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(回答先: 新幹線工事 被害情報の公開求める（リニアでも地盤沈下起きる?） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2017 年 6 月 09 日 10:56:05)
国民の血税３兆円をタダで貸してやるに等しい優遇。にも拘らず「民間事業」の為に情報公開もさせられない。
「地底棺桶超特急」こと「リニア中央新幹線」の行く先は、文字通りの真っ暗闇だ。
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http://minamishinshu.jp/news/linear/%E5%96%AC%E6%9C%A8%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E5%AF%BE%E7%AD%96%E5%A7%94%E3%80%81%E8%B3%AA%E5%95%8F%E6%9B%B8%E3%81%AE%E5%86%85%E5%AE%B9%E3%82%92%E6%A4%9C%E8%A8%8E%E3%80%80%E6%97%A5%E7%85%A7%E9%98%BB.html
喬木リニア対策委、質問書の内容を検討 日照阻害や排水など９項目
リニア中央新幹線
[ 2017年 6月 3日 土曜日 14時41分 ]
喬木村リニア対策委員の第３回
喬木村リニア中央新幹線対策委員会の第３回は２日夜、村防災センターで開き、ＪＲ東海に今後提出する質問書の内容を検討した。近い時期の村内着工が予想される中、市瀬直史村長は「着工に向けては村として何らかの判断をしないといけない」とし、判断材料にもなる回答を同社から引き出していくとの姿勢を強調した。
村担当課が質問書の原案を提示した。日照阻害、壬生沢川の排水対策、防音防災フードと防音壁、地下水源の代替、工事用車両、発生土の活用、落下物の安全管理、事業用地の残地、発生土置き場の運搬ルート―の９項目。日照阻害では補償内容と補償時期を明らかにするよう求めている。
委員からは工事用車両の通行による生活への影響を懸念する声が複数出た。市瀬村長は村が抱えるさまざまな課題を指摘した上で「ＪＲからの具体的な回答はこれまでになく検討中、協議中ばかり」と現状を訴えた。
２３日に開く次回会合で質問内容を固め、ＪＲ側に提出する予定。
村内区間は豊丘村境に２００メートルのトンネル（仮称・阿島トンネル）ができる他はほとんどが地上で、高架橋ができる。通過延長は約２キロ、橋脚は２２基。橋脚の間隔は平均３７・８メートルで、高さは２５メートル前後になる。阿島北の中心部を路線が通過し、住宅の１１戸と３事業所が移転の対象になる見通し。
一方、阿島の堰下（せぎした）地区にはガイドウェイ関連施設ができる。約５・５ヘクタールを製作ヤードやストックヤードの用地として活用する計画。用地のうち３ヘクタールが農業振興区域に指定され、農振除外の申請に向けた手続きを進める。
移転予定者に代替地情報を提供する「公共事業用地の取得に伴う代替地登録制度」の登録状況によると、これまでに２９件（計３万８０００平方メートル）が登録となった。地区別にみると、阿島北１１件、阿島南２件、伊久間５件、小川９件、加々須２件。登録情報の開示時期について、村側は「ＪＲの用地説明会後」としている。
計画だと、幅杭の確定後、ＪＲ側は用地取得に向けた用地説明会を開き、土地や建物の測量・調査、補償金算定などを経て契約を結ぶ。工事契約後の工事説明会は今年の秋頃、明かり区間の工事着手は今年の冬頃としているが、村内区間は遅れている。
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