493
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/209493/2

(重要部分を紹介します。)

「東芝は１００％出資子会社の東芝メモリを約２兆円で売却しようとしています。平たくいえば、東芝メモリの企業価値は２兆円です。一方、東証に上場する東芝本体の時価総額は１３日終値ベースで１兆円強しかありません。変な話、東芝を丸ごと買ったほうが安いのです」（経済ジャーナリストの真保紀一郎氏）

かなり乱暴だが、東芝を１兆円で買うと、２兆円の価値を持つ東芝メモリが手に入るのだ。

「別な見方をすると、東芝メモリの価値２兆円を差し引けば、東芝本体の企業価値はマイナス１兆円ということになります。時価総額で判断すると、エレベーターや電力など残された東芝の事業価値はマイナスです。こうなると経済の原則からいって、倒産がチラつきます」（真保紀一郎氏）

●これの前例がある。世界的なコングロマリットで知られたアメリカのITT Corp の西欧部門。日本製音響・映像機器に市場を奪われ、アメリカ本社は西欧のITTシャウブ・ローレンツの売却を決定。フランスのC.G.Eが丸ごと買い取ったが、そのあとC.G.Eがアルカテルとアルストムに分割され、ITTシャウブ・ローレンツはアルカテルが引き継いだ。

アルカテルは猛烈なリストラを断行し、買収目的だった通信部門を残し、あとはノキアに売却。ノキアは携帯電話部門及び携帯電話インフラ部門を残して大半の部門を閉鎖した。これにより長年続いてきたITTシャウブ・ローレンツのテレビジョン、ラジオ、ホームオーディオ機器などの製品の命脈も尽きたのである。

●東芝の経営陣は、三井財閥の中核企業ゆえに、いくら苦しくなっても最終的に三井財閥や政府が助けてくれると思っていたのだろう。だが、それが甘かった。ここまで来たら、再建は不可能。

半導体部門を南朝鮮が手に入れ、残った社会インフラ部門を日本国内同業他社が格安で手に入れることで東芝は消滅するのである。残るは川崎市の東芝科学館。川崎市が、歴史資料館として引き継ぐしかなかろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/530.html#c6

オーストラリアに来て、シドニーに大型書店があるので時々行っていますが、ネットの普及で本を買わなくなりましたね。パソコンの大型モニターが「本代わり」なのかも。紙の本が欲しかったら、ネットに接続したPCとプリンターで各自でプリントアウトするのが普通になっていくような気がします。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/537.html#c2

「オダブツさんの娘さん。ドリルでパソコンをオダブツにしてしまいましたね。パソコンを買えない人に寄付するべきでしょ。」
「加計問題ですか。沢田研二さんも歌っているじゃないですか。カ・ケ・イ。カケイがホラを吹く〜ってね。」
「カケイが調子に乗って銚子に大学建てさせたのですが、その大学も海のそばで津波にやられて、閉校式で弔詞を読み上げることになるでしょうね。」

●おまけ
いま、話題の獣666医学部の紹介です。
http://www.ous.ac.jp/vet/index.html
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/431.html#c3

敗戦でGHQにより航空機産業禁止を命令された日本の航空機メーカーと航空技術者たちは、自動車に挑戦した。スバル360はメーカーの名称が中島飛行機から富士重工に代わったものの、当時のコマーシャルで「航空機技術」を全面に押し出していたのである。人々は中島飛行機が自動車をつくったのだと受け取った。

航空機技術を全面に押し出したスバル360は、モノコック一体構造ボディを採用した。これは試作に終わったスバル1500で初採用されていたが、目標としたタクシー需要が見込めないとして、当時のメインバンクである日本興業銀行が量産に反対し、富士重工は一般家庭向けの360cc軽自動車を開発することにしたのである。それがスバル360だ。

スバル360は、全くの白紙から開発された大衆車だが、車体を小さくするために10インチのタイヤをブリヂストンに、トーションバーを日本発条に新規開発してもらった。彼らもスバル360の量産と共に大きくなり、今では世界的なタイヤメーカー及びスプリングメーカーに成長した。スバル360は、自動車部品産業の成長にも大きく貢献したのである。

●一般家庭向けの軽自動車とは言え、価格は天文学的な高さであった。当時の当方の父の月給は7,000円ほどであった。このため買えるのは医者や会社経営者クラスに限られた。彼らでも購入は困難であった。そのため、価値が下がらないことをアピールする必要があった。下のコマーシャルをご覧下さい。

懐かしCM 1967 スバル360
https://www.youtube.com/watch?v=WzfC1mqglD8

●0:35に注目。「モデルチェンジ」しないと書かれています。0:40のナレーションでは、「スバル360は、中古車になっても人気が落ちません。」と宣伝しています。

ところが永遠に続くと思われたスバル360の前に強敵が出現した。ホンダN360である。

HONDA TVCM 1967 N360
https://www.youtube.com/watch?v=SBDtsHHtbEI

ホンダN360は、価格が31万円とスバル360より安かった。更にスーパーカブで実績のある4ストロークエンジンを採用していた。このため、青白い排気ガスを出さない。これがクリーンに見えた。更に前輪駆動方式を採用していた。前輪駆動方式はスバル360の開発段階でも検討されたが、耐久力のある等速ジョイントが未開発だったため見送られ、1966年に登場したスバル1000で採用された。その隙を狙ってきたのがホンダの本格的四輪車進出となったN360である。

追い込まれた富士重工は、対抗上1969年に車体を新しくしたR-2を出し、スバル360の生産は1970年に打ち切った。それからは頻繁なモデルチェンジが軽自動車から中型車まで流行するようになり、各メーカーは「計画的旧式化」で需要を喚起するようになるのである。しかし開発費用の膨張が堪えて、今では各メーカーとも生産期間の長期化が進んでいる。そのような中で、日本のモータリゼーションの先駆者スバル360のめざした「モデルチェンジしない」方針が、永久普遍の価値観であることを我々に教えている。

スバル360は偉大であった。その名声は、日本の自動車の歴史が続く限り、永遠に語り継がれていくことだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/565.html#c2

死にかけの東芝でこれから起きること　知られざる「1兆円規模」のリスクが…（週刊現代）
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/530.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 7 月 12 日 11:05:15:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/530.html#c6

当方、やたら西ドイツの音響・映像メーカーだったITT Schaub-Lorenz について阿修羅で取り上げていますが、どうしてかと言うと当方の妻が欧州系で、ここの製品が憧れだったそうです。ここのラジオは、とても音がいいです。そう言えば東芝のラジオも音が良かった。さすがレコード部門を抱えているだけのことはあった。そのレコード部門を売り飛ばした売国奴ニシムロ。こいつは万死に値する。

まゆまゆに「ハゲハゲ」罵声攻撃をしてもらえ !
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/566.html#c4

安倍晋三は、８月３日の内閣改造後、いきなり政権を放り投げる!!
2017-07-15 16:19:02
http://blog.goo.ne.jp/mokushiroku666/e/07dc7d8e3caa1a7a803cff173e95ca80

★おじいちゃんも待つ地獄に行こう !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/432.html#c7

ミニ (BMC)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B_(BMC)

ミニ (BMW)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B_(BMW)

BMCと言うのは、レイランドと合併してBLMCを結成する以前の自動車メーカーのことです。それがBMCとBMWの違いです。そのBMWは、ロールスロイスの自動車部門も買収している。

ロールス・ロイス・モーター・カーズ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA

●イギリス四大量産車メーカーのひとつであったルーツ・グループは、アメリカのクライスラーに乗っ取られたものの、アメリカ本体の経営危機で1978年8月にフランスのプジョー・シトロエンに売却されました。

ルーツ・グループ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

●これまた四大量産車メーカーの一角を占めていたGM系のヴォクスホールは、ドイツのオペルと一緒にフランスのプジョー・シトロエンに売却されました。

ボクスホール
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB

●イギリスの高級車として知られ、ルマン24時間レースでも優勝したジャガーですが、今はインドのタタ自動車に買収されています。かつての植民地に買い取られるとは、何たる歴史の皮肉でありましょう。

ジャガー (自動車)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)

★イギリスの量産車と言えば、イギリス連邦のオーストラリアやニュージーランドでもかつては売れていましたが、あまりの故障の多さに霹靂した両国民が日本メーカー車に乗り換えたことが没落を決定的にしましたね。両国とも第二次世界大戦では日本との交戦国で、戦後も対日感情はよくなかったのですが、そんなことも言っていられなかったのです。

BMC-Leyland Australia Heritage Group Reunion- Display cars 2015.
https://www.youtube.com/watch?v=_8pHdElOq7E

かつてはオーストラリアでも現地生産していたブリティッシュ・レイランド・モーターでしたが、日本車に市場を奪われ1970年代に撤退しました。実車は、こう言うイベントでしか見ることはできなくなりましたね。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/567.html#c1

現在の中国式自動車選びは、国が成長する過程なので、外野からとやかく言う問題ではない。小型車が好まれるようになった時、中国経済の衰退が現実のものとなる。

http://www.asyura2.com/17/china11/msg/723.html#c1

この人の興行は大流血スタイルで、医者が「すぐにでも引退しろ」と警告していたそうだが、潰しが効かないのか辞める事が出来ず、しかも趣味が「食べ歩き」で一時期は店も出していたそうだから、「内部被爆」なんて言葉も知らなかったんだろうな。

家も群馬県伊勢崎市でした。

《重要》マスコミが報道をしない全国の放射能汚染地図！東京は猛烈な汚染！静岡も東部や太平洋側で高い数値！
http://www.asyura2.com/14/genpatu37/msg/636.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 4 月 26 日 08:35:18:
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/420.html#c3

第一組合は経営者と真っ向から闘い、賃上げと労働時間短縮などの労働条件を勝ち取る。これでは負けると、経営者は自ら息のかかった連中を使って「まやかしの労働組合」を作らせた。それが第二組合である。日産の塩路が有名だが、労働組合幹部なのに首相が乗っている日本の最高級車ニッサン・プレジデントに乗り、ヨットを所有する「労働貴族」であった。

我々は国鉄の分割解体に反対して、命を張って闘ってきたのに、動労の松崎は我々を裏切り、支配階級側に寝返った。それからと言うもの、国鉄は不正選挙で空前の議席を得た自民党勢力によって無残にもバラバラにされてしまった。それでも当方は鉄道にしがみついたが、JRは年々重労働化していき、疲れが取れなくなってしまった。当方、挫折して仕事を投げ出し海外逃亡。あのままでは死ぬと思ったからだ。詳しくは書かないけど。

それで外国で結婚したけど、彼女は当方の闘ってきた道を正しいと絶賛してくれた。権利は闘って勝ち取るものだと。さすが革命を経験してきた欧州人の考え方は、歴史に形成されただけあって、揺るぎないものがある。

●経営者にベッタリの第二組合が支配した企業は、ダメになる宿命である。あの日産自動車など、ダメダメ企業の典型だ。トヨタに対抗して多くの車種をラインナップし、どれも4年ごとに一新するフルモデルチェンジを繰り返した挙句、有利子負債が爆発寸前まで行き、ルノーに会社身売りしたじゃないか。ここまで経営悪化したのに、第二組合は何も会社の方針に反対してこなかった。これは経営陣と同罪だということになる。

東芝だって原子力事業に傾注しすぎた挙句、帝国主義者どもにウェスチングハウスを買わされ、会社の負債は爆発状態になってしまった。第二組合が会社の経営方針に何の反対もしてこなかったからじゃないか。

民営化された郵便局だって、オーストラリアの運輸会社トールを買わされ、膨大な赤字を出しているが、ここの組合も第二組合である。かつては社会党支持の総評加盟の全逓が頑張っていたが、アメリカCIAの工作資金で社会党から造反させて結成させた民社党を支持する同盟の全郵政が全逓を吸収合併したそうじゃないか。
(註　外国から見た日本の実情は分かりませんけど。)

●連合など、労働組合連合体ではない。支配階級が労働者を強制奴隷労働させるためにつくった、偽の労働組合連合体なのである。それを解体しない限り、日本に未来はない !
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/392.html#c1

世界最大の自動車メーカーであるトヨタ自動車からは、法人税75％でも取れます。新規技術開発に膨大な費用が必要などと言うでしょうが、自動車の技術など欧州で開発されたものを応用しているに過ぎないので、真似するのにそんなに費用はかかりません。みんな騙されているのだ。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/428.html#c4

関西文化学術研究都市
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E6%96%87%E5%8C%96%E5%AD%A6%E8%A1%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E9%83%BD%E5%B8%82

Jタウンネット
北陸新幹線の駅ができる!? 京都＆大阪のベッドタウン「松井山手」って、どんなとこ？
2017年3月15日 06:00
http://j-town.net/tokyo/news/localnews/240425.html?p=all

●北陸新幹線をわざわざ迂回させるのも、首都機能移転が念頭にあるからでしょう。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/446.html#c3

民社党勢力は、CIA資金と自民党資金と財界からの資金で運営された。1960年代に日本国内の各企業に、経営者の忠実な犬である「第二組合」(註　御用組合とも言います。)を次々とつくらせた。それら「第二組合」は、同盟に加盟していた。これに対して「第一組合」は総評に加盟し、日本社会党を支持していました。

民社党勢力(同盟や第二組合)は、静岡県裾野市に「富士政治教育センター」なるものをつくらせた。そこの教育係が屋山太郎なのです。その「富士政治教育センター」は、日本会議勢力の思想的母体になっている。早い話、軍国主義勢力ですよ。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/442.html#c13

労使協調路線と言えば聞こえはいいですが、実際には「経営者第一」の方針であり、労働者の生活向上や賃上げを犠牲にして、経営者に貢ぐことです。総評系労組が、労働者の暮らしをよくするために頑張っているのに、同盟系労組は経営者の言うがままになっていた。そりゃそうだ、経営者が「不当労働行為」でつくらせた「ニセ」労働組合だからです。

総評と同盟が二大労働団体でしたが、連合など最初から同盟系が支配していたのです。同盟の方針は、かつて総評系だった当方に言わせると「労使馴れ合い」路線であり、経営者団体に奉仕するものでした。同盟の支持政党は、アメリカCIAが対日工作資金を提供してつくらせた民社党で、日本社会党を割ってつくらせました。

民社党はアメリカCIAの方針そのままの政策でした。設立当初から自衛隊容認(註　当時は自衛隊の存在自体が憲法に違反すると言われていた。)であり、原発推進でした。

原発を手がけるメーカーや電力会社は、社内に反対勢力があると、経営者が倒されかねない。このため、1960年代に次々と「第二組合」が設立され、第一組合の切り崩しが行なわれたのです。このため、反対派社員は次々と追放されました。経営者は、目的のためには手段も選ばずということで、黒社会に裏金を渡して脅迫したそうです。(註　この手法は、1970年代の原発反対運動切り崩し策にも使われた。)

●当方は総評系労組に入っていましたが、先輩が言うには「我々の本当の敵は民社党である。」そうです。一見して野党に見えますが、本当は与党なのだと。今日の民進党、維新と共通した政治勢力なのです。

第二組合(御用組合)の連合は、社員がもらった給料を、経営者に貢ぐのが当然だと考えています。すなわち、日本の企業で横行する「自社製品購入」強制。日本の自動車メーカーの従業員用駐車場を見ると、他社製自動車は1台も停まっていません。こんなこと、異常だと思わないほうがおかしいのです。

連合は、経営者のためにある「ニセ」労働団体です。ここの傘下企業各労組では、自社製品の「自爆購入」が常識です。郵便局員が年賀はがきやふるさと小包を買わされたり、JR社員が企画きっぷを買わされたり、最悪です。

●日本再建のために、連合を割る勇気を持ってくださいと、当方はお伝えしたい。加盟労組ごと抜けることです。もしくは労組を割ることです。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/485.html#c9

great dictator speech charlie chaplin
https://www.youtube.com/watch?v=xl2e69fEFf4

●1940年につくられたチャップリンの「独裁者」です。今こそ、チャップリンの名作を見ることです。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/513.html#c2

フォルクスワーゲングループ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

★グループ主要企業
フォルクスワーゲン（Volkswagen AG）
アウディ（Audi AG）←高級車部門
ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A.）←スーパーカー
ドゥカティDucati Motor Holding S.p.A.）←バイク
セアト（SEAT S.A.）←スペイン国営自動車メーカーを買収。
シュコダ(Škoda Auto a.s.）←チェコスロバキア国営自動車メーカーを買収。
ベントレー(Bentley Motors Limited）←イギリス高級車
ブガッティ(Bugatti Automobiles SAS）←戦前のフランスのブランド復活。
ポルシェ（Porsche AG）←歴史的につながりが深い。
スカニア（Scania AB）←スウェーデンの商用車メーカー買収。
MAN（MAN SE）←ドイツの商用車、ディーゼルエンジンメーカー。

★欧州の自動車メーカー再編に伴う買収で、傘下の自動車メーカーの数が大幅に増えている。これに対してトヨタは、トヨタ・ダイハツ・日野が自動車メーカーであり、グループの多くは部品関連。スバル、いすゞは出資比率が低い。

フォルクスワーゲングループ全体で販売台数を数えているので、世界第一位になるでしょ。
http://www.asyura2.com/17/kokusai19/msg/891.html#c3

甲状腺の全摘手術を受けたチェルノブイリ被ばく女性が講演！「放射能は人生を台無しにする」出身は東京並の汚染地キエフ
http://www.asyura2.com/14/genpatu37/msg/661.html
投稿者 赤かぶ 日時 2014 年 4 月 28 日 08:33:28:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/14/genpatu37/msg/661.html#c2

この人、未成年で他の部位に転移しているそうなので、この先長くないです。福島破局事故から6年。甲状腺ガン激増が予想されていましたが、とうとうそんな時代を迎えてしまいました。

他の部位に転移を防いでも、毎日疲れてだるいので、人生何の希望もありません。ウクライナ女性は、そのことを伝えるために日本に来られたのです。
http://www.asyura2.com/17/genpatu48/msg/445.html#c22

このことから、とにかく警戒して生活しているのだが、どうも自警団も活動しているようで、殺しとか聞くね。かつて1980年代にチャールズ・ブロンソンが主演して大ヒットしたシリーズもの「デスウィッシュ・シリーズ」は、そんな小児性愛の犯人どもを撃ち殺す映画だったが、何かそれに触発されていろいろ事件があるよ。

Every gunshot from the Deathwish movies
https://www.youtube.com/watch?v=bUHgz8KOzyM

Death Wish 2 killcount
https://www.youtube.com/watch?v=mF9qQzzoCyk
http://www.asyura2.com/17/kokusai19/msg/832.html#c1

パレスチナ支援デモだと、「イスラエルに死を　! 」と書いているよ。

http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/596.html#c1

Driver likely killed by defective Takata airbag in Sydney crash, police say
Updated Fri at 5:57pm
http://www.abc.net.au/news/2017-07-21/driver-killed-by-defective-air-bag-say-police/8732788

シドニー近郊で自動車事故があり、ホンダCRVをドライブしていた58歳男性が死亡しました。警察は、タカタのエアバッグに欠陥があり、それが原因で死亡したと断定しています。

うちの三菱アイ・ミーブも助手席がタカタのエアバッグだったのでリコールされましたが、メーカーが部品の確保に時間がかかり、1年以上経ってようやく交換できました。三菱には珍しくタカタ製を採用した理由を聞いてみましたが、やっぱり種類が多かったからだとか。もう懲りて次は採用しないそうです。

メーカーのタカタ離れは決定的で、どこもスウェーデンのオートリブに切り替えました。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/639.html#c4

タカタの欠陥エアバッグの事故で、世界中で18人が亡くなっています。リコールで交換したエアバッグにも欠陥があるとの指摘があり、公道走行を即時に禁止せよとグループは訴えています。

オーストラリアの公共放送ABC Newsをリンクします。

Takata airbags: Toyota, Honda and Mazda facing class action
http://www.abc.net.au/news/2017-07-25/lawsuit-against-car-manufacturers-for-using-takata-airbags/8742966
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/639.html#c5

軍部大臣現役武官制
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8D%E9%83%A8%E5%A4%A7%E8%87%A3%E7%8F%BE%E5%BD%B9%E6%AD%A6%E5%AE%98%E5%88%B6

(重要な部分を再掲します。)

★再び軍部の影響力が強まった1936年（昭和11年）に問題を起こした退役軍人の影響を排除するためという名目で軍部大臣現役武官制は復活し、1945年（昭和20年）の敗戦により軍部大臣が消滅するまで続いた。

復活してからどうなったか。1937年7月7日、日中戦争が勃発。7月9日には近衛内閣が「戦線不拡大」を閣議決定したにも関わらず、陸軍がこれに従わず、8月に日本政府が中国大陸(当時は中華民国国民政府が統治)に特使を派遣することにしたが、陸海軍が特使を神戸港で拘束し東京に連行。優柔不断な近衛文麿首相は、停戦するという強い意思を示すこともなく、戦線の拡大を放置してしまった。

軍部の暴走に歯止めがかからず、日本政府は7月に予備費を軍に投入し、8月には増税を決定。8月15日、中国大陸に対し渡洋爆撃を敢行し、映画館で日本ニュースとして大々的に公開。観客は興奮し、映画館は「万歳 ! 」と叫ぶ人ばかりだったという。

●これを苦々しく見ていたのは、当方の祖父であった。戦後、絶対に戦争をしないと護憲の日本社会党に入り、平和の尊さを幼児であった当方にも説いていたが、戦前、戦時中でも「ご真影」を家に飾らず、強い意志を見せていたという。長生きできなかった祖父だが、当方の目指す「人生の師」です。

祖父は長生きできなかったが、祖母は「近代史こそ重要だ。」と生前語っていた祖父のことを話してくれた。織田信長や豊臣秀吉もいいが、彼らの時代は遠い彼方である。そうではなく、なぜ日本が悲惨な戦争を起こしたのか。それが重要なのだと言っていた。日本は何かにつけて「被害者」だと主張するが、それ以前に「加害者」なのです。議論はそこからスタートしなくてはならない。

●日本の国は、日中戦争が勃発してから、戦争のための産業が優先されることになり、国力の全てを戦争に振り向ける経済体制に突入していったのである。1937年10月に「国民精神総動員」体制が敷かれ、1938年4月には「国家総動員法」や「電力国家管理法」が公布され、5月から施行。まるで凶暴罪なみの速度です。
(註　わざと当方は凶暴罪と書きました。誤変換ではありません ! )

戦争遂行のために国債を国民に押し売りしたのである。町内会で強制割り当てして無理やり買わせた。こう言うことを歴史の授業でしっかり教えなくてはならない。かつて日本は軍部大臣現役武官制の復活で、最後は地獄に追いやられたのである。これこそ歴史の教訓。絶対に復活させてはなりません !
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/604.html#c4

イ号一型甲無線誘導弾
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E5%8F%B7%E4%B8%80%E5%9E%8B%E7%94%B2%E7%84%A1%E7%B7%9A%E8%AA%98%E5%B0%8E%E5%BC%BE
★火薬部分800kgで、四式重爆「飛龍」搭載予定でした。

イ号一型乙無線誘導弾
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E5%8F%B7%E4%B8%80%E5%9E%8B%E4%B9%99%E7%84%A1%E7%B7%9A%E8%AA%98%E5%B0%8E%E5%BC%BE
★火薬部分300kgで、九九式双発軽爆撃機搭載予定でした。
http://www.asyura2.com/17/warb20/msg/635.html#c9

弱者に寄り添う政治。暖かい政治。民進党の進む道は、これです。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/657.html#c10

労働者は団結せよ。そして搾取する支配階級から権利を勝ち取るのだ。当方の妻は欧州系です。革命で労働者の権利を勝ち取ってきた国々ですから、ストライキは労働者に認められた重要な手段だと言っています。

日本でも欧州なみのバカンスを取れなくてはいけない。同じ地球上で暮らす人間なのに、どうしてこれだけ待遇が違うのか。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/673.html#c5

近衛文麿
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E8%A1%9B%E6%96%87%E9%BA%BF

日中戦争の泥沼に引きずり込み、最後は悲惨な敗戦を迎えた張本人である。戦犯容疑で連合軍につかまるからと、青酸カリで服毒自殺した。

連合軍も、さすがに地獄までは逮捕しに来ないからな。裁かれる前に、自ら命を絶ったのである。

重大な危機を迎えた晋三だが、心の支えになる子供はいないし、嫁とは不仲だし、人生いやになったんじゃないか。あれ飲めば、大好きなおじいちゃんのところに行けるぞ。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/688.html#c1

1960年代のビッグスリー乗用車部門の販売系列です。
GM…シボレー、ポンティアック､オールズモビル、ビュイック、キャディラック
フォード…フォード、マーキュリー、リンカーン
クライスラー…プリマス、ダッジ、クライスラー、インペリアル
★右に行くほど高級車です。

トヨタで言うと、エントリーモデル主体のオート店、カローラ店を1960年代に相次いで開設し、ここからコロナを売るトヨペット店、クラウンを売るトヨタ店にユーザーの上級移行を促進してきたのである。
(註　オート店は、現在はネッツ店に改称しています。)

トヨタは更に1980年代にビスタ店を開設したが、この頃までは日本国内市場は拡大する一方であった。自動車の複数所有世帯が増加し、バブル崩壊まで右肩上がりの成長を続けた。同業他社も対抗上、複数販売チャネル制を導入した。

●この複数チャネル制の本場であるアメリカだが、1980年代に経営危機に陥り、事態を打開するために、小型車を次々と新規開発していった。ところが膨大な開発経費がかかり、販売チャネル別にデザインの違いを新型車に盛り込むことができなくなってしまった。似たり寄ったりの車種ばかりになったのである。これがGMからポンティアックとオールズモビルが消えた原因である。

日本国内では1990年をピークにバブル崩壊に伴う市場縮小が起こり、国内販売は減少。これによりトヨタ以外の自動車メーカーは複数チャネルを抱えることが不可能となり、全て一本化した。トヨタは1990年代でも他社のシェアを食って国内販売台数を確保していたのである。

しかし、さすがに2010年代に入ると無理になってきた。国民所得の減少に伴い、軽自動車に需要の大半が移り、トヨタもダイハツ車を自社ブランドで売ることにしたが、根本的な解決になっていない。併売車種を増やすのは、いずれ国内販売チャネルを1つか2つに統合するつもりなのだろう。

ところがトヨタの販売系列は、独立系が多い。これは戦前、アベの祖父が日本国内で主流だったアメリカ車の販売を禁止する法律をつくり、喰いあぐねたGMシボレー系列の販売店(註　独立系であった。)をトヨタ店にした経緯があるためである。この歴史的経緯が、トヨタの悩みの種になっているのだ。縮小する国内販売に対応できないトヨタ。御曹司社長の苦労は尽きない。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/722.html#c2

★忙しい旅行日程、買い物(親戚や友人のお土産)、チップの習慣がない。

東洋人の特色か。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/759.html#c1

ZAPZAP!
2017年02月18日
バイク禁止の中国、その理由とは
http://zapzapjp.com/50403925.html
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/740.html#c1

中日新聞Web
2017年7月25日　朝刊
トヨタ、全固体電池搭載のＥＶ発売へ　数分で充電、２２年国内
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html

この「全固体電池」と言うのは、世界中の自動車メーカーが開発しているのだそうだ。この技術動向は、世界各国の政府にも伝えられており、それが世界各国における内燃機関自動車の禁止方針に反映されていると思われる。

インド政府が2030年に、国内販売の新車を全て電気自動車にすると決定。
フランス政府、2040年にガソリンとディーゼル自動車の新車販売を禁止。
ボルボ・カーズ。2019年にガソリンエンジンのみの自動車をやめる。
ドイツ各メーカー、電気自動車バッテリー生産に大規模投資。

●電気自動車に不熱心と見られたトヨタは、三菱アイ・ミーブについても「電欠」があるからとハイブリッドの優位性を広告していたし、アメリカでもレクサスの広告で電気自動車をけなすなど、環境団体から抗議されていました。しかし電気自動車関連の技術開発を秘密に進め、特許出願数が多かったとか聞いています。

トヨタにとって電気自動車への移行は技術的には問題ないものの、巨大な部品メーカーのピラミッド構造が崩れることと、あと販売系列の縮小と言った課題が大きく、これが内燃機関を残すという方針だったと思われますが、脱内燃機関の動きはもはや止められないのですから、いかに犠牲を少なくグループ縮小を図るかですね。

御曹司社長、こりゃ大変だぞ。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/730.html#c3

かつてイギリスの自動車メーカー、ヴォクスホール社で数々のヴィンテージ時代の名車を世に送った技術者であり、自動車ジャーナリストであったローレンス・ポメロイ氏は、先進技術に熱心なフランスに対し保守的なイギリスのことを「カレー以西」とか「ダンケルクより西」(註　いずれもフランスの地名)と自嘲気味に表現されていたことを思い出してしまった。

イギリスの自動車は、世界最大の自動車輸出国であった1950年代ですら、世界を技術的にリードしたことはなく、1959年のBMCミニでようやく可能性を見せたのだが、1960年代のアメリカ・ビッグスリーのイギリス国内注力で防戦一方になってしまい、民族資本を守るためと称してライバルのレイランド・グループと1968年に合併したものの、ブランドが乱立し、販売部門が混乱。新型車開発とブランド削減、車種削減を同時に行なう必要に迫られ、新規技術開発どころではなくなってしまった。

1970年代の二度にわたる石油危機で燃料価格は高騰し、ディーゼルエンジンをもたないブリティッシュ・レイランド・モーターは欧州大陸に対する輸出が激減し、遂には撤退してしまった。同社の高級車部門だったジャガーには燃費の悪いV12ガソリンエンジンはあったが、ライバルの西ドイツのメルセデスのようなディーゼルエンジンはなかった。

西ドイツのメルセデスは、既に1936年の時点でディーゼル乗用車を登場させていた。フランスのプジョーは1960年代に404ディーゼルで販売を大きく延ばし、ライバルのシトロエンはDSの後継車のCXに2200ディーゼルを1975年に登場させた。
(註　同社がプジョー傘下に入る前に開発を完了していた。)

●当方の見解だが、どうもイギリス連邦と言うのはディーゼル嫌いで、オーストラリアでもニュージーランドでも売れなかった。ブリティシュ・レイランド・モーターは1980年代、経営再建のため日本のホンダと提携したが、そこで開発されたレジェンド/ローバー800シリーズにもディーゼルエンジンはなかった。

同社はローバー・カーズと改称して生き残りを図ったが、21世紀になって経営破たんして消滅した。その前にドイツのBMWと提携したものの、BMWが買い取ったミニがBMWの手により新規開発され、イギリスで生産されている。そのミニにはディーゼルエンジンがある。

●さて電気自動車に話を移すが、世界初の量産車は三菱アイ・ミーブであった。そのアイ・ミーブだが、イギリス連邦向けの販売台数が極度に不振であり、日本以外の右ハンドル車(イギリス、オーストラリア、ニュージーランドで販売)は2014年に生産停止になっている。ちなみにロシア連邦を含む欧州大陸向けの左ハンドル車は、改良を加えられて現在も生産されている。

イギリス政府は、これに業を煮やしたものと思われる。つまり、荒療治が必要なのだと。欧州大陸に大きく遅れてディーゼルエンジンが普及したら、今度は深刻な大気汚染だ。ロンドンでは自動車の使用制限も行なわれている。自動車ナンバーの末尾の数字で使用可能な日を分けているとか。また市内中心部への乗り入れも禁止しているとか。特に排気ガスの汚染が酷い2ストロークエンジンは、今や禁止されているとか。

●イギリスの自動車ブランドは、殆どが外資に渡っている。つまり、外資の自動車メーカーが開発と生産を行なっているのだ。ミニはBMWだし、ロールスロイスもBMW、ベントレーはVW。ヴォクスホールは独オペルと共にフランスのプジョー・シトロエン傘下に組み込まれた。フォードはアメリカ系。トヨタ、日産、ホンダも生産している。ジャガーはインドのタタ自動車だ。

インドも2030年にガソリン車禁止になるとか。つまり、イギリス政府の決定は後追いなのである。

先日、トヨタが全固体電池を開発し2022年に市販車に搭載と報じられた。電気自動車はイギリスでも生産されるだろう。
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/171.html#c1

戦犯逃れじいさんも、この孫の出来の悪さは知っていただろうな。
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/721.html#c5

シトロエンの特質は第一に先進技術である。他社に先駆けて先進的な技術を新型車に採用し、世界をリードしてきた。それの典型例が1934年のトラクション・アヴァンである。正式には7CV、11CVだが、世界初の前輪駆動量産車である。同業他社はなかなか前輪駆動採用に踏み切れず、世界的に主流になったのは1970年代である。

同業他社に40年も先んじていた技術だが、7CVや11CVは深刻な弱点を抱えていた。操向と駆動を前輪で行なうためのジョイントが不可欠だが、これがとんでもなく耐摩耗性が低く、3,000km走行ごとにグリースアップを行なわなくてはならない。また変速機の信頼性が低く、第二次世界大戦をはさんで生産されたこともあってか殆ど改良が加えられず、最後まで弱点とされていた。

電気自動車も、創成期の前輪駆動車に似ている。当方も三菱アイ・ミーブに乗っているが、中古車になってから不人気で格安購入できたからだ。自動車整備業をしているので、勉強のつもりもあって思い切って購入したが、世界初の量産型電気自動車だけあって技術改良の余地が大きすぎるのである。

充電走行距離が短いと言うが、100kmくらいは走れる。問題は夏の冷房と冬の暖房。これ使うと走行距離が激減する。だから事実上使えない。冬はシートヒーターを使うが、これも温風ではない。だから寒い。

デメリットは多いが、静かな車内は快適である。またトルクが大きいので、踏めば意外と加速する。床下に充電池が敷き詰めているので、重心が低く操縦が楽しい。実はシトロエンのトラクション・アヴァンも、重心が低くて操縦性が秀逸だと当時の自動車雑誌で評されている。

三菱アイ・ミーブだが、シトロエンとプジョー向けにOEM供給されている。三菱自動車がルノー日産の傘下に入る以前から続いているのである。

Les atouts de ma Citroën C-Zero
https://www.youtube.com/watch?v=aQxlyArWM4U

そのプジョー・シトロエンだが、2014年に経営危機に見舞われ、フランス政府と中国大陸の東南汽車が株式を取得。プジョー一族は議決権を失ったのである。1934年に創業者アンドレ・シトロエンが経営権を失ってミシュランタイヤに移り、1974年に倒産してプジョー一族に経営が移ったのであるが、同社は40年おきに経営母体が代わるジンクスがあるようだ。

そのシトロエンが自社生産で送り出した電気自動車がこれ。

Citroën E-MEHARI: a 100% electric car
https://www.youtube.com/watch?v=nxuaSpaQTUE

●今やフランスのプジョーもルノーもシトロエンも、フランス政府が大株主である。電気自動車を生産・販売するのは政府の方針です。

Electric Citroen DS part 3: Driving
https://www.youtube.com/watch?v=mzo3dsa_X6A

●あの歴史上の名車シトロエンDS(註　廉価版のIDを含めて1955年〜1975年に約145万台生産された。)ですら、電気自動車に改造されているのです。

Essai de la Citroën 2cv électrique
https://www.youtube.com/watch?v=SeqJlgH1aGo

●大衆車の代表格2CVも、電気自動車に改造されています。全然違和感がないところが、シトロエンの味なのです。もともとエンジンに拘りがなく、単に「動力源」くらいにしか見ていないメーカーですから、電気自動車への移行も抵抗感がありません。やはりシトロエンは、いつの時代でも「未来の自動車」であったのでした。
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/168.html#c4

葛西はバブル時代のリゾートブームの時に御嶽山を破壊しまくった前科がある。自然破壊を何とも思っていない。これが「偽装愛国者」の日本会議のやり方だ。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/751.html#c2

この頃に電気自動車に力を入れていたのは三菱自動車と日産自動車のみであった。それ以前だと、1970年の万国博覧会で会場内で走らせていたダイハツに、2000年代にプラグインステラを作り上げた富士重工(現スバル)が、熱心なメーカーであった。

ダイハツは折角電気自動車で他社に先んじていたのが、アプローズの失敗で会社が傾き、トヨタの支配が強まっていき、親会社の方針で電気自動車の開発から撤退してしまった。実に惜しいことであった。

富士重工にしても、現在の経営陣がトヨタに接近する中、軽自動車の自社生産と電気自動車の開発をやめてしまい、目先の収益は増えたものの、長期的に見ればマイナスであることは言うまでもない。

2010年代の前半は、電気自動車嫌いのトヨタが日本国内で三菱アイ・ミーブが電欠するなどとネガティブキャンペーンを張ってプリウス・ハイブリッドを売りまくっていた時代であるし、アメリカ市場においてもレクサスの広告で電気自動車を馬鹿にするネガティブキャンペーンを打ちまくり、環境団体から猛烈な抗議を喰らっていた時代である。

それから三菱自動車の燃費表示問題が起こったが、これもトヨタの陰謀に嵌ったと当方は見ている。海外市場では全然問題になるどころか、ミラージュの燃費は同クラスの中で最良だとオーストラリアでは評価されていたからである。

燃費表示が詐欺だと言うのなら、日本国内で本当にプリウスが1ℓのガソリン(註　ペトロールと言います。)で40kmも走るのか。これこそ偽装であり、偽善だと当方は断罪する。実はオーストラリアにおける比較では、三菱ミラージュと同水準の燃費性能であるからだ。

●それでも日本国内では、トヨタは巨大企業であり、ここを信じていれば間違いないと思い込んでいる日本人が多すぎて、彼らがハイブリッドカーを買い続けたことが、トヨタの傲慢さをますます助長してしまい、平家じゃないが「トヨタにあらずんば自動車にあらず」などと思い込んでいるのだから、つける薬がないのである。

三菱自動車は結局のところトヨタの策謀に嵌り、多くの弁償をさせられる羽目になったが、これによって貴重な開発費の予算を失ってしまった。何車種か開発中止に追いやられたと聞いている。その中には、アイ・ミーブの上のクラスを狙った電気自動車もあった。

もしこれが市販化されていたら、トヨタの本当の強敵になっていたかも知れない。それくらい、惜しい車種だったのである。

●日本国内ではダメ車だと思わせることに成功したトヨタだが、海外ではそうではなかった。ドイツのフォルクスワーゲンをはじめとする自動車メーカーのディーゼルエンジンが、排気ガス規制を逃れていると指摘があり、大きな問題になった。西欧諸国の自動車メーカーは、ディーゼルエンジンの肝心要の「燃料噴射装置」がボッシュに頼っていたことから、その問題は全メーカーに波及した。勢い、日本のハイブリッドが有利になったように見えた。

しかし西欧諸国の自動車メーカーは、100％電気自動車に梶を切ったのである。日本メーカー(特にトヨタ)と同じ土俵に載ってはダメだと言う、強い決意があったからである。

●日本メーカーは1970年代後半にアメリカ市場で急速に販売を伸ばしたが、西欧でも同じであった。その当時、西欧自動車メーカーは同一車種を長期間生産する方針だったのだが、ここに頻繁なモデルチェンジを持ち込んだのが日本メーカーであった。それに対抗しようと、西欧の自動車メーカーもモデルチェンジ周期を短縮した。これにより無駄な開発費が増えることになり、次々と赤字経営に転落したのである。

西欧自動車メーカーは、かつて日本メーカーに苦しめられた歴史を持つ。それを教訓にして、日本メーカーとは違う道を歩むことにした。それが電気自動車に注力する経営方針である。

●日本メーカーの中で、全欧州で最大の販売比率を誇るのが、三菱自動車である。これはアウトランダーPHEVの販売が大きく寄与している。同車はエンジンを搭載しているからアイ・ミーブよりは後退しているが、欧州では「電気自動車」だと思われている。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/724.html#c6

当方はかつて経営者と闘う「第一組合」の組合員だったが、経営者が不当労働行為で「第二組合」と呼ばれる「御用組合」を育成し、どんどん組織拡大をさせていたから、同じ職場の中で労働者同士が対立する羽目に陥ったのである。えっ、どこかって。国鉄ですよ。

国鉄解体と同時に進められたのが、総評・同盟の解散と、連合の結成だったが、これらは軌を一にしているのである。我々の支持していた日本社会党の衰退もセットになっている。日本における、現在の非正規雇用の増大も、それの延長線上にある。

同盟は原発推進勢力であり、日本の再軍備を推進していた。支持政党は民社党。それが民主党になり、民進党になった。これぞ負のスパイラルである。

●いずれにせよ。連合は経営者のための組織であるから、解体しなくてはならない。労働者は、労働組合に組合費を支払っていても助けてもらえないことを覚悟すべし。そして連合を脱退し、弱体化させることである。日本には、一人でも入れる労働組合、連帯がある。ネットで探して、経営者と闘う労働組合を見つけて加入することです。欧州系の当方の妻も言っていますよ。「権利は闘って、勝ち取るもの」だって。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/704.html#c2

ゴシップ速報
安倍首相、皿の持ち方が残念すぎる・・・
http://gossip1.net/archives/1066872906.html
http://livedoor.blogimg.jp/girls002/imgs/7/c/7c39a4c0-s.jpg

8: 2017/07/27(木) 23:50:34.55
これ半分手づかみだろ

10: 2017/07/27(木) 23:50:41.66
汚ねえ

21: 2017/07/27(木) 23:51:35.07
この画像見てると普通はどう持つのか分からなくなる
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/779.html#c8

それの典型例が日本の軽自動車。輸出もせず、国内需要に特化してやってきたが、日本国内需要の減少で生産から撤退して、他社からOEM供給を受けるメーカーが増えているではないか。軽トラックなど、最盛期の10分の1しか売れていない。現在生産しているのはスズキ、ダイハツ、ホンダの3社で、他のメーカーはOEM供給を受けて販売している。

世界各国に輸出している軽自動車は、三菱アイ・ミーブだけです。

オランダの三菱自動車のサイトです。
https://www.mitsubishi-motors.nl/

i-MiEV
https://www.mitsubishi-motors.nl/i-miev/#!

ルーマニアの三菱自動車のサイトです。
https://www.mitsubishi-motors.ro/#!

i-MiEV
https://www.mitsubishi-motors.ro/i-miev/
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/719.html#c7

アングル (プロレス)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB_(%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%AC%E3%82%B9)

これを暴露したのは、かつての新日本プロレスのレフェリーだった、ミスター高橋。

ミスター高橋
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E9%AB%98%E6%A9%8B
http://www.asyura2.com/17/senkyo229/msg/793.html#c1

グルグル日本
https://www.google.co.jp/

グルグル豪州
https://www.google.com.au/
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/768.html#c1

COSCO AMERICA
https://www.youtube.com/watch?v=SYHV9ffbkCE

BNSF FREIGHT TRAINS (with 7102 P5 HORN !!!)
https://www.youtube.com/watch?v=XaW3Cdr89yk

●これを中国→欧州に直接、鉄道輸送する方法に切り替える模様だ。

Arrival at Barking Euroterminal first China to London freight train
https://www.youtube.com/watch?v=slzGLq0dNJs

アメリカ、これやられると困るでしょ。
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/197.html#c7

The Sheik vs. The Shooter 04/23/92
https://www.youtube.com/watch?v=wpzUrReBD5s
http://www.asyura2.com/17/senkyo230/msg/178.html#c9

欧州が電気自動車に切り替えるのは、脱ディーゼルエンジンだから。フォルクスワーゲン・アウディの大規模な排気ガス不正は、同社だけに留まらず、欧州の同業他社に拡大した。そりゃそうだ。原因はボッシュの燃料噴射装置。どこのメーカーも使っている。ダイムラーもルノーもやられた。

しかし欧州自動車メーカーは、ディーゼルエンジンから電気自動車への歴史的転換を行ない、失敗を成功に変えようとしている。それを主導しているのが、欧州最大の自動車電装品メーカーであるボッシュだ。彼らは全欧州の自動車メーカーを支えているという強い自負がある。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/786.html#c11

【4k前面展望】近鉄特急アーバンライナー速達タイプ（近鉄名古屋ー大阪難波）
https://www.youtube.com/watch?v=4kQj3yeKZho
●2時間6分あります。

[HD]近鉄アーバンライナー名古屋〜大阪難波 ８倍速前面展望 Cab View x8 speed
https://www.youtube.com/watch?v=5CJ8jxrfl3E
●時間がない人向き。

近鉄名阪甲特急(アーバンライナー)　21000系アーバンライナーplus
https://www.youtube.com/watch?v=FsSFgVB7dAg
●景色が見えるのがいいねえ。四季の美しい日本に、「地底お陀仏列車」は似合いません。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/798.html#c1

「でん」は内閣改造したが、ネットでは「自分を改造しろ」と書かれている。改造するなら、中国共産党の「思想改造」が最適。そしてAIIB顧問の鳩山先生に詫びることです !

http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/464.html#c6

Death Wish Series-Paul Kersey BodyCount 1974-1994
https://www.youtube.com/watch?v=xUD-x4WEFTA

一撃必殺。
http://www.asyura2.com/17/senkyo230/msg/228.html#c22

冗談ではなくなってきた。
http://www.asyura2.com/17/warb20/msg/682.html#c3

TCLもフランスのトムソンのブランドで欧州に輸出している。中国本土メーカーの製品は、今や世界を覆いつくすほどの成長を見せている。そのような中、日本のパナソニックやソニーは頑張りを見せているが、どこまで持ちこたえられるか。国内市場は限られている。

先進技術と見られている4Kですら、国際市場は中国本土メーカーに制圧されているのだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/828.html#c1

林芳正
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%97%E8%8A%B3%E6%AD%A3
https://www.yoshimasa.com/
https://twitter.com/hayashi09615064

やはり、はぁばぁど・でえがく出身と言うことで、アメリカ帝国主義勢力をバックにした傲慢さが「地に出てくる」のだろう。

タクシー運転手に対する暴力は、まゆまゆにも横山やすしにも見られるが、このようなところにサイコパスとしての本当の人柄が表れるのである。

自民党は、こう言うヤツが多いな。人権意識がない。昔で言えば武士の切り捨てごめんだ。労働キャンプに送り込んで思想改造しなくてはならない。
http://www.asyura2.com/17/senkyo230/msg/309.html#c1

旅館の清掃従業員として働く65歳住職の困窮　「食えないお寺」が増えている〈AERA〉
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/790.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 7 月 31 日 16:19:40:

当方は実家から遠く離れて生活していますが、実家が檀家の寺も後継者がいないそうです。上の記事でも、以下の文章があります。

★寺院の経済力は、純粋に檀家数に比例します。江戸時代は人口3千万人に対し、寺は9万ありました。現在は住職がいる寺は6万ほど。

★2040年には3万の寺院が消えると言われています。

実際にはもっと事態は進んでいるようです。日本の仏教は「葬式仏教」ですから、人口減が即、資金減なのです。(檀家は減る一方)昔は寺の建て替えを檀家に負担させていましたからね。田舎では一軒百万円と聞いた事あります。そんな事、もう通りませんよ。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/466.html#c5

HD: January 2017 Trains w/NS, CP, CN, UP, BNSF, CSXT, LIRC, EMD Tier 4's, & More
https://www.youtube.com/watch?v=olw4kdOU0Sw

HD: April 2017 Trains w/BNSF, EMDX, PRLX, UP, WC, CSXT, CP, CN, NS, & FXE
https://www.youtube.com/watch?v=i8EYQZxN6mQ

Railfanning Along Mississippi the River With BNSF CP NS CSX Feat, KCS 4166
https://www.youtube.com/watch?v=NscdVm6x_Ns

●北米の大陸横断鉄道各社の動画です。どこもディーゼル機関車。電化しようにも海上コンテナ二段積みのため不可能。

ディーゼル機関車ですが、ディーゼルエンジンで発電機を回転させて得た電気をモーターに送り込んで走る｢電気式ディーゼル機関車｣なので、ディーゼルエンジンを燃料電池に置き換えれば可能ですが、これだけの貨車を引っ張る力を発揮できるかですね。もし可能なら、ストリームライナー再生も不可能じゃありません。

2800 HP V16 Diesel and a 1939 GM Streamliner Train
https://www.youtube.com/watch?v=EPoYq9QXiYc

Australian Trains: Streamliners 2016 - The Slideshow
https://www.youtube.com/watch?v=jGvnp1arVJA
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/830.html#c7

Hydrogen powered Locomotive
https://www.youtube.com/watch?v=1b60jD17Cps

●アメリカでは、貨物用機関車の次期燃料として、ハイドロゲン(水素)を念頭にゼネラル・エレクトリックが開発しています。

German Zero-Emissions Train - Behold The Future
https://www.youtube.com/watch?v=i8XtpLCEn6s

●ドイツとフランスの鉄道車輌メーカーも、水素燃料を使用する鉄道車輌を開発しています。

Breakthrough in Clean Hydrogen Production Technology
https://www.youtube.com/watch?v=21tqCXeJ2pA

●水素燃料で拠点発電し、各家庭はそれの電気を使うことになります。つまり、長距離高圧送電線がいらなくなる。自動車ですが、小型の乗用車や商用車は充電した電気で走る電気自動車になり、大型商用車(バス・トラック)や鉄道車輌は、自ら搭載する燃料電池で走るようになる。そのような未来が見えてきます。

Aboard the first hydrogen commuter train
https://www.youtube.com/watch?v=jXuEs3-OQoE
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/855.html#c3

Citroenet
CITROËN AND HYBRID AIR TECHNOLOGY: A HIGH-TECH OFFENSIVE FOR ENVIRONMENTAL PERFORMANCE
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hybrid-air/hybrid-air.html

これはガソリンエンジン搭載で、燃料節約が目的でした。100km走行あたり2.9ℓのガソリン消費量だそうです。世界が電動化に向くことになったので、量産は中止されたようです。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/875.html#c3

マンダム CM （1970年） チャールズ・ブロンソン 男の世界
https://www.youtube.com/watch?v=Nabxi5DGmvg
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/235.html#c5

オーストラリアではトヨタとマツダの人気が高く、両社を合わせるとシェアがダントツになる。このような国は多いから、司法当局が目を光らせることになるだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/881.html#c3

戦前、郵便局は電報・電話もやっていた。それがGHQ指令により、1949年に電報・電話は電気通信省として切り離され、更に1952年に電電公社とKDDに分割された。郵便局は、電報・電話と言う黒字部門を失い、貯金・保険部門を収益部門として育ててきた。それを切り離したのだから、行き詰って当然です。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/886.html#c6

この電気自動車の弱点は、語りつくされた感があるけど、搭載蓄電池の経年変化で充電容量が減っていくこと。この問題は乗っている人には重大。日産リーフの搭載蓄電池の劣化が世界的に問題になっている。

Nissan Leaf Battery Swap!! July 2017!! Here’s what happens when ur battery drops to 8 bars!!!
https://www.youtube.com/watch?v=jZ2pbRJng90

●日本国内のユーザーは、日産が蓄電池の交換をしないために、リーフの中古車価格が暴落しているそうですが、欧米はユーザーが厳しく追求し、交換させています。お膝元の日本国内をないがしろにしていることが、日本国内で電気自動車の人気が低迷している原因になっていると、あちこちで書かれています。自動車評論家の国沢氏も、日産の企業姿勢を厳しく書いています。

自動車評論家 国沢光宏
日産リーフ、電池劣化問題で大騒動になる可能性出てきた
2016年3月8日
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%80%81%E9%9B%BB%E6%B1%A0%E5%8A%A3%E5%8C%96%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%81%A7%E5%A4%A7%E9%A8%92%E5%8B%95%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E5%8F%AF%E8%83%BD%E6%80%A7/

6年落ちの日産リーフ、手放すと25万円。しくしく
2017年4月29日
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/6%E5%B9%B4%E8%90%BD%E3%81%A1%E3%81%AE%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%E3%80%81%E6%89%8B%E6%94%BE%E3%81%99%E3%81%A825%E4%B8%87%E5%86%86%E3%80%82%E3%81%97%E3%81%8F%E3%81%97%E3%81%8F/

●当方の三菱アイ・ミーブだが、中古車で購入して1年。充電容量の減少が起きています。日産リーフほどじゃないが、一充電で100kmいかなくなった。オーストラリアでは2014年夏で販売を停止しているので、それ以前のモデルばかり。三菱モータース・オーストラリアの店で、バッテリーテストと容量平均化の対策が行なわれています。それでダメなら交換することになります。タイに部品センターがあるので、そこから来ると言っていました。

話は変わりますが、日本国内で販売されている10.5KW仕様(東芝SCiBを使用)は輸出されていません。日本国内向けのアウトランダーPHEVは10.5KW仕様ですが、輸出用は16KW仕様です。GSユアサ製ですが、初期型のLEV50から改良版のLEV50Nに切り替わっています。

海外で電気自動車が売れているのは、メーカーが日本国内のような殿様商法をしようにも許されない消費者保護の行政がバックにあります。日産リーフの手抜き技術も問題。テスラやGMのボルトは蓄電池を冷却しているのに、リーフは自然放熱に任せている。これでは交換した蓄電池でも、早く劣化するでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/856.html#c20

当方、若い頃、電気機関車で貨物の運転をしていました。レール横から電気をとる方法ですが、下に書いてあります。

第三軌条方式
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%BB%8C%E6%9D%A1%E6%96%B9%E5%BC%8F

海上コンテナ二段積みについては、こちら。

複層貨物鉄道輸送
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A4%87%E5%B1%A4%E8%B2%A8%E7%89%A9%E9%89%84%E9%81%93%E8%BC%B8%E9%80%81

(重要部分を抜き出します。)

各地域の輸送状況

線路が電化されている地域では、ほとんどがダブルスタックカーのことを考えられていないため、架線高さが障害となって走行できない。また、同じくダブルスタックカーの運行を前提としていない跨線橋やトンネルも通過できない。これらの拡張には多額の費用がかかるため、これらの制限が無い、または少ない地域で普及している。

●日本の鉄道貨物輸送が衰退した理由は、政治的な側面が大きいからですが、同時に明治時代に1,067mmの線路幅を鉄道素人の大隈重信が決めたために、車輌限界が小さいことが挙げられます。このため、日本の鉄道では大型化した現在の戦車を輸送できない。運べる貨物が限られると言うことです。

BNSF - Union Pacific Military Train - 8/2/15
https://www.youtube.com/watch?v=_GwYHGOQqdg

昔は工場と言うと鉄道駅の周辺にあり、そこから引込み線が延びていたものですが、高度成長時代の高速道路建設で工場がインターチェンジ周辺に移転したことも、貨物輸送が鉄道からトラックに転換する原因になりました。

●電気自動車の話題に戻りますが、スウェーデンのスカニアでは、トロリー式の電気トラックを開発しているそうです。

Electric trucks – how the technology works
https://www.youtube.com/watch?v=mBwvQwzBxjk

ドイツの重電メーカー、シーメンスが中心になって開発していますが、そうするとメルセデスもいずれシーメンスの傘下に入るかもよ ?

Siemens eHighway demo
https://www.youtube.com/watch?v=XiOuBrFC8NM
http://www.asyura2.com/17/hasan122/msg/830.html#c9

貨物列車 EH200+タキ1000 ド迫力到着停車音＆モーター始動 発車音
https://www.youtube.com/watch?v=H7j_uLy-98Y
http://www.asyura2.com/17/senkyo230/msg/495.html#c2

ドイツの場合、ダイムラー、BMW、フォルクスワーゲン・グループが電気自動車への大規模な投資を決めているが、これらは国際的な輸出競争力を高める目的が強い。つまり、ドイツ政府の意向によるものではない。

●充電式の電気自動車の弱点は、暖房能力の低いこと。寒冷な国で、これは厳しい。ロシア連邦がこの先も内燃機関を禁止しないのは、寒いことが原因だろう。かつてロシア大統領府が2台の三菱アイ・ミーブを導入したが、それ以上増やさないのは、暖房が事実上使えないことと関係している。当方も中古の三菱アイ・ミーブを使っているが、暖房なんて入れたら走行距離が激減するので、使いません。

暖房能力が低いというか、ほとんどないので、雪が降ったり凍ったりするとフロントガラスを解氷することができず、雪国では使い物にならない。日本は世界有数の雪国。高速4WDをセールスポイントにするスバルは世界の寒冷な国々でよく売れているが、電気自動車はつくっていない。彼らは、これらの現実に向き合って自動車を作っているのです。

●イギリスが内燃機関禁止を決めたのは、自国の民族資本系自動車メーカーが消滅したことも大きい。すなわち、かつての民族資本系メーカーが大同団結して結成されたブリティッシュ・レイランド・モーターは、現在は破産して消滅している。その過程で次々とスピンオフしていったブランドは、ジャガーがインドのタタ自動車に、ミニがドイツのBMWに、ロールス・ロイスとベントレーはドイツのBMWと、フォルクスワーゲンのグループに取り込まれている。

イギリスで自動車を生産するのは、トヨタ・日産・ホンダの日本勢。ミニを生産するドイツ勢である。つまり、「よそもの」しかいない。だから、いくらでも「無責任」な決定ができるのである。植木等も顔負けな、「イギリス無責任国家」なのである。

●フランスも、内燃機関禁止を決めたのは、原発推進勢力ロスチャイルドの操り人形マクロンだ。この決定も、ロスチャイルドによるものだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/110.html#c7

和服を着るのも、日本の支配階級からの命令なんだろ。愛国者であることを演出する手段だ。
http://www.asyura2.com/17/senkyo230/msg/587.html#c27

輸出すると、日本国内仕様だからという理由でバッテリーの劣化に責任を持つ必要がないからだが、中国メーカーはここに目をつけたのではないか。つまり、これまで販売された日産リーフの劣化したバッテリーの交換需要が膨大なものだと推定されるからだ。もし、これを10万円ないし20万円程度でできるのなら、あなたならどうする。迷うことなく交換するだろう。

日産リーフのバッテリーをNECとの共同出資会社で生産していたが、その会社を中国の投資ファンドに売却すると言う。

モーターファンTECH

2017/08/09
Motor Fan illustrated編集部
日産自動車、GSRキャピタルにバッテリー事業を譲渡
https://motor-fan.jp/tech/10000720

明らかにリーフのバッテリーの問題に懲りたのだろうな。そのため売却した。日本では電気自動車の評判を落とし、欧米では集団訴訟に発展している。欧米の消費者保護は徹底している。いずれ日産自動車は、これまで販売したリーフのバッテリー交換を余儀なくされる。だとすれば、安くなくてはならない。

中国の投資ファンドに売却された日産バッテリー部門は、いずれBYDに売却されるのでは。投資ファンドは会社を安く買って高く売るのが目的だから。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/152.html#c4

「ソニー復活」は、まやかしか…成長事業切り捨てのリストラ完了宣言、「稼ぐ力」消失懸念広まる（Business J）
http://www.asyura2.com/16/hasan116/msg/608.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 12 月 12 日 01:49:45:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan116/msg/608.html#c2

★井深氏が1945年に「東京通信工業」を設立した際に記された「会社設立趣意書」に、次のように書かれています。

「真面目なる技術者の技能を最大限に発揮せしむべき自由闊達にして愉快なる理想工場の建設。」

◆今のVAIOが、本来のソニー。意外な形でソニーが復活したのである。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/200.html#c1

ライバルのハイセンスは日本国内でも販売されているが、それを上回るTCLが日本に上陸したら、日本のテレビジョンメーカーは軒並み壊滅的打撃を受けると当方は主張してきた。そのTCLが、遂に日本上陸を果たしたのである。

TCL
中国発、世界屈指の総合家電メーカー
http://www.tcl-jp.co.jp/index.html

TOPICS
2017年6月20日
ホームページ開設

ウィキペディアの解説です。

TCL集団
https://ja.wikipedia.org/wiki/TCL%E9%9B%86%E5%9B%A3

★同じく2004年、TCLはフランスのトムソンとTCL-トムソン電子有限公司（TCL-汤姆逊电子有限公司、略称TTE）を共同出資で設立してトムソンの登録商標であるRCAを取得し、世界最大のテレビ製造業者に躍り上がった。

◆アメリカ伝統の音響・映像ブランドであるRCA。そのRCAを手に入れたのである !!

中国本国のホームページです。
http://www.tcl.com/pages/index/index.html

テレビジョンの生産から撤退した日立は、賢明であった。ここには勝てない。

http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/222.html#c1

リーフ　バッテリー交換を考えるなら！前期オーナー必見！値崩れする前に
2015-02-24
3年後のリーフ！これがバッテリー劣化の現状です
http://leaf-nissan.hateblo.jp/entry/2015/02/24/3%E5%B9%B4%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95%EF%BC%81%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%8A%A3%E5%8C%96%E3%81%AE%E7%8F%BE%E7%8A%B6%E3%81%A7%E3%81%99

★購入後28か月でバッテリーの消耗が５０％近くなりました
★実走行で140キロは走れたみたいです。
　が今は実走行50キロ！！

当方のアイ・ミーブは、そこまで劣化していないが、それでも走行距離は短くなっています。劣化しにくい電気自動車は、テスラです。これは蓄電池の冷却装置がついている。それと三菱アイ・ミーブの日本国内向け10.5kwモデル。東芝のSCiB電池を採用していて、ほとんど劣化しないとか。輸出しないのは、走行距離が最初から短いからでしょう。(註　輸出用は16kwモデルだけです。)

日産リーフが新型になると言われているが、聞くところによると新型でも蓄電池冷却装置はついていないらしい。さすがコストカットの鬼、カルロス・ゴーンは、重要部分ですらコストカットする。日産リーフの評判、完全に地に落ちましたよ。

電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！
国沢光宏 | 自動車評論家
7/7(金) 6:14
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/

●メーカー困って、どうも輸出に回しているみたいね。右ハンドル車のゴミ捨て場といえばニュージーランドだが、こんなの買ってもクインズタウンからミルフォードサウンドに行けませんよ。トヨタ・キャバリエや倒産したイギリスのローバーなんかも、安売りしていましたね。(註　国際結婚した頃、住んでいました。)

オーストラリアでもリーフ、全然売れていません。こんなの乗ったら砂漠で餓死しますよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/242.html#c5

スマートフォンの毎月の支払いが高いから安くしたいのは当然だが、まずは自分で勉強しないと。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/194.html#c1

上の写真の人たちは、戦争を遊びだと思っているのですか。けしからん連中ですね。うちの妻なら、怒鳴りますよ。(註　優しい人だが、怒ると怖い。)
以前、戦争ごっこしている若者に対し、叱り付けていましたよ。

★「あなたたち、いい加減にしなさいよ。私の祖国には、徴兵制があるのよ ! 」
http://www.asyura2.com/17/senkyo230/msg/785.html#c7

Sydney Bike Wars, again!
https://www.youtube.com/watch?v=mervEdPDSas

NZも豪州も、ヘルメットの着用が義務付けられています。身分証明書の携帯も必要。それでも連中は自動車並みの速度で飛ばす。

Sydney cycling impressions
https://www.youtube.com/watch?v=ibNNdMgHmHs

自転車専用レーンがあることはあるが、道路の左端なので、駐車中の自動車が車道に出るときなど巻き込み事故が起こりやすい。あれ見ていると、自転車に乗ろうと思わない。日本にいた頃はあれほど乗ったのに、今じゃ自転車離れになってしまいました。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/212.html#c13

日産はゴーンが経営しても、ユーザー軽視の姿勢は変わっていない。1970年代から80年代にかけて品質の低下や故障の多さで日産車に対するユーザーの不満が増大。当方の知っている限りでも、多くの人たちが日産車からトヨタ車に乗り換えた。彼らは口をそろえて、「もう日産車はいやだ。今度は他社の車にしたい。」と言っていた。

日産車は日本に留まらず、アメリカでもオーストラリアでもリユース価格が暴落する。これに対してトヨタやホンダは、中古になっても高い価格で取引されている。自動車の残存価値が全然違うのだ。これはユーザーの負担として跳ね返ってくる。

日産は顧客離れを起こして市場が縮小し、遂には経営危機に陥り、フランスのルノーに買い取られた。ゴーンはコストカッターの異名をとり、経費節約で会社を復活させたと国際的には評価されている。確かに今年に入ってから、ルノー日産アライアンスは、世界一の生産台数に達していると伝えられている。

だが、それらは内燃機関を搭載した既存の技術の自動車が殆どを占めている。次世代自動車として期待の高い電気自動車は、搭載している蓄電池の異常な劣化でアメリカのユーザー達は原告団を結成して、製造元の日産を相手取って訴訟を起こす模様である。

日本国内でも日産リーフの蓄電池の異常な劣化はユーザーの激怒を招いており、同車の価格下落率は、日本の自動車の歴史上最大のものになっている。新車で400万円したものが4年でゼロなのだ。この問題を解決するには、蓄電池の交換をメーカーが責任を持って行なえばいいだけだ。トヨタは初代プリウスの蓄電池交換を無料にしている。「損して得とれ。」の考え方である。前述のキャバリエの下取りもそうである。

トヨタは顧客の他社への流出を食い止めることを第一にしている。日産は、目先の利益ばかりに目が行き、新車を売ることだけに必死で、アフターサービスの重要性を軽視している。1970年代から1980年代の日産車の市場占有率の激減も、これが原因であったことに、どうして気がつかないのか。歴史から学ばない日産自動車は、官僚ならぬ「民僚」が支配する体質から転換できていない。この点に関しては、ゴーンは無力であった。

●電気自動車事業についてだが、日産リーフの前に登場した三菱アイ・ミーブ。その後登場したのはミニキャブの電気自動車版。小型車のミラージュには電気自動車の設定もなく、アウトランダーについてはPHEV。つまり、エンジンを搭載しているのである。蓄電池だけでは走行距離に限界があり、冷暖房も不自由とあれば販売台数にも限界がある。つまり電気自動車事業は赤字続きだと言うこと。これでは蓄電池の交換についても慎重にならざるを得ないだろう。

三菱自動車の収益を支えているのは、新興国向きのSUVやUTE。日本国内では販売されていないパジェロ・スポーツやトライトンだ。これにエクスパンダーが加わる。いずれもガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載している。電気の「で」の字もない。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/219.html#c2

【EV車】電池寿命に不安　電気自動車（リーフ）の中古価格が暴落中
https://www.youtube.com/watch?v=t0YU6JJxlZQ

【衝撃】電気自動車利用者が告発！「初期ユーザーは人柱？」
https://www.youtube.com/watch?v=AvACMpsWhCg
●1:00あたりから見ると、あまりの酷さに愕然とする。

【武田邦彦】電気自動車を買った事は完全にバカでした…【悲報】
https://www.youtube.com/watch?v=GJN6WH2IbQA
●教授ですら断言している。

武田邦彦が衝撃事実を暴露！電気自動車が普及しない理由はズバリ●●だ！
https://www.youtube.com/watch?v=XZ7riHaflbg
●長いので、時間がある時に見て下さい。

電気自動車が35.9万円!?日産リーフの中古車価格が急落中！
https://www.youtube.com/watch?v=S-BKTuvRn9Y
●中古車が売れないので、こっそり輸出されていますよ。

【予感的中?】電池寿命不安でEV中古価格が暴落中！
https://www.youtube.com/watch?v=_pxMwX8gXls
●ネット時代だから、広告費で自動車雑誌を黙らせても、真実はどんどん広がる。

電気自動車になればベンチャーも参入できると思っている人がいるが、自動車は許認可項目が多すぎて、ベンチャー企業では対応できない。特に衝突安全性に適合できるボディの開発に膨大な資金と人員が必要。それを監督官庁に申請して適合しなければならない。これの壁が余りにも高い。既存の自動車メーカーが監督官庁の天下りを受け入れるのも、これが理由である。

販売した自動車はアフターサービスしなくてはならないし、生産後も不都合が見つかったらリコールしなければならない。それらの業務はベンチャーには重い…と言うか、不可能である。

自動車産業への新規参入は、今では事実上無理だといえる。もしそれができたら、パナソニックが自ら電機自動車製造に乗り出すだろう。

●自動車は、一般国民が購入するものとしては、家に次ぐ高額商品である。買うことが人生のビッグイベント。それだけに買い換えた時の残存価値が重要である。たった4年で下取りゼロでは、ユーザーの貴重な資産が喪失されることになり、これに懲りて誰も二度と手を出さないだろう。ましてや、国民所得は以前と比べて激減しているのである。貴重な財産を失えば、二度と回復することは不可能である。

日産リーフに懲りた人は、二度と電気自動車に手を出さないだろう。ユーザーは怒っているのだ。日産自動車は目先の収益が赤字になっても、格安で蓄電池交換プランを顧客に提案して、「損して得とれ」を早急に実行すべきである。このような提案を自動車評論家から出されているのに、日産自動車はやろうともしない。これでは、電気自動車の芽を摘むことになる。

有望な次世代自動車をダメにしてしまった日産自動車の責任は重い。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/119.html#c11

1980年代末期。先輩は青春18きっぷを使って山陽本線を西に向かっていた。尾道を通過した頃、車窓を眺めると瀬戸内海の島々が見えた。ワンカップを開けて、うまい清酒を味わい、持参したカセットプレイヤーで小柳ルミ子の「瀬戸の花嫁」を聴いたら、ジーンとして涙が出たそうだ。この感動、新幹線では味わえないものだった。

20170424山陽本線尾道〜糸崎
https://www.youtube.com/watch?v=QUi6A3w119c
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/248.html#c7

電力インフラの整った先進国ならまだしも、停電が日常的な発展途上国では、電気自動車など現実的な選択肢にはなりません。日本でも中古車解体業の方々のところに、発展途上国から多くのバイヤーが来るでしょう。燃料さえ手に入れば何とか動かせる内燃機関は、この先も有効な動力源であると言えましょう。

何だか当方の意見は時流に反しているかのように見えますが、当方は真剣です。最近、イギリスとフランスの政府が2040年以降、内燃機関を搭載した自動車の販売を禁止すると発表しましたが、これに疑問を持っている人は多いのです。

フランスと言えば、かつて「20年先の自動車を今、つくる。」と言われた先進的自動車メーカー、オトモビル・シトロエンがあります。このシトロエンが、意外や意外、電気自動車に熱心ではなかった事実。これについて、ニュージーランドやオーストラリアで愛好家活動をしてきて現地のハードコアなシトロエン・ファンと話してきましたが、シトロエンは内燃機関一辺倒でやってきた理由があったのです。

シトロエンは1924年から25年にかけて自社製ハーフトラックを使ってアフリカ大陸を縦断する探検旅行を行い、それは「黒い巡洋艦隊」と呼ばれました。

Les autochenilles, la croisière noire, expedition Citroën Centrafrique, 1924 1925, Kégresse
https://www.youtube.com/watch?v=Pl0oPA8nlig

続いて1931年、今度はベイルートから北京に至る「黄色い巡洋艦隊」によるユーラシア大陸横断探検旅行が行なわれたのです。

La Croisière jaune Citroen
https://www.youtube.com/watch?v=wQRJ7q0aokw

これらは全て、ガソリンエンジン搭載のハーフトラックでした。長距離を走破できることが自動車の価値を決めると創業者、アンドレ・シトロエンは考えていましたから、その方針を今日まで守ってきたのです。

U 23 CITROEN SORTIE DE HANGAR
https://www.youtube.com/watch?v=8Uwpl3ADRf4

日本ではあまり知られていませんが、シトロエンは商用車メーカーでもあります。フランスはアフリカに広大な植民地を有していたこともあって、このU23トラック(註　フランス語ではカミオン)はアフリカでも広く使われました。社会インフラの整っていない植民地で使うには、内燃機関である必要がありました。そのことが、シトロエンのみならずフランスのメーカー全般に大きな影響を与えたのです。

Renault Saviem TP3 4x4 (test run) Overland Project
https://www.youtube.com/watch?v=AKamIWHbI3Q

シトロエンのライバルと言えばルノーですが、ここもアフリカ植民地重視の商用車をつくっていました。燃料さえ入れれば走る内燃機関自動車。そう簡単になくなるとは思えません。東南アジアでは、電気自動車の「で」の字も聞きませんねえ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/117.html#c3

三菱重工が鉄道車輌に進出したのは、三菱造船時代の1925年。国鉄指定メーカーとしては、汽車製造(1972年、川崎重工が吸収。)、日本車輌、川崎造船(→川崎重工)、日立製作所に次いで5番目でした。大正時代の海軍休日で造船の仕事がなくなったから、海軍の指導で蒸気機関車製造に進出した。

C571号機　新型客車35系4000番台山口線試運転
https://www.youtube.com/watch?v=gbo1jmrM9z4

その後も製造品目は機関車(蒸気・電気・ディーゼル)と貨車、保線機械に限られ、電車の車体や気動車の車体には進出しなかった。1979年で機関車の製造を打ち切り、三菱電機と組んでいた電気機関車は、同社が川崎重工と組むことに変更しています。三菱重工の機関車は広島県の三原製作所でつくっていたね。1942年以前は神戸造船所でしたが。

三菱重工製DJ型ディーゼルエレクトリック機関車Pt2 =タイエリ渓谷鉄道=
https://www.youtube.com/watch?v=A5BuA-1G5DU

リニア車輌は、聞くところによると航空機工場の飛島工場でつくる積もりだったらしい。航空機の構造に似ているからとか言っていましたよ。

三原製作所は機関車から撤退してからは新聞輪転機をつくっていたが、これの仕事も印刷物不振であまりなくて、路面電車に進出しているみたいだが、リニア車輌の取り合いは当然、あったでしょ。三菱重工は、昔から社内で取り合いが多いよ。有名な例は、トラックのキャンターとジュピターの同門争い。

三菱ふそう・キャンター
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

三菱・ジュピター
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%94%E3%82%BF%E3%83%BC

●リニア車輌ですが、JR東海の傘下に入った日本車輌でつくるでしょ。あそこも大赤字を出したし、それだけに仕事を確保しなくてはならない。鉄道車輌メーカーは大変ですよ。日本製はコスト高いからね。国際市場での価格競争力がない。当方の親戚が勤めていた汽車製造大阪製作所も、日本の鉄道車輌メーカーの中で第一級の名門だったのですが、今はありません。その前には帝国車輌が東急車輛に吸収されているし、その東急車輛もJR東日本に吸収されている。

●三菱重工に話を戻しますが、税金に頼る官公需メーカーじゃ行き詰まりますよ。戦争負けた時に平和産業に転換するんだと決めて、スクーターに進出した時の決意が必要です。

Mitsubish Silver Pigeon C_111
https://www.youtube.com/watch?v=Fjok8W21Hsg

Mitsubishi 360 First Drive!
https://www.youtube.com/watch?v=vvpQBBYNtws
●子供の頃、乗せてもらいました。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/257.html#c1

【すごいぞ日本】80年代のハイソカーブームのクルマたち！マーク�U3兄弟がバカ売れしたバブル時代！
https://www.youtube.com/watch?v=xo1PRKidJVw

Toyota Mark�U 30sCM
https://www.youtube.com/watch?v=SbYhKECZ3M0

しかしバブル崩壊で、右肩上がりの日本経済に陰りが見えてきました。その時代に出現したのが、これまでの価値観を買える軽自動車、スズキ・初代ワゴンRだったのです。

初代ワゴンＲ　ＣＭ３０秒
https://www.youtube.com/watch?v=QSW92NoAjOA

これまで軽自動車と言うと、貧乏臭い自動車だと思われていたのが、天井が高く使える実用車なのに貧乏臭く見えないことから、この軽自動車が日本人の価値観を変えたのです。

小型車が、衝突安全基準の引き上げに伴う大型化により、狭い日本の道路や駐車場で使いにくくなり、軽自動車の価値が上がったことも大きいですね。

新型★suzuki EVERYスズキエブリィワゴン内装
https://www.youtube.com/watch?v=ZiNdZIxYPCA

軽自動車はここまで来た。広くて豪華で使える、三拍子揃った傑作です。黄色いナンバーを気にしないのなら、これ一台で全ての用途を賄えます。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/184.html#c3

このようになったのは、1970年代末期の日本製工業製品(特に自動車)の、西欧に対する集中豪雨的輸出が原因の一つですね。日本製自動車の輸出急増で、西欧の自動車メーカーは経営不振に陥った。彼らは政府を動かし、日本製自動車の輸入制限を実現させたが、自らも生き残りをかけて新規市場の開拓を行なった。それで目をつけたのが、「改革・開放経済」を開始した中国大陸であった。

中国大陸に進出するにはまず国交だが、中国大陸を統治する中華人民共和国政府は、「ひとつの中国原則」を条件にしている。すなわち、中国における唯一の合法政権は中華人民共和国政府であり、台湾を統治する中華民国中央政府ではないと言うこと。このことから、西欧諸国で中華民国中央政府と国交を結んでいるのは、バチカン市国だけである。

中国大陸では人権を制限しているが、それでも西欧諸国は問題視しないのは、もしこの問題を持ち出そうものなら、中華人民共和国政府から「内政干渉」と言われかねないからで、ただちに国交問題に発展する。西欧諸国の経済界は、中国大陸から追い出されたら死活問題なので、自分の国の政府に圧力をかけている。だから、西欧諸国は何も言わないのである。

中国大陸市場に力を入れるのはドイツの自動車メーカーのイメージが強いが、フランスのシトロエンも中国大陸専用車種を開発して投入している。

Citroen C6 2017 commercial 1 (china)
https://www.youtube.com/watch?v=IEdgO0Fwjek

●昔からのシトロエンマニアに言わせると、全然シトロエンらしいデザインではないが、中国大陸市場の嗜好に合わせて開発された車種なのだそうだ。

Citroen Timeless innovation commercial (china)
https://www.youtube.com/watch?v=d1poqYPRcFs

●上海を舞台に、歴代のシトロエン各車が登場する、中国大陸向けコマーシャルです。

history of CITROEN croisiere jaune www.passion-citroen.com
https://www.youtube.com/watch?v=tU2MTg3cJZ0

●シトロエンは1931年、ベイルートから北京に向けてユーラシア探検旅行を行なった。それは「黄色い巡洋艦隊」と呼ばれた。彼らは、昔から中国大陸と縁があることを、この歴史上の大イベントを根拠に主張しています。

この探検旅行は、直前になってソ連政府が自国領通過禁止を言ってきたので、標高7,000メートルのパミール高原越えを余儀なくされました。

Citroen DS-23 on Rally "Peking to Paris 2013" part 1
https://www.youtube.com/watch?v=8WL-aBkrq-o

●2013年に開催された北京〜パリ・ラリーの参加車です。1974年のUDTワールドカップラリー参加時の塗装ですが、現在はオーストラリアの愛好家が所有しています。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/240.html#c1

Simon Wiesenthal Center
https://en.wikipedia.org/wiki/Simon_Wiesenthal_Center
http://www.wiesenthal.com/site/pp.asp?c=lsKWLbPJLnF&b=6212365

廃院に追い込まれるぞ。
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/177.html#c1

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http://www.wiesenthal.com/site/pp.asp?c=lsKWLbPJLnF&b=6212365

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http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/165.html#c13

事故の被害者は、これを契機に550cc軽自動車に乗り換えた。スズキ・アルトがよく売れた。ホンダが撤退していた軽乗用車に復帰したのも、この頃だ。

1979 SUZUKI ALTO Ad
https://www.youtube.com/watch?v=8NaTQNrGIUU

Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　today（1985年）
https://www.youtube.com/watch?v=affFSrEtC7A

両社とも有力2輪メーカーだったが、この頃から4輪に力を入れるようになった。事故の多い2輪を製造していたことで、世論も批判的だったのだ。つまり、2輪は衰退する運命を織り込み済みだったのだ。それなのに、文章中に「若者のさらなるバイク離れを招く恐れもあり、難しい対応を迫られている。」などと書いてあるが、若者はバイクになんて興味をもっていません。あんな危ない乗り物、誰も買わないのです。

郵便局も、いつまでバイクで配達続けるつもりなのか。「バイク＝危ない。」そのイメージが出来上がっているので、求人やっても全然来ないそうである。配達業務の根本的な見直しが必要だろう。

聞くところでは、郵便バイクを電気にするようだが、真冬だと蓄電池の能力低下が著しいから、配達先で動けなくなる恐れがあるよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/284.html#c2

呉服系に対し電鉄系は新興勢力だったが、今や電鉄系で元気なのは阪急阪神だけですか。やっぱりそうだろうな。

電鉄系と言えば、かつて「感性の経営」とかで一世を風靡した堤清二氏、水野氏の西武百貨店が「時代の寵児」だったが、リゾート開発の失敗で経営が壊滅し、同じくバブルの頃に店を出しすぎた「そごう」も同じく壊滅。両社は合併したものの、その頃には百貨店など、お呼びでない時代になっていたのである。

それで阪急阪神に店を買ってもらおうとしても、もはや手遅れになっていたのである。そのひとつに、西武の地元と呼ばれる滋賀県の大津市にある西武百貨店がある。阪急阪神ですら、引き継がないと決めたのである。そりゃそうだ、大津に行くのなら、少し足を延ばして京都に行くでしょ。

名古屋と言うと、かつて4Mのひとつであった丸栄の衰退が酷い。名古屋駅のタカシマヤに全部取られたのだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/292.html#c1

それでもトヨタが強いのは、ダマスゴミを買収しているから。中日新聞など、トヨタ翼賛の最前線を走っている。その中日新聞が、昨年の燃費錯誤を起こした三菱自動車について、自動車をつくる資格がないと書いた。これは巨額の広告費を投入して、書かせているのである。実際のところ、三菱自動車がダメだったのは燃費計測方法だったが、日本独特の方式に従っていなかったから。その日本独特の方式だが、トヨタ・プリウスは1ℓのガソリンで40km走るという。これこそ虚偽広告ではないのか。それを問題にしないダマスゴミの腐敗は、深刻である。

実際、プリウスの燃費だが、三菱ミラージュと大差はない。アクアと呼ばれるプリウスCなど、逆転しているくらいだ。その日本方式の燃費計測方法だが、2019年くらいに国際方式に切り替わると聞いた。なんだったんだ、あの燃費問題は ! そう言う陰謀がトヨタには多いんだよ。

トヨタの強みは、日本中の中古車市場を牛耳っていること。1960年代のモータリゼーションをリードするには、中古車市場に力を入れることだと気づいたトヨタは、新車を売りっぱなしにせず、中古車になってからの下取りシステムと、その中古車を再整備して流通させる市場をつくりあげた。日本各地のオークション会場は、トヨタが整備したものだ。

自動車は残存価値が全てと言い切る彼らは、自社製品に有利なように中古車市場をつくりあげた。だからトヨタの中古車には、そこそこの値がつくが、日産や三菱など二束三文でしょう。あれは市場価格操作が行なわれているのです。特にセダンなんて、露骨ですよ。かつてトヨタ・クラウンと互角に張り合っていた日産セドリック・グロリアが1980年代から水をあけられ、フーガに切り替わったものの巻き返せず、日本国内から事実上撤退状態に追い込まれていますね。

●トヨタ一強状態のため、同業他社もトヨタと張り合うのをやめて協調路線に転じていますが、このこともますますトヨタ一色に染まる日本国内市場の状況を示しています。トヨタグループの商用車メーカーである日野自動車があるのに、いすゞ自動車がトヨタと資本提携している。スバルもマツダも、トヨタと資本提携している。おまけにスズキですら、トヨタと提携しようとしている。スズキと軽自動車で提携していた日産、三菱は、まるで騙されたようなものです。

日産・三菱が巻き返そうとしても、全然うまく行かない。司令塔のゴーンが10億ボロ儲けで、あまりにイメージが悪い。それに両社の電気自動車事業。特に日産リーフの蓄電池の劣化が酷く、中古車市場が完全崩壊。値がつきません。これは致命的でしょ。電気自動車の芽を摘んでしまったのですから。

日産・三菱は海外では魅力的な新型車を投入していますが、日本国内では投入すらしていません。最初から売れないと、諦めてしまったのでは。

Mitsubishi Xpander Test Drive by AutonetMagz
https://www.youtube.com/watch?v=3-rXFdsApWQ
●インドネシア工場で生産開始されます。

Mitsubishi Pajero Sport."Дизельселект"
https://www.youtube.com/watch?v=4yAvBrflH5M
●ロシア連邦で大人気です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/324.html#c6

MU-2
https://ja.wikipedia.org/wiki/MU-2

MU-300
https://ja.wikipedia.org/wiki/MU-300
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/307.html#c4

民進党・有田芳生議員「ナチス発言は問題になる」⇒高須院長「黒幕と聞いた。24時間後に訴える」　
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/177.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 8 月 22 日 22:35:05:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/177.html#c1

高須克弥よ、逃げるか。英語に翻訳すると言われて、今頃自分はナチスと違うと言い出した　
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/165.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 8 月 22 日 13:10:05:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/165.html#c13
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/196.html#c49

すまほん!
富士通、携帯電話事業売却か。残る国内メーカーはわずかに
掲載日時: 2017/08/22(火) 08:42 文: きもば
https://smhn.info/201708-fujitsu-arrows-fin

(一部、引用します。)

最近では、従来モデルを使いまわし貧弱なスペックのまま据え置きされた手抜きモデルarrows M04を3万円台後半という高額で販売しながら、「日本のマチガイないスマホ」などと銘打った何かの間違いのようなプロモーションを展開するなど、雲行きの怪しさが伝わってきていましたが、ついに売却が現実になろうとしているわけです。

これに対して。

東洋経済ONLINE
ファーウェイのスマホが売れまくる真の理由
日本で鍛えられた､｢中華スマホ｣の代表格
佐野 正弘 :モバイルジャーナリスト
2017年04月14日
http://toyokeizai.net/articles/-/167326

★新中国の父、毛沢東主席でも不可能だった「大躍進」が、今や次々と実現しています。
http://www.asyura2.com/17/china11/msg/868.html#c2

ユニーは傘下のコンビニだったサークルKを、ファミリーマートに統合させた。続いて総合スーパーの建て直しに着手したが、同業他社の攻勢が厳しく、全く進んでいない。今回のドン・キホーテとの提携は、総合スーパー部門ユニーをドン・キホーテ化するようである。

つまり、ユニーがブラック企業化すると言うことだ。ユニーは長年、従業員にも取引先にもやさしいスーパーだと言われてきたが、もうそんな甘いことは通用しないと言うことだ。

ユニーは同業他社に比べ、朝は遅く夜は早かった。それがドン・キホーテ化すると、早い話、年中無休24時間営業である。当然、従業員の長時間奴隷労働が日常化するのである。

ユニーの店内はきれいで通路にもゆとりがあったが、これがドン・キホーテ化すると、通路にも商品が山積みになる。店舗維持のための掃除も行き届かなくなり、店舗は荒廃する。長時間奴隷労働に耐えられずにやめた元従業員も多く、彼らが散発的に破壊活動をしているようだ。現に放火事件は何度も起きている。

類は類を呼ぶの諺があるが、荒れた店にはヤンキーが集まる。シャコタンのプリウスやレクサスなど、DQNの殿堂になる。すると地元から反発を受けることは必至。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/277.html#c4

三菱の絶対的権力者と言えば、飯田庸太郎さんですね。

名言格言
飯田庸太郎語録
http://meigennooukoku.net/blog-entry-2484.html

「防衛産業で日本のお役に立たなければ、三菱が存在する意味はない。もうかるからやる、もうからないからやらないではなく、もって生まれた宿命だと思っています」

●これは飛行機も含んでの内容です。かつてゼロ戦や一式陸攻を出した三菱。戦後、GHQが航空機を禁止した。それ以降、飛行機への復帰は悲願となった。MU-2、MU-300、いずれも失敗。戦闘機F-2でもアメリカが介入して半煮え軍用機に。ならば旅客機と言うことに。

飯田庸太郎氏は、F-2開発時の社長です。上の語録にはないが、「飛行機は赤字でもやる」と言うのがあったような ? 旅客機なら邪魔が入らないだろうと思っていたんじゃないかな。ボーイングより小さいクラスの旅客機ならいけると踏んだのだろう。

三菱重工の後任の社長も、大先輩の決めたことだから撤退など出来ないとして開発を継続させた。その結果、損が少ないうちに撤退すると言う決定が出来なかった。
OBは、引退してからも経営に口出しするからね。それを許さない経営体制に改めないと、このような失敗を根絶させることはできませんよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/329.html#c7

日産リーフの蓄電池の劣化が酷いことは、今や世界的に知られるようになったが、三菱アイ・ミーブのリチウムイオン蓄電池も、劣化します。それで満充電できない事態に陥っている。中古車を購入したのだが、当方は自動車整備をしていてもさっぱり手のつけようがない。そこでやむなくディーラーに頼ったのだが、ディーラーでも原因が分からず。本国に問い合わせるとのこと。

やはりリチウムイオン蓄電池が曲者で、化学反応で蓄電するため、不安定なのだそうだ。2006年頃、世界中の空港でリチウムイオン充電地を搭載したパソコンが突然、爆発したり発火した事件が多発したことを覚えておられるだろう。あの頃、槍玉に上がったのが、ソニー製とサンヨー製だった。両社は窮地に追い込まれ、サンヨーはパナソニックに吸収合併されてしまった。

ソニーは日産リーフの蓄電池候補から外されたという。日産リーフは当初、ソニーの蓄電池を使うことになっていたらしい。ところが製品の品質が悪く、不純物が入っていて、これが内部を不安定にさせて爆発、発火させると説明していた。

現在の日産リーフは、NECの蓄電池を使用していると言われているが、この部門は中国系投資ファンドに売却された。これは推測だが、劣化が早いのは、発火事故を防ぐために対策を取っているからだと当方は考えている。もし蓄えられるエネルギー密度を高めたら、まず間違いなく爆発します。

●当方の遠い親戚に三菱自工の技術者がいたが、(註　定年で引退。)ガソリンエンジン開発一筋であった。かつて電話で話したが、舘内氏の理屈のように物事は運ばないと言っていました。電気自動車について、1970年頃から研究開発を進めており、電気自動車の三菱ミニカも試したと。しかし、一般ユーザーの手に渡って、そこから10年、15年と使用に供することはできるかと検討した結果、メーカーとしてつくった製品に責任を持つことが出来ないことを理由に、時期尚早だとしてお蔵入りにしたそうです。

三菱アイ・ミーブについて、当時三菱自工は経営危機で存続を危ぶまれており、他社がつくらない製品で巻き返しを図ると言うことで、益子社長が押し切ったらしい。地球温暖化を防ぐ大義名分が立つからと言っていましたが、地球温暖化が今じゃ詐欺だとバレていますよね。

●電気自動車で巻き返しする積もりが、販売した初期型の蓄電池の劣化が予想以上で、このまま量産するとアフターサービスで赤字が嵩み、ますます経営危機になると予測されたため、三菱自工は得意の4WD技術を駆使したパジェロ・スポーツ(SUV)、トライトン(UTE)、に力を入れ、これが世界的に大ヒット。昨年、早くもフルモデルチェンジしました。販売はますます好調。結局、そこなんですよ。売れるからフルモデルチェンジの原資を確保できる。新型にして、ライバルに差をつけ、不動の地位を築く。これに対して電気自動車はどうですか。

三菱アイ・ミーブ。モデルチェンジしませんよね。売れないからです。2014年で輸出用の右ハンドル車の生産を停止。イギリス、オーストラリア、ニュージーランドでは中古車しかありません。(註　それが不調に陥っている。)今年夏には、アメリカ、カナダ向けの生産を停止しました。売れないからです。多分、蓄電池の劣化が進んでいるから評判が落ちたんだと思います。

●舘内さん、電気自動車の時代になると言っていますが、現実に目を向けなさいよ。満充電できずに40km〜60kmくらいしか走れなくなったEV中古車がどんどん増えているのですよ。メーカーも困っているんです。そうでなければ、三菱自工が小排気量ターボの新型車、エクスパンダーを出しますか ?
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/330.html#c19

その北の隣国インドネシアが、先進国で売れないたばこメーカーの草刈場になってしまい、今じゃ中国大陸と並ぶたばこ消費大国になっている。これで分かるでしょ。先進国のたばこメーカーは、彼らを人間扱いせず、売るだけ売って、早く死のうが関係ないと、シラを切っているのです。

つまり、先進国のたばこメーカーは、インドネシアや中国大陸に取って本当の敵なのです。この「たばこ地獄」から脱出することが重要です。当方のインドネシアの友人も、当方の家族の説得を受け入れ、たばこを吸うのをやめました。少しずつでも前進していきましょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/328.html#c2

https://twitter.com/yoswata/status/901117484891160576

番頭ワタナベ‏
@yoswata

２人はUSCの語学留学で知り合ったけど、あの時代、そこに語学留学しのは金持ちのバカ息子ばかり。実際、２人は学位も取らず毎日遊び呆けていた。一般論して、あの時代、あの大学では普通にマリファナ乱交。そこから想像すれば腹心どころかケツの穴まで知りぬいた関係

●でんと加計です。

https://twitter.com/democracymonst/status/901242526174126081

黒川敦彦＠加計の図面戦争なう‏
@democracymonst

図面の発表で投げかけた波紋によって、9月25日あたり開催の国会が始まったら本格的に追及がはじまります。9月6日から今治市議会も始まります。今まで何も答えなかった加計学園、今治市が答え始め、どんどん辻褄が合わなくなっています。

1ヶ月ちゃんとやれば総理のクビまで届くでしょう。

●ベンさんの言ってた「この秋を楽しみにして下さい。」とは、これか。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/488.html#c2

ガソリン車、世界的に禁止へ…日本の自動車メーカー、大規模な人員削減と下請け淘汰必至（Business Journal）
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/330.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 8 月 24 日 11:58:40:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/330.html#c19

当方、三菱アイ・ミーブの中古車を使用しています。(註　現在、満充電できない状況。)

アイ・ミーブには、あと何キロ走れるかの表示機能がありますが、おおよその数字です。残走行距離85kmの場合、冷房を入れたら48kmに低下。暖房は更に悲惨で、20km以下です。予想以上にエネルギーを消費することになります。このため、夏は暑く、冬は寒い自動車です。

これだけエネルギーを消費するため、冷房も暖房も事実上使えません。つまり、空冷方式のガソリンエンジンと同じ。シトロエン2CVやスバル360がそうでした。1950年代状態です。

冬はシートヒーターをつけますが、これでは膝は温まりません。ひざ掛けしても寒い。根性で運転しなければなりません。深刻なのは、デフォッガーが効かない事。フロントガラスが凍結したら、溶かすことができません。この事実を舘内さん、全然書かないね。これは安全運転が出来ないということですから、重大問題ですよ。

凍結したフロントガラスにアルコール液を噴射して溶かしても、フロントガラスが冷えたままだから、すぐ再凍結します。ガソリン車やディーゼル車なら、暖機運転すればこんなことはありません。電車や電気機関車みたいに、フロントガラスに熱線を入れれば解決しますが、どこのメーカーもしませんね。

現状のままで電気自動車の普及は無理ですね。冷暖房あっても事実上使えないのと同じで、窓の凍結や曇り取りですら支障をきたすようでは、運転そのものが危険です。それくらいデメリットが大きい。それでも買いますか、乗りますか。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/351.html#c7

書店ゼロ問題ですが、かつてニュージーランドに住んでいた頃、モロに経験しました。まだネット普及以前でしたからね。どえりゃー国に来たもんだと。それからインターネットの時代になり、すかさず加入しました。

豪州もNZも、世界の僻地ですから、ネットに頼っていますよ。欧米の雑誌は高いし、発売も遅れ気味ですから。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/335.html#c7

当方、1960年代とか1970年代の話をしていますので、若い方はチンプンカンプンだと思いますが、GMだったらフルサイズBボディをシボレー・カプリス、ポンティアック・ボンネヴィル、オールズモビル・デルタ88、ビュイック・ルセイバーて使いまわしていましたからね。早い話、大衆ブランドでも高級ブランドでも、同じ自動車なのです。

それでも1970年代まではフロントグリルや内装で差をつけていましたから、このような「詐欺的商法」も成り立ったのですが、日本車に追い込まれて無理な小型化を断行した1980年代になると、新型車開発に膨大な費用がかかり、これまでのようにデザインで差をつけることができず、これまでの「詐欺的商法」が崩壊してしまい、顧客が日本メーカー車に逸走。その頃、日本メーカーは相次いでアメリカ現地生産を立ち上げ、現地の事情に適合した乗用車を投入。ホンダ・アコードやトヨタ・カムリが一挙に大型化して、アメリカ・ビッグスリーの顧客を奪ってしまったのです。

レクサスは、まだ「詐欺的商法」は成り立っていますが、それを成り立たせているのは美女の接客。トヨタの店と美女のレベルが違いますね。早い話、色仕掛け商法。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/324.html#c22

その三菱自動車だが、軽乗用車のアイ・ミーブの他に、軽商用車のミニキャブ・ミーブとミニキャブ・ミーブ・トラックを出した。ところが最近、ミニキャブ・ミーブ・トラックを生産中止にした。売れないからだが、それでは代替商品はあるのか本国に聞いてみたら、あったのである。下を見て下さい。

三菱自動車ロジテクノ株式会社
http://www.mmc-mlt.co.jp/

三菱ミニキャブ・LPGバイフューエル車
http://www.mmc-mlt.co.jp/specially/car/lpg_bf.pdf

■特長■
・燃料価格の安いＬＰガスにより燃料費の節約が可能。
・運転条件に応じて燃料を自動的に切り替える事ができ、低燃費かつスムーズな走行が可能。
・ガソリン、ＬＰガスの両方の燃料タンクを搭載しており航続距離を画期的に伸ばす事が可能。
（トラック約９００ｋｍ以上、バン約１，３００ｋｍ以上の長距離走行が可能。）
・トラックは、ガソリン車の荷台スペースをそのままお使い頂けるようにＬＰガスボンベを荷台下部に搭載。
バンは、後席を撤去し広々とした荷物スペースを実現。

★三菱自動車は軽商用車の自社生産を取りやめ、スズキからの供給に切り替えましたが、バンの方は後席がなくなったため定員減の2名となったことから、4人乗りの電気自動車(旧ミニキャブバンの車体を使用)を残していますが、トラックの方はバイフューエル車に全面的に切り替えました。これが軽トラックの電気自動車がなくなった理由です。

これらの車種は、三菱自動車のサイトに掲載されていません。ディーラーで注文を受けて、関連子会社が「特装車」として製作するそうです。電気自動車関係のブログにも全く取り上げられていませんが、三菱自動車としても「電気自動車に見切りをつけた」と受け取られかねないため、こっそりと注文を受ける体制にしているのでしょう。

この「バイフューエル」車ですが、車体重量がガソリン車に対してそれほど増加していません。電気自動車はガソリン車に対し150kg重くなりますから、サスペンションやブレーキに対する負担が変わりません。これは重要な点でして、ダンパーやブレーキパッド、制輪子の磨耗や交換周期に影響します。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/355.html#c4

日産リーフは、これより短いと聞いています。つまり、購入したユーザーの怒りは大変なもの。自動車評論家の国沢さんも書かれていたが、初代リーフに裏切られたユーザーに対し、徹底したアフターサービスを今からでも破格の費用で行なわなければ、新型は成功しませんよ。もう、これだけネットで広まっているのですから。

日産は日本のユーザーは無視するのに、アメリカのユーザーには補償に応じるようですね。1970年代のフォード・ピントの追突爆発炎上事故で裁判になり、フォードは負けましたからね。アメリカは怖い。だから金を出して解決する。さすが国策メーカー。日本政府の方針に従っていますね。米軍基地対応と同じです。
(註　たっぷり皮肉を書きました。)

●電気自動車の駆動用蓄電池の交換ですが、330ボルトの高電圧がかかっていることから、町の整備工場では交換できません。一応、メーカーの講習を受けていますが、電気を止めるキルスイッチの取り扱いくらいなもの。本当は高圧電気を取り扱うための資格を持たないとダメだと思いますよ。

電気用品安全法
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E7%94%A8%E5%93%81%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%B3%95

蓄電池の規制

これまで電安法の対象となっていたのは、主として商用電源を直接用いる機器に限られていたが、近年発生したリチウムイオン二次電池による事故等を受け、2007年の法改正に合わせ一部の蓄電池も規制の対象となった。

体積エネルギー密度が大きなもののみが規制の対象であり、2008年11月から施行され、2011年11月には技術基準のレベルがアップする二段階構成になっている。新規に電気用品を追加するにあたって施行の猶予期間を設けないのは非常に珍しい例と考えられるが、当局がいかに危機感を持っているかの裏返しとも推測される。

技術基準はIEC/JIS準拠であるが、日本独自のJIS C8714が採用され、レベルアップに関しては一部が電安法独自のものになっている。

当初リチウムイオン二次電池の規制は、消安法にて規制される予定であったが製品安全部会の答申により急遽方針転換された。

●電気自動車を普及させるために、資格や技能を「見切り発車」したんじゃないかな。しかし、いろんな問題が出てきた。航続距離を延ばすために、充電容量を大きくする動きがある。現在の充電器では時間がかかりすぎるからです。そのためには、大電流の充電装置に切り替えよと、電気自動車推進派は主張している。だが、肝心なところを忘れていませんか。

電気自動車を充電するのに、本当は資格が必要なんです。

電気取扱者
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E5%8F%96%E6%89%B1%E8%80%85

概要

労働安全衛生法第59条第3項、労働安全衛生規則第36条第4号により、事業者は下記の業務に労働者をつかせるときは、当該業務に関する特別の教育を行なわなければならない。
高圧若しくは特別高圧の充電電路若しくは当該充電電路の支持物の敷設、点検、修理若しくは操作の業務

★操作するにも資格が必要なんです。

区分
特別高圧 - 交流、直流ともに7000Vを超えるもの
高圧 - 交流では600Vを超え7000V以下、直流では750Vを超え7000V以下
低圧 - 交流では600V以下、直流では750V以下

★充分、該当するじゃないですか。

セルフ式のガソリンスタンドで給油するのは、危険物取り扱い主任が常駐していて常に監視しているから可能なんです。これに対し、充電スタンドに係員はいますか。いないでしょう。それなのに、低圧電源から給電(操作)をしているんです。

概要のところに、★操作★と書いてあるじゃないですか。

この資格問題。完全に解決しておかないと、大変な事故が起こりますよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/351.html#c12

Yahoo!知恵袋
日産リーフの下取りが異常に安いらしく（中古
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14177829949

gentaro767さん
2017/8/1016:44:39
日産リーフの下取りが異常に安いらしく（中古も安いかどうかは知りません）、日産は「誤解されている」と言っていました。そもそも実情はどうなのでしょうか。なぜ安いのか。本当に安いのか。日産の言う誤解とは何か。ＥＶの中古を買うと何か問題があるのか。 考えたら、日産に下取りを出せば安いのはおかしいですよね。

ベストアンサーに選ばれた回答
tinkerbell_dream_ofさん
2017/8/1705:17:16
電池を保証すると言っておきながら、セグメーターをいじっていると言う不満がリーフユーザーから多数上がり、結局、誰１人保証で電池を交換してもらった方が居ないんです。 中古で買っても５０ｋｍくらいしか走れない・・・・(#^.^#)

★誰一人として蓄電池を交換してもらっていない…。これは完全に商品として終わっていますね。それにしても日産自動車は、1980年代前半に品質、故障で多くのユーザーからソッポを向かれて、日本国内の販売台数がトヨタに大きく水をあけられたことから学んでいないね。あの頃は同じガソリン車だったが、それでボロ負けした。普通、大失敗したのなら、石橋を叩いてわたる商品開発するでしょ。

昔から日産は「技術の日産」などと広告で主張しているが、どの製品見ても他社に比べ抜きん出たものはない。ガソリンエンジンでも、エンジンオイルが異常に減る事象は結構あったのです。よく1980年代の自動車評論家が、煮詰めが足りないと書いていましたが、充分な改良をしないという意味です。改良不充分で「半煮え」状態なのに、それを放置して次の新型車を開発する。すると半煮え。これの繰り返しですよ、日産は。

日産リーフでも同じですね。蓄電池が異常に劣化するという苦情は、2012年の段階で既にあったのです。ところが日産は完全に無視した。このような中、日産と闘ったブロガーがいた。皆さん、知っておられると思いますが。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

膨大な文章量でしたが、今年6月で殆ど消してしまわれた。日産ファンだった著者でしたが、日産の対応に嫌気がさして、相手にするのをやめたんでしょう。このブログ、あまりにも有名になってしまい、これを見て安い中古車を買う人もいなくなった。

日本の歴史上、最悪の価格暴落を記録している日産リーフ。本社が知らない訳がない。新型リーフ開発中は強気だった日産経営陣も、ここに来て市場調査した結果、新型車が売れる見込みがないことが判明し、このまま蓄電池部門を抱えていては生産設備稼働率が低くて採算が合わない。だから売り飛ばしたんだろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/384.html#c3

格安スマホの浸透で、顧客逸走が目立つ今日。ジリ貧だろう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/383.html#c3

それで本国に問い合わせたところ、本日回答がありまして、駆動用バッテリーを全て無料交換するそうです。ただし現物(新品の駆動用バッテリー)が到着するのに時間がかかるそうで、それまでディーラーに預けておくことにしました。

これは驚きです。あれだけ売れた日産リーフが、バッテリーが劣化したのに交換してもらえず、大変な社会問題になっていますが、三菱は無料交換しますと。

ガソリン車、世界的に禁止へ…日本の自動車メーカー、大規模な人員削減と下請け淘汰必至（Business Journal）
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/330.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 8 月 24 日 11:58:40

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/330.html#c19

参考

三菱グループのポータルサイトです。
https://www.mitsubishi.com/j/index.html

(一部、転載します。)

三菱マークについて

三菱マークに対する信用

三菱は創業140年余の歴史を持ち、その信用のシンボルとして中心的役割を果たしているのが三菱マークです。お客様がこの三菱マークを目印に安心して製品を買い求め、サービスを受けられるよう、私たちはこれからも出来る限りの努力をして参ります。

(転載終了)

●さすが、三菱のマークは日産とは違う。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/419.html#c7

ベトナムの首都ハノイは、本日の最高気温33℃だ。夜でもなかなか下がらない。今の時点で32℃もある。中華民国台湾の首都台北も、最高気温33℃。今の時点でも29℃ある。自動車には、強力な冷房が必要です。

当方の三菱アイ・ミーブは冷房つきだが、つけたらガクッと走行距離が減る。減らしたくないから、ガマン大会になります。東南アジアでは、初めて自動車を持つ人たちも多い。自動車を初めて手に入れる新興国のサラリーマンは、舞い上がっています。彼らがガマン大会なんてしますか。

●東南アジアは、電力インフラがまだまだ。停電したりします。そんな貴重な電力を、自動車に回せますか。その前に家庭の冷蔵庫でしょう。

[Test Drive] Mazda 3 : ทดสอบขับ มาสด้า3
https://www.youtube.com/watch?v=JwN-KvfLZ1g
●タイでも人気の、マツダ3です。強力な2リッターエンジンを搭載。

Isuzu D Max - 2018
https://www.youtube.com/watch?v=E24BtCsFCaI
●名門いすゞ自動車がタイで製造するUTE、ディーマックスです。この手のピックアップトラックが人気の市場は、電気自動車なんて相手にしていません。未舗装路が大半の国々では、強力な走破力が必要。それを実現できるのは、内燃機関だけです。

Toyota Hilux Revo 4x4 Thailand Video Walk through at Mark Motors Thailand
https://www.youtube.com/watch?v=mBNHXVRlT8U
●新興国ではトヨタと言えば、この手の車種。SUVやUTEで世界有数の競争力を持つトヨタ。電気に手を出さなかったのも、分かる気がします。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/430.html#c5

そう言う人たちが世界中には多かったのです。オーストラリアやニュージーランドでも、ドイツのブランドは戦後ずっと少数派でした。しかし第二次世界大戦終結から40年目の1985年頃から、ドイツに対する抵抗感が和らいだのか、以前よりはドイツ車が売れるようになりましたが。

とは言うものの、うちの妻は妥協しません。ドイツ車は今でも嫌い。特にメルセデス。ヒトラーの公用車だったんですよ。ナチス絶賛発言をしているタカス・クリニックとかアソウ・タロウは、愛用しているんじゃないですか ?

と、妻は申しておりました。

●当方、フランスのシトロエンが好きなんだけど、東欧でもつくっていたって。ユーゴスラビアのCIMOS社で部品を輸入して製造していたそうです。

TOMOS - CIMOS FACTORY
https://www.youtube.com/watch?v=hjnu90mIi2o

日本ではあまり知られていないので、紹介させてもらいました。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/395.html#c4

大学は国公立だけにして、学費無料にすることです。福祉社会の欧州では、これが常識。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/431.html#c6

周囲が「着たきりすずめ」ばかりになったので、比較的収入に余裕のある人たちですら、着るものに無頓着になってしまった。無理な「みえはり」需要の消滅である。

→デート着需要の消滅。相手も安い服着ている。

→これでは百貨店に買いに行かないよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/433.html#c2

Wi-Fiで電波を飛ばして、iPod Touchでゴロゴロ寝ながら見ています。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/381.html#c5

相手がこっちに送信してきても、受けられないから。仕事で使っていたら、そのまま信用なくして顧客を失います。

格安業者に切り替えられない人は、「キャリア地獄」に嵌っているのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/401.html#c5

【柔道】細マッチョが上半身裸で飛びつき腕ひしぎ十字固め！！
https://www.youtube.com/watch?v=5s5VJaaTJVM
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/484.html#c2

結局のところ、半導体部門の売却は大幅に遅れて、東芝は上場廃止になると思う。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/426.html#c2

月刊短波2017年9月号
http://www5a.biglobe.ne.jp/~BCLSWL/TA1709.html

◎BBC北朝鮮向放送9月17日に再開
　英国のChris Greenway氏によると、BBC World Serviceは長年懸案となってきた北朝鮮向朝鮮語放送を40年振りに9月17日より短波で再開する。(WWDXC TP 1311)
　Bulgarian DX Blogによれば、朝鮮語放送の暫定スケジュールは以下の通りである。
　00:00-04:00 5810 Dushanbe 100kW 68度 9940 Tashkent 300kW 2度
（DXLD 1734)　ガーディアン紙によると、朝鮮語放送の再開は北朝鮮のミサイル攻勢で時期が早まったそうです。現地時間の深夜に放送されます。スタッフは半数 がLondon、半数がソウルにいるそうです。London駐在の北朝鮮大使館は早速BBCに抗議を申し入れたとのことです。

●時間は、JST(日本時間)で表記されています。

水力発電施設の老朽化で、思うように妨害電波を出せない北朝鮮。ここにタシケントからの送信出力300キロワットの強力な電波が飛んでくる。

北朝鮮では、外国の放送を聴くと即連行、処刑だ。しかし闇市で相当数の短波ラジオが出回っている。隣の中国が、世界最大のラジオ生産国だ。しかも大幅に余剰で、値があってないようなもの。持ってけ価格だ。このため、相当数の国民が隠し持っていて、夜中にこっそりと聴いているようだ。
http://www.asyura2.com/17/kokusai20/msg/475.html#c1

知能が低いと右傾化する。アホアベを支える自民党は、大政翼賛会そのまま。政治板に書くべきコメントだが、政治が経済を左右しているのでご容赦を。

イギリスに原発つくったら、放射能ゴミは日本が引き取ることになっているはず。絶対、秘密契約条項が隠されているに決まっている。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/473.html#c3

この「海抜ゼロメートル地帯」と言うのは、高度成長時代は随分と騒がれたが、今じゃ忘れ去られた問題みたいですね。

海抜ゼロメートル地帯
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E6%8A%9C%E3%82%BC%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E5%9C%B0%E5%B8%AF

(一部、転載します。)

主な海抜ゼロメートル地帯
日本国内

東京都23区の湾岸部や東部の江東区、江戸川区、墨田区、葛飾区等のうち荒川両岸地域（概ね中川、新中川以西であって大横川以東の地域）に海抜ゼロメートル地帯が広がっている。この地域には、およそ150万人もの人々が暮らしている。

更には北に隣接した足立区南東部、東に隣接した千葉県浦安市西部にも海抜ゼロメートル以下の地域がある。特に江東区、墨田区及び江戸川区には干潮時の海水面よりも低い地域がある。加えて、神奈川県川崎市川崎区にも海抜ゼロメートル以下の地域がある。

(転載終了)
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/472.html#c5

Akihabara-Burari
音声通話だけが使えればいいんだよ！　SIMフリーで音質がいいガラケー　まとめ
http://akiba.jpn.org/?p=2787

日本でも使える海外製SIMフリーガラケーが続々と入荷中！
http://akiba.jpn.org/?p=2787&page=2

外国では折り畳みではなく、ストレートタイプのフィーチャーフォンが販売されています。日本もSIMフリーが解禁されたので、この手の電話を使うことをお勧めします。ただし、日本では修理サービスが受けられませんし、説明書も日本語ではありません。

日本国内のMVNO業者も、思い切って輸入して説明書も日本語でつくったら、高齢者層も取り込めると思いますが。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/468.html#c6

例えば自動車産業。1970年代末期に日本製自動車の対米輸出が急増したが、アメリカのビッグスリーの経営者は、それまで日本の自動車産業を甘く見ていた。彼らは自分たちのライバルにはならないと、タカをくくっていた。その認識の根底には、1945年に敗戦でボロボロになった日本の印象が残っていたから。その「刷り込み」がずっと続いたから、日本メーカーの躍進など見えていなかったのです。

同じ罠にはまっているのが、今日の日本の電機メーカーの経営者たち。4Kテレビジョンとか宣伝しているが、既に海外市場は中国大陸系メーカー、TCLやハイセンス、スカイワースなどの手におちている。日本メーカーは、日本国内でしか通用しないテレビジョンをつくっているのである。当方は、阿修羅掲示板で中国TCLのテレビジョンについてコメントしていますが、日本メーカーの経営者の意見を聞きたいですね。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/440.html#c5

日本人は、店の店員は「店の奴隷」くらいにしか思っていませんよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/462.html#c7

YAHOO!知恵袋
日産リーフのバッテリー保証はウソだと言うのは
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13134478593

mugen2300さん
2014/8/2121:41:57

日産リーフのバッテリー保証はウソだと言うのは本当でしょうか？

ネットでリーフのバッテリーはどんなに劣化しても保証で交換はないと書き込みされていてるのを見ました。つまり、新車で買った時に搭載されている24kwのうち、電池保護と安全マージンの為に封印されている部分を解放して電池が回復したようにみせるだけの保証なのでしょうか？（日産は電池容量メーターを自由に増やせる？）

日産としては絶対の自信をもっていて、保証対象の電池容量メーターが8セグメントになる事はなと答えたと書いてあったので、例えば電池容量が50%に劣化しても8セグメントにならない様にしてあるのかと考えてしまいます(。>д<)

それが本当なら詐欺の様な保証内容だと思いますが皆さんの意見をお聞かせ下さい。

★ベストアンサーに選ばれた回答

ni33iiiさん
2014/8/2400:39:30

日産の言っていってることは ころころ変わります。おそらく はっきりとした事が決まっていないのでしょう。（ そう思いたいですが ・・・・）
保護されている部分は 当然あります。それは電池の劣化を防ぐためです。バッテリーは 過充電よりも 過放電で劣化します。 なので 空にすると劣化が早くなります。 日産の悪いのは その保護の部分も 容量の割合に組み込んでいることです。
もし 気になるのであれば カスタマーズセンターに聞いてください。
保護の部分が何ｋｗｈあるかは 「企業秘密です」といわれますよ。

実際 プログラムの変更などで SOCを甘くして容量増すことは やっていると思いますよ。 公的機関にも電話しましたが それをしたからといっても 法的に ○か ×かと言えば ○といわれました。 つまり メーカーは それができると 知っていて行っていると思います。 その方が言わるには 「昨日 今日 自動車をつくっているわけじゃないから その辺は 緻密ですよ」 といわれました。
どうすれば EVを変えられるか きっと 私たちユーザーが 問い合わせなどし 積極的に 意見を言うべきです。
この車の保証は こうならないと売れない というところまで来たら メーカー側は対策をねるでしょうと 対応してくれた方は言っていました。
不満なことは カスタマーズセンターに聞いてください。
対応は 悪い方もいますが、 ちゃんと親身になってくれる方もいますよ。
バッテリーに関しては セル交換も難しいのだと思います。
実際に変えられた方の ブログです 参考までに

http://minkara.carview.co.jp/userid/1761593/blog/m201404/

(当方のコメント)

一番下のブログは、現在削除されています。つまり、何かあったのでしょう。

ベストアンサーの方の回答は、2014年です。つまり3年前。この時点でリーフのバッテリーの問題は、深刻になりつつあったのです。プログラムを書き換えて容量表示を不正している疑惑ですが、公的機関に問い合わせたところ、問題ないとの回答だったと書かれています。

★この部分が重要です。

その方が言わるには 「昨日 今日 自動車をつくっているわけじゃないから その辺は 緻密ですよ」 といわれました。

→下をお読みください。
プリンス自動車工業
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD

★電気自動車メーカー時代　の項目をお読みください。日産自動車の前身のひとつ、たま自動車が電気自動車をつくっていたのです。これが、公的機関の方の言われる「昨日　今日　自動車をつくっているわけじゃない…」の部分なのです。

自動車の不都合があっても、積極的に対応しないのが昔からの日産のやり方です。この苦情について、当方は1970年代でも結構聞いていました。最後まで面倒見てくれないと言うので、他社に乗り換えた人が多かったです。日産は、自分たちは名門だから、他社に顧客が流出することはないと、タカをくくっていたのです。ホンダとか、完全に格下に見ていましたね。

その格下メーカーに大きく顧客を奪われたのに、根本的なところが変われなかった。駆動用蓄電池の劣化に正面から取り組まないところに、日産と言う自動車メーカーの体質がにじみ出ているのです。この劣化問題。日産はダマスゴミ産業に膨大な資金を出して、取り上げさせないようにしている。だが今はネット時代。真実は水面下で広まります。その結果が膨大な在庫と、以上に安い中古車価格なのです。

●駆動用蓄電池部門を中国に売り渡せば、この分野の主導権は彼らに移ります。いずれ日産自動車は、ルノーと共に中国資本の傘下に入るのではないか。ルノーのライバルのプジョー・シトロエンも、3分の1を中国資本が握っています。既に前例があるのです。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/384.html#c5

18さん。日野ビンタを上回る奏者紹介です。

"This Is It" (Live In Studio) - Freddie Hubbard & The Allyn Ferguson Big Band
https://www.youtube.com/watch?v=mXfbp3Jzg68

Ride Like The Wind Studio Freddie Hubbard & The Allyn Ferguson Big Band
https://www.youtube.com/watch?v=CkG--2Fff-M
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/496.html#c20

GTA 5 MOD - Samsung Galaxy Note 7 (Bomb)
https://www.youtube.com/watch?v=_GhODn4FRoE

Smartphone battery explosion slowtime with Samsung Galaxy S7
https://www.youtube.com/watch?v=5ZhHaba7kCE

Lithium Battery Causing Extreme Fumes When Cut
https://www.youtube.com/watch?v=BLc74Qpvweg

●自動車も丸焼け。

(VIDEO) SAMSUNG GALAXY NOTE 7 EXPLOSION CAUGHT ON CAMERA COMPILATION
https://www.youtube.com/watch?v=qPYMrXcPNY8

Samsung Galaxy Note 7 explosion compilation
https://www.youtube.com/watch?v=cT_AoQTwvlI

●衝撃 ! 電気自動車のテスラが燃えている写真があります。探してみて下さい。

Note 7 Battery Explosion!! CAUGHT LIVE ON CAMERA!!
https://www.youtube.com/watch?v=_Cd2WIxKRDk

Tesla Model S bursts into flames during test drive event in France - TomoNews
https://www.youtube.com/watch?v=ifaH7uzkMT8

やはり佐助殿の言われるように、リチウムイオン蓄電池自動車は、極めて危険です。

News on Tesla Norway Fire
https://www.youtube.com/watch?v=1Ke5MDarvV8

Electric car explosive fire - Dad rescued daughter (2) from burning electric vehicle
https://www.youtube.com/watch?v=hkPMts4DS3Y

Lithium-ion Car Battery Fire Testing
https://www.youtube.com/watch?v=Uex_O2TtTDw

Tactical Considerations for Extinguishing Fires in Hybrid and Electric Vehicles
https://www.youtube.com/watch?v=mtCk3srID_w

●ハイブリッド・カーも爆発炎上しているが、ダマスゴミは絶対に報道しない。

★電気自動車の時代、終わったんじゃないかい。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/498.html#c3

自動車が高価なオーストラリアやニュージーランドでは20年前、25年前の自動車も多い。その長い寿命の自動車に、爆弾を仕込んでいるのだ。よく工事現場から不発弾が出てきたりするが、あれでも爆発します。それが異常爆発したら、最悪の場合、死にますよ。

●エアバッグが登場したのは、1971年のアメリカ・フォード車です。顧客にモニターになってもらった。その後、1973年にGMがオプション採用した。下の記事をお読みください。

エアバッグ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0

(一部、転載します。)

歴史
エアバッグが最初に実用化されたのは、1970年代中盤のアメリカ合衆国においてである。当時のアメリカでは、シートベルトの着用義務付けを法制化することに対し、「ロマンがなくなる」などという理由から反発があった。そのため、シートベルトを締めずとも死なないシステムをメーカーは用意する必要があった。

1971年、フォード社が顧客の車両にエアバッグを取り付け、モニター調査を行った。1973年にはゼネラルモーターズ（GM）が、キャデラック、ビュイックなど数車種でのオプション装備を可能とした。GMはこの装備をAir Cushion Restraint Systemと銘打っている。特にキャデラックでは、運転席と助手席ともにエアバッグを装備することが可能だった。ただし極めて高価であり、加えて誤作動による事故が発生したため1976年モデルを最後に姿を消している。

(転載終了)

その次の部分に、西ドイツのダイムラー・ベンツ社が、高級車メルセデスSクラスに採用したと書いてありますが、本来ならフランスのシトロエンSMが、欧州初のエアバッグ搭載車になる予定でした。初耳でしょ。下の動画をご覧下さい。

Citroen GS GSA 2CV safety promotional video
https://www.youtube.com/watch?v=43AgBuh9ot8
●03:48のところで、エアバッグが開いています。これが何よりの証拠です。

フランスのシトロエンは、1974年4月に倒産して同年6月にプジョーの支配下に入るまでは、常に世界の最先端を行く自動車メーカーでした。とにかく世界の最新技術をいち早く導入する先進メーカーとして知られていました。この高級車シトロエンSM(註　フランス語で女王の意味です。)は、アメリカに売り込むために開発された。

アメリカの安全基準、排気ガス規制が年々厳しくなる中、安全基準クリアの決め手となる新機軸エアバッグをテストしていたのです。下の写真もあわせてご覧下さい。
Citroenet
Citroën SM
1970 - 1975
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/sm/sm-index.html

"DS 27"
A 2,7 litre, V 6 powered DS
http://www.citroenet.org.uk/prototypes/sm/sm-proto-01.html

●プロトタイプの時点の写真集です。1968年の撮影ですが、一番下の左側の写真に注目。ハンドルの真ん中に、でかい部分がある。これはDS21にはついていません。この部分にエアバッグを将来組み込む予定であった。このハンドルは、生産車と完全に同一です !

シトロエンの対米輸出の主力車種SMは、1974年以降の連邦安全基準(FMVSS)の強化による5マイルバンパー取り付けを拒否して、1973年一杯で対米輸出から撤退したと言われていますが、これを額面どおり受け取ってはいけません。バンパーなんて、何とかなる。フェラーリ308GTBでも輸出していたんですよ。

どうも、このエアバッグに欠陥があって、このまま輸出したら破裂事故を起こして膨大な損害賠償裁判に巻き込まれると判断したシトロエン経営陣が、SMの対米輸出を停止したのではないでしょうか。この情報、こちらのシトロエン・カークラブの年配のマニアから聴きました。

余談ですが、高級車シトロエンSMは、生産車の殆どが北米向けだったため、1974年の年末で生産を停止しています。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/490.html#c3

採算がとれない地方の郵便局。郵便配達員の配る郵便なんて、たかが知れています。そこで午前中は郵便や小包を配達し、午後は貯金や保険の募集や集金をしていた。それが、民営化で郵便配達員が貯金や保険の仕事をできなくなった。

国営時代は、郵便配達員の給与の一部を貯金・保険部門が負担していたのです。それができなくなったので、民営化の際に配達拠点を大幅に削減し、片道20km〜30km走らないと配達区域に達しなくなったところも珍しくないとか。

ガンガン走ってガソリン代大幅増加。ますます郵便が赤字に。だから国民負担を増やすのです。これが平蔵、鈍一郎の行なった日本破壊活動の成果であります。今後、経営状態を見て毎年値上げが繰り返されるのは必至です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/509.html#c4

Great Antonio vs. Antonio Inoki
https://www.youtube.com/watch?v=9lXAGZtMxU8

●もう40年前なんですね。
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/820.html#c6

チンパン探偵ムッシュバラバラ日本語OP
https://www.youtube.com/watch?v=jU9i8qfV97o

ムッシュ　スガスガ　スーガスガ
http://www.asyura2.com/17/senkyo231/msg/900.html#c12

エレベーターが危険な乗り物と言うのは、スイスに本拠地があって世界的に展開しているシンドラー・エレベーターの故障の多さが原因です。

シンドラーグループ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/514.html#c4

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

★復活第一弾記事を全文紹介します。

旧型となるリーフの行く末と日産という企業(再開編)
2017年09月05日 17:41
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1067607396.html

(転載開始)

明日、新型リーフが世界同時発売となる。
（以前の掲載項目を選んで、再掲載）

新型の詳細は今のところ不明だが、今までの旧型リーフユーザーに対して、日産はいったい何をしたのだろうか。

設計上の欠陥のため熱のこもる構造で、さらに冷却装置自体も備わっておらず、またバッテリー単体の性能も低いために早期に劣化し、走行可能距離が半分になった初期型リーフが出てきても、日産は放置し続け、さらにユーザーを突き放している。そして、400〜450万した車体は二束三文の資産価値しかなくなり、愛想をつかしたユーザーを尻目に、運転フィーリングとお得感だけで新たなユーザーを抱え込んで売りつける日産という企業自体、全く信用するに値しない。

旧型となる初期型リーフ発売1年後にはすでに早期劣化を呈していたことを、日産が認めているにも関わらず、その後も何もせず、放置のままである。

米国の集団訴訟に関しても、集団訴訟の訴訟者へのデメリットをうまく逆手にとって、曖昧な基準で「保証する」と詳細なことが分からないユーザーに反論する機会を分からない内に終わらせ、すべてのユーザーの以後の交渉権を奪い、封じ込めた日産。

そして、米国、日本で、バッテリー劣化度を示すメーターを改ざんし、また、その後のメーターも性能を正確に表さないシステムを一時期取っていたと思われ、バッテリーの性能保証を掲げながら、ほとんどのユーザーが保証を受けられない内容でありながら、「保証がありますから安心ですよ」と売りつけて、明らかにユーザーを欺いている。

さらに、集団訴訟制度のない日本では、米国で認めた熱劣化すら認めず、ひたすら裁判で対抗する姿勢をユーザーに向け、または全く無視し続け、一切のフォローをしなかった日産に、EVのリーディングカンパニーを名乗る資格はない。

電気自動車は今後、さまざまな問題を克服しながら、発展していくでしょう。

しかし、日産は、ユーザーに信用されるにはどうしたらいいのか、熟考すべきであり、しなければそれまでの企業としか言えない。

こうした企業姿勢の上にプロダクトされた新型リーフであることを、ユーザーは肝に銘じて選択しなければならない。

(転載終了)

●旧型リーフは、充分に開発テストをしていない内に発売されたと聞いています。それで発売後、意外と早い時期に蓄電池容量の減少が始まっています。1年8ヶ月で半分になったという記事もあります。

旧型リーフは、駆動用蓄電池に冷却装置を備えておらず、自然放熱だけです。 このため劣化が予想以上に進みましたが、この教訓が新型リーフに全く生かされていない。新型リーフも、自然放熱だけです。これを読んだ時、やはり日産は「国策メーカー」の体質から抜け切れていないと痛感しました。

第二次世界大戦において、日本海軍の飛行機は防御がほとんどなく、次々と連合国側の飛行機に撃墜されて被害を大きくしましたが、それでも継続生産機に改良を施すことがなく、戦訓から全く学びませんでした。これが「民を犠牲にする」国策メーカーの正体なのです。

しかも新型リーフに採用されている駆動用蓄電池は、旧型リーフと同じNEC＋日産の共同出資メーカー製なのです。そのメーカーは最近、日産が中国大陸の投資ファンドに売り飛ばすと発表しましたが、技術力が低すぎて、これに激怒したゴーンが「怒りの売り飛ばし」を急遽、決定したと当方は判断しています。

旧型リーフと基本技術は同じ駆動用蓄電池ですから、新型になっても予想以上に劣化が進むと予想されます。走行距離が延びたのは、単に床下に組み込まれた駆動用蓄電池のセルが増えただけかと。新型リーフの車体が旧型より大きくなった理由が、これでしょう。

新型リーフでは、テスラに対抗するために60kw仕様が将来追加される模様ですが、これは危険ですよ。駆動用蓄電池の発熱量が増えます。それを冷却する装置がついているテスラですら、出火事故を起こして炎上しているのですから。

Tesla Model S bursts into flames during test drive event in France - TomoNews
https://www.youtube.com/watch?v=ifaH7uzkMT8

News on Tesla Norway Fire
https://www.youtube.com/watch?v=1Ke5MDarvV8

●電気自動車を普及させようとする国際原子力勢力が、このニュースを隠蔽していますが、真実は広まります。電気自動車だけにすると言っているイギリス、フランス、インドは原子力発電推進じゃないか。中国大陸も電気自動車中心にすると言っていますが、そのための原発大規模増設です。しかも中共による一党独裁。原発反対運動を徹底して取り締まっています。

原発建設計画270基超
日本を凌駕する中国の原子力に依存する日
中国“最新鋭原発”潜入ルポ
伊藤 悟 （Wedge編集部）
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/3966

●話を新型リーフに戻しますが、下取り価格がゼロになって困窮している旧型リーフのユーザーを救済しないと、日産と言う自動車メーカーの「企業倫理」が問われますよ。前例があるからね。1970年代後半、トヨタに差をつけられた日産。プリンスと合併した時は日本最大の自動車メーカーだったのに、トヨタに負けてしまった。日産は「技術の日産」を証明するために、日本初のターボ搭載自動車を出した。それがセドリックであり、ブルーバードであった。

ところが日産のターボ自動車は、充分なテストを行なわずに生産に踏み切ったため、熱害対策がしていなかった。道路の傍らでエンコしたブルーバードSSSターボをレスキューした日産サービスカーが、「ターボ」の表示部分にテープを貼って隠していたのを覚えています。あれを見て、もう日産はダメだなと思いましたが、それから20年も経たないうちに身売りしてルノーの傘下に入った。

結局、日産は歴史の教訓から全く学んでいないのですよ。あれから日産ユーザーから、「もう日産車はいやだ。今度は他社の自動車にしたい。」と言う本音をどれだけ聞いたことか。彼らは苦しい家計から自動車購入資金を捻出して、他社の自動車に乗り換えました。日産車を買った人は、誰一人いません。

リーフの失敗は、ターボどころじゃないね。何より購入資金が桁違い。しかも平蔵の新自由主義経済によって、国民は当時より貧しくなっている。国民はスズキやダイハツの軽自動車を新車ではなく、10年以上古いのを買っている。

日産の責任は大きいね。電気自動車はダメだと言う定評をつくってしまった。日本ではこの先、電気自動車は売れないでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/536.html#c16

市役所に死亡届を出した時も、「新聞掲載しますか」と聞かれたので、一切お断りしたそうな。新聞掲載したら、葬式が終わってからも香典を持って来られるからです。

http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/534.html#c12

東武鉄道のSL39号１／３館林駅。SL No.39 on Tobu railway 1/3, Tatebayasi Stn.
https://www.youtube.com/watch?v=tC5dbTrAdTM

国鉄6200形蒸気機関車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%846200%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

●明治時代に輸入された蒸気機関車は種類が多すぎて、現場では修繕方法がまちまちで困っていました。そこで1905年の鉄道国有化以降は、機関車は国産を原則として国鉄が設計し、民間工場が製作することにしました。その国鉄標準設計機関車が増えてくると、輸入機を払い下げすることになり、それを買ったのが東武鉄道だったのです。

東武鉄道が蒸気機関車を復活させるといっても、縁もゆかりもない鬼怒川線ですからね。当方、かなり昔に行きました。DRC1720系特急電車に乗って。関東平野では100km/hで滑るように走っていたDRC1730系が、鬼怒川線に入るや一転して遅くなり、フランジが擦れる音が続きました。こりゃ相当弱い線路だなと思いましたが、中部地方の飯田線より線路等級は低そうでした。(註　当方は当時、JRで貨物を運転していました。)

運用される蒸気機関車がC11と聞いて、これでも過重な気がします。C11は軸重最大12.4トンですが、簡易線規格では12トンが限度です。客車は国鉄・JRの14系客車が3輌ですが、これも限度でしょう。C11は約610馬力しか出ませんから。

実際に営業運転したら、秋だと落ち葉で動輪は空転するし、それに対処して砂を大量に撒けば道床はダメになるし、カーブが多い鬼怒川線では機関車や客車の車輪のタイヤやフランジが磨耗するし、当初想定した額を遥かに上回る運転経費がかかるような気がします。第一、C11蒸気機関車は1930年代の製品。車軸は平軸受です。保守が大変ですよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/564.html#c4

オスプレイ＝落ちる＝試験に落ちる

オスプレイする→試験に落ちる
http://www.asyura2.com/17/warb21/msg/118.html#c2

だめじゃん、これじゃ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/553.html#c9

WEDGE REPORT
2014年7月7日
原発建設計画270基超
日本を凌駕する中国の原子力に依存する日
中国“最新鋭原発”潜入ルポ
伊藤 悟 （Wedge編集部）
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/3966

●中古で買った三菱アイミーブ。日産リーフほどじゃないが駆動用蓄電池が劣化。床下搭載の駆動用蓄電池セル88個全部交換で、全て無料。しかし、なかなかこない。今月下旬には引き渡せるとディーラーから連絡あったが。

1ヶ月は長いな。今度ダメになったら、次はガソリン車に戻すことにします。

Bloomberg
ルノー日産連合、東風と中国でＥＶ合弁−2019年に小型の新型車投入
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-29/OVFK8T6S972801

●日産リーフの駆動用蓄電池の異常劣化でユーザーの怒りが爆発しているのに、親会社ルノーと共に中国大陸で電気自動車に力を入れる日産。さすが中国東北区の満州に膨大な投資をして、戦後すってんてんになった鮎川率いる日産コンツェルンの末裔だけのことはあるな。

満州重工業開発
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E9%96%8B%E7%99%BA

沿革
1937年 鮎川義介が日本産業株式会社を満州国首都・新京に移駐・改組して設立。
1945年 満州国の崩壊とともに事業停止。閉鎖機関指定。

●日産のことを「日惨」と揶揄するのは、ここに原因がある。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/586.html#c2

Dory Funk Jr vs Great Kabuki
https://www.youtube.com/watch?v=ij4tpQl6-68
●ロートル・プロレスで視聴率0％。

傍若無人！暴走老人の交通事故 [ドライブレコーダー]
https://www.youtube.com/watch?v=jqf4rlXK9Ws
●啓発番組でもつくれば ?

中近東の歴史的な変化と海外の悲惨な衰退に比べ、誰も気づかない程度に緩やかに衰退している日本【NET TV ニュース】国家非常事態対策委員会 2017/09/07
https://www.youtube.com/watch?v=W2tmbMUvk-s
●ニュースキャスターしてもらえば ?
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/583.html#c5

中古の電気自動車を購入して使ってみた結果、特定の用途には向くものの、とてもじゃないが内燃機関の自動車を代替することは不可能だと言うことです。当方も最初からそれを承知で、複数台所有する自動車に買い増しという形で購入しました。他のガソリン車の走行距離を減らして、家計を助けるためです。

上のタイトルに、「アウトバーンの走行には課題がある」と書いていますが、当方に言わせると「絶対やるな」です。電気自動車は、市街地走行だとそれほど電池は減りませんが、少し速度を上げただけで、みるみる減っていきます。アイミーブの場合は、40km/hくらいまでですね。50km/hになると、減りが早くなる。つまり、住宅地くらいしか使い物にならない。

日産リーフのユーザーが、高速道路を使ったら電池がみるみる減ったと書いていましたが、当方に言わせると「当たり前じゃないか」です。えらそうに言うなとお怒りのようですが、当方は同じ電気車である電気機関車を運転していた経験があります。東海道本線や山陽本線の主力機だったEF65形です。この機関車、低速の引っ張り力を重視した出力特性になっているため、42km/hくらいまでの出力は高いのですが、それ以上は出力が大幅に低下します。

電気車の特性として、高速になると電力消費量が大幅に増大することが大きいですね。架線電圧は1,500ボルトですが、消費電流がものすごく増える。電気機関車はまだ架線から電気を取っていますが、電気自動車は内蔵した駆動用蓄電池で走っている。高速走行など、最初から無理なんです。日産リーフを売り込んだセールスマンは、電気車の特性など全然知らないようですね。よくこんなので売れるものだな。最初から詐欺じゃないのか !

●上の対談で清水さんが、バッテリーが効率よく動く範囲は15℃〜40℃だと言われている。こんなの、ただのおもちゃですよ。これに対してガソリン車は−30℃〜＋60℃でもエンジンがかかるのです。では、それの実例。

les autochenilles citroen 1923 premiere traversee du sahara croisiere kegresse 10hp b2
https://www.youtube.com/watch?v=EYWRlmhpi6g

フランスのシトロエン社では、ロシアから技術者ケグレス氏を招聘し、後ろがキャタピラーのハーフトラックを開発。1920年代にアフリカの北から南まで探検旅行を成功させました。

history of CITROEN croisiere jaune www.passion-citroen.com
https://www.youtube.com/watch?v=tU2MTg3cJZ0

1931年にはベイルート〜北京へのユーラシア大陸横断に成功。この探検旅行は、直前になってソ連政府が自国領通過拒否を通告してきたため、標高7,000メートルのパミール高原越えを余儀なくされました。しかし酷寒の中でも、ガソリンエンジンはへこたれなかった。電気自動車では、このような冒険旅行は不可能です。

●先進的な自動車をつくるシトロエンは、以外にも電気自動車に全く力を入れてきませんでした。このような歴史的経験から、使い物にならないことを見抜いていたからです。電気自動車に力を入れるのは、原子力ウラン商人ロスチャイルドの子分マクロンの決定です。

Paris-Kaboul-Paris.
https://www.youtube.com/watch?v=FFHIuvXs7y4

パリ・ダカールラリー以前から、フランス人たちはシトロエン2CVを使って長距離走行を行なってきました。地の果てまで行けるのが自動車である。そう考える彼らが、短距離しか走れない電気自動車に満足しないのは明らかです。

今頃になってどの国もメーカーも電気自動車を言い出しているのは、ディーゼル排気ガスの規制ごまかしがバレたからです。これに国際原子力勢力が、原発産業の生き残りを図って電気自動車を自動車メーカーに提案し、それに自動車メーカーが乗ったからだと当方は判断しています。つまり、ユーザーは蚊帳の外なのです。

●最後に一言。電気自動車は、緊急の用途に使えないよ。急に身内が入院したとか、危篤になった時。その時、夜間充電中だったらどうしますか。親の死に目に会えませんよ。一生、後悔します。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/593.html#c2

「うちはタイ経済に大きく貢献しているのですよ。うちからも何か買ってください。」となって、MRJを買うことになったのでしょう。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/606.html#c3

かつて三菱電機がNTTドコモ向け端末から撤退した際も、通信インフラに注力しますと言ってたな。つまり、言い訳なんだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/600.html#c11

人柄が偲ばれますな !
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/507.html#c4

つまり、もう農業など出来ない状態なのだ。農協に請負を頼もうにも、あまりに増えすぎて断られるケースが続出。

地方の農家の家屋など、誰も住まない。建物が大きくて修繕に巨額の資金が必要。しかも水洗トイレではない。これだけで住む条件を満たしていない。

NTTだって今じゃ僻地まで電話線を引いてくれないよ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/572.html#c2

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/

(74) どうして日産の不法行為が取り上げられないのか！
2015年10月04日 17:00
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1041790777.html

(一部、転載します。)

● 東洋経済オンラインに、上場企業の４分の１にあたる主要企業920社の宣伝費が調査された。 http://toyokeizai.net/articles/-/82100

　　　　　　　　　　広告宣伝費　　　比率

１位 ソニー　 4,444 億円 5.4%
２位 トヨタ自　 4,351 億円 1.6%
３位 日産自　 3,367 億円 3.0%

　　　　東洋経済オンラインより引用　　

■ 日産は、売り上げに対してトヨタの倍の比率で宣伝費を使い、国内企業の中で３位と多額の宣伝費をつぎ込んでおり、その金額は突出している。

■ そして、バッテリーモジュール内部構造の問題点や、走行データについて、第三者が、簡単に提示することは難しい。

(転載終了。詳しくはリンク先をご覧下さい。)

★では、その巨額の広告費はどこに流れているか。一例をリンクします。

JCASTニュース

「誤解だらけ」電気自動車の真実　日産「リーフ」オーナーが語る「EVの魅力」とは
2017/8/ 3 18:00 【提供：日産自動車】
https://www.j-cast.com/2017/08/03304943.html?p=all

ここは大手企業の広告費で食っているメディアだ。根本的な問題である、駆動用蓄電池の劣化に全く触れていない。阿修羅を読んでおられる方々は相手にしていないと思うが。

●劣化が著しい日産リーフの駆動用蓄電池だが、当初はソニーが開発していたものの、PCやセルラー電話の爆発炎上事故が相次いだためにNECに切り替えた経緯がある。そのNECだが、この分野で経験がないことから、ソニーをやめた技術者が加わって日産リーフ用の駆動用蓄電池を開発したそうである。つまり、最初からダメダメなのだ。

リーフ用の駆動用蓄電池を生産している日産のNECの共同出資メーカーだが、あまりに問題が深刻なのでゴーンが激怒して売り飛ばした。これに隠れてあまり報道されていないが、ソニーのリチウムイオン電池子会社も村田製作所に売り飛ばした。
(註　中国の独占禁止法審査機関の審査が長引いたようだ。)

★先ほどのブログに戻りまして、日産リーフが如何に使い物にならないか。下の記事をご覧下さい。

㉘ 沖縄のリーフはどこへ？
2014年08月17日 18:04
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1007789776.html

★しかし、3年を過ぎて、ほとんど撤退しているところを見ると、何らかの問題が発生したと言える。
またニッポンレンタカーの対応は、非常に歯切れの悪いものであった。
(何となく触れられたくないような印象であった)

これの答えですが、中古車として輸出されているのです。ただしアフターサービスなしの条件です。具体的にはニュージーランド。(註　イギリス圏だから右ハンドル。)アメリカから押し売りされたシボレー・キャバリエことトヨタ・キャバリエがそうでした。ただし現地のトヨタディーラーもGMホールデンディーラーも相手にしなかった。そこで地元の個人経営整備工場に持ち込まれましたね。結局、直らなくてスクラップになりましたが。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/616.html#c3

Nissan Leaf Japanese to English Conversion w/o Cluster Removal
https://www.youtube.com/watch?v=6t7-bULACz0

●冒頭部分でモニターが日本語で表示されているところに注目。それを英語表示できるよう、ソフトを書き換えました。ニュージーランドには、このような会社があります。

Bad Cells Update-G2 cells into G1 Nissan Leaf
https://www.youtube.com/watch?v=hsaUXXixOZ0

●遂に日産リーフの駆動用蓄電池のセルを交換する個人経営の整備工場が、ニュージーランドにできました。このことを日本国内でも知ってほしいのです。DIY精神に溢れるニュージーランド、オーストラリアでは、自分たちで何でもやります。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/616.html#c4

76 Series LandCruiser HighCountry Australia 2014 - Kaito
https://www.youtube.com/watch?v=JtffwkzRxWc

2016, 2017 Toyota LandCruiser 200 Video Review - Australia
https://www.youtube.com/watch?v=ubcQen1O5GE

世界市場で最も必要とされる車種が、これらの四輪駆動車だ。未開の地に住む人たちにとって、これらの車種は「命綱」と言える存在であり、過酷な自然にもへこたれない、頼れる自動車である。

●話は変わるが、絶対に内燃機関でないと務まらないのが、緊急自動車だ。

消防車　救急車　パトカー　消防警察緊急走行２２
https://www.youtube.com/watch?v=an0uY7x9iYk

「ビル火災だ。すぐ出動せよ。」
「交通事故だ。すぐ出動せよ。」
「銀行強盗だ。すぐ出動せよ。」

すいません、ただいま充電中なので、あと30分待ってください。
こんなこと、通る訳がないだろ。

頼りにならない電気自動車。病院から「父、危篤。」の連絡を受けたのに行く事ができず、親の死に目に会えなかった話を知っているぞ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/622.html#c7

HiDef: KCS, CP, CN, BNSF, UP & More to Start 2016 on CSX's Mohawk Sub. 1-2-16.
https://www.youtube.com/watch?v=dEaVu7oHbDs

●広大な北アメリカ大陸を縦横に走る貨物列車の機関車は、ディーゼルエンジンを使っています。

HiDef: Tons of Trains in Fresh Powder on CSX's Mohawk Sub, 1-14-16.
https://www.youtube.com/watch?v=LGkrSOAeu90

●凍りつく北アメリカ大陸の冬も運休できないから、ディーゼル機関車を使うのです。

Serious Territory on the Peking to Paris Rally 2013
https://www.youtube.com/watch?v=wXhHa2BOkaA

●北京〜パリ間ラリーに電気自動車で出られますか。途中の地域は、電気すら来ていないところもありますよ。

Putin aparece en Sochi conduciendo su nuevo Lada
https://www.youtube.com/watch?v=YQFCLmh-I5Q

●ロシアのプーチン大統領は、自国の自動車メーカー、アフトワズに電気自動車をつくれと言いません。アフトワズはルノー・日産アライアンスの一員なのですが。酷寒のロシアの大地には電気自動車は不向きなのです。

Lada 2105 Winter ONboard
https://www.youtube.com/watch?v=eEk_e45Ni10

●見ているだけで寒いですね。頼りになるのは内燃機関エンジンです。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/624.html#c6

日本の気候に従って暮らしているうちに、同化していったのかな。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/508.html#c7

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/736480073474150402
やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519
【「東京五輪贈収賄事件」関係者全員逮捕せよ❗️電通・竹田・アベシ・森・舛添】国際指名手配され、英国に逃亡中のJOCパパ・ディアク容疑者と嬉しそうに握手するアベシ。

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/736482454815395840
やのっち(｡･ɜ･)d
@_yanocchi0519
続》次に切り安いのはJOC竹田恆和会長です。もともと竹田一族と言うのは犯罪者集団に近いものがありますが、今まで旧皇族ということで闇に葬られていただけです。現に彼は車で人を轢き殺した過去がありますが、この時は罰金刑すら免れています。

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/736483891796549632
やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519
続》甥の竹田恒昭は元電通社員でしたが、大麻所持により逮捕され電通を解雇されています。竹田恆和の長男、竹田恒泰は、借金を踏み倒したり女子高生の盗撮をしながらも、読売テレビ辛坊治郎司会の番組で、ネトウヨ芸人としてレギュラー出演です。

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/736485702364332032
やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519
続》特に厄介なのは電通です。電通はマスコミ界では神のごとき存在です。国会で竹田恒和が電通の名を口に出した途端、ＮＨＫニュースの最中に関東で地震警報が出るほど恐ろしい存在です。

https://twitter.com/_yanocchi0519/status/736486988262449152
やのっち(｡･ɜ･)d‏
@_yanocchi0519
続》馳浩文部科学大臣も国会答弁で、会社でも法人でもない個人の口座に手付金と成功報酬に別けて税金から2億3000万円を支払ったと言ってるので、今回の東京五輪贈収賄事件は『完全に100％犯罪』です。

●大悪魔勢力電通の解体、消滅が必要である。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/613.html#c7

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)

(75) ５年後の日産の自動運転カーを信用できるのか！(追加)
2015年10月29日 06:00
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1043725822.html

(一部、転載します。)

（追加：以前、リーフ購入前にプリメーラを２台乗り継いだ。

1台目のTe-Vは、新車時から全くパワーがなく、燃費も市街地で4.5〜5 km/lと考えられない悪さで、そのうち、アクセルを踏んでも加速しなくなってしまった。あとで分かったことであるが、O2センサーが壊れていたことが判明した。

２台目プリメーラは走行中に何度もエンジンがストールしてエンジンが停止した。特に、ブレーキング時、減速時など、エンジン負荷が減少する時に発生した。
学生時代に、自動車走行中、エンジンを切ったらどうなるか試していたので、すぐにニュートラルに戻しで、再始動、ドライブに入れ直す操作で、難をのがれていたが、修理に出しても原因不明。
代車のプリメーラも借りている間に同様の症状が２回発生したため構造的欠陥と考えていた。

その当時のその後、日産車種で、アクセルチャンバー関連のリコールが行われた。
しかし、プリメーラは最終的にリコール対象にはならず、自車のエンジン停止の症状が頻回となり、リカバリーできなかった場合あまりにも危険であったため、廃車した経緯がある。

この時、リコールにしなかった日産の対応に？がついた出来事を経験した。

言及はさけるが、あのTダ事件を想起してしまう症状とも言える。

少なくとも当方の場合でさえ、車の構造が分からないドライバーであれば、とっさの行動が取れず、確実に後続車に追突されていたと考えられる。

目先の技術結果に盲信、高揚し、派手ばてしく登場するかっこよさだけで、こうした欠陥に対応しない体質の企業が、高度な技術を提供する危険性について、賢いユーザーは熟考しなければならない。）

(転載終了)

●日産リーフ問題を取り上げるブログですが、昔から日産と言えば故障が多く、多くのユーザーの顰蹙を買って顧客離れを起こしてきたメーカーです。日本国内のシェアは今や5位に転落しています。

かつて1966年にプリンス自動車を吸収合併した頃はダントツの国内首位メーカーだったのですが、それがここまで凋落したのは、深刻な顧客離れと言うのが大きいです。

海外ではそこそこ健闘していると言われていますが、オーストラリアでは大幅低下していて、今や10位に入るのがやっとです。北米ではそこまで酷くありませんが、中古車が安いことからも分かるように、値引きに頼るメーカーと言う印象があります。

日本国内では事情は異なりますが、日産は海外では次々と製品のブランドを「インフィニティ」に切り替えつつあり、ラインナップを高級車にシフトしつつあります。よくレクサスが「看板を代えたトヨタ車」と言われますが、日産も同じことをやっているのです。

アライアンスで問題企業の南朝鮮ルノーサムソン自動車と、ロシア連邦のアフトワズに対し、日産の技術が次々と横流しにされ、生産台数を無理やり膨らませていますが、肝心の技術力は以前に比べて低下しているのは否定できません。充分な開発時間をかけずに投入した日産リーフが、急速な駆動用蓄電池の劣化に見舞われ、この問題を法務部を駆使した「ユーザー黙らせ政策」で封じ込めているようでは、ゴーン体制がいずれ何らかのトラブルが表面化したとき、ボディブローのように効いて来るのは容易に想像できます。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/632.html#c2

先日、通関しましたと連絡がありましたが、その後の展開が早くて、あっと言う間に交換作業を完了してテスト成績も良好だったそうです。これにより走行可能距離は138kmになりました。

三菱モータースは、このように販売した自動車についてアフターサービスをきちんとしてくれます。日産とは大違いの対応ですが、ディーラーの店員も日産傘下に入ったことを気にしているようで、コストカッターのゴーンが三菱に対し不当干渉してこないか、警戒していると話してくれました。

メーカーのGSユアサのサイトから、LEV50Nについての技術資料をリンクします。

GSユアサ
http://www.gs-yuasa.com/jp/index.php

GSユアサ　テクニカルレポート　
第9巻 第1号 2012年（平成24年）6月25日
http://www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol9/no1.html

長寿命形電気自動車用大形リチウムイオン電池の開発 (387KB)
https://www.gs-yuasa.com/en/technic/vol9/pdf/009_01_026.pdf
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/593.html#c3

こうがん-むち【厚顔無恥】の意味
https://dictionary.goo.ne.jp/leaf/idiom/%E5%8E%9A%E9%A1%94%E7%84%A1%E6%81%A5/m0u/

厚かましく、恥知らずなさま。他人の迷惑などかまわずに、自分の都合や思惑だけで行動すること。▽「厚顔」は厚かましいこと。ずうずうしいさま。面の皮が厚いこと。「無恥厚顔むちこうがん」ともいう。

●まさにゴーンの人柄を的確に示している。日産リーフの異常劣化問題は、「ゴーン問題」そのものである。

電気自動車の電池寿命は厳しい！ リーフユーザーへ (ここを押すとホームへ戻る)
(63) 米国集団訴訟の最悪な和解で、全ての請求権を失う
2015年05月26日 18:27
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1028714588.html

(全文、掲載します。)

日産は、米国で2012年に、熱によるバッテリーの早期劣化によって走行可能距離が低下している事実について、リーフユーザー（所有者、リースユーザー）から、補償やバッテリー交換を求めた集団訴訟を起こされている。

そのてん末は、一部原告にバッテリー交換代にもならない5000ドル(当時の為替レートで41万円)の支払いと、原告弁護士に190万ドルの弁護士報酬料を支払っている。

残りの2011-2012年のリーフユーザーの集団訴訟対象メンバー約18,588 - α 名は、補償拡充を信じて意義申し立てをしないまま、 自動的に、日産の70％の容量補償拡充案へ組み込まれ、将来に渡って、すべての請求権が消失してしまっている。

この原告弁護士は、リチウムイオンバッテリーの知識もなく、十分な技術的検証を行うことを怠り、日産から出されたデータのみで判断し、さっさと和解に持ち込んで、弁護士報酬を得ていた。

日産は、訴訟相手である原告の弁護士費用 190万ドルを払って、2011-2012年のリーフユーザーの口をふさぐことに、まんまと成功したのである。

当時のリーフユーザーに、容量70%がどういう状況を作りだすのかもわからないまま、丸め込むことに、見事に成功した。！！

そして、米国だけで実際に計算すると最低でも百数十億円にも及ぶであろうバッテリー交換や買い取りの補償費用を、190万ドル（当時の為替レートで１億６千万円）の 100 分の 1 の費用で、ケリをつけていた。

（日本に至っては、さらに賠償額の総額が増えるにもかかわらず、費用がかかっていない。）

原告弁護士と日産がどういう関係かは、当方が知るよしもないが、和解という状況で、直接、ユーザーが出て行けない中、双方の弁護士同士で、どう話しを進め、そしてゴーン氏が喜ぶように、補償額を大幅にプライスダウンしたか・・・
（原告弁護士が飛びつくような話しをして・・・）

(転載終了)

●当方の購入した中古の三菱アイミーブですが、三菱モータースのディーラーで駆動用蓄電池をそっくり交換してもらいました。費用は無料です。それで昨日から走っていますが、文句なし新車の走りです。

しかし三菱モータースのディーラーは、日産の傘下に入ったことを心配していました。顧客を犠牲にして自らの利益を追求する厚顔無恥のゴーンが会長になったからです。これだけのサービスを続けられなくなる心配があるのです。

三菱モータースは日産と違い、劣化した駆動用蓄電池の交換をしてくれますが、高価な蓄電池の交換には多額の費用がかかります。つまり、三菱モータースの持ち出しであり、電気自動車部門は赤字のままです。単独で採算が取れない状況です。このため、他社より優位に立つSUVのパジェロ・スポーツやUTEのトライトンで得た利益の一部を電気自動車部門に充当している。

言い換えれば、電気自動車の販売が増えると、いずれ発生する駆動用蓄電池の劣化に伴う交換が増えてしまい、三菱モータースそのものを赤字に転落させる可能性があるのです。電気自動車事業は会社イメージ向上のために行なっている感が強い。

●ゴーンの電気自動車強化宣言は、三菱を巻き込んでのものですが、そうすると劣化した駆動用蓄電池の交換そのものがご破算になる可能性がある。それをディーラーの店員は危惧していました。それに加えて自動運転やらコネクティッドを進めるという。これ。絵に描いた餅ですよ。自動運転の完全実現など無理。運転補助がやっとでしょ。

コネクティッドにしても、ウイルスに自動車を乗っ取られますよ。そんなんじゃなく、自動車の進化と言うのはプラットフォームでありシャーシ技術なんだ。優れた操縦性と乗り心地を高次元で両立させる。走る・曲がる・停まる。これですよ。オーソドックスではありますが、自動車進化の王道です。

ゴーンは、肝心な自動車の基本技術を向上させないで、ギミックに頼る。その時点で自動車メーカー経営者として失格です。とっととレバノンに行って政治家になってくれ !!
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/633.html#c2

Old interval signal of Radio Peking
https://www.youtube.com/watch?v=S4yGMZH9_HQ

北京放送(註　現在は中国国際放送)の、番組開始時のインターバルシグナルに用いられていました。

Der Osten ist rot!
https://www.youtube.com/watch?v=BsQ1WM8FwwU

当時のイラストですが、これ描くの凄い労力ですよ。
http://www.asyura2.com/17/china12/msg/152.html#c1

それにしても、地方の情弱はどうしようもないな。開発業者と金融機関に簡単に騙されるんだから。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/663.html#c8

ベンジャミン・フルフォードが入手した近いうち暗殺されるリスト　「中曽根親子」「森元総理「孫正義「竹中平蔵」「大手企業会長」　【NET TV ニュース】国家非常事態対策委員会 2017/09/14
https://www.youtube.com/watch?v=ZvD0rZ5a9sk

●ディープ・ステートの手先は一掃される。暗殺と言っていますが、実際には消息不明になるのだと思われます。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/516.html#c6

イギリス
自国の量産車メーカーは消滅している。民族資本系が団結して結成されたブリティッシュ・レイランド・モーター(1968年)は縮小を繰り返して消滅。ミニはBMWが引継ぎ。それを知ってか、イギリス政府は無責任発言したのである。

フランス
ウラン原子力財閥のロスチャイルドの忠実な僕(しもべ)、バレマクロンが原発維持のために、大量の電気を消費するEV普及を言い出したのだ。しかし石油メジャーのトタル・エルフが反発。

インド
原発推進で原発を建設している。核のゴミは日本が引き取ることになっている。アホのアベが約束した。

中国大陸
原発推進で273基建設を決定。中国共産党一党独裁体制で反対派を取り締まり。一方で中華民国台湾は、原発を全部廃炉にすると決定した。

アメリカ
多分、電力不足になる。

●今後ともガソリンやディーゼルで行く国。

東南アジア諸国
社会インフラが不充分で、停電したりします。自動車の充電に廻すのは無理です。あと年中暑いので、冷房使ったら走行距離ガタ落ちのEVなんざ、都会でも使いません。

ロシア連邦
寒いので、暖房やデフロスターの効かないEV困ります。三菱車人気ですが、4WDのパジェロ・スポーツやアウトランダーが売れているから。石油は輸出するほど産出されます。

オーストラリア
隣町まで100kmなんてザラ。電欠したら死が待っています。

★マツダがエンジンに力を入れるのは、東南アジアやロシアやオーストラリアでよく売れているのも理由です。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/672.html#c6

確かにエンジンの音がしないのは長所だが、夏の暖房と冬の冷房は効かない上に、駆動用蓄電池の消費が猛烈に進む。だから冷暖房は、ないのと同じ。これで困るのは雨で窓が曇ったとき。エアコンを使ったり消したりの繰り返し。冬はもっと悲惨で、凍った窓を溶かすことが出来ない。アルコールのスプレーで一時的には溶けますが、すぐ再凍結。結局、乗れるのは春と秋くらいなもの。

01さんが中国について書かれていますが、中国東北区(かつての満州)など冬の冷え込みは相当なもの。電気自動車なんて乗っていたら命にかかわりますよ。三菱アイミーブもそうだが、0℃を境に駆動用蓄電池の能力は急激に落ち込みます。最近、駆動用蓄電池を無料交換してもらいましたが、かつて中古車で購入した頃は普通に充電できていました。その頃でも、冬は大敵でした。いつだったか、マイナス6℃に落ち込んだ時に使いましたが、走行距離25kmで駆動用蓄電池は半分になりましたよ。

●日本の自動車メーカーは、EVは出遅れ組だと上の教授は書いていますが、これだから学者と言う奴は世の中で使い物にならないんだ。あのね、日本は世界的な雪国なのです。つまり、電気自動車を使う上で世界一過酷な環境だと断言していい。雪が降ったら、さっきも書いたが駆動用蓄電池の能力の落ち込みは劇的です。

どうして電気自動車に乗っている当方が、電気自動車のデメリットばかりを書くかと言うと、乗ったことのない人に「買って失敗」して欲しくないからです。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/683.html#c3

西川善文
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%B7%9D%E5%96%84%E6%96%87

(一部、転載します。)

2007年10月5日、西川の主導で日本通運との宅配便事業の統合について合意した。これによって設立されたJPエクスプレスは1度も黒字化出来無いまま倒産した。また、2010年7月1日に日本郵便と統合された際には大混乱となった。

2009年5月15日、かんぽの宿の売却問題で西川が特別背任未遂などの罪に当たるとして、民主党・社会民主党・国民新党によって東京地検に告発状が提出された。この告発状は5月27日に受理された。

(転載終了)

●三井財閥の傘下にある日本通運の大赤字部門を郵便事業会社に無理やり合併させ、現場は大混乱。膨大な損害賠償を支払い、約1兆円の損失になったという。

現在、本人はアルツハイマーが進んでおり、年内持たない模様。事実上、暗殺されたも同然です。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/516.html#c8

中国やインドの自動車産業だが、外資との合弁企業が中心だ。これらの企業は、西欧や日本の合弁先メーカーが開発した自動車を生産している。これに対し、地元資本が独力で開発した自動車もある。これらの車種は衝突安全性が極めて低く、他国の自動車では怪我で済むところが、死亡と言うケースになってしまうことが多い。

どうも最近の風潮として、自動車を「動力の種類」で全て語ろうとする傾向が強い。このような者の意見に振り回されないように。自動車は四つのタイヤで走るのである。ロードホールディングやハンドリングがものを言うのである。これらは、シャーシ性能と言う分野だ。

操縦性と乗りごごちを高度なレベルで両立させる。これができるのは西欧車と日本車だけであり、中国やインドのオリジナルモデルでは難しいのである。そりゃ日本メーカーも長年、腕を磨いてきたから、中国やインドメーカーもいつかは西欧や日本メーカーに追いつけるだろうが、それは一日にしてならずである。

当方は1960年代から自動車マニアを続けてきたが、本当に魅力のある自動車とは、シャーシ性能の高い自動車を指すのだと断言する。ガソリンやディーゼルや、はたまた電気が話題に上っても、これらは自動車にとっては単なる動力源に過ぎない。長時間運転しても疲れず、快適なことが自動車にとって重要なのだ。動力源は二の次である。

●電気自動車についてだが、トヨタは出遅れていると世間には思われている。だが、電気自動車関連の技術を最も多く保有するのは、実はトヨタなのである。つまり、量産するしないに関わらず、基礎研究を地道に続けてきた実績があるのである。しかし御曹司社長も全く明言しない。

トヨタは、ありとあらゆる自動車研究、開発を続けているのだ。その中には、世の中に出ることのない研究もある。もう話してもよいと思うが、トヨタは1980年代にフランスのシトロエンからハイドロニューマチック・サスペンションの技術を導入して市販車に搭載できないか、ずっと検討を続けてきた。最終的に断念されたのは、定期的なメンテナンスに顧客が応じないことが判明したからである。

トヨタがEVに慎重なのは、このあたりに理由がある。EVはハイブリッドカーに比べ、バッテリーにかかる負担が格段に大きい。現在のバッテリーは、定期的な交換を要するが、これに顧客が納得できるかである。当方所有の三菱アイミーブだが、最近バッテリーを交換してもらったものの、約1ヶ月かかった。やはり、問題はそこだよね。ちなみに三菱アイミーブをいち早く買ったのは、トヨタだそうです。目的は、もちろん研究用でした。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/689.html#c3

民営化で最も変わった点は、民営化以前は公務員試験で採用していたのが、民営化以降は非正規雇用を募集して、何年か働いた後、正規社員登用試験を受けられると言うもの。

公務員試験と言えば、難関で知られていますが、そのこともあって一定レベルの人材を採用できた訳です。

ところが民営化以降は、公務員志望の若者は来なくなり、ヤンキー上がりやニート上がりが来るようになった。当然、彼らは仕事を覚える気がない。仕事を失敗して怒られたら、もう次の日から来なくなる。それで次を探す。結果は同じです。離職者続出です。

民営化直後だと、｢気にするな。人材などいくらでもあるんだ。｣と強気だった経営者ですが、民営化10年後にこれほど若者が減るとは思ってもみなかった。人材は10年、20年かけて育てるものです。仕事の勘は、それぞれ実につけなくてはならない。

非正規ばかり採用してきて、次々と離職していく現場に、疲労感が強まっています。今はまだ公務員時代の採用者が多いから何とか業務は廻っているが、もう2年後がどうなっているか分からない。それと言うのは、1970年代後半に高卒で採用された者が多いから。この世代が定年を迎えると、職員はごっそり減りますよ。

●若者人口激減で、企業の若者奪い合いが起こっている。それに負けているのが民営化された郵便局なのです。企業の価値は、いかに優秀な人材を多く抱えるかにかかっている。かつては公務員試験でそれを実現できた。今はダメです。若者は、スーパーに流れている。

郵便局の窓口に行っても、郵便を配達する人たちを見ても、国営時代より高齢化が進んでいると思いませんか。公務員じゃない郵便局に、若者が来ますか。民営化されたら、そこらへんの個人商店と何ら変わりないのですから。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/697.html#c5

日産リーフが深刻な駆動用蓄電池劣化問題に見舞われており、中古車になっても全然値がつかないことから、こっそり輸出して在庫を減らしています。ところが、その「二束三文」の中古日産リーフの劣化した駆動用蓄電池がリサイクルで必要とあれば、いずれ取り合いになるかも知れませんね。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/677.html#c2

当方の出身地にも、何軒かの家具屋があった。普段から全然客がいなかったが、この婚礼家具の需要で食っていたのだ。それが社会の変化と共に、婚礼家具の需要が消滅した。それと共に、当方の出身地の家具屋も、全て消えてしまった。

婚礼家具に200万円も出していたのは、今からは考えられないが、普通のサラリーマンであった。それがバブル崩壊で不況になり、次に平蔵・鈍一郎の非正規雇用化政策によって国民は貧しくなり、婚礼家具どころではなくなったのである。

婚礼家具ばかりじゃない。見え張り需要の典型例は、百貨店での買い物だ。その百貨店で買う人が激減している。お中元やお歳暮の習慣も消えつつある。時代の流れである。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/655.html#c7

続》安倍の演説が始まると、続々と出席者が退席していく様子を捉えた写真。この後も、どんどん人が去っていく。もう情けないとかいうレベルを通り越して、惨め極まりない状況。これが、日本の内閣総理大臣・安倍晋三に対する世界の評価。

●そういえば、1972年に親戚の佐藤栄作氏が首相を退任した時も、テレビジョンカメラの前に誰もいなかったな。あまりの長期政権で、国民もうんざりしていたよ。

★アベコベの演説だが、敵国条項に充分値する暴虐ドアホにつきあってくれる各国首脳はいないってこった。報道の自由ないしな。放射能バンバン出している福島第一原発についても、アンダーコントロールされているなんて真顔で言っているんだから、真性のIdiot。おまけにマリオに化けて、底なしのドアホ振りを見せ付けた。

◆こいつの演説、おまけに聴き取りにくい。何言ってるのか、わからない事がよくある。売国奴であると同時に、アホを売っている。
http://www.asyura2.com/17/senkyo232/msg/628.html#c11

●三代まとめて行方不明になりそうな予感。
http://www.asyura2.com/17/senkyo232/msg/632.html#c3

★初の国連演説でネタニヤフに脅迫されたトランプ大統領　【NET TV ニュース】国家非常事態対策委員会 2017/09/21
https://www.youtube.com/watch?v=SGQezHDyc08

●注目のコメントです。

Mockingbird Hill1 日前

トランプは、カバルを一掃し、世界の大革新を進めている、ある強大な力が一時的に利用している『使い捨て』大統領。
もともとは自身がカバルで、いわれたとおりに大統領の芝居を演じることによって、カバルが受けねばならない運命を逃れさせてもらう約束だった。ところがそれもまったくのへぼ役者で使い物にならない。だから今度の国連演説のようなへまをしでかすのです。
トランプとナタニャフは同衾の間柄の、生まれついてのカバルなのです。
それがぼろぼろ出てきていますね。
現在の米政府は軍隊が主体。トランプはその駒にすぎない。軍隊はトランプについているはずだが、こんなヘマばかりしてもらっては恥さらしもいいところ。
もうやめてもらうしかないのです。そしてその日は、私の得た情報では、ごく近いということです。
アメリカには実に面白いことが近々起きますよ。
日米軍事同盟の下で、アメリカにおけるカバル退治は、日本でも必ず起こります。

◆当方のコメントです。
トランプ、いよいよ失脚みたいですね。

★ウクライナ、ポロシェンコの危機、中東の石油事情、ネタニエフが南米で麻薬資金etc【NET TV ニュース】国家非常事態対策委員会 2017/09/22
https://www.youtube.com/watch?v=uEYE_SDgUgA

●注目のコメントです。

Mockingbird Hill1 日前

カバルが自分勝手に操作してきた世界の金融制度はいま壊滅しています。
そういうカバル独占金融体制の最たるものはペドロダラー。世界最大のエネルギー資源である石油の売買は米国貨幣で行う、という体制がそれで、これによってカバルは世界経済を独自におさめ、独裁を謳歌した。

だが、今や世界はそのペトロダラーを拒否し、金本位制、資源本位制に移行しようとしている。
だから株式会社アメリカは破産するしかない。連邦準備銀行もその下の国税庁も、それにぶら下がっている悪徳銀行はみな破産、あるいは体質改善を強要されます。

するとなにが起きる？奴隷解放です。私たちを縛り付けてきた悪税、銀行ローンはみなおじゃんになる。みなさん、つぎの数か月が勝負です。目ん玉かっぽじり、しっかり目を見張っていてください。これは米国だけの話じゃないからね。

◆当方のコメントです。

つぎの数か月とは、2017年10月〜12月のようですね。
http://www.asyura2.com/17/cult18/msg/521.html#c3

参考資料
あじあ (列車)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

●この南満州鉄道が誇る世界的な旅客列車が、「あじあ号」だ。使用されていた蒸気機関車は独特の名称が用いられた。軸配置2-C-1の蒸気機関車をパシフィックと呼ぶが、これの七番目に登場したのが「パシナ」である。決して「支那」に引っ掛けてのものではない。
(註　かつて国鉄小倉工場長だった久保田博氏に教えてもらいました。)

この「パシナ」の最大軸重は、23.94トンだ。機関車の運転整備重量は203.31トンに達する。
(註　石炭や水等、運転できる状態における重量である。)

中国東北区の線路網はそのまま中国国鉄が引き継いだが、建設した事業体が完全撤退すると、その後を継承した事業体は技術レベルを継承できず、そのまま廃線になったり車輌の小型化や軽量化で事業を継続することが多い。

中国の場合もこれが危惧されたが、幸いにもうまく継承された。中国に高速鉄道がなかった頃に旅行した外国人も、中国の鉄道は乗りごこちがよいと言っていた。その旅客列車に用いられている機関車が、こちら。

中国国鉄東風4型ディーゼル機関車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%9D%B1%E9%A2%A84%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

●右に行くほど、営業最高速度があがっていくのに注目。中国国鉄は、在来線でもこれだけの高速運転をしているのである。

HD DF4D Trains Guilin China 4 桂林 湘桂線 東風4型快速
https://www.youtube.com/watch?v=ZweKPIBSk8A

東風4型機関車は、運転整備重量138トンで、軸重23トン。この軸重は南満州鉄道の「あじあ号」と、ほぼ同じだ。こんなに重い機関車が通ると、線路もすぐ歪みますよ。保線を充分に行なわないと、高速運転できなくなる。

どうも日本は中国を格下に見る傾向があって、アベコベ独裁政権下ではますます強化されているが、家電製品(冷蔵庫、洗濯機、テレビジョンなど)でも国際市場で中国製品は最大勢力になっているし、04さんの言われるように日本は中国に負けてしまったのであります。日本人は、意識を切り替えることだ。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/714.html#c7

最も頑丈な車
https://www.youtube.com/watch?v=cR9V-d-F6-w

前置きになりますが、このタイトルは間違っていて、本来なら「最もパワフルな車」とすべきでしょう。内容も2003年頃に制作されたもので、このことを頭に入れて見ていただくとよろしいかと。

1960年代のアメリカの「マッスルカー」について取り上げています。パワーがあって、カッコよくて、操縦が楽しい車。あの時代、若者も中年も自動車に夢中でした。これら「マッスルカー」は、当時の所得に対し割と安かったので、よく売れました。それ以前に1960年代のアメリカでは、全体に自動車の価格が安かったのです。

今はどうですか。自動車と言えば価格が高く、おいそれと買えません。電気自動車やPHEV。補助金があっても買えません。もし買えても、走りはつまらないの一言です。

自動車は、自分で操作して走らせるところに最大の魅力があるのです。そこには自由がある。それを奪ってしまう自動運転なんて、自動車の自殺以外の何者でもありません。
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/703.html#c3