国家ビジョンなきガソリン車禁止目標／政界地獄耳（日刊スポーツ）赤かぶ

国家ビジョンなきガソリン車禁止目標／政界地獄耳（日刊スポーツ）
http://www.asyura2.com/20/senkyo278/msg/135.html
投稿者赤かぶ日時 2020 年 12 月 22 日 11:25:05: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

国家ビジョンなきガソリン車禁止目標／政界地獄耳
https://www.nikkansports.com/general/column/jigokumimi/news/202012220000118.html
2020年12月22日8時52分　日刊スポーツ

★政府は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替え、ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出した。世界の潮流は1990年施行の米・カリフォルニア州ZEV法（ゼロ・エミッション・ヴィークル規制法）における「2035年までにICE（内燃機関車）新車販売禁止」を筆頭に、中国のNEV（新エネルギー車）政策、そしてCO2規制を主軸としたグリーンニューディールと目標設定ができており、やっと日本も追随した格好だ。

★それでもトヨタ自動車社長で、日本自動車工業会（自工会）会長・豊田章男は「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう。自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減につながらない。多くのメディアはすべて電気自動車にすべきだというけれど、いまの電力状況のままクルマをすべて置き換えようとすれば電力不足になるうえ、そもそも日本は火力発電所がメインのため二酸化炭素の排出量削減にならない」と強く反発した。

★日本製鉄社長で日本鉄鋼連盟会長・橋本英二も「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と政府の性急な決定に苦言を呈した。政府は正式発表したわけではないものの、自動車産業が日本経済のけん引車であることから世界の流れに乗らないわけにもいかない。まして先週は大雪の影響で車1000台が立ち往生したが、電気自動車のバッテリーがあがってしまいドライバーが往生したというニュースを聞くと、技術も追いついていないのではないか。2人の財界人はエネルギー政策の根本的な方針を示さないまま、企業に押し付けるなと言っている。加えて国策として進めるのならば、経済支援なくては期日までには間に合わないことを示唆している。「国家ビジョンがないのがビジョン」と首相・菅義偉を解説したのは自民党参院幹事長・世耕弘成だが、国家ビジョンがなければ進まないのだ。（K）※敬称略

関連記事
トヨタ社長菅首相肝いりEV政策に反対「37兆円のコスト」（日刊ゲンダイ）
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/855.html

1. 赤かぶ[109486] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:28:08 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8262] 報告

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自工会・豊田章男会長が大手メディアに「電動化車両はEVだけではない！」ミスリードやめてと苦言
https://kuruma-news.jp/post/327891
2020.12.17　国沢光宏　くるまのニュース

自動車工業会の豊田章男会長がおこなった記者会見で、クルマの電動化や2050年カーボンニュートラルについて見解を述べました。そのなかで大手メディアの認識不足についても指摘したというのですが、一体どういうことなのでしょうか。

いまの状況でEVが増えると電力不足になる!?

　自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）が、2020年12月17日に懇談会規模の記者会見をおこなった。挨拶に代表される無駄な時間を掛けず、冒頭より記者からの質問を受けるという内容です。

　最初に出たのは、昨今話題にあがる電動化について。記者側から「自工会としてどう考えるのか？」という茫洋とした問いだったのだけれど、熱い回答になりました。

豊田章男自工会会長（写真は2018年にインタビューしたときの様子）

　長い内容になったため概要を説明すると、まず会長自らトヨタ調べの数字で現状を紹介した。

　自動車産業はずっと二酸化炭素削減努力をおこなっており、その結果、販売している車両の平均燃費でいえば、2001年の13.2km／Lから2018年の22.6km／Lと71％も向上しており、自動車が排出する二酸化炭素の排出量も2.3億トンから1.8億トンへ22％も減っているという。

　あまり公表されていない数字だったこともあり、改めて自動車環境技術の進化に驚かされる。

　続けて電気自動車の話になった。

　多くのメディアはすべて電気自動車にすべきだというけれど、いまの電力状況のままクルマをすべて置き換えようとすれば電力不足になるうえ、そもそも日本は火力発電所がメインのため二酸化炭素の排出量削減にならないという。

　この件、裏を返せば、日本という国全体のエネルギー問題のほうが大きいということだと考えます。

　現時点でカーボンフリーの電力をどうやって確保したらいいかという論議はまったく進んでいない。

　原子力発電所を新設するどころか、既存の施設の再稼働すら出来ない状況。十分な安全性を担保出来なければこのまま廃炉になっていくと思う。

「EVだけになるわけではない」大手メディアの誤認識に苦言も

　実際問題として「2050年にカーボンニュートラル」という目標を、どういった方策で実現するかまったくわからない。

　少なくとも現在の排出量を提示し、大雑把でいいからそれぞれの分野でどのくらいの目標設定をするか、エネルギー事情をどうするのかくらいの目安がなければ、自動車業界の対応策すらイメージ出来ないということなんだろう。

電気自動車の日産「リーフ」

　どうやら2050年カーボンニュートラルや、東京都知事の電動化車両以外販売停止の件、政治家サイドで突如に決めたことらしい。

　いうのは簡単ながら、エネルギー政策まで考えてくれなければ対応するのも難しいと思う。

　そもそも、脱ガソリン車で困るのは国民です。地方で移動手段の主力となっている軽自動車もどう対応したらいいかわからず、このままだとユーザーが困る。

　返す刀でメディアもバッサリ切った。電動化車両のなかにハイブリッド（HV）や、プラグインハイブリッド（PHV／PHEV）も含まれているのに、報道を見ると電気自動車しか販売出来ないようなミスリードをしているという。

　これはもう、報道するメディア側に大きな問題があります。大手メディアの記者は勉強不足のため、電動化車両にハイブリッドやプラグインハイブリッドも含まれることを認識していない。

　結果、少なからずそうした報道を見た人が、東京都は2030年からすべて電気自動車になると理解している。

　そのほか、豊田会長はメディアの誤認識や意地の悪い報道に対し苦言を呈す。聞いていて「その通りですね！」の連続だ。これだけ率直に自分の意見をいうトップは珍しい。

「これだけいうと叩かれると思います」と会長自らオチまで付けた。今後も自動車産業代表として大暴れして欲しい。

2. 赤かぶ[109487] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:29:17 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8263] 報告

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自工会・豊田章男会長が大手メディアに「電動化車両はEVだけではない！」ミスリードやめてと苦言https://t.co/FFxJgkJ6KC
>いまの電力状況のままクルマをすべて置き換えようとすれば電力不足になるうえ、そもそも日本は火力発電所がメインのため二酸化炭素の排出量削減にならないという。
— 麒麟たろう (@KIRINtarou) December 18, 2020

3. 赤かぶ[109488] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:32:41 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8264] 報告

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これ、日本のみんなに読んでもらいたい！！
脱ガソリン車ってそんなに簡単なことではないと言うことを知って欲しい！！ https://t.co/9RCRl8xY9A
— 高橋凌斗 (@RT04183432) December 17, 2020

4. 赤かぶ[109489] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:33:26 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8265] 報告

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先日、『TOYOTAがEVで逆襲』ってフェイクニュースで一部盛り上がってたが、まともに考えれば下記記事のように、そんな簡単な話しではない事に気づきそうなものだ。
車両の電動化の前にクリアしなきゃいけない問題があるのでそちらから。 https://t.co/ReLJl8Hw0C
— Obyte Cafe (@Obyte_Cafe) December 18, 2020

5. 赤かぶ[109490] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:35:31 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8266] 報告

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「ガソリン車禁止」にトヨタ自動車・豊田章男社長反旗の狙い　識者「政府に具体的プランの提示求めたのでは」 https://t.co/yD5gST1Xbh
— zakzak (@zakdesk) December 18, 2020

6. 赤かぶ[109491] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:36:20 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8267] 報告

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マジレスすぎて「そこ（原発増設）まで政府の中の人考えてないと思うよ」「なんてこと言うのオイゲンちゃん」という感想が頭をよぎったけど、２０３０年度のガソリン車禁止は環境相じゃなくて内閣が言い出したことだから、深慮遠謀があるんだろうということにしておきたい。 https://t.co/ikBgdsGP65
— U.S.S.BlackPrince (@HMS_BlackPrince) December 17, 2020

7. 赤かぶ[109492] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:36:59 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8268] 報告

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小池がガソリン車禁止するらしいけど軽自動車も乗れなくなるのか??
アルファードのハイブリッドよりアルトの方が燃費良いよな。
パフォーマンスだけで本末転倒。
森永卓郎さんがラジオで言ってたよ(笑)
— 何食べよ? (@whatIvedone6080) December 14, 2020

8. 赤かぶ[109493] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:38:09 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8269] 報告

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ガソリン車禁止になるとガソリンスタンドが潰れ関係の会社も潰れ失業率が上がりカーショップに大した用の無い車が溢れ灯油を買いに行く場が何処か判らなくなり色々寒いことが予想されます。
— depers (@depers6) December 17, 2020

9. 赤かぶ[109494] kNSCqYLU 2020年12月22日 11:39:07 : DiuQjGfad6 : UTBWZXVVMUNWUkE=[8270] 報告

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最近のガソリン車禁止の流れが全く持って理解できません

火力発電で作った電気をチャージして電気自動車ですか？

車の屋根にソーラーパネルつけて、それで走行に必要なエネルギーがすべてまかなえるくらいまで行けば別ですけどねぇ…
— けん@勉強中 (@ken_inStudy) December 14, 2020

10. 2020年12月22日 13:02:24 : Di1MeEkVSI : TURTbXVWMmNYN3c=[2951] 報告

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医療対策に何の理念も、根本対策も、人権意識もないのに、

スガが、自動車産業にだけ環境対策に成果を上げ、国際社会のCOP会議場の

パンフレットを作成しようと、化粧しても、

厚塗りのお化けが顔をのぞかせるだけだ。

NEXCO 東日本に、学術会の専門家らの意見をも無視して、

地下を掘り返し、一等地の金持ちを困らせることが、展望というなら、
面白いからやってみればいい。

辺野古の開発も地盤を甘く見た結果、土建屋や企業に、国民の税金の垂れ流しと、

美しい自然環境を破壊する結果、さらに気候変動やウイールスに

変異をもたらすという三重苦、４重苦が、起きていることに、

自民党連中は気づかない。自動車産業だけが、環境対策で
立派なら、それでいいのか砂場の子供遊びだ。

11. 2020年12月22日 13:20:04 : Di1MeEkVSI : TURTbXVWMmNYN3c=[2952] 報告

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そもそも、火力発電がメインのため、
温室効果ガス削減にならないと思うなら、

どのようにすべきかをまで、はっきりというべきでしょう。

化石燃料から脱原発をはっきり明示して、国費を投入し
辺野古をあきらめるくらいの大胆さがないと。

政府には学術会議がお嫌いで、土建屋ばかりで
専門家という人間は、居ないんだそうだから。

12. 2020年12月22日 13:49:44 : DsEh4YnWCM : MDdZNTlqY2pzY0U=[1] 報告

▲△▽▼

車の利用率を今の1/3にする
例えばただの自転車or電気自転車でも
もっと不便さに慣れて健康になる
ついでに言えば
もっと食べるのを減らして健康になる

資本主義に逆行するから当分は実現しないだろうね
いずれ、将来、そうせざる得なくなるだろうが
冷めた第三者的になってしまう自分

13. 2020年12月22日 16:03:32 : PpcOOqhOds : dWpsZW1pYmpCb2M=[177] 報告

▲△▽▼

国家理念でどうこうなる世界では無い。
二酸化炭素問題と一緒で選択の余地が無い。
もしどうしても「国家理念」を優先したければ北朝鮮に学ぶことになるだろう。

14. 2020年12月22日 17:02:23 : Di1MeEkVSI : TURTbXVWMmNYN3c=[2954] 報告

▲△▽▼

北朝鮮に学ぶことになるかもしれぬ。
貧しきものは、幸いだとね。

世界の共通の理念があれば、国連を通して、それを学ぶことになる。

核開発だけは今後、米国や北朝鮮もあきらめるべきだろう。

北朝鮮も、食べれることが、速やかに出来れば、核開発など、放棄するだろう。　

15. 佐助[8436] jbKPlQ 2020年12月22日 17:43:38 : THpARxyKZ6 : OUNnUUJHV09lV2M=[269] 報告

▲△▽▼

乗用車はエンジンレス

炭素税絞りとるための罠，リニアモーターカーやＨＶやＥＶは原発動力を使うための口実

国家があちこちから税金を絞り取るマジックだよ，天下国家のビジョンより食いつぶす利権。

大企業は既得権益（設備・技術）を失うため、国家から補助金をもらいながら、ゆっくりと進行させたいと考え抵抗しているにスギナイ。これで日本の企業が消失する根因。

国家も企業も「ＣＯ２を発生させない動力」への転換革命とまくしたて，原発新設するためのトリック，リニアは「超電導リニア」なので効率が低い高コスト消費電力が凄い。

日本は先進国では、最低の通信インフラしか持たない国になっている。年金や保険を食いつぶすが、役人には天下国家百年の計画は苦手。もう一つの電磁波ケーブル反対の理由は、電力を使うかぎり、排ガスは減少しないという、マスコミ的屁理屈である。

今回の転換革命は，「ＣＯ２を発生させない動力」です，ＨＶやＥＶではない，次産業革命の起点となるエンジンレスの本命は、水素発電と電磁波起電力や半導体電子電池電源です。

次産業革命は、動力エンジンを、水素発電＆電磁波起電力や半導体電子電池電源に移行させて発生する。そのため、CO2を発生させる動力は一掃され、乗用車はエンジンレスとなる。

次産業革命に早期シフトした国家は、ＣＯ２の発生を７５％減らすことに成功すると同時に、世界の技術革新をリードし、全産業を活性化させることができます。

こうして国家と大企業の，次産業革命を発生させる革命的テクノロジーの発明は、肥大化した企業によって拒絶され遅延される。その結果として、肥大化した企業の凋落を加速させ、産業の旗手が交代するのを、人類は体現することができると予告できる。

前回の1929年の世界恐慌で五年後、四倍に急成長した米国は、世界の乗用車生産の65％を占め、その55％を占めたフォード社は、一躍世界のトップ企業になった。この世界と各国で発生した劇的変化が、全産業で再び観察できると、予告できる。あぐらをかいた日本企業は消失する運命にある。自信がある。

16. 2020年12月22日 20:20:11 : k6i91X1TAF : VmJtaHFiR0VuQy4=[529] 報告

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全ての自動車を電動化したら、逆に交通事故が増えそうな気がする。
電動自動車は音が静か過ぎて、車の接近に気付かずヒヤッとしたことがある。

17. 2020年12月22日 21:34:21 : sBnl44F9D2 : YUsyaElFWnZmd3M=[86] 報告

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混乱を　促すための　電動化

18. 2020年12月22日 23:04:50 : W4OCerXu0U : czQva3FtYTdKSGs=[568] 報告

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>>12
そうなんだよな
つーか牛肉なんか作るのにコストかけすぎでCO2を無駄に排出することになってるのにな
んでもアメリカ人なんかは牛肉消費を減らすなんてしないだろうし

念のため、自分は地球温暖化説を否定はしないがそのメインはCO2ではなく水蒸気だと思っている
だから火力だけでなく温排水を垂れ流す原発も無くすべき
まぁ原発はそもそも放射能被害の問題があるので即時ゼロだ
なにかあったら半永久的に広範囲の土地が使えなくなるなんて原発ぐらいのもんだ

19. 2020年12月23日 18:31:51 : 31Uw9Jxzoo : eWp3OGVrTktQZVE=[2] 報告

▲△▽▼

どこかのウマシカでなければ考えられない政策だ。

電気自動車と同じ構造の軍用車は、考えられるかと専門家に問うたら、一発でノーの答えを得るだろう。

北海道では、極点並みの防寒ウェアを着て運転しなければ、万が一の場合、命にかかわる。

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