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日米合意の新たな通商協議は一時しのぎ？ 貿易不均衡に万能薬なし
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2018/09/post-11034.php
2018年9月30日（日）20時02分 ニューズウィーク
９月２７日、日米両国が新たな通商協議の開始で合意したことで、貿易不均衡を巡る同盟国間の全面対決は差し当たり回避された。だが、どのようなディールに至ったとしても、トランプ大統領を激怒させている米国貿易赤字の削減には、ほとんど役に立たないだろう。写真は握手する安倍首相とトランプ米大統領。ＮＹで２６日撮影（２０１８年 ロイター/Carlos Barria）
日米両国が新たな通商協議の開始で合意したことで、貿易不均衡を巡る同盟国間の全面対決は差し当たり回避された。だが、どのようなディールに至ったとしても、トランプ大統領を激怒させている米国貿易赤字の削減には、ほとんど役に立たないだろう。
今回、締結に向けて協議が行われることとなった新たな日米物品貿易協定（ＴＡＧ）以前にも、日本の市場開放を狙った２国間交渉はこれまでも行われてきた。１９８１─１９９４年の輸出自主規制など、日本の対米輸出を抑制する目的で実施されたこともある。
これまでの交渉の結果、日本はすでに外国製品に対する多くの正式な障壁を取り除いており、大きな影響をもたらすような措置を講じる余地はほとんど残されていない。
■新協定名の意味
安倍晋三首相は、この新たな通商枠組みとなるＴＡＧについて、投資・サービス分野を含む広範囲な自由貿易協定（ＦＴＡ）とは「まったく異なる」と述べた。ただし共同声明は、対象分野の１つとしてサービスを挙げている。
安倍首相のスタンスは主に国内消費に向けられており、これまでもＦＴＡ交渉は行わないと明言している。
また、今回の合意では、農産物の輸入関税引き下げについては、環太平洋連携協定（ＴＰＰ）など日本が参加する他の合意で決められた範囲内としている。トランプ大統領は昨年、ＴＰＰ離脱を表明している。
ライトハイザー米通商代表部（ＵＳＴＲ）代表は、日本に対し完全なＦＴＡ締結を目指す考えを表明している。同協定には米議会の承認が必要となる。ＦＴＡ締結となれば、トランプ大統領は日本を屈服させたと主張するかもしれない。
■より大規模な米中不均衡
世界的な経済要因を考えると、そもそも２国間の貿易不均衡を重視することにほとんど意味がないと、多くのエコノミストは指摘する。
１９８０年代の市場志向型分野別（ＭＯＳＳ）協議や１９９０年代の日米構造協議（ＳＩＩ）など、日本と米国の間で行われてきた日本市場を開放させるための一連の交渉により、一部農産物に対して高関税をかけて保護していることを除けば、日本の市場障壁は比較的少なくなっている。
「米国企業が日本で抱える市場アクセス問題は、極めて小さい」と、資産運用会社ウィズダムツリー・ジャパンのイェスパー・コール最高経営責任者（ＣＥＯ）は指摘。「大きな参入障壁はクリントン政権によって取り除かれた」
日本の対米黒字は昨年６９０億ドル（約７．８兆円）で、米国が抱える貿易赤字全体の１割にも満たない。１９９０年代初めのピーク時には６割近くを占めていた。現在は、中国が米貿易赤字の約４６％を占めている。
■迫り来る危機
日本が抱える対米黒字の約３分の２は自動車輸出が占めているが、ＴＡＧ交渉中は、日本車メーカーは追加関税を免れることになる。
だが、もし日本との交渉が遅々として進まなかったり、あまり進展しなかったりした場合には、自国の赤字を重視するトランプ大統領が、輸入車に対する高関税措置や輸出抑制に踏み切る可能性がある。
あくまで「協議中」には日本車に新たな関税をかけないと米国側は言っているのであって、最終決定ではない、と東海東京調査センターの平川昇二チーフグローバルストラテジストは指摘し、楽観的になりすぎてはいけないとの見方を示した。
また、現在行われている米国とカナダの北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）再交渉と違い、日米両国の話し合いがこれまでのところ無難に終わったことに市場は安堵（あんど）していると付け加えた。
（翻訳：伊藤典子 編集：下郡美紀）
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