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ゴーン容疑者の高額報酬、世界の自動車大手首脳には見劣り ゴーンにトップを2度打診したフォード年2400万ドル
http://www.asyura2.com/18/hasan129/msg/568.html
投稿者 うまき 日時 2018 年 11 月 22 日 16:14:17: ufjzQf6660gRM gqSC3IKr
 


#単に金が欲しいだけなら移っていれば良かった


ゴーン容疑者の高額報酬、世界の自動車大手首脳には見劣り
Neil Weinberg、Anders Melin
2018年11月22日 8:11 JST
ゴーン容疑者の報酬総額、15年までの5年間で年平均約17億円
トヨタとホンダ上回るも、フォードやFCAのトップを下回る

カルロス・ゴーン容疑者 Photographer: Misha Friedman/Bloomberg
逮捕されたカルロス・ゴーン容疑者は日産自動車のトップを務めている間、日本の他社トップと比べてはるかに多くの報酬を稼いだ。だが、世界の自動車大手首脳には見劣りする。

  報酬虚偽記載の疑いが指摘されている2015年までの5年間、ゴーン容疑者の報酬総額は年平均1500万ドル(約17億円)前後だった。これは日産のほか、フランスのルノーが支払った額も含む。

Ghosn’s Compensation Atop Nissan-Renault

Source: Company filings

Note: Mitsubishi Motors Corp. didn't report compensation payouts for Ghosn prior to 2018.

  ブルームバーグがまとめたデータによると、この報酬はトヨタ自動車とホンダが同期間中に首脳に支払った額のほぼ10倍に相当する。だが世界の自動車大手の報酬は巨額で、給料に加えて株式も付与される。ゴーン容疑者にトップ就任を2度打診した米フォード・モーターは、最高経営責任者(CEO)に対して同期間中に年2400万ドル支出。フィアットとクライスラー・グループの合併をまとめ上げたフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の故セルジオ・マルキオンネ氏は、この合併の功績もあり年4000万ドル近い報酬を得ていた。

  東京地検特捜部は、ゴーン容疑者が全ての収入を有価証券報告書に適切に記載していたか、私的な支出に会社の資金を流用していなかったか調べている。同容疑者はパリや東京、ブラジルなどでの住宅のほか、16年にはベルサイユ宮殿で結婚披露パーティーを催すなど豪華な暮らしぶりで耳目を引いたが、こうした費用を実質的に会社に負担させていたのではないかとの疑いが浮上している。

  ゴーン容疑者は逮捕以来、容疑についてコメントできない状態に置かれている。

Ghosn’s Compensation Atop Nissan-Renault

Source: Company filings

Note: Captures pay for the top executive on an as disclosed basis from company filings valued in USD based on currency conversion rates as of Nov. 20, 2018. Ford includes pro-rata payouts for 2014 and Fiat-Chrysler values are for Fiat SpA from 2011-2013. Mitsubishi Motors Corp. didn't report compensation payouts for Ghosn prior to 2018.

原題:Ghosn Under Scrutiny: How His Pay Stacked Up, How He Lived(抜粋)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-21/PIK2TM6JTSE801?srnd=cojp-v2

日産が午後4時半に取締役会開催、ゴーン氏解任の有無発表へ
古川有希、鈴木偉知郎
2018年11月22日 12:41 JST
過少記載の報酬額は今後より大きな金額が明らかになる見通し
日産側がゴーン容疑者に提供した住居はNYと東京を合わせ計6カ所
日産自動車は22日午後4時半に臨時取締役会を開催し、逮捕された同社会長のカルロス・ゴーン容疑者(64)の代表取締役と会長職の解任などを提案する。終了後に解任の有無や会長代理の選任などについて発表する予定。

  同社関係者2人が匿名を条件に明らかにした。取締役会では、不正の実態について調査する第三者委員会の設置についても決定するが、メンバーなどの詳細については今後詰める。また、同社は、今後開催する株主総会でゴーン容疑者の取締役解任についても提案する考えだが、日程については今後、仏自動車大手で筆頭株主のルノーとの調整が必要になることから未定だという。


カルロス・ゴーン容疑者Photographer: Junko Kimura-Matsumoto/Bloomberg
  東京地検特捜部は19日、ゴーン容疑者とグレッグ・ケリー容疑者を金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)容疑で逮捕した。同地検によると、2011年3月期から15年3月期までの5年間で、報酬約99億9800万円を約49億8700万円と約50億円少なく記載した有価証券報告書を提出していた。

  同関係者によると、過少に記載した額は現在公表されているよりも膨らむとの見方を示した。また、ゴーン容疑者による不正行為は会社の私物化だったと指摘。内部告発はクーデターではなく不正を正すのが狙いだと強調した。

  さらに、日産側が負担していたゴーン容疑者の住宅は、リオデジャネイロ、ベイルート、アムステルダム、パリの4カ所だけでなく、ニューヨークと東京も合わせて計6カ所だったことも明らかにした。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-22/PIKSG16KLVR401


 

ゴーン長期政権、チェックできないなら「企業統治上問題」と金融庁長官
谷口崇子、中道敬、萩原ゆき
2018年11月22日 5:00 JST 更新日時 2018年11月22日 14:51 JST
ガバナンスコード、「機能していなければ絵に描いた餅」と点検も
内部通報制度は「ガバナンス確保の重要な手段」と評価
日産自動車のカルロス・ゴーン会長が金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)容疑で逮捕された事件について、金融庁の遠藤俊英長官はゴーン容疑者が長期間経営トップを務めた結果、経営陣が「きちっとチェックできなくなったという事態がもしあるなら企業統治上問題がある」との考えを示した。


カルロス・ゴーン容疑者Photographer: Junko Kimura-Matsumoto/Bloomberg
  遠藤長官は20日のブルームバーグとのインタビューで、企業統治の指針であるコーポレートガバナンスコードが求める独立社外取締役のような「形を整備しても機能していなければ絵に描いた餅だ」と断言。フォローアップ会議などで、コードに則って形を整備した上場企業の統治が実質的に機能しているのかどうか、点検する可能性に言及した。

  金融庁は株式市場における企業価値向上の観点から企業統治の浸透に注力。東証とともにその指針となる同コードの策定を主導しているが、東芝の不正会計問題やスルガ銀行の不正融資問題などスキャンダルが後を絶たない。

  日産自の西川広人社長は19日の記者会見で、ゴーン容疑者について「長年実力者として君臨してきた弊害が大きい」とし、「ゴーン統治の負の側面」と批判。役員報酬の過少記載や会社資金の流用などの問題に関して「権力が集中して問題が起きても検知できない弱点があった」として、ワンマン体制の中で生じたとの認識を示していた。

  一方、今回の事件は内部告発が端緒となっており、遠藤長官は「内部通報がガバナンスを確保するための重要な手段、契機となりうることを改めて確認できた。経営に対する一つのけん制になる」と評価した。内部通報に関しては、同コードの中でも上場企業に対し「従業員などが不利益を被る危険を懸念することがないよう、内部通報の適切な体制整備を行うべきだ」と求めている。

高額報酬
  日本の上場企業は、報酬が1億円以上の役員の氏名や金額を個別に開示する義務がある。10年の内閣府令改正で金融庁が制度を導入した。東京地検の発表によると、ゴーン容疑者らは府令改正後間もない2011年3月期から15年3月期までに、報酬合計約99億9800万円を約49億8700万円と虚偽記載した有報を提出していた。

  同容疑者が役員報酬を過少記載したのは高額報酬批判を避けるためとの見方について、遠藤長官は、仮にそれが事実であれば「どれだけ日産の立て直しに対して貢献してきたのかということをきちっと説明すべきであって、そういった議論、批判を避けるために金額を開示しないというのは適切な対応とは思えない」と述べた。

  ブルームバーグがまとめたデータによると、グローバルな自動車メーカー経営者の中では、同容疑者の報酬は特別高額な訳ではない。米独立系運用会社Tロウ・プライスのアーシバルド・シガネール日本株式運用部長は、「日本の経営者に対する報酬が少なすぎるのは間違いない。グローバルな投資家は、透明性がありパフォーマンスとの相関性をきちんと説明できさえすれば、企業価値を上げてくれる人にお金を払うことに違和感はない」と述べた。 

(第6−8段落を追加しました.)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-21/PIIN8L6K50YE01  

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コメント
1. 2018年11月23日 20:57:27 : 5pYyeCd9nA : C_zQeGtrqAE[316] 報告
経営トップに超高額報酬を出す自動車メーカーなんて、製品はダメダメだ。フォード・モーターはアメリカで日本メーカーのトヨタ・カムリとホンダ・アコードに完全に市場を奪われ、乗用車のアメリカ本国での新規開発を停止した。韓国、ドイツで開発された乗用車を輸入販売するそうだ。

フォードはアメリカ国内でフォードとリンカーンの中間に位置する、やや高級なブランドのマーキュリーを廃止している。全然売れなくなったからだ。そしてリンカーンも、トヨタの高級車部門レクサスに大敗しており、現行モデルで乗用車製造を取りやめると言われている。

フォードは豪州でも、日本の大正時代から現地生産していた歴史に幕を引いた。最後につくっていたのはフォード・ファルコンだった。

91 Years of Manufacturing in Australia
https://www.youtube.com/watch?v=GMtdTl6sO5o

Ford Falcon XY to FG: Behind the Scenes | Wheels Plus | Wheels Australia
https://www.youtube.com/watch?v=dXYeCyHDjjQ

●うちが乗っていたのは03:22で出てくる世代でした。ヨーロッパでつくられるフォド・グラナダに似ていますが、サイズはずっと大きいです。豪州の現地生産から撤退したので、もう乗らなくてもいいかなと思い、他社製品に乗り換えました。

長く乗りましたが、フォードはエンジンが弱いね。1982年製造の自動車を中古で買いましたが、30年前の自動車でも平気で売ってますからね。それで買ったら、すぐ壊れてエンジン載せ替え。15万キロも乗ってなかったですね。それで載せ替えて大丈夫かと思いきや、2度目のエンジンも数年で壊れて載せ替え。3つ目のエンジンで最後まで乗りました。全部で26万キロでした。

日本車なら50万キロ乗れますよ。日本国内のタクシーそれくらい持ちますが、フォードは全然持ちません。うちの工場に来る人言うには、だから日本車にみんな乗り換えたんだと。まあ、雇用してもらっているから辛抱して乗ってたんですが、撤退してしまえば未練もありません。だから撤退後フォードのシェアはダダ下がり。2位から6位に転落です。今はタイでつくっています。

●フォードは今や北米市場で主力としているのは、ピックアップトラック。豪州ではUTEと言いますが、この分野は日本車は強くありません。このため、何とか持っている状態です。今の北米GM、フォード、クライスラーは金融屋が経営していますから、儲からないとすぐ撤退ですよ。GMでも昔から続いているシボレー・マリブとかシボレー・カプリースは韓国でつくって輸入していますから。これは豪州のGMホールデンも同じ。韓国とかポーランドとかでつくっているから、不人気です。

そう言えばゴーンに法外な高額報酬を支払っていた日産自動車も、中古になってからの故障が多いことで有名です。中古車の価格下落も韓国車並み。安くても買ったら地獄のパターンです。昔は今ほど酷くなかった。確かにトヨタよりは落ちるものの、耐久力はありました。L26エンジンなんて、鬼のような耐久力でしたからね。

ゴーンになってから自動車の寿命が短くなりましたね。豪州で買ってはいけない日本ブランドは日産とスズキです。三菱も悪くなる前に犯罪者ゴーンが失脚して、命拾いしましたね。

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