GDPが5％くらい上がるんじゃないの？

特別会計開放すれば、財源はOK

株よりは安定してると思いますが
新たな国有企業の創設ですよ
JRの国有化などもいいかもしれない

これって、国鉄を民営化したのと大体同じころからじゃないの
効率化の名の下に、非効率と言われる赤字路線はどんどん削られ
それに伴って地方も衰退していってる
まあ自動車発達との兼ね合いもあるんだろうけど

学校の統廃合も原因

全て自民党の政策

朝鮮一味がこの国を取り戻しかった❗

騒ぐのではなく、ごみ箱を片付けるのである。

【30年以上前の稲沢操車場】パンプが残り、多数の貨物が集まる駅　車内展望　1983年
https://www.youtube.com/watch?v=9oxRKepxXCE

地方私鉄に継送する貨車は1輌とか2輌でしたが、これで地方私鉄は食っていた。彼らにとって、国鉄を経由して送られてくる貨車は、貴重な収入源でした。ローカル私鉄は昔から旅客輸送は赤字で、貨物で何とか維持していたのです。

上毛電鉄　デキとテ241とデハ104の連結　大胡駅
https://www.youtube.com/watch?v=u2TNtTMsQus
●東武鉄道の貨車が見られます。

国鉄の重要な任務として、国内産業の育成がありますね。外国製品を買わず、国内産業を育成して雇用を増やす。かつては日本も多くの鉄道車輛メーカーがありました。鉄道車輛は、早くから100％国産化を実現した工業分野でした。

230形蒸気機関車　鉄道記念物　機械遺産　SL
https://www.youtube.com/watch?v=BNlBtrRD9kE
●01:38で、汽車製造株式会社の製造銘板が見られます。

1960年代以降、自動車産業の輸出が盛んになりましたが、それまでは日本の輸送機器の輸出と言えば鉄道車輛でした。パナマ運河の曳き船用電気機関車は、国際入札でアメリカのGE、西ドイツのAEGを退け、日本の汽車製造株式会社が受注に成功。日本初の鉄道車輛メーカーでしたが、1972年に川崎重工に吸収合併されました。
(註　汽車製造は、親族が勤務していました。)

【2006-2008】EF65-515号機いろいろ【EF65F】
https://www.youtube.com/watch?v=7VbBrfJxtJU
●これも汽車製造の製品です。

独立したばかりのインドが、電気機関車の国際入札で西ドイツ、フランスを退けて日立、東芝、三菱の日本連合が受注したのも特筆される出来事です。

Panama Canal Locomotive Electrics "mulas" Mitsubishi 290HP
https://www.youtube.com/watch?v=wfwPpMGfbiA
●現在のパナマ運河用機関車です。メーカーは代わりましたが、日本製です。

Japan's Mitsubishi Loco in Spain Renfe Railway
https://www.youtube.com/watch?v=uWa5psw5srg
●スペイン国鉄で活躍する三菱電機・三菱重工製電気機関車です。1970年代のものですが、その後、三菱重工は機関車の製造から撤退しました。国鉄の赤字が深刻化し、機関車の受注を減らしたのが原因です。前述の汽車製造も、そうでした。