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政府の道路関係４公団民営化推進委員会は23日、２日目の集中審議に入った。午前の中心議題は首都高速と阪神高速道路の２公団で、委員の間から建設中路線の一部凍結を求める声が相次いだ。建設をこのまますべて続行すると、公団の民営化会社が負担する債務が増大するためで、30日に発表する中間報告に首都高などの建設計画見直しを盛り込む見通しだ。
首都高速の開通距離は270キロ、阪神高速は220キロで、着工している延伸部分が首都高、阪神ともに40キロある。猪瀬直樹委員（作家）らは「都市部の道路網は重要だが、必要性が低く、工事の進んでいない路線は造るべきではない」と主張し、他の委員も同調した。
推進委事務局の試算によると、両公団とも固定資産税を払う場合は負債が膨らみ、首都高は2040年代に11兆円、阪神は50年代に12兆円に達する見通し。固定資産税を払わない場合でも債務返済のメドが立たない。
今井敬委員長（新日鉄会長）は「今の仕組みで建設を続行することは不可能。続けるなら国や自治体の負担を増やす必要がある」と総括した。(12:34)

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