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「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは (MOBY) 
http://www.asyura2.com/22/genpatu54/msg/125.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2022 年 9 月 20 日 01:28:11: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 

「『EVシフトは綺麗事ばかり』電気自動車先進国の『悲惨な現状』とは」
(伊藤友春 MOBY 2022/9/16)
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/

■ EV普及率世界一の国ノルウェー

ノルウェーでは、いまや新車販売のうち80%超が電気自動車(BEV)になっています。そこまでBEVが普及すると問題になるのが電力供給です。

環境意識が高いノルウェーでは、火力発電の割合はわずか2%程度。日照時間が少ないノルウェーで太陽光発電は使えないため、生活で使う約95%の電力は水力発電でまかない、川が凍り水力発電が使えない冬季は生産貯蔵していた水素を使って発電しています。

水力発電は電力コストが安いため、ノルウェーでは電力価格も安く電気代はドイツの2/3程度。街のいたるところに急速充電設備が設置され、BEVを支障なく使える環境が整っています。ただし、現在ノルウェーでBEVが使いやすいのは、比較的人口が少ない北部だけです。

■ EVシフトによるノルウェーの悲惨な現状

人口が多いノルウェー南部では、EVシフトの悲惨な現実が浮き彫りになっています。ノルウェーの高速道路には多い所で20基以上の急速充電設備が設置されていますが、それでもお盆や正月は、交通量が増えて大規模な充電渋滞が起こります。

充電設備の数はおおよそ日本の20倍ほど設置されていますが、これだけ整備されても一切のストレスなくBEVを使うには不足する様子。充電渋滞は同じくEV先進国である中国でも問題になっています。

■ 南部オスロ近郊はガソリンよりも電気代のほうが高い

さらに悲惨なのが電気代の高さです。ノルウェーでは生活電力を水力発電でまかなっているとはいえ、発電設備が集中している北部から南部へは送電することができず、ノルウェー南部ではおもに電気を海外から購入しています。

2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代の高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上にもなっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。

現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ(約1万4,000)もかかるようになっています。

電力需要が高まった2022年の冬の一般家庭の電気代は、日本円換算で1ヵ月あたり12〜13万円にものぼったそうです。一定額以上は政府が負担してくれるものの、この電気代の異常高騰にオスロ周辺に住む市民は悲鳴を上げています。

■ ノルウェーが急速にEVシフトできた理由

寒い地域ではバッテリーの効率が低下するため、BEVは本来ノルウェーで普及しにくいはずです。にもかかわらず、ノルウェーでここまでBEVが普及したのは、前述した水力発電による安価な電力と、高価な燃料価格に加えて、政府の政策が大きく影響しています。

政府は内燃機関車に重税を課すかわりにBEVを優遇する政策を推進。BEV購入にあたっての免税措置に加え、フェリーや有料道路、駐車場利用の割引や法人向けの税制優遇が実施されたことで現在に至ります。

■ なんか矛盾してない?

ノルウェーがBEVにとって至れり尽くせりなこれらの優遇ができるのは、北海油田から取れる石油・天然ガスによる潤沢な収益があるためです。

つまりノルウェーでは、石油を売った代金によって国内のEV導入が進められています。その石油は海外で使われるため、ノルウェーでのCO2排出量は少なく済みますが、地球全体のCO2排出量削減には何も貢献していないません。

むしろ過度なBEV需要の高まりによってCO2の排出量が増えていることにもなります。BEVが増えすぎたせいによる充電渋滞に加え、不安定な電力供給による移動コストの異常高騰。これが、BEV普及率世界第1位を独走するノルウェーの現状です。

--------(引用ここまで)-----------------------------

これが、電気自動車の冷たい現実です。

本当の目的はCO2削減ではなく、電力需要を増やし原子力を推進することなのです。

そのうちノルウェーも、電力不足なので原発を新設しようと言い出すでしょう。

使いものにならない電気自動車は、買うべきではありません。


(関連情報)

「【動画あり】EVの実力を見てみますか?1回の充電はたったの45分、
運が良ければ8時間待ち(CA州)/ネット『これでバイデンは、ガソリン車捨てろだとよ』」
(Total News World 2022/7/4)
http://totalnewsjp.com/2022/07/04/ev-2/

「トヨタ会長がガソリン車からEV車への移行は簡単ではないと警鐘を鳴らす」 
(拙稿 2020/12/18)
http://www.asyura2.com/20/genpatu53/msg/223.html

「2030年代に入っても『EVが主流になることはない』これだけの理由」
(President Online 2020/12/18)
https://president.jp/articles/-/41454

「原子力業界が最後の望みを託す電気自動車(EV)は前途多難 
EV電力需要増を理由にした原発推進には断固ノーを!」 (拙稿 2017/2/26)
http://www.asyura2.com/16/genpatu47/msg/584.html

「運転手たちが明かす「EVタクシーはツライよ」 (週プレNEWS)」 (阿修羅・赤かぶ 2013/2/17)
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/268.html  

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
1. 2022年9月20日 01:30:57 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[348] 報告
この記事からそろそろ10年経つが、全く進歩していないね。
きっと10年後も同じことを言っているだろう。

「運転手たちが明かす「EVタクシーはツライよ」 (週プレNEWS)」 
(阿修羅・赤かぶ 2013/2/17)
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/268.html

2. 2022年9月20日 11:17:20 : 1sgWunBgfw : UGVzNUJpd3h4S2c=[1] 報告

 この記事、ノルウェーの正確な状況が何1つわからないため、何とも言えない内容になっている。

 まず、北海油田から取れる石油・天然ガスが豊富なのに『なぜ』ガソリン価格がEUのなかでもトップレベルの高さなんだろ?
ガソリンに高い税金でも課税されてるからなのか?

それとも日本の価格に比べれば、問題にならない位に安い値段のか?
それならガソリン価格の2倍とは言え、電気代など大した金額にならないだろう。


 もっとも電気代が100ユーロ(約1万4,000)と聞けば、貧乏国家日本に住む者には大金に思えるだろうが、あちらの人にとって見れば、実質我々が今払っているガソリン代の負担額以下の出費なのかもしれない。

同様に『一般家庭の電気代は、日本円換算で1ヵ月あたり12〜13万円にものぼったそうです。』と言われても我々が月々払う電気料金より実質的な負担は軽い可能性もある。

要は元々物価の違う場所同士を為替レートでのみ比べても何の意味もないのだ。


 それに『ノルウェーの高速道路では、お盆や正月は、交通量が増えて大規模な充電渋滞が起こります』など、どのあたりが悲惨なのかさっぱりわからない。

年に数度の事だし、多くの日本人が『それ毎年の恒例行事じゃない…』と思うレベルの話だろう。


 そんな訳で、押しなべてこの記事には違和感しかない。

投稿者は、この記事を『原発推進派への牽制』の一助となるものと捉えたようだが、自分には、ガソリン車へ回帰させたい石油資本か、燃料電池車や水素自動車へのシフトを望む勢力が書かせた(かなり盛った)EV否定記事に見えた。


結局の所、危険な原発がこれ以上作られないなら、自動車燃料がどこに落ち着こうとどうでもいい話な訳だが。

3. shue777[1261] gpOCiIKVgoWCVoJWglY 2022年9月20日 11:54:36 : n8j4rFGIGs : UDBWZDdFUWlTakk=[403] 報告
EVファシズムは非常におかしいね。
道具ってもんは適材適所ってもんがある。
EVが適した地域や社会情勢、適しない条件、は必ずある。
選択肢は複数あるほうがいいだろう。
ましてや未来の状況など予測不能だ。
4. 2022年9月20日 14:21:21 : pC61UZYbkg : MFRMek1kaENxaUE=[92] 報告
>>2
日本の電気代は1kwh当たり27円。
ノルウェーの電気代は7月末まで1kwh84円だったけど1kwh当たり140円と倍近いアップは為替関係なく国民はキツイよ、全ての原因は冬まで続く渇水。
2021年10月のノルウェーの平均的な電気代が9500円台だった事から鑑みても月13万円というのは高騰してるのが明らかだし、冬場はこれに暖房ガス代も加わる。
比較的安いのは北部の一部だけでそれ以外は9倍以上に達してる。

今までノルウェーでEVがここまで普及したのは
意識高い系だけじゃなく電気代が安く車税も優遇されてたから。
https://president.jp/articles/-/53685?page=2

充電渋滞が普通の渋滞と違って危険なのは「満タン近くならない1台30分充電」で給電所に列が出来るという事は自分の前に8台並んでいたら「4時間待たなきゃいけない事」で真夏や真冬では厳しい。
燃料給油なら8台は24分だし各車は満タンになる。

ノルウェーにとって石油と液化ガスは輸出品で電化が進んだ国内各地向けのエネルギー運送も中継基地も壊滅に近い事が起因してる。

日本がこのままEV化を仮に80%まで達成するなら2500万kw(25GW)が必要。
100万kwの原発25基分、日本の平均的な原発の稼働率は50%なので、
自動車の80%をEVに転換するには50基の原発が必要になる試算にはならない。
重要なのは基礎電力なので、結局70基前後の原発稼動が必要な数。
どうでもいい話じゃないのは確かだよ。
日本の頭が悪い学者は「充電のために必要な発電量」(諸外国はこちら)ではなく年間消費電力で比較して「ワザと電力が既存のまま足りる」と嘘を垂れ流してる。
7000万台の内、半分の3500万台のEVが連休に同時、連続、引っ切り無しに全国で充電したらどうなるのかすら想像も出来ないほど低レベルで有象無象。

エネルギーこそ多様化を失えば国難しか待ってない。
ロスチャイルドグレタの御伽噺で右往左往してる日本はマヌケでしかない。

5. ブリテン飯[439] g3WDioNlg5OU0Q 2022年9月20日 21:46:43 : mL9A2AJPrg : WnNnaDNmNzhpazY=[1] 報告
「お盆や正月」?
ノルウェーにもあるの?
これで、この記事の信憑性は50%落ちたね?
6. 2022年9月21日 00:58:12 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[353] 報告
テスラも充電所で長蛇の列だそうだ。

ガソリンなら数分で満タンにできるけれど、EVは何十分もかかる。
しかも頻繁に充電しないといけない。

唯一使えるとしたら、自宅で充電、行くのは近距離だけという場合。

遠乗りは不可能。


「【動画あり】EVの実力を見てみますか?1回の充電はたったの45分、
運が良ければ8時間待ち(CA州)/ネット『これでバイデンは、ガソリン車捨てろだとよ』」
(Total News World 2022/7/4)
http://totalnewsjp.com/2022/07/04/ev-2/

7. 2022年9月21日 01:14:56 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[354] 報告
10年もしないうちに廃車にしなければならない。
いったいどこがエコなのか。

「フィンランドの男性、テスラ車を爆破 修理に250万円かかると言われ (CNN)」
http://www.asyura2.com/20/genpatu53/msg/752.html

8. 2022年9月21日 01:57:00 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[355] 報告
>>5
単なる言いがかり。
どこの国にでも、国民の祝日はある。

ノルウェー人の一大イベント、17.Mai!ナショナルデー!
https://tabicoffret.com/article/79358/index.html

北欧ノルウェーの夏至祭 花飾りの若者たち
https://tokuhain.arukikata.co.jp/oslo/2013/06/sankthans_norway_2013.html

9. 2022年9月21日 04:31:37 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[359] 報告
100年前、自動車の黎明期に、すでに電気自動車は存在した。
しかし、航続距離が短く、頻繁に充電しなければならないので、
ガソリン車に負けて淘汰された。

バッテリーは少し長持ちするようになったが、1世紀経っても
基本的な欠点は改良されていない。

革命的な技術革新がない限り、EVの未来は真っ暗だ。

10. 2022年9月21日 05:04:40 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[360] 報告
長距離ドライブでは、1回30分の充電が1日3回も必要。
しかも充電所が混んでいれば、さらに時間がかかる。

これは苦行以外の何ものでもない。

「プジョーのEV「e-2008」で長距離試乗! 充電回数や充電タイミングは!?」
(内田俊一 価格.comマガジン 2021/6/29)
https://kakakumag.com/car/?id=17126

11. 茶色のうさぎ[-36244] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 06:35:40 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[169] 報告

 おっ♪  やってる やてる♪♪ぷっ💛

 ↓ 2018年💛 1兆kwh🌈
https://photos.app.goo.gl/qohp1yUcx5iDfjFz7
https://photos.app.goo.gl/BJ6yS5xgABociErV8
https://genpatsu.tokyo-np.co.jp/page/detail/862

 ↓ 2019年💛 1兆kwh🌈
https://photos.app.goo.gl/27zNAbrB8VTUb94n8 ←30兆円💛
https://sustainablejapan.jp/2021/06/23/electricity-proportion/13961

 ↓ アメリカ:10円💛  日本:30円💛
http://blog.jf-cs.main.jp/?eid=6

 ↓ 自動車産業 30兆円💛
https://www.sc-abeam.com/sc/?p=2968
https://www.sangyo-times.jp/article.aspx?ID=4370 ←400兆円💛

 ↓ おまけ💛 物語です。  うさぎ♂
https://photos.app.goo.gl/aJqCvU4cikonRnkU8

 まぁ、 追及すると、 暗殺です💀 www ばか



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

12. 茶色のうさぎ[-36243] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 06:54:41 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[170] 報告

 ↓ 追及すると、 暗殺です。💀
https://photos.app.goo.gl/BJG85JUe9obUcGmW9
https://photos.app.goo.gl/RbE1HAYyvppDVQkm9
https://photos.app.goo.gl/EgMnMhTN5qNy6zv38
https://photos.app.goo.gl/t6gfMXCZu7M4dP4DA

 犯人は? 当然、。 GHQ『 赤旗 』志位和夫💀 ←ころせー♪♪ぺっ  うさぎ♂

 理由? 根拠? 証拠? ←紙面が、足りません。 長文省略



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

13. 茶色のうさぎ[-36251] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 07:28:06 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[171] 報告

 ↓ 勉強中です。💛  GHQ『 赤旗 』💀💀
https://www.asahi.com/articles/ASM7056M6M70UTIL037.html
https://bunshun.jp/articles/-/56662 ←推理小説より。www 💛

 まぁ、 原発産業🌈 ←年間20兆円の、ムダと思ってます。  うさぎ♂



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

14. ブリテン飯[440] g3WDioNlg5OU0Q 2022年9月21日 08:15:42 : mL9A2AJPrg : WnNnaDNmNzhpazY=[2] 報告
>>8
>>>ナショナルデー、夏至祭り
で?これらの日に、充電渋滞で悲惨なことになっているの?
15. 2022年9月21日 08:44:45 : 8hlxNNAn8g : bGdORW1vMXlhSFE=[718] 報告
電気自動車は多いにやってみる価値あり。

ぶつくさ言う人間をしり目に。

16. 楽老[3427] inmYVg 2022年9月21日 09:59:41 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[38] 報告
>>2.

同意

BEVを自動車問題だけと考えるのは視野狭窄です。
第4次か第3次か知らないが、電気電子による産業革命と捉えるべきです。

ノルウェーの電気代についてはよくわからないが、無茶苦茶高いのは事実らしい。
しかし、それはオスロ等の南部の話で、一定の上限額を超えたら国からペイバックされるらしい。
エネルギー源が6%でしかない水力で国内需要の大半を賄えて、90%以上の石油ガスはほとんどが輸出に回る。
この状態で南部は電力輸入し、北部は水力で電気代も安価
北部の電力を南部に配電できず、外国の電力網に接続する異常さ
この歪な姿でBEVがどうのこうのと云うのは的外れのような気がする。

【■ EVシフトによるノルウェーの悲惨な現状】

惨状と云うのは投稿主の感情に過ぎないのでは❓

日本では充電ポイントが20.000ヶ所を超えたという。
軽のBEV人気が沸騰しており、200V家庭充電器の普及もあいまって
GSの減少に拍車をかけるだろう。

街乗りや通勤は小型BEV、長距離は公共交通で
モータリゼーションの象徴たる高速道は終焉とする大胆な発想転換が必要だと思う。

    

17. 2022年9月21日 10:42:33 : 8hlxNNAn8g : bGdORW1vMXlhSFE=[727] 報告
日本では、確かに、何をやっても下手糞。
 
18. 2022年9月21日 12:05:41 : yQZx8IqFTs : V29sakE0aHJiUk0=[510] 報告
国同士を単純な価格比較しても駄目。

各国の人件費がそれぞれ違うのでコストも当然ながら違う。

2021年の一人当たりGDPはノルウェーが8万9千ドルにたいして、日本は3万9千ドル。

つまり平均給与が日本の2倍がノルウェーの標準。

単純な電気代だけを比較してノルウェーの窮状を想定するのは片手落ち。

19. 茶色のうさぎ[-36264] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 13:05:52 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[173] 報告

 うむー♪  ノルウェー💛

 ↓ 世界:20位💛  人口:5400万人💛
https://www.globalnote.jp/post-10493.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC

 ?? ウクライナ💛 青い瞳の金髪の美女がすきです。  うさぎ♂ 麦3💛



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

20. 茶色のうさぎ[-36266] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 13:18:32 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[174] 報告

 ばか  訂正💛

 ノルウェー💛 ←人口: たった、 540万人です。 涙  うさぎ♂



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

21. 2022年9月21日 15:18:17 : pC61UZYbkg : MFRMek1kaENxaUE=[95] 報告
>>16
馬鹿もここまでくると清々しい。
日本とほぼ同じ国土面積で500万人程度の人口で日本以上の充電設備を投入して尚、渋滞が出来てる事が理解出来ないおつむで何言ってんだ?引っ込んでろよクソコテ。
EV1つで生活や経済活動、隣接した北欧の電気事情にまで支障出てるのに革命なんて言葉で騙せるかよ。

>>18
ノルウェー昨年の月当たりの電気量が9500円に対して現在の月当たりが13万円。
一般家庭で考えてみろよ。

頭の中お花畑のグレタ脳、いい加減にしろ。

22. 2022年9月21日 19:04:14 : B3jX6vN1sg : ZGhnQkVHQzVxZkk=[592] 報告
電力ひっ迫すれば、充電もできない

停電すれば、充電できない

電気代高騰すれば、充電する気になれない

23. 2022年9月21日 19:16:26 : VTH59AY6XQ : WWk1VDA0bXVWVGM=[2857] 報告
充電するのではなく発電すればいい
常温核融合発電機が完成するまで待つのだ
24. 茶色のうさぎ[-36271] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 20:56:33 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[175] 報告

 うむー♪  核融合🌈

 ノーベル賞💛 小柴さんは? 反対です。

 なぜ?  中性子💀 ←無電荷だからです。 制御できません。

 ↓ 核分裂の、運動エネルギーと同じです。
http://www.asyura2.com/20/genpatu53/msg/786.html#c8

 ↓ 今中哲二💀 + 木村真三💀 ←しねー♪♪ぺっ  うさぎ♂
https://photos.app.goo.gl/MRnRLfgez3JjXRGQ6

 東海アマさん💛 ←復帰してね。💛💛 おまけ💛



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

25. 楽老[3428] inmYVg 2022年9月21日 21:36:55 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[39] 報告
>>21.

清々しい馬鹿からのレスです。
電欠渋滞がノルウェー全土で起こっているとしたら。
雪中凍死などと云う惨事がいくつも起こっているのだろうなキット
日本では雪中渋滞が起こっても近隣から食糧支援も可能な場合が多い。
ところがノルウェーは貴君の言う通り人口密度が低く、都市間距離も大きい。

オスロや近くのと言っても数百キロ離れた大都市では電欠渋滞もあるのだろう
しかしそれが大問題になっているのだろうか❓
ノルウェーの車は日本と違って都市内移動中心らしい。都市間は飛行機だという。
さらに豪雪地の一般家庭の多くはガレージに元々保温用のコンセントがあり家庭での充電が可能なのです。
ただし、高圧充電ではないのでテスラの10〜20%までしか充電できないと思うが。

BEVの普及率が65%(PHVを含めると80%以上)に上ると云うのも車両価格が安い事だけでなく、ノルウェー国民にとってBEVの欠点は我慢できる範囲と云う事ではないだろうか。

高い電気代については全土ではなく南部大都市の話だ。
しかもBEVとは関係ないし
政府によるペイバックも数万円となるようだ。

いずれにしてもノルウェーにはノルウェー事情があるので
ある一面だけを取り上げてギャーギャーいうのはいかがなものかと思う。

しかし私が当地の役人ならレンジエクステンダー車を進めるがネ

    
    

26. 茶色のうさぎ[-36273] koOQRoLMgqSCs4Ks 2022年9月21日 21:39:22 : Oua96R5ZSY : dE85NkJ3ZS5GRkk=[176] 報告

 ↓ こいつも、 バカだけど、。
https://photos.app.goo.gl/W6DMt3yxQhxuFDcy9

 ↑ 期待してます、 同志と思ってます。💛  うさぎ♂

 ↓ 本澤? 小出真理教💀 ←バカです。💢
https://photos.app.goo.gl/HGxNShEq2tYgqmpL7



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

27. 2022年9月21日 23:32:09 : hcf2O17XZo : aDEycjBWTTRsbUE=[26] 報告
温暖化サギ⇒バレた
謎の人気再燃⇒グレタw
まああれだな、カーボンニュートラルとかほざいて、大気中の0.03%を血眼になって減らそうとかアホなの?w
要はカネ儲けでしょ?
寒い国では「ユーザーを凍死させたい」(人口削減)とか?www
28. 2022年9月22日 00:18:04 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[363] 報告
EVは当分使い物にならないと判断して、巨額の費用を投じて
ハイブリッド車を開発したトヨタは正しかった。
29. 2022年9月22日 00:36:02 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[364] 報告
中国で「EVシェアリングカーの墓場」急増中のヤバイ現実(FRIDAY)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/599.html

電池の性能が劣化するため、EV中古車の価値はほとんどゼロ。

こんなものが「地球にやさしい」だって?

30. 2022年9月22日 00:50:25 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[365] 報告
EVにはネオジム、コバルト、リチウムなどの希少資源が不可欠。
世界の自動車需要を満たすほどの埋蔵量はない。
すでに価格が高騰している。石油より先に枯渇するだろう。

EVに必要なレアアースの9割を産出しているのが中国。
要するに中国の言いなりになるということ。資源安全保障上も大問題。

「再エネや電気自動車に使用されるコバルトやリチウムが新しい『石油』に。
米中が争奪戦開始」 (GIZMODO 2021/12/7)
https://www.gizmodo.jp/2021/12/cobalt-and-lithium-are-the-new-oil.html

「ネオジム相場が3カ月で7割上昇!中国でのEVや風力発電の需要が背景に」
(ニュースイッチ 2021/1/31)
https://newswitch.jp/p/25746

「次世代自動車向け高効率モーター用磁性材料技術開発」(中間評価) 
(NEDO 2014/11/12)
https://www.nedo.go.jp/content/100583064.pdf

31. 2022年9月22日 00:56:08 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[366] 報告
アメリカで、といってもカリフォルニアだけだが、テスラが売れているのは、
富裕層が2台目、3台目に近場用として買うから。

遠出をするときは、ガソリン車を使う。
何度も充電なんかしていられないからね。

結局、電動ゴルフカート+αの性能しかない。

32. 2022年9月22日 02:27:02 : hTWcFv1ynI : Q3VRWTRtdS5wRE0=[1] 報告
100年前、自動車の黎明期に、すでに電気自動車は存在。しかし、航続距離が短く、頻繁に充電しなければならないので、ガソリン車に負けて淘汰された。

●なるほどです。僕ら男どもは、ガソリンの匂いが好き。精密な構造で品質の高い金属やその回転や強さが好き。
エンジンの回転が好き音が好き、燃焼爆発音が好き。速度や安定性も好き。

●給油って、正味、一分くらいから3分くらいだろ。

かぼちゃのヘルメットで旅して、あちこちで充電させてもらって、電気充電車に慣れて人気もらおうと必死だが。

どんだけ見てもめんどくさい充電給油と時間待ち。
原発も、ミサイルの標的になり、超危ない毒物発生装置であり、いらない。

33. 2022年9月22日 05:12:22 : 8PPRS5EDxk : dmdMTHpuN0ZRcWs=[518] 報告

手段の目的化の最たるがEV車。

手段の為に目的が大きく損なわれている。

さらに言えば、

その手段の為にさらに講ずる手段に

最大リスクがある(原発)。

100万年先まで核のゴミの管理を

膨大なエネルギーを使って行わなくてはならない。

つまり、総体のコストを考えれば

とてつもなく高くつく

原子力発電でちょこっとだけ動く車がEVなんだよ。

こんな非効率且つ危険な乗り物はない。

34. 2022年9月22日 06:24:04 : 0Hn1ukQAvM : bk42L2UzaEpoMWM=[1] 報告
EVは既に完全に実用レベル
2時間運転ごとに10分間充電、こんな使い方でも目的地がどんなに遠くても余裕をもって到達できる
問題は充電器が圧倒的に足りないこと
先進国は充電器増設に国家の威信をかけているが途上国の日本はさっぱり
なぜか反EVキャンペーンまでやっているのは巨額の自動車関連諸税が盗れなくなるからだろう
日本ではこの先もEVは使えないと言うのには同意できるが先進国はそうじゃない
35. 2022年9月22日 08:55:05 : vVqe1SjvQc : VksxSVF6QktGcGM=[3] 報告
先進国とかいう西洋基準の価値観はマジでどうでもいい。

そもそも何が先進なんだ?どういった点が先進なんだ?

日本と先進国とやらの比較は国際協調主義的な薄気味悪いものでしかない。

G7に見られる優生学剥き出しの看板など、恥の極みでしかない。

全世界に一方的に価値観を押し付け、優越している愚者の集まりだ。

先進国などありはしない。すべてが幻想である。

36. 楽老[3429] inmYVg 2022年9月22日 09:34:06 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[40] 報告
>>33.

おっしゃっていること、必ずしも間違いではないと思いますが

>手段の目的化の最たるがEV車。

これは違います。
自動車技術(HV)でトヨタが完勝し、特許が囲い込まれて追随できないと観念した米欧が一足飛びにEV開発に踏み切った。
ロケット技術(軍事)に長けた中国も民生用のエンジン開発についてはトヨタどころか米欧に追いつくのも困難という状況で、米欧に倣ってこれもEVに舵を切った。
自動車は中国が3000万台日米欧が各1000万台の世界で、5000万台分がEV指向したのです。
慌ててトヨタは特許開放したが最早後の祭り。

これが経緯です。

パナはこれを教訓に電池技術を開放したが果たしてうまくいくかどうか。
現行のテスラ車はほとんどパナ製電池と言えども、トヨタのHVほど抜きん出たものではない。
サンヨー、シャープの二の舞にならないことを願う。
否、東芝の二の舞というべきか

日産さくら、三菱eKの人気は補助金が無くなっても続くだろう。
街乗りと通勤には何ら不自由せず、自宅充電すれば圧倒的に維持費が安くなる。
加速力と乗り心地は従来の軽と全く異なる。

EVが原発を必要とするというのは電事連のプロパガンダです。

電気は余っています。
だから3.11以降自粛していたオール電化のCMも復活しました。
電力逼迫は老朽火力を廃止するだけでリプレイスしないからです。

石炭とアンモニアが日本を救う。
私はそんな風に考えています。
その頃には私はお陀仏しているだろうが。

   

37. 2022年9月22日 14:02:42 : 9ASAFQpKic : TERlWmtLdnhOSVE=[210] 報告
そもそも、EVって巨大な電気モーターだから電磁波の影響があるんじゃないの?
「走る電子レンジ」のリニアモーターカーよりはマシかもしれんが。
38. 2022年9月22日 14:45:56 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[379] 報告
値段が安ければ、少々不便でもガマンしようかという気になるが、
ガソリン車よりもはるかに高いのだからね。

話にならんわ。

39. 2022年9月25日 20:37:28 : niyy4hTwUA : OHU1UGRCUHhtN0k=[9949] 報告
テスラのバッテリーは、セル一つ一つにコントローラーをつけてるから容量が多いが、その代わりバカ高。
バッテリー交換だけで250万円と言われ、爆破を決行した猛者がいたぞ?(嗤)
250万円あったら小さめな新車(ガソリン車)が買えるよな。

今のところEVで実用範囲なのは、街乗り通勤用の「原付」くらいだろ。
バッテリーも小容量でよく、交換の代金も想定内に収まると思う。

>>1 の過去記事を読み直したが、無線給電のこともコメントにあった。
無線給電できるなら、充電池なんて必要ないよな……。
(電磁波で人体発火現象が起きそうだが(嗤)。ニコラ・テスラの地球システムなら無線給電できるのか? 夜がなくなりそうだが(笑、空真っ白らしい))

40. 2022年9月26日 06:00:23 : zUK0LSZ5kb : V2VjTEZKc0VVUVk=[381] 報告
>EVシフトは綺麗事ばかり

「でんこちゃん」
オール電化が3.11で全滅〜 ♬
\(^o^)/ 

41. 2022年9月26日 21:01:34 : 19yW7W4mn6 : c0RCZE14UlhLajY=[5] 報告
>>36
純粋に疑問なんだが電気が余っているなら電気代は安くなる筈だと思うんだが?
少なくとも電気が余っているのは嘘ですよね?楽老さん
42. 楽老[3435] inmYVg 2022年9月27日 10:48:44 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[46] 報告
>>36.

電気が安くならないのは、電事連という電力マフィアが牛耳っているからです。
余っているからこそ、高経年火力を廃止してリプレイスしないのです。
水力すら休止→廃止傾向にあります。
メンテナンスを放ったらかししているため、再稼働できないのです。
九電は自社(大牟田)のメガソーラは止めずに、再エネ買取拒否をしています。
配電網に余力が無いというのが表向けの理由ですが、これも大嘘です。

3.11騒動で東電は計画停電を実施しましたが、遊休火力を総稼働させたため、余った電力を東北電力に引き受けてもらいました。

3.11以前から、原発の必要性を問われたときの回答は、夏(炎天下)の高校野球甲子園のピーク時に冷房需要電力が足りないと云う事だけでした。

今の現状では、炎天下の冷房需要ピーク時は電力余りとなります。

部分的、局所的に電力不足が生じることはあるでしょう。
それは配電網を系統電力(発電会社)が独占して融通しないためです。

蓄電池の普及を妨げているのも電事連の利権のためです。
系統9電力の融通にも非常に消極的です。
発電→蓄電に制限はありませんが
蓄電から系統へ逆流させるには様々な制限があり、蓄電会社を発電会社と分類して高価格となるように抑制されているのです。


>電気が余っているのは嘘ですよね?楽老さん

貴君のこのコメの根拠は❓

コストだけを考えれば石炭火力です。
しかし、欧州発のSDGsという政治問題のためにままならない状況です。
【EVシフトは綺麗事ばかり】と拗ねた見方をしているうちに、電気電子革命に乗り遅れ、ますます日本は三流国家となるのです。

内燃機関の生き残り策は自動車でなく発電装置だと考えていますが
ニッサン以外には真剣ではない。
プリウスPHVよりもノート、エクストレイルさらには鉄道総研のレンジエクステンダーに期待を寄せているのですが……

   

    


    

43. 楽老[3436] inmYVg 2022年9月27日 10:50:25 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[47] 報告
36ではなく>>41.でした。 失礼
44. 2022年9月28日 02:37:25 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[420] 報告
欠陥車だとして、メーカーに賠償を請求すべきだろう。

「全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 
故障が多発 車体価格は8700万円」 (南日本新聞 2022/9/26)
https://373news.com/_news/storyid/163414/

 鹿児島県薩摩川内市が2014年4月、路線バスに導入した大型EV(電気自動車)は全国に先駆けた取り組みだった一方、故障が相次ぎわずか5年で運行終了した。非常用電源や地域イベントの展示品として保管されていたが、20年に新型コロナウイルス感染が拡大。イベントの中止が相次ぎ、活用される機会がほとんどないままに今夏、処分された。充電設備などは9月上旬に撤去された。

 EVは「こしきバス」として、JR九州川内駅と川内港高速船ターミナルをつないだ。大型電気バスの路線バス導入は、北九州市と並んで日本初だった。1回の充電で最長80キロ走れ、車体価格は約8700万円。市負担分は2000万円で、残りは国の補助金など。デザインは、九州新幹線「つばめ」や高速船甑島も担当した水戸岡鋭治氏。経済シティセールス部の有馬眞二郎部長は「電気バスの話題性と一貫した水戸岡デザインでまちをPRできた」と意義を語る。

 しかし、運行面では故障が目立った。予定した稼働日のうち運休日数が約3割を占めた。結局、13万6000キロを走って19年3月に引退。市総合運動公園の駐車場で非常用電源として保管された。

 地域のイベントでも活用する予定だったが、新型コロナの感染拡大もあり、展示は1回のみ。非常用電源としての使用もなかった。一方、維持費は点検代や充電設備の電気代などで年間約180万円を要した。市は「経年劣化が進んだ」ためとして、本年度予算で処分費用134万円を計上。6月末にバスを業者へ引き渡した。こしきバスの運用は、一般的なバスに比べ短命に終わった。

 この数年で世界的に脱炭素が求められEV技術も飛躍的に進歩。大型電気バスの導入も各地で見られるようになった。ただ、電気バスの再導入について有馬部長は「二酸化炭素の削減効果や費用を勘案して判断しなければならない」と慎重に語った。

45. 2022年9月30日 00:21:42 : Wx6turkfbw : bXl2b08ucFBuQlE=[24] 報告
>100年前、自動車の黎明期に、すでに電気自動車は存在した。


以下、賛否無関係にただの話題として。


https://www.automesseweb.jp/2021/01/22/573852

ガソリンエンジンを自在に稼働させるには、機器の誕生や進歩が不可欠であり、20世紀初頭までの当時のガソリンエンジン車は、まだ試行錯誤の途上にあった。逆にEVのほうが電気をモーターへ流せば加減速を自由に調整できたので、たとえばトーマス・エジソンやヘンリー・フォードもEVをつくった。フォード夫人のクララは、EV愛用者だったと伝えられている。

46. 2022年9月30日 06:35:15 : 19yW7W4mn6 : c0RCZE14UlhLajY=[7] 報告
いや〜〜全く説明になっていませんなあ楽老とかいう人はw
愛とかと同じで工作員と見ていいのかな。
47. 楽老[3439] inmYVg 2022年9月30日 08:19:58 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[50] 報告
>>41.>>46

サァ、何の説明をして欲しいのかな
懇切丁寧に説明しても読みこなせないオツムの持ち主には何を言っても無駄のようだがナ🤣

では、私のコメントに具体的に反論して見な❗

    

48. 2022年9月30日 21:52:34 : hNHhUPgfXo : Y0YySUlQWnE0ZG8=[1050] 報告
電池の容量は足りず、耐久性も十分でない、加えて充電にやたら時間のかかるのが電気自動車。その欠点は未だ解決されていない。

それでもあちらでもこちらでもEV,EVとうるさい。この状況は理解に苦しむ。

49. 楽老[3441] inmYVg 2022年10月01日 09:36:09 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[52] 報告
>>48.

気に入らなければ、ご自分がEVから遠ざかればよいだけの話。
産業革命の意味が解らない人はワットの蒸気機関の頃から存在した。

電池容量、耐久性、充電時間
いずれも貴君の言う通りだ。
ナノ技術によるキャパシタやレアメタル不要の電極、電解質等々の技術革新はあれど

しかし、街乗りと通勤だけなら今現在のバッテリーで何の不自由もない。
その意味ではサクラとEKクロスevの人気沸騰はまともな人が大勢いると云う事だ。
戸立ち住宅だけではなく、一時預かりを除く車庫としての有料駐車場は200V普通充電設備が増えるだろう。

電気電子技術革新はものすごいスピードで進展している。
原発と比較するとよくわかる。

三菱重工と電力4社、次世代原発を開発(9/29)
なんと、海外では必須となっているコアキャッチャーを備え付けるというのが次世代だと
他には放射性希ガスを吸着する特殊フィルターで濃縮液化貯蔵するなどと云う大嘘
具体的な技術内容は一切の言及無し
アルプスやサリーがどんな実績を示しているか、実に馬鹿々々しい。

私は現役を退いたフィルターの専門家だが、そんな技術は少なくとも私が生きている間には開発できないと断言する。
理論すら怪しいのだから
だからこそ
世界中の原発は放射性希ガスを大気中に放出しているのです。

     

50. 2022年10月02日 02:22:52 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[457] 報告
>>49
>気に入らなければ、ご自分がEVから遠ざかればよいだけの話。

そんな単純な問題ではない。

すでにいくつかの国や州では近々、ハイブリッド車を含むガソリン車を
禁止しようとしている。

でっち上げられた地球温暖化を理由に、未完成で不便な製品を
押しつけられるのは迷惑極まりない。

すべては、何とか電力需要を上げようと原子力産業が主導している陰謀である。

51. 楽老[3451] inmYVg 2022年10月02日 12:10:18 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[62] 報告
>>50.

で、貴君がEVに替わるナニモノかを提案するとか❓
【未完成で不便な製品】
私は不便とは思っていないが、技術の発展段階には当然のことだね

さらに、各国は自国ファーストで産業保護する
自動車産業は内燃機関ではトヨタに追いつけないからEVに舵を切ったと考えています。
パンパースの紙オムツに歯が立たないチャームがパンツ型の紙おむつを開発した
これと同じというより、さらに大掛かりなのがEV化です。


温暖化がでっち上げだとか原子力産業が気に入らないなら
間接的にではなく、直接的に反対運動をすればどうですか

私は温暖化がでっち上げだとは思っていない。
そういうデータがあることも確かだろうが、CO2が原因だとも思わない。
SDGsも含めて科学の問題ではなく欧州発の政治運動だと捉えています。
沈みゆく欧州を復興(覇権回復)させるための政治手段だと。

原発が無くても十分EVの電気は賄える。
メガソーラや大規模風力ではありません。

未完成の技術ですがアンモニア発電です。
課題は
HB法に替わるアンモニア合成とコスト、アンモニアの腐食性です。

この技術は日本が先行し、食糧問題にも寄与します。
アンモニア合成が低コストでできると
日本はエネルギー大国となり、肥料輸出もできるのです。
    
   

52. 茶色のうさぎ[-39232] koOQRoLMgqSCs4Ks 2023年7月31日 10:03:01 : Cnx7PitFzU : d2JUd0twSGI3by4=[24] 報告

 おっ♪  再上昇ー♪♪💛

 まぁ、 年間20兆円の、 ムダと思います。

 ↓ 中央官庁、天下り機関、外郭団体💀 ←高級官僚『 赤旗 』東大 民青部隊です。
https://photos.app.goo.gl/Zjh2Peos6jXV5bK27

 ↓ 事業仕分け 失敗
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E4%BA%8B%E6%A5%AD%E4%BB%95%E5%88%86%E3%81%91+%E5%A4%B1%E6%95%97&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=41604&aq=3&oq=%E3%81%98%E3%81%8E%E3%82%87%E3%81%86%E3%81%97%E3%82%8F%E3%81%91&at=s&ai=e2c82fdd-78b5-4634-823c-d6bccf1b6ee3

 まぁ、 GHQ『 赤旗 』志位和夫💀 ←ころせー♪♪ぺっ  うさぎ♂



[18初期非表示理由]:担当:反原発を装い、原発を推進して日本を今日の大破局に追いやった自民党=利権官僚政府と原子力ムラには批判も非難もせず口を開けば『小出がー』『松本ガー』『共産党がー』とやって利権者以外を誹謗中傷するコメント多数のため全部処理http://www.asyura2.com/16/genpatu46/msg/413.html#c82

53. 2023年8月01日 12:49:13 : n4vXmS4Gso : WUN2WklXQ0Fya0k=[50] 報告
<■114行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可>
主張
高浜1号の再稼働 GX実現へ最古参活用を
2023/8/1 5:00
https://www.sankei.com/article/20230801-OEMXGUDHINIZ7MUUTRWGA2C3MU/
福井県の若狭湾に臨む関西電力の高浜原発1号機(出力82.6万キロワット)が2023年7月28日に再稼働した。
安全対策工事やテロ対策施設の建設などに12年半の歳月を費やしての達成だ。
これで国内に33基ある原発中、再稼働を果たした原発は11基となった。
2023年9月には同原発2号機の再稼働も予定されている。
脱炭素社会と経済発展の両立を急ぐわが国にとって、エネルギーの安定供給を確かなものにする原子力発電の基数増加は、着実な前進だ。
ロシアのウクライナ侵略に端を発した国際情勢を背景に、岸田文雄首相は2022年夏以来、我が国のエネルギー安全保障上の諸課題解決に腐心している。
そうした流れの中で2023年5月には
「GX(グリーントランスフォーメーション)脱炭素電源法」
が成立し、原発の60年超運転への道が開けた。
東京電力福島第1原発事故後に導入された制度による運転年数の一律的な壁が取り除かれたのだ。
高浜1号機は運転開始から48年が過ぎており、国内に現存する原発の中での最古参だ。
40年以上の原発は同機を含めて4基ある。
これらの原発の前途が持続可能な形で開けたことの意味は大きい。
反原発を掲げる向きの中にはこうした原発を
「老朽原発」
と呼んで、その運転があたかも危険なことのように批判する声もあるが、それは当たらない。
電力事業者は定期検査で原発の装置や部品類を交換し、ほぼ新品の状態を保っている。
取り換えられないのは、原子炉容器などのごく一部に限られている。
原子炉容器の場合は金属素材の劣化の有無が厳密にチェックされているのだ。
健全なシニア原発には
「高経年原発」
という適切な呼称がある。
長年の運転にもかかわらず、劣化はみられないので、老朽原発という言葉は誤用に等しいと言ってよい。
原発に対する国民の信頼は回復傾向にあるものの、東日本に多い沸騰水型原発の再稼働はゼロのままだ。
電気料金に看過できない地域差が生じている事態の解消が急がれる。
関電は保有する原発全7基の再稼働を手中にするなど好調だが、原子力事業には誠実さが求められる。
それを忘れると社会の信頼は遠ざかる。

高浜1号機再稼働、原発長期活用の試金石 人材の継続確保が課題
2023/7/28 18:53
https://www.sankei.com/article/20230728-6C4AJ3TKNNOFBHN5B7CFBVSTGQ/
関西電力の高浜原子力発電所1号機(福井県高浜町)が2023年7月28日、約12年半ぶりに再稼働した。
営業運転開始から約48年経過した国内で最も古い原発を安全に稼働していけるかは、国が今後、原発を安定電源として長期的に運用できるかの試金石となる。
古いものを含め原発を出来る限り活用することは電気料金抑制に繋がることが期待される一方、安全対策工事や保守点検に必要な人材をどう継続的に確保していくかといった課題も投げかけている。
2023年7月28日午後3時、高浜原発の原子炉が起動すると、中央制御室では安堵の溜息が漏れた。
関電では6基目の稼働となる。
同社が2023年7月28日発表した令和5年4〜6月期連結決算は、既に5基の原発が稼働していることが燃料費を押し下げ、四半期として過去最高の1931億円の最終利益を記録した。
高浜1号機の稼働は、火力への依存を減らして更に燃料コストを小さくし、割安な電気料金を実現するとみられる。
経済産業省は脱炭素と電力の安定供給に向け、再生可能エネルギーと原子力という
「車の両輪」
を加速させる方針だ。
2023年5月に成立した
「GX(グリーントランスフォーメーション)脱炭素電源法」
は実質60年超の原発運転を可能にした。
将来的には高浜1号機が国内初の60年超運転となる可能性がある。
米国などの海外では60年超の原発稼働は珍しくない。
ただ2022年1月、運転再開の作業中だった高浜原発4号機で制御棒が落下するトラブルが発生し、
「1、2号機で失敗は許されない」
と緊張感が高まった。
久しぶりの1号機の再稼働に万全を期すため、2023年7月の4日間、協力会社や再稼働の経験のある技術系の社員ら延べ約360人が参加し、原子炉の冷却系統の総点検を実施するなどした。
国は高速炉など次世代型原発への建て替えや、使用済み核燃料を再利用する核燃料サイクルも掲げるが、実現性は不透明となっている。
高浜1号機の地元関係者は
「原子力の将来を国がもっと明確に示してくれなければ、原発に若い人材が集まらず技術が継承できない」
と危機感を募らせる。
国は原発をどう活用するか、具体的で説得力ある道筋を描くことが急務だ。

関電・高浜1号機が再稼働 国内最年長の原発
2023/7/28 15:35
https://www.sankei.com/article/20230728-JTXQKRPFU5O4NJSFSIJUQFRQCQ/
関西電力は2023年7月28日午後3時頃、営業運転開始から48年が経過し、国内で最も古い高浜原発1号機の原子炉を起動し、再稼働させた。
運転は平成23年以来、12年ぶりとなる。

関電高浜原発1号機、28日再稼働 国内最年長原発
2023/7/27 18:55
https://www.sankei.com/article/20230727-ZE6APMCG55L3JGV53T2KOCT4WE/
関西電力は、営業運転開始から約48年が経ち国内で最も古い高浜原子力発電所1号機(福井県高浜町、出力82.6万キロワット)の原子炉を2023年7月28日午後3時頃起動させる。
平成23年1月に定期検査入りして以降、平成23年3月に発生した東日本大震災の影響と新規制基準への対応で停止しており、再稼働は約12年半ぶり。
新規制基準で運転開始40年超の原発が再稼働するのは、令和3年6月の関電美浜原発3号機(福井県美浜町)に続き全国2基目となる。
2023年9月15日には、平成23年11月に定検入りした高浜2号機も再稼働する予定。
高浜1号機は昭和49年11月、2号機は昭和50年11月に営業運転を開始。
いずれも平成28年6月、原則40年とされていた運転期間の延長を認可されている。
2023年5月には、原発の60年を超える運転を可能にする
「GX(グリーントランスフォーメーション)脱炭素電源法」
が成立しており、高浜1号機が国内初の60年超運転となる可能性がある。
1号機は2023年7月27日に核分裂を抑える制御棒の機能を検査。
2023年7月28日午後に制御棒を引き抜いて原子炉を起動させる。
2023年7月29日早朝には核分裂反応が安定的に続く
「臨界」
状態となり、2023年8月2日に発電と送電を始める。
2023年8月28日に営業運転入りする計画。
関電は現在、同県内で原発5基を稼働している。
高浜1号機の再稼働により、大飯原発4号機(同県おおい町)が2023年8月末に定検に入るまで6基が稼働する。

高浜1号機、28日午後3時ごろ再稼働 国内最年長原発
2023/7/26 19:14
https://www.sankei.com/article/20230726-3LKV6JQHIZOL7D4YVVM54KTFKE/
関西電力は2023年7月26日、高浜原発1号機(福井県高浜町)の原子炉を2023年7月28日午後3時頃に起動させる予定だと明らかにした。
営業運転開始から48年経ち、国内で最年長の原発の稼働になる。
高浜1号機は平成23年1月に定期検査入りしてから停止しており、運転は約12年ぶり。
関電によると、2023年7月27日に核分裂を抑える制御棒が正常に作動するか確認し、2023年7月28日午後に制御棒を引き抜いて原子炉を起動。
2023年7月29日早朝には核分裂反応が安定的に続く
「臨界」
状態となり、2023年8月2日に発送電を始めるとしている。
2023年7月28日には営業運転入りする予定。


[12初期非表示理由]:管理人:スレ違いの長文多数のため全部処理

54. 2023年8月01日 13:14:04 : DiTe4ZHhyM : YUcyV0ZWcUc4dWc=[83] 報告
製品寿命10年のバッテリーができてからシフトすれば良かった
核廃棄物の処理目処がたってから原発作れば良かった
人類は愚かだ
55. 楽老[4150] inmYVg 2023年8月04日 11:18:47 : xog7icnz6E : b1lvbDZmay44ZW8=[191] 報告
<△23行くらい>
自身の主張は全くなく、コピペするしか能の無い人は無視するとして

>>54. サン

後段の原発に対しては全くその通りですが

EVはICE(内燃機関)の延長線上のモノではありません。
スマホが電話の延長線上でないのと同じです。
これが理解できない日本は電話の進化版とだけ考えて没落した。
企業が負けただけでなく日本自身が没落したのです。
一つの例として
豪華客船での世界一周旅行
日本人は提供されたプランだけで動くのに対して
外人は寄港地毎に独自に旅行プランをネット検索し穴場巡りまでして楽しんでいる。
衛星通信SIMも自由に使いこなし、公海上でもネットにつながっているという。

残念ながら私自身は日本のシニア向けスマホすら使いこなせないのですが

自動車も
ひょっとするとトヨタは潰れるのではないかと私は危惧している。
常時接続の通信機器が人を乗せて移動する
これがEVなのです。

バッテリーにも問題は多々ありますが電子電気革命の進歩は速く、日進月歩どころではない。
いずれ解決できる問題です。
アイゼンハワーの Atoms for Peace(1953年)からほとんど技術革新の無い原発技術とは対照的です。

経済原則は需要と供給です。
日本だけがウダウダしていても置いてきぼりになるだけです。
独、米、日で3大モーターショーを開催していたのも今は昔、既に観客動員数では北京、上海に追い抜かれ、メーカーも最新のプロトタイプは中国で発表するようになりました。
自動車市場は
中国>>米国>>その他となってしまっているのです。

       

56. 2023年8月05日 10:48:32 : 66iRz8TYBM : SVRJRXhuVlpNNkU=[27] 報告
本命水素燃料電池車への過渡期
過渡期には何かとあるだけの話ジャマイカ?
57. 2023年8月05日 12:06:47 : P0gvNxM7dw : RTVRTTl4YjVvZGs=[19] 報告
<△24行くらい>
>>55

時代の流れには逆らえないという趣旨にはほぼ同意なんですが、トヨタは残るのではないかと私はみています。

一つはトヨタはEVの開発をしていない訳ではないです。
恐らく安全基準とか信頼性を考えて完璧な物を投入しようという考えで投入が遅れていたのではないかと思います。

これはどちらが優れた戦略かという話ではなくて、新興勢力はとにかくスピード勝負でシェアを取りに行かないと勝ち目がないですし、既存の自動車メーカーはいい加減な物を投入して問題をおこして既存の顧客に対してブランドを傷つけるのはかえって損だからです。

もう一つは衰退市場だからといってガソリン車が無くなる訳ではない事。
電池が高額且つ劣化する物である以上は中古車としての価値は相当低いのではないかと思います。
また寒冷地では電池性能が著しく下がる事から、比較的性能に影響の出にくい鉛蓄電池も補助として搭載されているようです。
鉛蓄電池自体も衰退市場でありながら生き残っている訳です。
また軍事用か中東・東南アジア等の過酷な環境や荒っぽい使用方法ではエンジン車は強いです。

なのでトヨタが飛躍できるかは分かりませんが無くなりはしないだろうと思いますが、ただ電池等の部品は別にパナソニック等の日本メーカーの部品を使う義務はないので共同開発しているからといって価格競争で負ければ外国製に取って代わられ中身は外国製という可能性は大いにありますね。

自動車は家電と違って高額ですし、命に係わる可能性が高いので故障しない事や安全性で攻めるのは悪くないと思います。
その点で欧米の既存自動車メーカーの方がどっちつかずでちょっと怪しいと私はみています。

58. 楽老[4153] inmYVg 2023年8月05日 19:31:54 : xog7icnz6E : b1lvbDZmay44ZW8=[194] 報告
>>57.

おっしゃる事はよくわかります。
私もそうあってほしい。

しかし、あの御曹司が社長になってからトヨタのリコール頻度が増えました。
初のBEVは販売できずサブスクで世に出したが、即刻リコールに
私がトヨタの下請けとして研究開発をやっていた頃は米big-3に追いつけと一丸となっていた感がありましたが、奥田碩が経団連しゃしゃり出てから以降、本業が疎かになったように思います。

QRコードはデンソーの開発部門発明し無償で提供しましました。
同時期(一年遅れだったかも)世界で初めてHVを出したトヨタは特許を囲い込み他社を寄せ付けない政策を
どちらも惜しい事をした。
トヨタの囲い込みが無ければ、EVの登場はもっと遅く、今頃はHV車全盛で日本車が世界を制していたのではないだろうか。

マァ これは私の勝手な感想に過ぎないが。

EVについてはサクラが軽のサイズなので躊躇しているのだが、ハイトッププチバンが出れば、自宅に普通充電設備を付けて、購入しようかと考えている。

GSの減少によりガソリン車もいずれ給油難民となるように思う。

    

59. 2023年8月05日 22:04:26 : e0MdIi81sM : SEpBWTdJNWlDWkU=[1] 報告
電子基板は過負荷、冷却性に影響されるのでトラブルは避けられません
モーターは、小型軽量高馬力のブラシレスなので高耐久ですのでモーター自体の
故障は少ないですが 、コントローラー必要、性能発揮には、リチウムバッテリー
必要不可欠、リチウム加工は中国が大半を占めている、すなわち、EVは中国の経済
推進力加速、トヨタもなくなりはしませんが、クラシックカメラのような状態に、
まぁ、高級時計のロレックスみたいに、クォーツでなく未だに歯車式に、こだわり
高級時計の地位を保っています
ホームセンターで売っている2000円のクォーツより時間の精度は低いし
オーバーホールも高額、でも富裕層は買います、
60. 2023年8月06日 07:27:06 : P0gvNxM7dw : RTVRTTl4YjVvZGs=[22] 報告
>>58

そうなんですか。
私は会った事も話した事もないので、社長個人の考えとかは推測しても無駄だと考えて企業の戦略面から予想しました。
日本の自動車メーカーのEVが発火したとかそういう話は聞かないですね。たしかトヨタと同じパナソニックの電池を積んでいるのに発火したテスラとの違いを私なりに考えた分析です。

私はトヨタに個人的に何か思い入れがあるわけでもないですし、トヨタがどうなろうが関係ないので悲観も楽観もないですね。
まあ、ガソリン車が給油難民になる頃にはEVも補助金無しでも安くなっているんじゃないだろうかと考えているので私は急ぎませんが、余裕のある方はこまめに乗り換えて行けば良いのではないでしょうか。
日本の道路事情的にEVはインフラさえ整えば快適かもしれませんね。

61. ねこにゃん1[617] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 19:27:29 : xNTuAEAkhY :TOR RnZjZGttMVpCTFE=[1] 報告
(ΦωΦ) ジャップの願望とは裏腹に、米国と中国ではEV化が猛烈な勢いで進んでいる

(ΦωΦ) ガソリン(と、水素(笑)?)にこだわる日本の自動車産業はまたしても(何度目だ?)敗北を喫し、二度と立ち上がれないだろう

(ΦωΦ) 半導体やパソコン、白物家電で負けたのとまったく同じ構図(笑笑笑)

(ΦωΦ) ジャップって、本当に学習能力ないよねw

(ΦωΦ) 日本はすでに周回遅れだし、そもそもEVを開発できるような技術力を持っていない。ジャップランドの大学(別名ディズニーランド、テーマパーク、ヤリサーマンション)を卒業したジャップ学生には、そんな能力持ってないよ(笑)

(ΦωΦ) 大体、学士がほとんどの低学歴で、軍隊教育を受けただけのソルジャーしかいなんだから、ジャップの学生はwww

(ΦωΦ) ジャップランドってさ、自動車が輸出できなくなったらもう何も輸出するものないんじゃないの?

(ΦωΦ) ねこは自動車嫌いだからさ、ジャップの自動車産業が壊滅するのはとてもうれしいよ。

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

62. ねこにゃん1[618] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 19:41:28 : R0vDNDcaVA :TOR N0hxYW1TMVdrc0E=[4] 報告
(ΦωΦ) 無駄な機能満載でやたら高いだけのジャップの製品なんて誰も買わないって(笑笑笑)

(ΦωΦ) NEC,富士通、東芝、日立、SANYO、パナソニック、ソニー

(ΦωΦ) 90年代から2000年代前半に掛けては、これだけのメーカーがパソコン作ってたんだよ

(ΦωΦ) 今残ってるのは?(笑笑笑)

(ΦωΦ) ジャップ「日本製品の品質は最高!売り方や宣伝が悪いだけ(日本人は控えめで謙虚だからwwww)

(ΦωΦ) いやー、ジャップの断末魔菊の楽しい。

(ΦωΦ) (2000年代)ジャップ「米国の好景気はバブル!そのうち弾ける!!」 ← 自国が米国の植民地だとは夢にも思っていなかった間抜けジャップ

(ΦωΦ) (過去20年間)ジャップ「中国は崩壊する!」 ← いつ崩壊するんだよ・・・。もう20年間ずっと同じことばっかり言ってるwww

(ΦωΦ) ジャップってさ、セルフイメージ(=勤勉)とは裏腹に、実はものすごい怠け者なんだよね。自分は努力しないで、ライバルが転けるのを祈ってるっていうwww

(ΦωΦ) ジャップのセルフイメージはいつも歪んでいて草草草の大草原www

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

63. ねこにゃん1[619] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 20:00:57 : HhsyukOTkg :TOR ZnhNRFlFano5dFk=[6] 報告
(ΦωΦ) 「下士官は優秀だがエリートが無能」、ってそれ78年前の敗因だよ

(ΦωΦ) 「日本の技術は優秀だが、政治力で負けた」って、そんなの78年前に分かってたことでしょ

(ΦωΦ) 根本原因は、ジャップが真実から目をそらし続けていること。自国が78年間ずっと属国で有り続け、なんの政治力もないのに、「技術はスゴイが政治力で負けたんだ。政治力さえあれば勝てるんだ」と言い続けけてきた。78年間、ずっと

(ΦωΦ) それなら、政治力で勝てるような国にならなければいけないのに、
「我々は科学力と技術力で勝つのだ」と現実逃避を続けてきた。

(ΦωΦ) 経済も科学も技術も、最終的には国際政治の力学で一気にひっくり返される

(ΦωΦ) 政治力で勝負することの最低条件は、独立国であること。「経済一流、政治は三流」と自重して、現実逃避を続けてジャップは、根本的な意味において無能だった。ジャップが力を注がなければいけなかったのは、科学や技術ではなかった。自立することだった

(ΦωΦ) まあ、ジャップは古来から奴隷民族だからね。ご主人様に歯向かうなんて未来永劫できないんだよ、どれには。今後もアメリカに富を吸い取られ続けてね(笑笑笑)

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

64. ねこにゃん1[620] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 20:09:50 : HhsyukOTkg :TOR ZnhNRFlFano5dFk=[7] 報告
(ΦωΦ) ジャップ 「世界が称賛!」「世界が驚愕!」「日本スゴイ!」

(ΦωΦ) ジャップ 「日本はスゴイのに、日本の自動車が売れないのはガイジンが馬鹿だからだ!」「チョンやシナは反日だから買わない!」「東南アジア
の土人に日本製は高すぎる!」

(ΦωΦ) ジャップ 「日本のスゴイ技術は白人の陰謀で潰された!」「白人はスキージャンプのルールも変更した!」「シナ人やチョンは日本の技術を盗んだ!」「援助してやった東南アジアの土人どもの恩知らず!」

(ΦωΦ) ジャップ 「世界中がスゴイ日本の財産を狙っている!」 ← そろそろこのレベルに到達しそうな感じ

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

65. ねこにゃん1[621] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 20:22:20 : 4OXo993mag :TOR TUp3YTdOdlRoUVE=[5] 報告
(ΦωΦ) まあ、ジャップの技術も別に大したことないけど

(ΦωΦ) ノーベル賞だって別に多いわけじゃないし。ジャップの技術はスゴイ、とかかなり誇張されている

(ΦωΦ) ジャップが得意そうな精密製品でさえ、ドイツのはるか足元に及ばない

(ΦωΦ) ジャップが得意なのって、米粒写経みたいなやつでしょ。人力が頼りの職人技ってやつね。それで戦争に負けたのに、学習能力ホントにゼロだね。感心してしまうほどだwww

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

66. ねこにゃん1[622] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 20:59:06 : FJakm3D1Tz :TOR V0REMkpHVlQ0ZnM=[39] 報告
(ΦωΦ) ジャップはiPhoneやスマホ、iPod、iPadを作ることはできなかった

(ΦωΦ) それと同じ。ジャップには電気自動車を作ることはできない。自動運転システムが作れないからね。ジャップのIT産業のレベル、すごいよねえ・・・(何回中抜きしてんだよ・・)

(ΦωΦ) ジャップの作るEVって、今でいうところのアクオスやアローズ、のポジションになると思うよ。情弱のジャップを騙して買わせる、みたいな製品群だね。

(ΦωΦ) 結局、ジャップはジャップが作った低性能で高価格の電気自動車を買わされるっていう未来が待ってるんじゃないかな。今、軽自動車の新車って200万近いらしいよ(笑笑笑)



[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

67. ねこにゃん1[623] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 21:13:38 : 93CH34fTaQ :TOR TVlOMTlwTC90UFk=[12] 報告
(ΦωΦ) そういえばさ、もう7,8年くらい前だと思うけどさ

(ΦωΦ) 「iPhoneのガワの鏡面加工ができるのは世界で唯一、日本の町工場企業だけだ!」みたいなニュースでジャップがみんなホルホルしてなかった?

(ΦωΦ) あれだよあれ。ジャップはあの程度がお似合い。実力相応。

(ΦωΦ) 鏡面加工じゃなくて、iPhoneそのものを作ってみろって、誰も言ってる奴いなかったね(笑)

(ΦωΦ) 数年後のジャップも「テスラがバッテリーにパナソニック製品を選んだ!」「BYDが世界で唯一の技術をもつ日本の町工場と契約を結んだ!」みたいなニュースを見てホルホルしてそうだね

(ΦωΦ) 「米国が称賛!」「中国が驚愕!」「日本スゴイ!」

(ΦωΦ) (笑笑笑)


[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

68. ねこにゃん1[624] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月07日 21:16:44 : NUzs7YCdtY :TOR OUNiZVBhemlubkE=[3] 報告
(ΦωΦ) あ、これチミのスレか

(ΦωΦ) また削除されそう(笑笑)

[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

69. 2023年8月12日 09:01:32 : fKkQda7Cxw : a01WR1RYQWZoY00=[2379] 報告
方向が間違っている、EVはCO2排出削減に役立たない。EVはエネルギーを生まない、消費するのだ。

削減したいなら、車そのものを削減するほかない、あとインバウンドとかだ、ジェットエンジンは恐ろしいほどに燃料を消費することを知る人は少ない。戦争も演習もやめたが良い。

ついでにいうと、アンモニア燃料は石炭から作られることが多い、一般に振替燃料は化石燃料を原料とすることが多い。

バイオ燃料、太陽光、風力、地熱、原子力くらいが化石燃料以外のエネルギー調達先になる。

70. 2023年8月13日 01:25:28 : rREj2lqsVA : R0pxd05JQ01oMWc=[589] 報告
電気自動車一択&キャッシュレス一択なんて怖くて出来ない。
温暖化と寒冷化が同時進行している地球では、大地震・大水害で停電なんて頻繁に起こるようになる。
そうなれば、買い物も移動も出来ない。

大停電時の安息地は自家用燃料車ぐらい。
買い物は勿論現金しか使えない。

オール電化は馬鹿の所業だが、EV&キャッシュレス一択も馬鹿の所業。
EV&デジタル通貨で大停電を故意に起こせばゴイム大量淘汰が難無くできる。

71. ねこにゃん1[678] gsuCsYLJguGC8YJQ 2023年8月13日 07:38:15 : u1UzoPXHLD :TOR VUVWQU9NZTR1VTI=[18] 報告
(ΦωΦ) 別に、CO2削減のためにEV化を進めているわけじゃない

(ΦωΦ) 新しいビジネスだよ。温暖化は科学的な事実だけど、EV化はそれを口実にしたビジネスチャンス



[12初期非表示理由]:管理人:アラシ

72. 2023年8月15日 22:11:37 : rREj2lqsVA : R0pxd05JQ01oMWc=[603] 報告
温暖化は加速する。

原発排水の熱水により海水温上昇⇒海底のメタンやCO2のハイドレートが溶ける⇒更に海水温上昇⇒更にハイドレートが溶ける⇒北極・南極も溶け出しメタン大噴出。
負のスパイラルが加速する。

ソ連が地底核実験をしたころからシベリアの永久凍土が溶け出してメタン噴出に歯止めが利かなくなった。

太陽活動停滞期で寒冷化も進行。
日本首都圏でも夏は50度で冬はマイナス10度20度の可能性も。
世界人口は5億ぐらいまで下がるかもね。

73. 秘密のアッコちゃん[497] lOmWp4LMg0GDYoNSgr@C4YLx 2024年8月25日 06:01:23 : fjTz2F981w : QTJUazdpaUhyT1U=[59] 報告
<■100行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可>
<主張>中間貯蔵施設 核燃サイクルの助っ人だ
社説
2024/8/25 5:00
https://www.sankei.com/article/20240825-CXC57FFTIBLABKXRDGHJHMLTUY/
国の原子力エネルギー政策の柱・核燃料サイクルに弾力性をもたらす重要施設の操業開始が近づいている。
「リサイクル燃料備蓄センター」(青森県むつ市)
の使用済みウラン燃料(SNF)受け入れだ。
同センターで行われる乾式貯蔵は安全性に優れている。
電気も不要で、空気の自然対流だけで金属キャスク(輸送・貯蔵容器)に密封されたSNFの発熱除去を続けられる。
現在、3千トンの収容能力を備えており、SNF大量保管の新施設だ。
順調な操業を求めたい。
運営会社のリサイクル燃料貯蔵(RFS)と青森県、むつ市の間での安全協定が8月9日に結ばれ、20日には隣接5町村との同協定締結も終えた。
東京電力と日本原子力発電の共同出資による同センターは、両社の原子力発電所で発生したSNFを、中間貯蔵の扱いで最長50年間、保管する。
国内のSNFの大半は、原発建屋のプールで冷やされているが、その多くで収容量の限界に近づいている。
再稼働を目指す柏崎刈羽原発6、7号機(新潟県)の場合も余裕スペースは残り僅かだ。
9月には12トンのSNFを収めた金属キャスクが柏崎刈羽原発から、リサイクル燃料備蓄センターに搬入される。
原子力規制委員会の最終確認などを経て、事業開始の運びとなる。
原発敷地外での中間貯蔵の初めての実現だ。
中国電力も山口県上関町で乾式貯蔵による中間貯蔵施設の建設に意欲を示している。
原発敷地内外で普及すれば、プールが満杯になって原発の運転が止まる心配は解消される。
中間貯蔵施設が核燃料サイクルの弾力性を増す効果は大きい。
しかし、サイクルの主役は、日本原燃の再処理工場(青森県六ケ所村)と核のゴミの最終処分場である。
再処理工場は完成直前に東日本大震災が起き、その後の規制委の審査が終わっていない。
核のゴミは処分の候補地探しが続いている。
資源貧国の日本は、原子力発電を利用しなければ立ち行かない。
ウラン燃料の有効利用を可能にする核燃料サイクルを回すには、原子力発電の後始末に相当するバックエンドの確立が不可欠だ。
間近となった乾式貯蔵施設の操業開始を機に原発の持続的利活用の道を考えたい。

国内初の使用済み核燃料中間貯蔵施設、来月にも稼働 エネルギー安全保障確保に期待
深層リポート
2024/8/24 8:00
https://www.sankei.com/article/20240824-732EUSFOUVLRTFFQELEHQXPWRM/
資源小国の我が国にとって、原子力を有効に活用する国策の核燃料サイクル事業確立に向け、一歩前進と言っていい。
使用済み核燃料を原発敷地外で一時的に保管する国内初の中間貯蔵施設(青森県むつ市)を運営するリサイクル燃料貯蔵(同市・RFS)と県、市が今月9日、事業開始の前提となる安全協定を締結したことで9月にも核燃料の搬入が始まる見通しとなった。
一方で、貯蔵後の搬出先とされる日本原燃の使用済み核燃料再処理工場(同県六ケ所村)は未だに操業の目処が立っていない。
電気料金の高騰が家計を直撃する中、改めて国、事業者はエネルギーの安全保障に真摯に取り組む必要がある。
■国策への協力
「日本のエネルギー政策に貢献する」
「この一点に尽きる」。
協定締結後の会見で中間貯蔵施設の意義を問われた宮下宗一郎知事は強調した。
青森県は核燃料サイクル施設(六ケ所村)をはじめ、東北電力の東通原発(東通村)、電源開発の大間原発(大間町)といった原子力関連施設が集中立地する、全国でも稀有な自治体だ。
宮下知事の発言の裏には国策に協力している立場を強調することで、国のエネルギー政策に対してイニシアチブを得る姿勢が垣間見える。
■税収で原子力と共存
原子炉等規制法の改正で使用済み核燃料が原発施設外で貯蔵可能となったことを受け、むつ市がRFS親会社の東京電力に対し、中間貯蔵施設の立地可能性調査を依頼したのは平成12年11月。
背景にあったのは交付金による財政赤字からの脱却だった。
翌13年から調査がスタートし、昨年度までの総額は200億円以上に上り、様々な施策に活用されている。
事業開始後は年間15億円の交付金に加え、ウラン1キロ当たり620円の税収も見込める。
「20年以上経ってようやく(安全協定)締結」
「この事業の判断が正しかったと言えるよう防災対策、地域振興に取り組んでいく」。
山本知也市長は先人に思いを馳せながら、交付金を活用した財政基盤の確立に取り組む姿勢を強調した。
一方、県も使途に縛られない法定外普通税の核燃料物質等取扱税条例を改正し、むつ市と同額を課税。
今後、5年間で約2億5600万円の税収を見込んでいる。
原子力マネー∴ヒ存の行政運営に批判的な意見はあるが、財政基盤が脆弱な県、同市にとっては貴重な財源となっているのは紛れもない事実。
だからこそ国、事業者は安全確保を大前提に事業を着実に進める責務がある。
■管理容量の8割埋まる
安全協定締結の判断に際し、県は県議会や県民説明会を開いて意見聴取した。
この中で出された、永久貯蔵への懸念や貯蔵後の搬出先の明示を求める声を払拭するため、事業が困難になった場合、核燃料を施設外に搬出させる覚書も東京電力ホールディングスと同様、RFSの親会社である日本原電を加えた5者で締結。
つまり外堀≠埋めることで事業進展に向けた担保を確実に取った形だ。
電気事業連合会によると、原発の敷地内などで一時保管されている使用済み核燃料は6月末で1万6770トンで、管理容量(2万1440トン)の約8割に上る。
今後、全国の原発で再稼働が進めば使用済み核燃料も増えるだけに、中間貯蔵施設の存在は大きい。
「事業がスタートして終わりではない」
「核燃料サイクルが適切に進むのか、国が一貫性を持って進むのか、県民目線で厳しく対応していく」
と宮下知事。
核燃料サイクルの一翼を担う中間貯蔵施設がまもなく事業開始を迎える中、早期の再処理工場完成が望まれる。

使用済み核燃料中間貯蔵施設
東京電力ホールディングスと日本原子力発電の原発から出た使用済み核燃料を金属容器に入れ、計5千トンの核燃料を最長50年間貯蔵する施設で、両社が出資して平成17年11月に設立されたリサイクル燃料貯蔵が運営する。
9月までに東電柏崎刈羽原発(新潟県)から使用済み核燃料を入れた金属容器1基が搬入される。
〜記者の独り言〜
過去、何度も接してきただけに今さら驚きもない。
使用済み核燃料再処理工場の完成目標が当初の9月末からまたも延期された。
原子力規制委員会による審査の長期化が要因だが、運営する日本原燃の国策の一翼を担うという意識の低さを厳しく指摘せざるを得ない。
と同時に規制当局にも言いたい。
「書類の不備など重箱の隅をつつく≠謔、な姿勢だけでなく、的確で迅速な審査こそが国益につながる」。


[12初期非表示理由]:管理人:関係の薄い長文多数のため全部処理

74. 2024年8月25日 12:54:56 : fKkQda7Cxw : a01WR1RYQWZoY00=[2898] 報告
核燃料サイクルは元々物理的に汚い使用済み燃料を更に危険で汚くて危ないものに換える作業だ。核兵器を作るのに便利なので脳筋は大好き。

ふつう「汚い」は生物学的、心理的に汚いのだが原発は千年、万年単位で物理的に汚いものを生み出した、人間のライフスパンでは永遠に汚い。野糞は自然に浄化されるが、使用済みなんたらは夢物語のコスモクリーナーが必要になる。

何度もいうが飯の種は命の次に大切なものの一つ、原発に関わる人たちは死力を尽くして守る。危険なものを安全と言い、コストが高いものを安いと言うのは毎度のことだ、信じてはならない。誰か奴らにもっと安全なお仕事を与えてくれないだろうか。

75. 秘密のアッコちゃん[422] lOmWp4LMg0GDYoNSgr@C4YLx 2024年9月03日 16:25:03 : fjTz2F981w : QTJUazdpaUhyT1U=[-13] 報告
<■186行くらい→右の▽クリックで次のコメントにジャンプ可>
東北電力 女川原発2号機“原子炉に核燃料入れる作業始める”
2024年9月3日 16時01分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240903/k10014570581000.html
宮城県にある女川原子力発電所2号機の再稼働に向けて東北電力は3日、原子炉に核燃料を入れる作業を始めると発表しました。
事故が起きた東京電力・福島第一原発と同じ型の原子炉で、再稼働すれば、東日本大震災のあと初めてとなります。
女川原発2号機は4年前、再稼働の前提となる原子力規制委員会の審査に合格し宮城県の村井知事や原発が立地する女川町と石巻市による同意も示されています。
8月には地震や津波などで核燃料が冷やせなくなる事態に備えて、原子炉に冷却水を送るためのポンプの設置手順を確認する訓練なども終え、東北電力は3日、原子炉に核燃料を入れる作業を始めると発表しました。
東北電力によりますと、原子炉に入れる核燃料は560体で、燃料プールに保管されている核燃料を1体ずつつり上げて原子炉に入れ、およそ1週間で終える予定だということです。
その後、2号機では、核燃料が入った状態で非常時に原子炉を緊急停止させる設備の検査などが行われ、問題がなければ2024年11月頃の再稼働を目指すとしています。
女川原発2号機は、核燃料が溶け落ちる
「メルトダウン」
が起きた東京電力・福島第一原発と同じ、
BWR=「沸騰水型」
と呼ばれる型の原子炉で、再稼働すれば、東日本大震災のあと初めてとなります。

女川原発2号機、燃料装塡へ 11月再稼働、12月営業運転に向け準備本格化
2024/9/3 13:11
https://www.sankei.com/article/20240903-PBIJN7XJ5VLHTFM7QC4UWC3MNA/
東北電力は3日、女川原発(宮城県女川町、石巻市)2号機の原子炉に核燃料を装塡する作業を同日午後始めると発表した。
11月頃の再稼働を予定している。
平成23年の東日本大震災で被災し、東京電力福島第1原発と同じ沸騰水型軽水炉(BWR)として初となる再稼働に向けた準備が本格化する。
東北電によると、作業は原子炉建屋最上階に設置された燃料交換機を使い、使用済み燃料プールに保管している燃料560体を原子炉圧力容器に入れる。
作業は1週間程度を予定している。
燃料装塡後、原子炉内で燃料が適切に配置されているかどうかを水中カメラで確認する検査などを実施。
計画によると、営業運転は12月頃に開始する。
女川原発は東日本大震災で被災し、定期検査中だった2号機を含め全3基が停止した。

<主張>柏崎刈羽原発 政府主導で再稼働進めよ
社説
2024/9/2 5:00
https://www.sankei.com/article/20240902-ZOZDXS5QBRIYTBMWFVGMOTPXJE/
東京電力柏崎刈羽原発(新潟県)の再稼働を後押しするため、政府が原子力関係閣僚会議を開催する。
岸田文雄首相が脱炭素社会に向けた具体策を議論する
「GX(グリーントランスフォーメーション)実行会議」
で表明した。
柏崎刈羽原発では、再稼働について新潟県の同意を得る道筋が見えていない。
岸田首相はGX会議で
「地元からの要望を踏まえ、事業者と政府が一体となって対応していかなければならない」
と述べた。
政府はこれまでも、新潟県が要望していた避難路の整備について費用の全額を国が負担する方針を伝えるなど再稼働を後押ししてきた。
更に政府が前面に出て再稼働を進める姿勢を示したことは評価できる。
東電と共に地元の要望を汲み上げ、再稼働を実現してほしい。
再稼働が進む西日本に対し、東日本では再稼働した原発はない。
東北電力女川原発2号機(宮城県)が11月頃の再稼働を予定しているが、電力の多くを東京湾や太平洋沿岸に集中する火力発電所に依存する。
だが、将来の発生が懸念される首都直下地震が起きれば、東日本の電力供給体制は多大な打撃を受ける。
南海トラフ巨大地震の影響も危惧される。
日本海側に立地する柏崎刈羽原発の再稼働は、こうした災害リスクを軽減するためにも重要だ。
東電は核物質防護を巡る失態が続き、令和3年4月に原子力規制委員会から事実上の運転禁止命令となる是正措置命令を受けた。
柏崎刈羽原発では所員や協力企業のコミュニケーションの円滑化などの改善策を進めたことで、是正措置命令は2023年末に解除された。
これにより原発事業者としての適格性も認められたことになる。
新潟県の花角英世知事は再稼働の賛否を明らかにしていないが、エネルギー安全保障も考慮した総合的な判断を求めたい。
東電は地元の不安払拭に向け、引き続き緊張感をもって再稼働の準備を進めてほしい。
政府の
「GX基本方針」
では
「最大限活用する」
電源として原子力を掲げている。
資源に乏しい日本にとって、大量の電力を安定的に供給できる原発は欠かせない電源だ。
次期政権は今回の関係閣僚会議で協議した対応策を着実に実行し、再稼働を主導してもらいたい。

新潟・柏崎市の桜井市長、3選出馬を表明 柏崎刈羽原発の再稼働と再エネを両立
2024/8/31 13:09
https://www.sankei.com/article/20240831-A2TGUQAEYRL5LFYZXVYYX7PE5U/
任期満了に伴う新潟県柏崎市長選(11月10日告示、17日投開票)に、同市の桜井雅浩市長(62)は31日、3選を目指して無所属で立候補すると表明した。同市などに立地する東京電力柏崎刈羽原発の再稼働を条件付きで容認する桜井氏が出馬表明したことで、再稼働反対派の動向が注目される。
桜井氏はこの日、市内で開かれた自身の後援会の会合に出席。
その中で3期目に挑戦することを明かし、
「原発と再生可能エネルギーを両立させ、国内の他の自治体に先駆けて市内にある製造業のカーボンニュートラル(脱炭素)を実現したい」
と語った。
また、原発と並ぶ大きな課題として経営危機に直面する市内の医療機関の維持を挙げ、
「市民が安心して医療サービスを受けられるよう守っていきたい」
と述べた。
桜井氏は、高校教諭をへて、平成3年から柏崎市議を4期14年務めた。
同原発の再稼働問題が争点になった28年の市長選で、新人同士の一騎打ちを制して初当選した。

新潟・花角英世知事、避難路整備などの要望進展に期待 柏崎原発の閣僚会議開催で
2024/8/29 12:20
https://www.sankei.com/article/20240829-ZCXVKUCVNVMTLK7PLKBCBCZ6R4/
新潟県の花角英世知事は29日の定例記者会見で、政府が東京電力柏崎刈羽原発の再稼働を後押しするため、原子力関係閣僚会議を来週開くことについて、避難路整備などを求めた県の要望が前進することに期待感を示した。
「政府一体となって(要望を)真剣に受け止め、対応を検討していくという姿勢だ」
「前に進めばいい」
と述べた。
政府は会議のメンバーを拡大し、避難路整備や地域振興策などを協議する見通し。
花角氏は政府に、原発から半径30キロ圏外に向かう6方向の道路整備を国の負担で行うことなどを求めている。
「地域の不安払拭や避難の安全を確保するため、どこまで踏み込んで対応を考えるのか」
「それを県民がどう受け止めるのか見極めたい」
とし、
「要望の中には簡単にできるものとそうでないものがある」
「関係省庁で検討してもらいたい」
とした。
再稼働を巡っては地元同意が焦点となっているが、花角氏は態度を明らかにしていない。

柏崎刈羽原発の再稼働巡り県民投票を 新潟の住民ら署名活動へ 秋にも開始
2024/8/27 16:56
https://www.sankei.com/article/20240827-62P2RTZNUNMHJCWCOWKQRPA26I/
新潟県の東京電力柏崎刈羽原発を巡り、同県の住民らが再稼働の是非を問う県民投票の実施を目指し、秋にも署名活動を始める調整に入った。
地方自治法に基づき、県民投票条例の制定を花角英世知事へ求める直接請求に必要な署名を集める方針。
複数の関係者が27日、明らかにした。
同原発7号機は4月、核燃料を装塡。
6月には全ての設備検査を終えた。
再稼働への地元同意を得たい国や東電に対し、花角氏は態度を明らかにしていない。
関係者は取材に
「県民投票を通じ、花角氏は県民の意思を確認すべきだ」
と語った。
地方自治法の規定に従えば、県内有権者数の50分の1以上の署名を集めると、条例制定を知事に直接請求できる。
新潟県選挙管理委員会によると、6月初旬時点で必要な署名数は県民約3万6550人分。

柏崎刈羽原発再稼働へ来週に閣僚会議開催 岸田首相が表明「地元理解得る」と強調
2024/8/27 16:11
https://www.sankei.com/article/20240827-VIFBCFNJNBMANNFCGZ7JDDU2EU/
岸田文雄首相は27日、東京電力柏崎刈羽原発(新潟県)の再稼働を後押しするため、原子力関係閣僚会議を来週開くと表明した。
再稼働に必要な地元同意が焦点となっており
「地元の理解を得て再稼働を果たすためには、事業者と政府が一体となって対応していかなければならない」
と強調。
閣僚会議のメンバーを拡大する方針も明らかにした。
首相官邸で開催した脱炭素社会に向けた具体策を議論する
「GX(グリーントランスフォーメーション)実行会議」
で述べた。
原子力関係閣僚会議は2023年4月以来となる。
現在は官房長官や経済産業相、環境相らで構成していることを念頭に
「再稼働に関する全ての閣僚が出席する形で対応策の具体化に向けて確認と指示を行う」
と語った。
事故時の避難道路の整備や地域振興策などを協議する見通しだ。
柏崎刈羽原発7号機は既に核燃料を装塡し、2024年6月には設備検査を全て終えた。
新潟県の花角英世知事は再稼働への態度を明らかにしていない。

東電の小早川社長、柏崎刈羽原発の廃炉計画を地元に表明 「2基再稼働後、2年以内」
2024/8/22 12:38
https://www.sankei.com/article/20240822-7GIIEGJEVNPRNAPZ73ARPH2YR4/
東京電力の小早川智明社長は22日、柏崎刈羽原発が立地する新潟県柏崎市で桜井雅浩市長と面会し、市長が同原発6、7号機の再稼働の条件として東電に求めていた
「1〜5号機の廃炉計画の明確化」
について、
「再稼働後、2年以内に廃炉を含む最適な電源構成の道筋を付ける」
と回答した。
これに対し、桜井市長は
「廃炉を含む最適な電源構成の道筋とは、廃炉計画の策定と同じ」
と指摘。
東電の回答を評価し、
「(東電から)再稼働への同意の要請が来たら、『分かりました(同意する)』と言える環境が整った」
と語った。
桜井市長は平成29年、同原発6、7号機を再稼働させる条件として、1〜5号機のうち1基以上の廃炉計画を作成するよう東電に要請。
東電は令和元年、
「再稼働後、5年以内に1〜5号機のうち1基以上について廃炉も想定したステップを踏む」
と回答した。
これに対し、桜井市長は、廃炉をより明確にした計画を求めていた。
また、桜井市長はこの日東電に対し、
「県内自治体による再生可能エネルギー事業に(資金的に)協力する基金を創設してほしい」
と要望した。

新潟・花角英世知事、「地元への経済的利益還元は再稼働議論の材料」柏崎刈羽原発問題で
2024/7/24 16:08
https://www.sankei.com/article/20240724-TOY4ITAQ6JLXFLQTZGMOELHTJQ/
東京電力柏崎刈羽原発(新潟県)の再稼働問題に絡み、同県の花角英世知事は2024年7月24日の定例記者会見で、
「電源が立地する地元に経済的利益があるかどうかは再稼働議論の材料になる」
と述べ、電源立地交付金の対象地域の拡充や交付水準の見直しが必要との考えを改めて示した。
同原発で作られた電力は首都圏などに送られ、大都市の経済を支えている。
一方で、原子力災害時の避難への不安などは原発周辺の自治体が抱えることになり、知事は
「電力消費地が得る経済的利益は少なくとも新潟県に還元されるべきだ」
とした。
こうした思いは県民にもあるとして、
「地元に経済的利益があるかどうかは再稼働の(是非を判断する)議論の材料になる」
との考えを示した。
県は国に対し、原子力災害時に対応を求められる避難準備区域(原発から半径5〜30km圏)を電源立地交付金の対象に加えるなど制度の見直しを求めている。
2024年7月22日には、自民党新潟県連が斎藤健経済産業相と面会し、同原発の再稼働で県が企業誘致など経済的恩恵を受けられる取り組みの実施を求めた。


[18初期非表示理由]:担当:スレと関係が薄い長文多数のため全部処理。自分でスレを建てて好きな事を投稿してください

76. 2024年9月19日 01:49:14 : 7dkOY89B4s : RzFOVlJlUldGMlE=[4275] 報告
EV優遇措置は、油田から得た莫大な利益に依存している。
これでは間違っても「環境にやさしい」とは言えない。
EVのまやかしの典型例。

「ノルウェー、電気自動車の台数がガソリン車を超える 優遇措置が効果」
(BBC 2024/9/18)
https://www.bbc.com/japanese/articles/cd98nen3lkko

77. 夜盗虫[410] lumTkJKO 2024年11月09日 17:08:37 : igtHB2M16k : M21Fc2R2bjV0ZVU=[1] 報告
日産大丈夫か

9000人リストラしても

EV続けるんだとか

78. 楽老[5220] inmYVg 2024年11月10日 11:01:14 : NYReezW41U : UGVuaUVIbWpHUk0=[282] 報告
わたしは300万円を切るBYDのドルフィンに乗りたい。
航続距離は400km

エアコン用200V電源があれば、家庭充電ができる。
我が家にはエアコンは無いが、配電盤には200V電源はある。

世界ではソーラ、風力が石油やLNGはおろか石炭よりも安価で、原発が最も高価
バッテリーもソーラも技術革新の真っ最中
まだまだ安くなる。
発電すればするほど安価となる。ソーラは一年で元が取れる状況となるだろう。
燃料が必要な発電は永久に燃料代がかかり、ほぼ全量輸入だ。
このため、政治情勢にも左右される、永久に燃料代を負担しなければならない。

電気電子革命はワットの蒸気機関に匹敵する産業革命である。
決してEVだけの問題ではない。

    

79. マオリ[56] g32DSYOK 2024年11月12日 09:50:24 : 0ysO8WbjaU : dVU1cDhLR3V4dFU=[3] 報告
>>76
そそ、EVは使えばどれだけポンコツか分かるから口先だけで褒め称えてもどうしようもないんだよね。

テスラ3が新車時最大走行距離420kmだったが半年足らずで410km弱まで減った。
冬場はヒーターなどの影響で電費が悪化するのは公式の通りだけど、氷点下程度で300km程度にまで落ち込んだのは想像以上の低下(冷えた時でも-5℃程度)
またガレージではなく一晩屋外駐車しフロントガラスが軽く霜程度の軽い凍結は10分ほどでヒーターとフロント熱線で溶けたけど走行距離分として10q分の電力を消費したのには閉口。
充電する際に気温が低い(もしくは暖まっていない)と充電ロスが起こるので勝手にバッテリー加熱するけどそこでも電力を使うので一晩充電して微増なら御の字、減ってる事の方がデフォ(ディーラーはガレージに断熱材を入れると少しは改善すると言われ呆れ)
アプリを使って次の充電場所を逆算してバッテリーを温める機能があるが暖まるまで回生エネルギーも働かず普通に電力を使うので航行距離が減って危うい場面が多い。

暖地や夏は有利とされてるが猛暑(36℃〜38℃)で電費は30%低下する。
これは高効率ヒートポンプ搭載モデルでの成績。
またテスラに限らずEVは猛暑で走行公表値の60%が実走行距離になる事は既に報じられてる。

80. 減らず口減らん坊[404] jLiC54K4jPuMuILngvGWVg 2024年11月13日 15:32:17 : 02AqR48qCs : bXcxVEVMTWpOMWc=[403] 報告
もう、エンジンでは日本には勝てないから、電気自動車に移行を目論む
もう、電気自動車では中国に勝てないから、HVを上げてトヨタを自国に取り込みに掛かる
さて、HVでも勝てなくなれば、どういう行動に出るんだろうかな?
トヨタは数字改ざんのインチキ企業だという事を忘れてはいけないし、アメリカでのアクセル踏み損ないの事故の決着は、まだ着いているわけではない
アメリカは、また「ガソリンカーが正義」とか言い出しかねないですな
また、ゼネラルモーターとでも、よろしくやってて下さい
もう、俺らは付き合い切れませんわ
81. ボタンクサギ[240] g3uDXoOTg06DVINN 2024年11月15日 18:48:44 : 4WUf3IUh9E : V0k5NUdQVWszRzI=[440] 報告
高速道路で「電欠」したら
…EV1千キロの旅は不安の連続、普及へ見えた課題
 東京から宮城まで、アウディの上位モデルで帰省してみた
https://nordot.app/1028571459748773983?c=39546741839462401
EV市場大崩壊 やはりトヨタは正しかった 
http://www.asyura2.com/23/holocaust7/msg/402.html

それみたことか
…「世界的EV不況」が進行中!
  欧州でもトヨタのハイブリッド車が「爆売れ」な「納得の理由」
https://gendai.media/articles/-/138271

私はハイブリッドともトヨタとも無縁で人生終わりそう。

82. 楽老[5244] inmYVg 2024年11月19日 10:34:05 : NYReezW41U : UGVuaUVIbWpHUk0=[306] 報告
<△29行くらい>
>>80.

【トヨタは数字改ざんのインチキ企業だという事を忘れてはいけない】
は言い過ぎ(自動車会社はみな同じ)だが、
その分を除くと
全く、おっしゃる通りです。

>>81.

わたしにはトヨタへの忖度(強者の言う事に無批判に従う当局信奉)と
電気電子革命がわからない守旧派のように思えます。

「電欠」不安は過渡期の問題に過ぎない。(いずれ解決される)
それまでは不安だという方はEVに乗らなければよい。
それはそれで正しい。
ICEにこだわると将来的には給油難民となることの方が懸念される。

出先で充電するのに6kwなんて無能力なモノを認可する行政当局が間違っている。
それよりもCHAdeMO3の国際規格化を何故進めないのか
欧州規格、テスラ規格、CHAdeMO3がしのぎを削り、世界一のEV大国(自動車大国でもある)中国が日本に寄り添おうとしているのに

Windowsよりも先進的だった国産OS「TRON(トロン)」の重要性に気付かなかった二の舞を演じているようである。

それもこれもEVに乗り遅れたトヨタへの忖度ではないだろうか❓

根源的な問題は折角日本国中津々浦々に張り巡らした鉄道網を破壊し、米国の圧力でモータリゼーションを進めたことにある。

EVは街乗り長距離は鉄道というシステム構築ができておれば何の問題も無かったのに
などと愚痴を言っても仕方ないが

産総研でソーラと光触媒での水素製造(電解グリーン水素)に成功した
水素化社会になるとは思わない(水素自動車も燃料自動車も成功しない)が
ソーラでの水素と空中窒素での低温低圧アンモニア合成と言う日が訪れるだろう。
H-B法と云う100年以上前の技術しかなかったのが日本によって破られ容易としているのです。

エネルギーと肥料が国産化できると言う事です。
電気は溜められないという電事連のプロパガンダを排して

電気電子革命はEVの問題ではなく、ワットの蒸気機関と同様社会変革なのです。
【EVシフトは綺麗事ばかり】なんて悠長な事を言っている場合ではないのです。

    

83. 楽老[5245] inmYVg 2024年11月19日 10:37:21 : NYReezW41U : UGVuaUVIbWpHUk0=[307] 報告
↑ 破られ容易としているのです ⇒ 破られようとしているのです

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