防災科学技術研究所が新幹線緊急停止システムに海底地震計データを採用へ
http://gansokaiketu.sakura.ne.jp/newsindex5-3-naiyou-1.htm#2017-11-01-%E9%98%B2%E7%81%BD%E7%A7%91%E5%AD%A6%E6%8A%80%E8%A1%93%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%89%80%E3%81%8C%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E7%B7%8A%E6%80%A5%E5%81%9C%E6%AD%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%81%AB%E6%B5%B7%E5%BA%95%E5%9C%B0%E9%9C%87%E8%A8%88%E3%83%87%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%92%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%81%B8%E3%80%81

新幹線緊急停止システムに海底地震計データ
http://www.yomiuri.co.jp/science/20171030-OYT1T50076.html?from=ytop_ylist

ＪＲ東日本、東海、西日本の３社は３０日、防災科学技術研究所（茨城県つくば市）が日本海溝や南海トラフで運用している海底地震計のデータを、新幹線の緊急停止システムに取り入れると発表した。

従来に比べ地震を１０〜３０秒早く検知できるという。

　提供されるデータは、同研究所が北海道〜千葉県沖の日本海溝沿いと、和歌山県沖で観測している約２００か所のうちの一部。ＪＲ３社は現在、沿線などに自前で設置した地震計によって緊急停止システムを運用している。新たに海底地震計のデータが加わることで、海底を震源とする揺れの検知が早まり、事故防止に役立つとしている。

　ＪＲ東日本は１１月１日から、東北新幹線の東京駅から福島県内と、上越新幹線の東京駅から熊谷駅（埼玉県）周辺の２区間でデータの利用を始める。ほかの２社は２０１９年からデータを活用する予定。

2017年10月30日 23時45分 Copyright c The Yomiuri Shimbun 　

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