[原発・フッ素47] 「東芝倒産」が現実に　ババをつかんだ日本！ 赤かぶ
8. 2017年1月29日 23:54:54 : uKr6H9UcKk : 9EYzfZYbST8[1]
ババをつかんだ？？？！！！？？？　このまま読んだら必ず騙される。

粉飾決算
http://www.hi-ho.ne.jp/yokoyama-a/funshoku.htm

例えば有名な

カネボウ粉飾決算の情報まとめ
https://matome.naver.jp/odai/2131036953504500701

聞くところによれば
経理方面実務の方いわく　確証　はどうにでもなるらしい。
従って世界各国共通で　粉飾決算　は絶対にありえないそうです。
意図してデーターを隠せば詐欺になるので契約自体が無効になる。

【販売】確証

取引があったことを証明する書類のこと
仕入や売上の会計処理を行うために必要。

仕入の確証：仕入先への検収書や仕入先からの請求書、入荷伝票など
売上の確証：納品書や納品先からの検収書

ここで投稿されているような事柄は　嘘つきは泥棒の始まりというか皆さんご一緒に　グル　なんでしょうね、、という噂もチラホラ　ホラーか怪談かあるいは世にも不思議な物語みたいにあるようです。

不思議なことに買収額は明らかになっていない。
ゼロ円とする報道と２７０億円程度とする報道があるが、いずれにしても、それほど大きな資産価値があったわけではない。

　ところが、この会社をめぐって資産査定に大きなミスがあり、数千億円の損失が出ることが今頃わかったのである。
もちろん、これが本当なら今期の決算でその損失を全額処理しなければならない。

▼原発ジョーカー押しつけられた日本！
　昨期に７０８７億円の営業赤字を出した東芝の株主資本は３６３２億円（１６年９月）にすぎない。
もしＳ＆Ｗ社の抱える損失が４千億円以上だと、東芝は債務超過に転落する。
へたをすると、上場廃止や倒産の可能性も見えてくる。

　東芝はＷＨ社の買収でも企業価値が約２千億円ほどしかないのに、５４００億円の高値買いに走った前科がある。

　その差額の約３４００億円はのれん代に資産計上したが、ＷＨ社の経営は思わしくなく、巨額なのれん代の減損償却に追い込まれている。
その重い負担が東芝の経営危機の一因となった。

従ってこのように絵に描いたような会社破綻になるストーリーは経理屋の常識的には企業規模無関係で絶対に無いんだそうです。
ただし縁故情実学歴経験経歴実務専門能力など一切不問の　完了関係　あるいは　菌有関係から出向もしくは派遣の役員連中は除くで　金太郎飴のごとくにいくらでも自称有能な超高給取りがゾロゾロといるみたいですね。
という事は　誰かさんと誰かさんとのデキレース？。

古くからある会社で含み資産も多いし潰してバラバラにして食い荒らして大儲けにでもなるんでしょうか。

大手電力会社やマスコミや政府官僚や経済連連中と一緒になって福一のボボボンや反原発運動を懸命に妨害しているのに会社自体が詐欺のようなもので簡単に潰されるとは不運の塊というかお気の毒というかザマーというか自業自得の見本みたいなものなんでしょうね。

しかし何か複雑なようで　デンデン　部外者には分かりません。
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/388.html#c8

[経世済民118] 充電せず走れる日産ノート、トヨタのプリウスを凌駕…開いてしまった「パンドラの箱」（Business Journal） 赤かぶ
12. 2017年1月29日 23:59:19 : uKr6H9UcKk : 9EYzfZYbST8[2]
既に基本的なアイデアは出ているようですね。

馬力−キロワット（kW)換算表 小西エア・サービス
http://www.konishi-as.co.jp/topix/yomimono/ps-kw.html

馬力−キロワット（ｋW)換算表
馬力（HP)をキロワット（ｋW)に換算する場合には１HP=０．７４６ｋWとして換算する。
誘導電動機の定格出力の換算規制値は、次のとおりとする。

日参　ノート　馬力
http://nissan-note.click/archives/172

エンジン　ＨＲ１２ＤＥ　７９馬力　
エンジン　ＨＲ１２ＤＤＲ　９８馬力　

ので　１．２リッターの３気筒エンジンで動作させているようです。
カタログ上は１０９ｐｓ（８０ＫＷ）６０００ｒｐｍが最大出力のようです。

他方マツダの試作品は
　発電は、最高出力22kW/4500rpm、最大トルクは47Nmくらいという３３０ｃｃのロータリーエンジンで、定格出力20kWのジェネレーターを駆動することで行う。
になっていました。

元祖　マツダ屋さんのおむすび作品はこれでお仕事キッチリ。

ロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」
「16X」の開発成果が盛り込まれた330ccの新型ロータリーエンジン
（2013/12/20 20:42）

マツダは12月20日、ロータリーエンジン発電で航続距離を2倍にするEV（電気自動車）「マツダ RE レンジエクステンダー」の技術説明会を開催した。
このロータリーエンジンで発電を行うことで、航続距離をデミオEVの200kmから2倍の400kmに引き上げた。
燃料はレギュラーガソリンで、燃料タンク容量は9L。
燃料タンク容量を増やせばさらなる航続距離を実現することは可能だが、米国のレンジエクステンダーの定義づけの部分で、ベースとなったEVの航続距離の2倍以上とならないよう定められているため。逆に言えば、400km（200kmの追加）とするため、燃料タンク容量が9Lに抑えられている。
静粛性に優れている」「エンジンがコンパクトである」ほか、ロータリーエンジンの燃料対応力の高さがあるとする。

　米国で起きているシェールガス革命をはじめ、世界各国ではガソリン以外のLPGやCNGなどの燃料の利用を増やそうという動きがある。
それらに対応するグローバルモデルとするためには、マルチフェールのポテンシャルが高いロータリーエンジンは有利なのだという。

　発電は、最高出力22kW/4500rpm、最大トルクは47Nmくらいというロータリーエンジンで、定格出力20kWのジェネレーターを駆動することで行う。
ジェネレーターを高効率に駆動するため、ベルトを用いてエンジン回転数の2倍で駆動。これにより約5％の効率改善を実現したという。

マツダは、新型ロータリーエンジンを搭載したポータブル発電機を作るというコンセプトも提示。
プロパン、ガソリン、カセットガスなどマルチガスへの対応性、コンパクトながら高出力（15kW〜20kW前半）を実現できる点がアドバンテージであるとした。

マグネシウムサイクルはまだですがこれあたりからもうすぐ出るんでしょう。

【再掲】水と空気で走れる電気自動車が2017年頃にルノー・日産から実用化の見通し
http://ameblo.jp/ponio20/entry-11976637657.html

水と空気で走る究極のエコカーともいえる車両を開発したのは、イスラエルに拠点を置くPhinergy(フィナジー)社と、世界でも有数のアルミニウムおよび関連製品メーカー「Alcoa(アルコア)」のカナダ法人であるAlcoa Canadaの開発チーム。

Alcoa社によると、化学変化を起こし続けるために必要な給水は通常で1か月から2か月に一度でOKとのこと。

空気アルミニウム電池自動車の技術はかなり実用化に近いところにまで達しているようです。

実際にアルミ板をリサイクルする際には大きな電力が必要になるため、トータルで考えた二酸化炭素排出量やコストがどうなっているのか、注意深く見つめることも重要ではありますが、空想の世界でしか存在しなかった「空気と水で走るクルマ」がいよいよ実現するという瞬間が近づいてきているのは確実なようです。

以上誰か知りませんが足して２で割ればとりあえずの製品化はすぐそこでしょうか。
おまけでアップルは降りたしリチウムお化けのテスラもＧＯＯＧＬＥもやばいのかも、、、ですね。
http://www.asyura2.com/17/hasan118/msg/252.html#c12