★阿修羅♪ > 経世済民135 > 830.html
▲コメTop ▼コメBtm 次へ 前へ ★阿修羅♪
静岡県知事・川勝平太氏の「下品極まりない手口」…JR東海が「リニア問題」で困り果てている(下品なのは生地の語り口!)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/830.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2023 年 1 月 05 日 11:20:22: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

 活断層や破砕帯多数な南アルプスはじめ、建設困難な列島を8割以上トンネルで走り抜けるトンネル新幹線。元来無理に近い建設にストップがかかると、国家的事業を個人が止めようとするのは怪しからん、と言う記事が多発するのはこの国のマスゴミ劣化の明かしだろうか。
 細かな知識はなくても、この記事が荒い言い方で静岡知事の主張を貶したがっていることは見て取れる。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(ここから)
静岡県知事・川勝平太氏の「下品極まりない手口」…JR東海が「リニア問題」で困り果てている
1/2(月) 10:02配信

https://news.yahoo.co.jp/articles/d4f5af03f9d31a8296ab429ac61891e26a13ea90?page=1
現代ビジネス

●リニア新幹線を巡る「攻防」

 リニア新幹線建設を巡り、JR東海と川勝平太静岡県知事の対立が泥試合の様相を呈している。泥試合を仕掛けているのは、川勝知事だ。静岡県内における建設着工を防ぐために、ありとあらゆる難癖をつけて妨害を続けている。

 2020年6月10日、JR東海の金子慎社長は(当初計画していた)2027年の開業について「ギリギリで難しい工程」と述べていた。あれから2年と半年が過ぎたが、静岡県との協議は一歩も前へ進んでいない。下手すると、2030年まで開業を後ろ倒ししなくてはいけない可能性がある。

 一民間企業であるJR東海の事業を、権力者が徹底的に妨害する様は、徳川家康が豊臣秀頼・淀君にもつけた難癖に近い。もはやイジメだろう。経営体力のあるJR東海だから大人の対応をしているが、これが他のJRだったら万事休すとなっていてもおかしくない。徳川家康には、「自分の目の黒いうちに豊臣家を滅ぼしておく」という目的があったが、川勝知事にある「大義」とはいったいなんなのだろうか。

 かつて川勝知事は、「静岡空港直下への東海道新幹線新駅設置構想」なるものを太田昭宏国土交通相(当時)に提案している。「新幹線静岡空港駅」構想だ。この提案に対してJR東海は「明らかに短い区間にたくさん駅を作れば列車本数が入らなくなり、東海道新幹線の輸送力が傷んでしまう」(2013年12月11日・JR東海社長定例会見での発言)として拒否。リニア建設において、JR東海へ嫌がらせをすることで、新幹線静岡空港駅の譲歩を引き出そうとしたのではないかとされている。

●過剰な数の駅数
 川勝知事が主張するように、静岡空港に新幹線の駅をつくることは物理的には可能なのであろうが、静岡県にはすでに熱海駅、三島駅、新富士駅、静岡駅、掛川駅、浜松駅と6つも新幹線の駅(さらに神奈川県との県境には小田原駅、愛知県との県境には豊橋駅という新幹線駅)がある。

 1日の平均乗車人員(平成30年度・コロナ前)
東京:104,451人
品川:37,200人
新横浜:34,095人
小田原:11,245人
熱海:4,825人
三島:15,319人
新富士:4,874人
静岡:21,207人
掛川:4,379人
浜松:13,731人
豊橋:8,934人
三河安城:1,865人
名古屋:73,747人
岐阜羽島:2,955人
米原:7,240人
京都:39,229人
新大阪:84,467人

 この1日の乗車人員(2倍にすると乗降人員になる)を考えると、三島と静岡以外、JR東海にとって駅を存続させるメリットは薄そうだ。この数字を見る限り、JR東海がやるべきは、静岡空港に駅をつくることではない。静岡県の新幹線駅を減らすことだろう。人口減少社会を迎える公共交通において、経営のお荷物は極力無くしていったほうがよい。

 東海道・山陽新幹線において静岡県は最多の駅数で、すでに人口規模(376万人、全国で10番目)から言って過剰な数の駅数である。「のぞみ」が全然止まらないのは、静岡県が栄えていないか、クルマ社会であるということだ。川勝県政下で過去10年、ずっと右肩下がりで人口が減り続けている静岡県に新駅をつくるなど、民間企業としてはデメリットばかりの過剰な投資でありリスクしかない。

●唐突な論点のすり替え
 静岡空港へのアクセスについては、たしかに現状クルマやバスでしかいけないという不便な面はあるものの、工業製品や魚介を海外へ輸出したいのであれば、トラックで運べばいい。観光客やビジネスパーソンが、絶対に鉄道を使ってでしか空港へ行きたくないと言うのであれば、セントレア(中部国際空港)という鉄道が直結する立派な空港が静岡県のすぐ近くにある。

 JR東海側の計画によれば、リニア新幹線が開業すると、これまでの東海道新幹線の運転本数のうち、「のぞみ」の割合が減り、「ひかり+こだま」の割合が増えることになる。「のぞみ」は静岡県に止まることはないが、「ひかり+こだま」ならたくさん止まる。静岡県民の利便性は向上することになる。さっさとリニアを通したほうが、静岡県民のためになるのだ。

 川勝知事は、これまで「リニアを引き合いに静岡空港新幹線新駅の実現を迫る」(2016年9月の定例会)答弁を強行し、新駅容認派の学者を集めたシンポジウムでは「駅を造らないといけないという保証をいただいた。JR東海には意識改革を求めたい」(2017年2月)と迫り、2019年6月の定例記者会見・トンネル関連工事の視察の際には「地域貢献を金額に直すと(中間駅のある)4県の(駅整備額の)平均がめどになる」などとJR東海に露骨に金銭を要求してきた経緯がある。この下品極まりないやり方には、自民党の族議員も真っ青だろう。

 川勝知事がアクロバチックに繰り出した最大の難癖が「命の水を守れ」キャンペーンだ。「大井川流域が水不足に悩んでいる」という「虚偽の前提」から始まった一連のキャンペーンは、川勝知事の再選に大きな役割を果たしたようだ。

 川勝知事は、水不足になっていない現実が知られてくると、今度は「(志太榛原には)うまい酒がある。水質が悪くなると名酒が名酒でなくなる」「リニアという国策のために自然を破壊しかねない」(2021年6月3日)と、「水質保全・自然破壊防止」という論点にすり替えを行った。自然破壊をせずに済むトンネル工事などほぼないだろう。川勝知事の言った通りにすると、絶対にリニア建設などムリなことは明白だ。

●「堪忍袋の尾が切れました」
 先述の新幹線駅と静岡空港の話に戻るが、遠くない距離にセントレア(もしくは羽田空港)がある現状を考えれば、赤字(県と空港会社の収支合算)を垂れ流し続ける静岡空港は、新幹線駅をつくるどころか、廃止するという考えに立ってもおかしくない。

 静岡空港は、川勝知事が大事にしていると主張する自然を破壊した上で建設されたものだ。日本有数のお茶の産地を総事業費約1900億円かけてぶっ潰したわけである。そんなに自然が大事なら空港は更地にして、茶畑に戻すべきだろう。

 丁寧に論点を整理し、できることから着々と進めるJR東海に対し、川勝知事は「そもそも極めて傲慢な態度で臨まれているという認識を持っております。あたかも水は一部戻してやるから、ともかく工事をさせろという、そもそも極めて傲慢な態度で臨まれている。そういった態度であり、私の堪忍袋の緒が切れました」と述べている。

 水の質が問題だと難癖をつけられたから、「水をそのまま戻します」と妥協案を示したJR東海が、「極めて傲慢な態度」だというのだから、子どもの頃に歌った童謡ではないが「川勝さん家の平太くん、このごろ少し変よ。どうしたのかな」と呆れるほかない。

小倉 健一(イトモス研究所所長)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(ここまで)
>人口減少社会を迎える公共交通において、経営のお荷物は極力無くしていったほうがよい。
なら、その論理をリニア新幹線にも当てはめるべきではないのか?

>自然破壊をせずに済むトンネル工事などほぼないだろう。川勝知事の言った通りにすると、絶対にリニア建設などムリなことは明白だ。
無理に自然破壊までしてリニア新幹線を通す意義などどこにあるのだろう。

関連:
■「静岡県民が悪、の印象操作」?池上彰・リニア特番に批判続出…JR東海が制作協力(Business Journal)
http://www.asyura2.com/21/hasan135/msg/671.html
投稿者 赤かぶ 日時 2022 年 1 月 24 日 13:39:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU


 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
1. 戦争とはこういう物[3519] kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 2023年1月05日 11:21:27 : 8P6uXvWzdM : Sk9ieEM3WnR5bms=[6] 報告
訂正です。
X 生地の語り口
O 記事の語り口
2. 戦争とはこういう物[3520] kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo 2023年1月05日 11:24:01 : 8P6uXvWzdM : Sk9ieEM3WnR5bms=[7] 報告
この記事についてはブログで分析されている方があるのでリンクを参照ください。
https://kabochadaisuki.seesaa.net/article/495868025.html?1672805244&fbclid=IwAR39K4gFtKenhBaDB3h_yrNvCCxrTMIw64EvyvqX9quxSnh0IhnBE0GccxQ
3. 2023年1月05日 17:41:48 : 3PCYYUYdWs : M3pzaVpLZ1J6c1E=[1] 報告
JR東海は国賊企業であり、豊臣だって、中国と朝鮮との間に溝を造った国賊のようなトコがあった。

現代ビジネスのクソ記事だし、書いてる小倉という奴も胡散臭い輩だし、川勝の判断の方が正しい。とゆーか、貴様とJR東海なんざ「今までずっと変よ♪どうしょうもないな〜♪」と返しておく。

4. 2023年1月05日 22:18:00 : xJbbYkrMvk : Rm9NbUY0ZW9ZVnc=[110] 報告
この記事を読んでいると、JR東海と川勝平太静岡県知事のどちらがおかしいのか。

自分の考えがまちがっていたのかと、・・・。

5. 2023年1月05日 23:02:46 : LkMbGP20cE : SldHUDBRbDBDV0k=[21] 報告
川勝が正しいと思う
無理のある無謀な計画を「国の事業だから」という理由で正当化するのは、戦争と同じだよ・・・失敗してから何を言っても遅い
福島の原発事故の事後処理がどうなっているのか、それが未だに不明瞭な事と同じだな・・・結局は、時間をかけて有耶無耶にして終わるだけだ
ツケは国民にだけ回される・・・戦争責任を、天皇は取りましたか?
それに、国じゃなくて「政府」の間違いだよ
上級国民の利権のための政党である自民党の政権があまりにも長すぎた
この国は、既に食い潰されている
リニアなど作っても、使い道がないし、意味がない
6. 楽老[3716] inmYVg 2023年1月06日 10:04:35 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[324] 報告
無条件に川勝が正しいとは思わないが
リニア新幹線は、一私企業に過ぎないJR東海に安倍と葛西が3兆円もの税金を注ぎ込んだ利権である。(いくらバックペイがあったか知らないが)

幸いこの国賊共二人が相次いでこの世を去った。
きれいさっぱり撤退するのも一つの手だろう。
JRのやるべきことはリニアでなく既にある全国鉄道網の保全整備拡充である。
これには運輸行政の根本的な見直しが必要である。
行き過ぎたモータリゼーションを止め
街乗りはEV、都市間(中長距離)は鉄道とすべきである。

レンジエクステンダーの電動車が全国津々浦々を走る。
発電専用のエンジン開発が必要です。
ペロブスカイトソーラの屋根と常温常圧アンモニア合成により、燃料問題も解決。
マァ 今のところ夢物語ではあるが

    

7. 2023年1月06日 19:52:55 : I8aYCztATw : Q3pJeXpLR0thNkk=[1] 報告
私も川勝氏が正しいと思う。
そんなにトンネルトンネルトンネル掘って、自然を大破壊してまでリニアを通す必要はない。
要するに利権だと思う。

8. 2023年1月06日 22:53:43 : cCTuAdRJNk : RGhmMWRCOVlISWc=[2] 報告
リニア新幹線こそ『反SDG's』の代表

全然というか、事業計画&運用すべてが持続可能じゃない

9. 楽老[3720] inmYVg 2023年1月07日 09:25:59 : NZsRykklE2 : WDNpQmRnNHF3ZEk=[328] 報告
>>6 の修正

× レンジエクステンダーの電動車が全国津々浦々を走る。

〇 レンジエクステンダーの電動車が全国津々浦々に敷設されたレール上を走る。

10. 2023年1月07日 09:50:50 : zPuLLrXBLk : Q0doU1ViWVloRzY=[2] 報告
大体、脱炭素とか宣言した癖に、リニアを通すまでトンネルをいくつも掘って、これまでにどんだけ炭素を出したんだろうか?

木は炭素を吸って酸素を出しているって小学校で習ったが、トンネルを掘るには多くの木を切って山にトンネルの穴をあけてどんだけ自然を壊しているか?

トンネルをほるのにどんだけ炭素を排出したか?

何でリニアじゃなきゃダメだったのか?

こんな狭い日本に、新幹線もあるのに、自然を大破壊してまで何でリニアまで必要なのか?


11. 2023年1月07日 14:06:35 : fKkQda7Cxw : a01WR1RYQWZoY00=[2161] 報告
消えかけた道路の白線、決壊しそうな堤防、いつ大規模漏水しても不思議でない
水道管、腐食して壊れそうな橋を放置してする事業じゃねえよね。

まるっきり無駄とは言わないがそういうことは、税金が足りなくて消費税を上げたり
年金を減らしたり、医療費を値上げしたりしてる国のすることじゃない。
中国くらい余裕がある国のすることだ。

放漫経営の極みをやらかしてる国はフェードアウトするしかない。あほ。

12. 2023年1月07日 16:04:05 : oII1Fcwhag : Sk40ZEJBa0w3dFk=[2] 報告
リニアーはいらん‼️下らん‼️ワクチンも売ってないそうだ‼️エライ💢💢💨県民には売ってるそうだが?買うバカがいるからしょうがない💢💢💨どっちもどっち‼️知らんけど😃
13. 2023年1月09日 03:36:26 : ntqx7NArWL : aXBGRDB1dzRHMy4=[2] 報告
皆さん日本が自然災害大国なのをお忘れか?
ここまでのコメントは経済性と利便性、自然保護を天秤にかけたリニア新幹線の存立の是非のみのようであるが、宝永の大噴火後、300年以上を経た富士山の噴火は周期的に発生してきたが過去の周期を調べると数十年単位で発生していた時期もあり、この事から直近で噴火が起きると大規模噴火は間違いなく、それはもう秒読み段階なのかも知れない
富士山が大規模な噴火をした際、火山灰の影響で3時間後には東京や神奈川で大規模な停電が発生する恐れがあるとされている。
噴火が続けば交通機能は麻痺し、地方のスーパーやコンビニの商品棚はあっという間に無くなりその他の経済活動も停滞が続き道路、鉄道、水道、発電所にも甚大な影響が長期間に渡って続くとされている。
最悪なのは溶岩流が南の方角に流れれば再稼働を前提とした防潮堤に囲まれた浜岡原発も心配であるが物流の大動脈である東名、新東名が寸断される。
その際回避してバイパス使用されるのは中央道となるが、今のままだと風向き、その他が逆方向であっても無傷で走行出来る可能性は極めて低いと思う
そこで中央道の存在価値を高めるのはリニア新幹線との共同工事による拡幅化による共通化なのであって、ダマスゴミが行いがちな択一問題のような単純なものでは無く複合的な視野が欠かせない筈。
ピンと来なかった人はマップで良く確かめて欲しいが、昔は技術的に不可能だった岩盤の強固な南アルプスの掘削技術が日の目を見る形となりリニアが甲府〜飯田間を通る予定となっているがここの約20キロのルートのみ中央道と共通化すれば地中なので噴火の被害は受けないし地すべりを伴う地震にも強い筈。掘削技術が無かった時代に岡谷ジャンクションまで迂回していたルートも短くなり、約30分の時短となり、アップダウンやカーブの激しい部分も緩和されていう事無しと思いますが
まずは政治が3つの県に跨る県知事と回収可能として自社負担で工事費捻出しているJR東海の間に入って話をすべきである。太郎さん、なんとかならないでしょうか?
当然自公の政治屋などはアウトオブ眼中!
14. 2023年1月09日 05:13:32 : LkMbGP20cE : SldHUDBRbDBDV0k=[35] 報告
まあ、新丹奈トンネルの賠償問題を解決していない連中が「下品」とか言っても説得力皆無だな
他人に被害を与えておいて、その賠償金を踏み倒す様な連中の方が、よっぽど下品極まりないよ・・・ひろゆきの同類だな
15. 2023年1月09日 23:41:55 : 8z9V3hsfMI : ZXptcVZMNURsRDI=[426] 報告
JR東海は東京電力やNHKなど同じく、国からの国費補填を永続してもらい横領したいのがミエミエ。
作ってしまえ、始めてしまえば、そうせざるを得ないだろうという盗人根性で反国民社会的組織、東京五輪もおなじだった。

一部のバカのための自民公明では国が滅ぶ

盗人もいろいろだ〜 鼠小僧さんごめんなさい


16. [1628] iKQ 2023年1月10日 18:57:26 : y5tSktzi0c : QXNpTVRDN0M5d1E=[538] 報告

 穴を掘る 海に土砂を埋めて飛行場を作る などなど

 土を扱う工事は 土建屋の常とう手段で 国民の金を 盗む一番簡単な方法だね〜〜

 そこから 政治家に キックバックが出る仕組みだ〜〜

 ===

 豊洲の空洞や 汚い土地 辺野古の埋め立て 関西空港の埋め立て ・・・・

 

17. 2023年1月10日 20:05:15 : hOZSeqFwkI : blUzQ29ZMm1zelk=[727] 報告

このところ川勝氏への批判誹謗中傷は多かったですね。

うっかり、ほんとにそーなのかな、と思ったくらい。

しかし、リニアについてはどう考ええも川勝氏の話のほうがまともだと思った。

リニアなんていらないもん。

どこの世界に超スピードで飛んで行くことを望む者がいるかね。

意味わかんない。

早く到着することと「仕事」や人生とはまったく別のはなしで、

リニアの旗を振っていた連中は「その筋」の息がかかっている。
当然のことに金もふりまかれている。
金と談合でこんがらかった連中である。

地獄に落ちたらいいと思うワ。
トンネルの水の問題など、知ったことかってそっぽ向いてただろ。
人間の世界がどーなろうと知ったことかって、ことだ。
トンネルの水の問題がどれだけ大きいか、知ってても「知らん」「俺らに関係ない」ってことだろ。

原発と同じだ。
自分が死んだあとどーなろうと知らない。
年金と同じだ、。
自分が死んだあとどーなろうとしらない。

小役人。
バカ役人。
バカ公務員。
バカ国家。
バカ政府
バカ選挙。
洗脳国家。


というわけで。川勝氏が正しい。


18. 2023年1月13日 18:25:31 : Ps521QuY7o : L3R6YkVxeDF0ZEU=[3] 報告
>>15

もっ回、国鉄に戻せ!だね。JRだと経営が悪くはなっても良くはならない事が、歴史で既に証明されている。

これは郵便も同じ。

19. 2023年1月17日 12:41:31 : U5Vn9A4VEo : SlMuZkp1WVBTdmM=[137] 報告
JR東海の下品極まりない手口よりは、ましだろう。

アベ晋三と東海の手口ほど汚いものを、見たことがない。
ヤクザや、巨大銀行の後ろ盾もついている。

馬鹿な庶民は、銀行に口座を、置いている。

自分の首を絞めるために。
 
  

20. 2023年1月19日 20:24:38 : WHUpFCyvfg : NnJsWllrTGNhU3c=[59] 報告
地下水の見えない水路が一度切れたら元には戻らない。

そこを心配しているのだ。 

21. 2023年1月21日 22:43:38 : I5lgXglAkc : T0YwajB3MlhNNWM=[10] 報告
JR東海は最初は自社プロジェクトとしてリニアをやると言っていたはずだ。そもそも国家プロジェクトではない。

リニアをやる理由として、東海道新幹線の老朽化、東海地震の際の予備ルート確保という論理を持ち出した。さらに大深度地下の議論を出し、さらに維新が公約に掲げて、いつの間にか、国家プロジェクトになってしまった。

リニアが実現したとして、それは応用が利くものなのか。JRはものすごいお荷物を抱えることになるのではないか。

22. 2023年1月29日 08:17:11 : 3WWjn8HZw2 : Lm05L1hNWDFjM2s=[574] 報告
 
   どうせなら棄民・公冥の腐ったドテッ腹に、白日の風穴を開通して欲しいわ!!!
 

[12初期非表示理由]:管理人:アラシかも

▲上へ      ★阿修羅♪ > 経世済民135掲示板 次へ  前へ


  拍手はせず、拍手一覧を見る

フォローアップ:


★登録無しでコメント可能。今すぐ反映 通常 |動画・ツイッター等 |htmltag可(熟練者向)
タグCheck |タグに'だけを使っている場合のcheck |checkしない)(各説明

←ペンネーム新規登録ならチェック)
↓ペンネーム(2023/11/26から必須)

↓パスワード(ペンネームに必須)

(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。)
↓画像認証
( 上画像文字を入力)
ルール確認&失敗対策
画像の URL (任意):
最新投稿・コメント全文リスト  コメント投稿はメルマガで即時配信  スレ建て依頼スレ

▲上へ      ★阿修羅♪ > 経世済民135掲示板 次へ  前へ

★阿修羅♪ http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。
 
▲上へ       
★阿修羅♪  
経世済民135掲示板  
次へ