トヨタのHVがテスラの自動運転で走る日、若しくは・・佐藤鴻全

トヨタのHVがテスラの自動運転で走る日、若しくは・・
http://www.asyura2.com/23/hasan136/msg/514.html
投稿者佐藤鴻全日時 2025 年 1 月 26 日 13:12:38: ubCRqOmrnpU0Y　jbKToY2DkVM

◆オワコン化進むEV◆

イーロン・マスクのテスラ社がトヨタ社を買収するかも知れないと言われている。加えて筆者は、合併に向かうホンダ・日産連合を安値で買い叩く可能性も見ておく必要があると考える。

1月20日のトランプ2.0政権の誕生による、バイデン前政権のCO2削減策、EV優遇策からの転換で、充電の不便さ等のために世界的に既に始まっていたEV（BEV：バッテリー式電気自動車、PHEV：プラグインハイブリッド自動車含め）のオワコン化の急加速が予想される。

マスクのテスラ社としても、これまで競合他社に後れを取ってきたが既にEVから自動運転技術中心に舵を切っている。マスクは火星での燃料生産に関心を示しており、2021年12月には火星大気中の二酸化炭素を回収し、電気分解によってロケット燃料を生産する構想を発表しており、その点でもEVへの拘りは実は余り強くなかったかとも思われる。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241011/k10014607411000.html
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC075IL0X00C25A1000000/

一方EVでの最大のライバルである中国のBYD社も自動運転に注力するが、北米、EUから締め出されつつあるEVを新規アジア市場では、まだ有望と見ている。

両社は、自動運転のシェア争いで優位になれば自陣の方式を世界標準化出来るので、勝負が決まってしまう。自動運転というとEV前提で語られている事が多く確かに親和性は高いだろうが、自動運転の技術の中核はステアリング（ハンドル捌き）と制動（ブレーキ）なので、EV縛りは強くない。

ここでテスラはHV（HEV：ハイブリッド自動車）や、進んではFCEV（燃料電池自動車）にテスラ式自動運転技術を搭載して一気にシェアを取りに来ると筆者は見る。一方のBYDは安値輸出でEV中心に自動運転化して行く基本戦略のようだ。

◆日系HV車の特徴◆

さてここで、日系HV車の特徴について見てみたい。ChatGPTに聞いてみた。

Q. 日系ＨＶ自動車の方式の違いと燃費等の特徴を具体的な数値で一覧表で教えて
A. 以下に、日系ハイブリッド車（HV）の方式の違いと燃費、排気量、出力、特徴を一覧表でまとめます。
車種方式燃費（WLTC）排気量システム出力特徴
トヨタ・プリウスシリーズ・パラレル方式 (THS) 32.6km/L 1.8L 144PS 高効率、都市・高速のバランスが良い
トヨタ・アクアシリーズ・パラレル方式 (THS) 35.8km/L 1.5L 116PS 燃費特化、コンパクトで扱いやすい
ホンダ・フィットパラレル方式 (i-MMD) 27.4km/L 1.5L 109PS モーター駆動が主体、高速燃費も優秀
ホンダ・ヴェゼルパラレル方式 (i-MMD) 24.4km/L 1.5L 131PS SUVでありながら燃費性能が高い
日産・ノートシリーズ方式 (e-POWER) 28.8km/L 1.2L 136PS エンジンは発電専用、電動車のような滑らかな加速
日産・キックスシリーズ方式 (e-POWER) 21.6km/L 1.2L 136PS SUVとしての実用性と滑らかな走行感覚を両立

方式ごとの特徴
1. シリーズ・パラレル方式（トヨタ）
• エンジンとモーターを効率よく組み合わせ、さまざまな走行条件で高い燃費を実現。
• バランスが良い。燃費性能が特に都市部で優れる。
2. パラレル方式（ホンダ）
• 基本はモーター駆動だが、高速域ではエンジンが直接駆動をサポート。
• 高速走行が多い場合に燃費効率が良い。
3. シリーズ方式（日産）
• エンジンは発電専用で、駆動はすべてモーター。
• 電動車のようなスムーズな走行感覚と応答性が特徴。都市部での効率が高い。
（以上、ChatGPT回答）

だそうだ。燃費の点でトヨタのシリーズ・パラレル方式 (THS)が頭一つ二つ抜きん出ている事が分かる。体力の差やHEV特許等の事情があったとは言え、HEV中心に、ICE（内燃機関車）、PHEV、FCEV（燃料電池自動車）、BEVに投資分散したトヨタに比べ、所謂バイデン政権的潮流に乗って一時はEVに全振り宣言したホンダと日産の凋落はこれからも続くと思われる。

◆自動運転世界大戦◆

マスクのテスラとしては、次の3つの選択肢があるだろう。
①トヨタの買収
②ホンダ・日産連合の安値での買い叩き
③トヨタとの平和的連携

トヨタが買収されるようになったら無党派層も含め日本人のナショナリズムに火を着けかねず、①を提示し③で落とす事になる可能性が高いと思われる。トヨタが岸破の媚中路線に乗る事は無いだろうが、中国市場への配慮から頑なにテスラとの連携を拒めば、スピード重視で②も在り得ようか。なお、トランプ政権の"Drill, baby, drill"（掘って掘って掘りまくれ）政策でガソリン価格が劇的に安くなれば②の可能性は高まるだろう。

一方のBYDは、台湾の鴻海精密工業社が、日産の買収に意欲を示していた事から類推すると上記の②を中心に進める感がある。すると、テスラ・トヨタ陣営 vs BYD・ホンダ日産陣営で他メーカーも巻き込んで自動運転世界大戦の図式になる事も大いに在り得よう。

ただ、その深化具合によっては、テスラ・トヨタが中国市場をほぼ放棄する事となる。この辺はトランプが目論む、プーチンとの実質「中露同盟」+αでBRICSに楔を入れて分断し拡大中国包囲網で習近平に戦わずして白旗を揚げさせる大戦略の進展にも大いに左右されるだろう。
https://agora-web.jp/archives/241216062415.html

さて筆者は、ここまでEVのオワコン化を前提に述べて来た。バッテリーが現在リチウムイオン電池等から研究開発過程にある全個体電池に置き換われば、充電時間や発火炎上等の事故率の問題は解消されて行くだろう。だが、そもそもCO2による地球温暖化原因説の眉唾度が上がっているため、EVの必然性自体が霧消して行く方向だ。もし次にEVブームが来るとすれば、化石燃料枯渇リスク顕在化のタイミングとなるだろうが、少なくともこの先数十年は在り得ないのではないか。

マスクのテスラ社、また中国他各国メーカーも自動運転と共に人型AIロボットの開発にも注力しており、自動運転技術はロボットの歩行制御にも応用されるだろう。家庭内にも入って働くロボットには流石に内燃機関で動く事にはそぐわずバッテリーで動くのでEVはロボットに姿を変えると見る事も出来ようか。

そのマスクは、火星移住計画と共に、最近ではAI投資問題でトランプ政権内に波風を立て、予てから「自身のニューラリンク社で将来は健康人の脳に電極を埋め込んで外部AIと直結させないとAIの人類支配、失業問題に対抗出来ない」旨述べる等、天才故の破天荒さが目立つ。もしテスラのHV自動運転車が席巻した時には、購入時に火星行チケットとニューラリンク手術の予約券が抽選によりキャンセル不可で付いて来るかも知れない。
https://forbesjapan.com/articles/detail/66201

それはともかく、マスクが高転びに転んだ場合や、その後突如BYDと提携する可能性も織り込んだ戦略が求められる。トヨタの全方位戦略には、トランプとマスクの2大予測困難要素により、更なる複数シナリオのシミュレーションが必要とされる事になりそうだ。
　

1. まだ怪しげなマスク[1] gtyCvon2grWCsILIg32DWINO 2025年1月27日 13:04:49 : L0O135CMYQ : dG5RL0pIRUxuTmM=[1] 報告

▲△▽▼

イーロンマスクは、次期大統領を狙ってるそうだね。

現在のテスラの時価総額が、約１.４兆ドルとか、

チョットおかしくないか？

マスクは、ドルのマネーロンダリング担当者だそうだ。

なるほどな、という感じだな。

色んな理由つけて脳にチップ埋め込もうとしているが、

火星話しといい、チョット臭いところがあるのが、

マスクもイマイチ信用出来ないところがあるんだよな、

メッセンジャーRNAテクノロジー信奉者だし。

ニューディープステイトってところかね、

まあロスチャやロックおフェラ、シュワブやソロスよりかは、

だいぶマシかとは、思うが。

2. 狂ったネトうよマスク[1] i7aCwYK9g2yDZ4KkguaDfYNYg04 2025年1月27日 13:55:25 : L0O135CMYQ : dG5RL0pIRUxuTmM=[2] 報告

▲△▽▼

マスクの何が一番怪しいかと言うと、

マスクはイスラエルのパレスチナ人虐殺を支持していたのだが、

その理由が、子供たちは、小さい頃から反イスラエルの教育を受け、

将来イスラエル人たちを殺す可能性があるから、

イスラエルは、彼ら、子供たちも殺しても良い旨の発言をしていたね。

全く信じられない話だが、最近のコメントなので、

残っている可能性がある、調べてくれ、

こんな発言する奴、信じられるか？

反日教育しているから、中国人や韓国人を殺しても良い、

或いは殺すのも仕方がない、と

言ってる様なもんだからな、

日本の狂ったネトウヨみたいだろw

3. 乳良〜くTIMES[1053] k_uXxyYjMTIzMTY7gq1USU1FUw 2025年1月28日 00:41:07 : csCjOHhu42 : ckZadXlXWThEOFU=[40] 報告

▲△▽▼

>健康人の脳にAI電極を埋め込む必要

オールダス・ハックスリー著・「素晴らしい新世界」のようなディストピアを、

世界一の大富豪、イーロン・マスクが抱いている……とは、ちょっと恐ろしいことです。

4. T８０BVM[1226] VIJXgk9CVk0 2025年1月28日 03:00:54 : 1H3QxATScY : QUU5cmFKbzFRMDI=[14] 報告

▲△▽▼

>イーロン・マスクのテスラ社がトヨタ社を買収するかも知れない

ハニーさんが大統領になった⇒EVがオワコン
で、ウーロンさんがハイブリッドとかエンジン車を作ってるト〇タを買収　と
そんな感じだろうが、どうでもいい感じｗ

自動運転だが、当分ないね
事故が起きたら誰の責任になる？その場合の保険は？とか、「そのクルマ、いったいおいくら万円なの？」などなど、クリアしなければならない現実問題が山積している
そもそもジャップランドなんか、何でもかんでも高い税をとっておきながら。「自己責任」の狂った国なんだしｗ

そゆことニダｗ

5. 2025年1月28日 09:02:29 : fKkQda7Cxw : a01WR1RYQWZoY00=[3150] 報告

▲△▽▼

報道や主張は現場主義の取材あってこそだ。

櫻井氏や植草氏は主張するが取材がない、所謂マスメディアが絶対正しいとは言わないが少なくとも時に命がけの戦場取材をし、直接本人や街灯でインタビューをし、編集がチェックし場合に依っては記者が署名する。

ネットをざっと見たり、ロシア政府などが垂れ流すある種の意図を持った情報を妄信するのとでは信頼性に決定的違いがあるのだ。

>>2はソースを示すべき、オープンソースは信頼できるプログラムの基本だ。

6. 佐助[10101] jbKPlQ 2025年1月30日 09:43:30 : VBinCqrmYQ : LnRPOXdUU0ZCWms=[77] 報告

▲△▽▼

＜△22行くらい＞

テスラやトヨタが正解， BYDは問題点が解消できず頭打ちから沈む

世界経済は未曾有の後退にもかかわらず、究極の排ガスゼロのテクノロジー「水素発電と電磁波電子起電」の研究に、世界の注目が集まる。

水素発電には色々な方式がある。その共通のネックは電解質膜にある。リチウム電池が1972年以来、たびたび火災発生のトラブルを起こすのは、リチウムイオンが電解質膜を加熱させるためだ。水素発電でも、圧力と電解質膜の安定性と効率が成功のカギとなる。圧力は背圧ゼロにすればよい。人間なら血圧100以下。

しかし自然は一万分の一＆一万倍ごとの空間レベルで、独立した固有法則をもつことを認識しないかぎり、経験科学から脱出できない,水素・酸素・リチウムは固有の振動数をもち原子空間の法則によって作動する。だが、イオン化すると電子空間の法則に支配され、振動数を変化させる。疲労劣化・発火・腐敗などから逃れられない。

そこで燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電子電池が普及する。ようするにエンジンレス化です。このエンジンレスが世の中の経済をバラ色に救うことができる。

簡単にゆうと太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電子電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

百％自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能になる。

7. 南住人[1] k@yPWpBs 2025年1月30日 15:40:44 : kkny5yIP9A : T05vU2k4SGRKNGc=[37] 報告

▲△▽▼

BYDのPHEV技術は最先端？
去年の記事だけど・・・
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トヨタ自動車の決算発表会が
2024年5月8日におこなわれ、
BEVやソフトウェアなどの成長領域への投資を
2025年3月期に1兆7000億円と
前期比40%増とすることを発表。
トヨタ副社長は、次のように方針をしめした。
「中国との比較で大きくビハインドしている部分がある事実を
　認めないといけない。
　中国で需要が高まっているPHEV事業を強化する」

その翌日、中国の地元メディア「財経」が次のように報じ、
中国自動車業界で大きな波紋を呼んでいるという。
「トヨタがBYDの技術を採用するPHEVを投入する計画だ」
1997年に世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」を発売したトヨタが、
BYDの「DM-i」と呼ばれるPHEVシステムを採用するとなれば、
中国のパワートレイン技術も大きなターニングポイントを迎える。
--------------
「財経」の記事が
トヨタは「MD-i」を採用する
との憶測を産んだ。
SNSで関心を集めたが、根も葉もないこと。
結局、BYDの株主が株価維持のために打った茶番劇だったと、
SNSで叩かれている。
C国内のクルマ・メーカーは生き残りを賭けて、熾烈な闘いを演じている。

8. 怒屋悵助[66] k3uJrpyuj5U 2025年2月05日 20:21:36 : DrKwAkEL6Q : bGlnNmFJTkcudC4=[4] 報告

▲△▽▼

Ｊ国内のクルマ・メーカーも熾烈な闘いを演じているようだのう。

＞【速報】ホンダとの経営統合が破談日産が協議“打ち切り”方針を固める　ホンダからの「子会社化」提案に反発　幹部「到底受け入れられない」

子会社？
N360─Civicのホンダが
スカＧ─フェアレディＺの日産を？
世の中そんなにひっくり返っちゃったのか！

ナナハン……確かに今も心ときめくものはあるけどね。
　
　

9. 減らず口減らん坊[885] jLiC54K4jPuMuILngvGWVg 2025年2月06日 11:48:13 : CGZisvi2es : cWRYeG01cUNCVC4=[59] 報告

▲△▽▼

>>8
よかったよかった
日産なんていう有害ゴミを抱え込まずに済んで、ホンダは本当に良かったと思うわ
いろんなところでそういう内容の動画が出てるし、俺もそう思うわ
ホンハイが拾ってくれればいいねｗｗｗ
有能なブルーカラーは救うべきだが、無能なホワイトカラーや経営陣は全員クビにするべきだろう・・・まあ、有能なブルーカラーとやらがいればの話だけど
今にして思えば、ルノーが日産を吸収するべく動いたのは、最後の恩情というべきだったんだろうな・・・ゴーンは「ざまぁ」だが、日産の経営陣に同情の余地はない
この期に及んで、まだ自分らの保身しか考えていないんだから、処置は無い
さっさと路頭に迷うがよろし

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（加筆修正稿）トヨタのHVがテスラの自動運転で走る日、若しくは・・ - SSRI 佐藤戦略総研 佐藤鴻全 2025/1/30 14:02:42 (0)

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