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オール中国に屈した「日本の鉄道」(Merkmal)
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投稿者 HIMAZIN 日時 2023 年 6 月 29 日 10:40:03: OVGN3lMPHO62U SElNQVpJTg
 

オール中国に屈した「日本の鉄道」 ジャカルタ・バンドン高速鉄道「350km達成」が示した埋められぬ実力差、中古車両も購入禁止で今後どうなる

2023.6.28
高木聡(アジアン鉄道ライター)

ジャカルタ〜バンドン高速鉄道は6月22日、試運転列車の最高速度が356km/hに達したと発表した。また、走行時の安定性、静寂性も改めて証明された。


日本の中古車両購入禁止

連日続けられている高速鉄道の試運転、最高速度を段階的に引き上げ、350km/hに達した(画像:高木聡)

 8月17日のインドネシア独立記念日に来賓を招待し、ソフト開業を目指すジャカルタ・バンドン高速鉄道(ジャカルタ・ハリム〜バンドン・テガルアール間142.3km)だが、去る6月22日、試運転列車の最高速度が356km/hに達したと発表した。

 同日の試運転にはルフット・パンジャイタン海事投資調整大臣、ブディカルヤ・スマディ運輸大臣、リドワン・カミル西ジャワ州知事、ルー・カン駐インドネシア中国大使らが乗車し、営業最高速度の350km/h走行に対して問題のないことを確認した。

 運営会社のKCIC(Kereta Cepat Indonesia Cina、インドネシア中国高速鉄道社)は試運転の速度が100km/h、200km/hと上がるたびに、窓の縁に立てた500ルピア硬貨が倒れないことをアピールしているが、今回の試運転では、

「揺れが少なく、防音性にも優れている」
「大きな騒音に邪魔されることなく会議ができる」

と運輸大臣、海事投資調整大臣からコメントされているとおり、営業最高速度の走行時の安定性、静寂性が改めて証明された格好だ。

 折しも天皇陛下のインドネシアご訪問中のタイミングでの公式発表には、政治的揺さぶりという意図も感じる。現にルフット・パンジャイタン海事投資調整大臣は、この試運転乗車後の会見で、

「日本からの中古通勤型車両購入の禁止」

を最終決定として合わせて発表した。新車も国産以外(最初の3編成を除く)は認めないという。


※記事の続きは以下リンク先参照。

https://merkmal-biz.jp/post/42913  

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コメント
1. DJエロ親父[366] REqDR4ONkGWVgw 2023年6月29日 10:43:33 : jDn1EvaK1g : aEZteEJGYzkxM00=[12] 報告
日本の鉄道会社は基本的にほとんど赤字ですからね。そりゃ技術開発もとどこおりますよ!
国際的な競争に勝つには、やっぱ赤字ローカル線を切り捨てなくては!
2. HIMAZIN[3620] SElNQVpJTg 2023年6月29日 11:52:44 : qP2o2abC2A : ZXkyN2lmMXNwL3c=[3] 報告
>>1

そもそも分割民営化が誤りだったんじゃないかな。

3. 2023年6月29日 17:51:26 : nWvDnXmWuU : Z2x3SDZhYWpVaUk=[110] 報告
中国のイメージは脱線した新幹線を地中に埋めたというニュースがあった頃と
変わりない感じがします。EV車が売れず大量放置(放棄)というニュースも
最近あったばかり。覇権や序列にこだわる大バビロン思想はもういらない。
中国ロビーだらけの日本での中国ヨイショは何らかの危険サインと見るべき。
4. 2023年6月29日 18:17:46 : v4L9bDEcsQ : d01GbEFlRmR4cFU=[1105] 報告
技術立国日本だった頃、日本企業は技術者の腕と知識を過小評価しすぎた。

大企業の下請け、町工場に技術立国の礎たる工場の親父たちがいたんだよ、

その町工場の親父たち、板金屋の親父だが、今どこにいると思う?

いい金で、中国企業にスカウトされて中国企業にいる。

技術流出ってやつだ。20年前くらいからやられてた。

日本は,経済の合理化、コスト一辺倒で、技術者を軽く見過ぎた。

技術流出は、そのツケだと思う。

5. 2023年6月29日 20:21:28 : nWvDnXmWuU : Z2x3SDZhYWpVaUk=[115] 報告
30年前から業界団体によるISO9000のプロセス開示運動で「技術移転」
や「ノウハウ流出」は事実上始まったと思っている。現在の日本を中国ロビーが
支配しているようにマーケットとしての中国、サプライヤーとしての中国は当時
から計画されていたと推測できる。儲け話に味をしめた連中が食われた。
6. 2023年6月29日 20:39:57 : W8iycxXF32 : ekRlNXN0YWxOM1E=[1] 報告
原発だか宇宙ロケットの部品を作っている町工場のおじさんがテレビで事故だか失敗のニュースを見て「ああ そこで使うと言ってくれれば まだ出来ることがあったのに」とか言っていた。製作現場には加工の設計図しか降りてこず、設計者にも満たすべき物性特性みたいな事しか知らされず。詳細な全体像は誰も知らないし分からないような状態でのモノ作り。

同じことがソフトウェアでも起こっていて。windowsなんかでもOSのソースファイルが500GBを越えていて、一生かけてソースファイルを読んでも読みきれない量になっている。iosもandroidも似たような状態だと思われる。戦闘機のF35なんかのOSもそんな感じでスパゲティコードになってるとか。おそらくはあらゆる社会基盤を支える制御プログラムがそんな感じになりつつあるのだろうか。そう言えば原因不明瞭な準インフラの事故が増えてきているような気もする。

結局のところ、物理の世界でも情報の世界でもエントロピーが不可避に増大して全体が不可抗力に瓦解するような事態にたち至るのだろうなあとか思うのでした。

7. ねこにゃん1[657] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年6月30日 01:18:05 : aknYFea3EU :TOR dnFEcmF0bEZOOUU=[3] 報告
(ΦωΦ) JAP「新幹線は世界一の技術!」

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ
8. 2023年6月30日 13:09:51 : DiTe4ZHhyM : YUcyV0ZWcUc4dWc=[74] 報告
衰退国の身の丈に合った暮らしをすべきであってリニアとかいらんねん。
速度だとか一点主義の絶対性能より信頼性、経済性、メンテナンスコスト、環境負荷といったトータルコストを優先すべき時代なのに無知で頑固な老害どもが将来の負債ばかり増やしやがる。
中国のコレとてきちんとメンテしないと速度あるぶん事故は悲惨だぞ

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