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(回答先: 大林組「非常口」鹿島と受注競う リニア入札不正（） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 12 月 13 日 10:15:16)
国の財政投融資を既に３兆受けて、民間事業と云いつつ「国策」のように進められるリニア事業。一日平均六十余名が自殺する格差大国で、国の金は何処にどう流れるのだろうか。
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密接な関係」ＪＲ東海と大林組 リニア入札不正
2017.12.12 22:12
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/171212/evt17121222120050-n1.html
世界に誇る「超電導磁気浮上式」のリニアモーターカーの建設工事をめぐり、発注元であるＪＲ東海の担当社員が工事費などの情報を大林組に漏洩（ろうえい）していた疑いが浮上した。捜査対象となったＪＲ東海と大林組は、駅ビル建設など過去に多くの取引実績があり、「密接な関係」にあった。
リニア中央新幹線は当初、ＪＲ東海の全額自己負担で建設する単独事業だったが、早期全線開業を目指し、建設費の一部は国の財政投融資を原資とした低利融資を受けている。
東京地検特捜部が大林組の本社を家宅捜索したのは８〜９日未明。嘘の情報を流したり、他人を欺いたりして業務を妨害した場合に適用される偽計業務妨害容疑だった。民間企業が発注する工事で過去にも適用されたケースがある。
鉄道と大林組の縁は深い。古くは日本を代表するターミナル、鉄道院東京中央停車場（現東京駅）を施工。大阪で創業した同社の東京進出の契機となり、関東大震災にも揺るがなかったことで信頼を集めた。
近年ではＪＲ東海関連の工事も多く、リニアの始発駅となるＪＲ東海・品川駅（東京都港区）を施工。新幹線鉄道事業本部などが入る「丸の内中央ビル」（千代田区）も施工は大林組と、ＪＲ東海子会社のジェイアール東海建設などの共同企業体（ＪＶ）だ。
両社はくしくも、不正の疑いがあるリニア中央新幹線の「名城非常口」（名古屋市中区）新設工事もＪＶを組んで受注している。
リニアは東京（品川）−名古屋間全長２８６キロのうち８６％の２４６キロがトンネル。このため、４、５キロごとに地上に脱出できる非常口が整備される。
「万が一の火災などの際、大深度地下からの避難路となる非常口は重要な施設となる」。都市部の大深度地下（深さ４０メートル以上）区間に新設される地上への避難路だけに、鉄道の安全管理に詳しい関西大学の安部誠治教授はこう指摘する。
過去の談合事件で数々の仕切り役を“輩出”した大林組。関西や東海地区での影響力は絶大で「ときに有力政治家の天の声も吹き飛ばした」（関係者）と言われるほどだった。
情報漏洩の疑いについてＪＲ東海は「捜査に関わることなので、現時点ではお答えすることができない」とした。大林組の白石達（とおる）社長（７０）は事前の受注調整について「していない」と否定した。
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