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(回答先: オスプレイ配備５年 事故率大きく上昇 拭えぬ構造的欠陥（バスタブは崩壊！？） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 10 月 02 日 12:05:16)
地デジでは生態系に欠陥機が与える影響など、パンダの赤ん坊ほどにも放送されることが少ない。但し、魚の値段に繋がれば別だ。魚のお値段が上がると成れば、この「未亡人製造機」問題も少しは地デジ報道に乗るのだろうか。
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http://digital.asahi.com/articles/ASK8W0H0CK8VTIPE01S.html?rm=583
オスプレイ騒音、有明のコハダ漁危機？ 築地シェア首位
杉浦奈実2017年9月28日15時11分
すしネタの光り物代表格コハダ。東京・築地市場で約４割のシェアを占め首位に立つのが佐賀・有明海産だ。投網を使う独特の漁法で鮮度が高い。だが、漁師に不安が広がっている。佐賀空港への陸上自衛隊のオスプレイ配備に伴い、騒音が起きる頻度が大幅に増えて、漁が続けられなくなる可能性があるからだ。
特集：オスプレイ
■漁の大敵は音
「代々伝わってきた技術が継承できなくなる可能性がある。我々が納得する調査をやってほしかですね」
７月下旬、佐賀県太良町の竹崎港。オスプレイの飛行音がコハダ漁に与える影響についての防衛省の調査を前に、県有明海漁協大浦支所の弥永達郎運営委員長（６１）は取材に語った。
漁師が不安を募らせるのは、「音」が漁の大敵だからだ。支所の漁師が手がけるのは、海面近くにコハダが集団でいる所を目がけて船上から網を投げる投網漁。魚に手が触れることがなく、刺し網に比べて高い鮮度を保てる。
漁師らによると、コハダは異常を感じると海中に潜ってしまい、投網ができなくなる。漁師は海面に群れを見つけると船のエンジンを切り、会話を控え、人力で艪（ろ）をこいで近づくなど、音に細心の注意を払う。上空で飛行機やヘリコプターの音が響けば、たちまち群れは見えなくなるという。
県によると、佐賀空港の民間機の離着陸は、定期便や小型機を合わせて年間１万回ほど。単純計算で１日あたり約３０回になる。
防衛省の説明によると、オスプレイ１７機と陸自目達原（めたばる）駐屯地（同県吉野ケ里町）から移駐するヘリ約５０機が佐賀空港を利用するようになれば、空港南側の有明海上を基本ルートに１日あたり６０回が加わる。仮に日中の１０時間で割れば、陸自機だけでも１０分に１度の頻度で飛ぶことになる。投網漁師団体の会長、寺田豊さん（４７）は「ずっと漁で生きてきたが、そうなれば続けられないかもしれない」。
防衛省はこれまでオスプレイの配備は有明海の漁業に影響しないと説明してきたが、漁協は質問書などで疑問を投げかけた。防衛省は不安を払拭（ふっしょく）するため「説明をつくす」として調査を実施。７〜８月、佐賀空港沖の漁場などで漁協の協力を得て、昨年１１月にあった米軍オスプレイのデモフライト時に録音した水中音を海中で流し、水中カメラでコハダの群れを観察した。
結果は数カ月後に出る予定だ。
■不安募らせる漁師
東京都中央卸売市場によると、昨年の築地でのコハダ取扱量のうち佐賀県産は３８％。漁協などによると、その多くを支所に所属する投網漁師が捕っている。漁場は佐賀空港沖合や熊本方面まで及ぶ。季節によって多寡はあるが、通年で出荷できるのも竹崎産の強みだ。
投網漁は、網を投げる微妙なタイミングや角度の違いで漁獲量が数倍違うといい、「食っていける腕になるまで５、６年かかった」という漁師もいる。
一方、「値段がつくし、食っていける」と若手の就業も多い。４０〜５０人ほどの投網漁師のうち、２０代が６人、３０代が１０人ほどいて、親子で操業する船も多い。市場から当日に伝えられる需要量のみを捕って出荷する。値を下げず、資源も守る工夫だ。
竹崎港は諫早湾の開口部にあり、かつては潜水漁が盛んだった。「冬は潜り、夏は投網」という漁業者もいたが、潜水漁の収入の柱だった高級二枚貝タイラギは資源量の激減で５年連続休漁。漁法の伝承が危ぶまれている。
国の諫早湾干拓事業（長崎県）の影響を問う声は大きく、佐賀県が開いたオスプレイ配備計画についての意見聴取でも「まずは有明海の不漁に対して国は誠実な対応をしてほしい」という意見が相次いだ。
弥永さんは「国のやること。絶対反対とは言えない」としつつ、「来てくれんとが良か。被害はあっても利のなかけん。生活の場は守らないと」。寺田さんは国や県が配備を判断すれば受け入れると話す一方、「でも、なくす物がありますよ、というのはずっと訴えていきたい」と語る。（杉浦奈実）
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