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リニア建設、賛成?反対? 教育 城山高生が授業で議論(なぜ大マスゴミで議論なし?)
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/311.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 11 月 04 日 15:40:41: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

地デジ大マスゴミ上では圧倒的にメリットばかり強調される感のある「リニア」問題。だが正しい情報さえあれば、高校生でも批判論が導き出せる。
 マスゴミ上ではこうした議論は、何故か見たことが無いが。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜(ここから)
リニア建設、賛成?反対? 教育 城山高生が授業で議論
http://www.townnews.co.jp/0303/2016/11/03/355571.html

*意見をまとめて皆の前で発表した=10月27日(*写真略)

 県立城山高校(大石進校長・生徒数825人)で10月27日、「リニア中央新幹線」について考えるグループディスカッションの公開授業が行われた。授業は法政大学の学生有志の主導で展開され、議論の中で様々な意見が交わされた。

 同校では2005年から、法政大学の学生サークル「SEET(Shiroyama Environmental Education Training)」の主導のもと、環境をテーマとした授業を行っており、過去、食品の廃棄や地球温暖化などといったテーマで、議論を通して高校生が自ら環境問題を考えるきっかけづくりに取り組んできた。今回は、リニア中央新幹線の橋本駅付近への新駅設置が同校生徒の生活環境にも影響を与えると考えられることから、テーマが設定された。

 この日、授業対象となった1年7組の34人は、「大学教授」「住民(A・B)」「総理大臣」「(事業者の)JR東海社長」「相模原市長」というそれぞれの役割になり切って資料を読み込み、リニア中央新幹線建設について賛否を主張し合った。様々な立場の人の意見をふまえ、生徒は最終的に役割を解いて、自分自身の考えを発表。班内で話し合って総意をまとめ、模造紙に書いて班ごとに全員の前で発表した。

 建設に反対した班の生徒からは「移動時間短縮のためだけに自然環境を壊したり、安全性の保障に課題があるのなら新幹線でよい」「ストロー効果で都心への人口集中が懸念される」といった意見が挙がった。また賛成班からは「多くの利用者が相模原を訪れ、市の知名度が上がる」「経済が活性化する」などの意見が述べられた。

 授業を主導したSEETでは「それぞれの立場によりリニア中央新幹線に対して持っている情報量や価値の判断基準は違う。世の中にアンテナを張り自ら情報を得て、自分自身で考えることが重要である」と総括。メンバーの澁谷喬晴さん(20)は、「個性・感受性が豊かな高校生からは思いもよらない意見もあり、様々な意見が聞けた」と話した。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜(ここまで)
・関連:
■リニア長野工区着工 南アトンネル、大鹿で起工式(反対の怒号の中で。)
http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/191.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 11 月 01 日 18:59:05: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

■衆院国交委 リニアに公金投入 可決 本村議員が反対討論 審議わずか1日(疑問多数でも財投決議!?)
http://www.asyura2.com/16/senkyo215/msg/177.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 10 月 28 日 18:49:35: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

 

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コメント
 
1. 2016年11月04日 16:16:12 : nJF6kGWndY : n7GottskVWw[3132]

>なぜ大マスゴミで議論なし?

トートロジーだな

ゴミなら、議論などないのは当然だろ


やっぱりリニアはいらない:日経ビジネスオンライン
business.nikkeibp.co.jp › ... › 上山信一の“あまのじゃく”改革談義
2014/08/22 - 上山:私も反対です。なので、本来は対談にならないのです(笑)。リニアは十分な国民的議論がないまま、急に建設が決定されました。この対談では、反対のための反対ではなくて、反対するだけの十分な理由があるのだということをもっと明確 ...


リニア建設は必要ですか :日本経済新聞
www.nikkei.com › 特集 › クイックVote › 2014年以前
2013/09/21 - 日本経済新聞社は「電子版(Web刊)」の有料・無料読者の皆さんを対象とした週1回の意識調査を実施しています。第148回は、JR東海が建設を決めたリニア中央新幹線がもたらす経済効果について、皆さんのご.


リニア中央新幹線の着工「賛成」71% :日本経済新聞
www.nikkei.com › 特集 › クイックVote › 2014年以前
2014/10/22 - 東海旅客鉄道(JR東海)による東京(品川)―名古屋間のリニア中央新幹線の工事に国がゴーサインを出しました。 電子版の ... 電子版の読者の皆さんに聞いたところ、着工認可に「賛成」が71.9%で、「反対」の28.1%を上回りました。 賛成派 ...


リニア建設が始動 14年度着工、東京−大阪67分 :日本経済新聞
www.nikkei.com/article/DGXNASFS2702Q_X20C11A5EE1000/
2011/05/27 - 大畠章宏国土交通相は27日、東海旅客鉄道(JR東海)が計画しているリニア中央新幹線(東京―大阪間)の建設を ... ただし沿線自治体は中間駅の建設費を自治体側が全額負担することに反対しており、調整が難航することも予想される。


リニア・南アルプストンネル、長野側工区着工 JR東海 :日本経済新聞
www.nikkei.com › 速報 › 社会
3 日前 - 地表からの深さを示す「土かぶり」は最大1400メートルに達する。 山梨工区では掘削と土砂の搬出も始まり、今後は反対の長野側からも掘り進めていく。 リニア中央新幹線は品川―名古屋間を最速40分で結ぶ。同区間だけでも建設費は5 ...


いよいよ着工、リニア新幹線 その速さの秘密は :日本経済新聞
www.nikkei.com › 特集 › 超サクッ!ニュースまとめ
2014/12/17 - 東海旅客鉄道(JR東海)が17日にターミナル駅となる東京の品川と名古屋で安全祈願式を執り行い、いよいよリニア中央新幹線の建設に着工した。2014年内の着工は難しいとしていたが、10月17日に建設工事.


2. 2016年11月04日 17:10:51 : 46hTfqyNP2 : Qf96g8PtqSk[1]
件の高校は良い授業している。
国政地域経済住民自治選挙。

3. 2016年11月04日 18:24:56 : zznFLVHtYg : ik_QvlFmFFU[7]
中央道に沿ってより簡単な構造の新幹線でいい。それで災害時のバイパスにもなる。

4. 2016年11月04日 19:58:10 : ZLNQZFSqzI : emARCcmDZU4[102]
反対は 不都合メディア 議論せず

5. 佐助[3958] jbKPlQ 2016年11月04日 20:24:48 : EPbzpPtFcg : JZu5dAhutnk[97]
自民党政治家はやめられない,利権だけでなく
原発の動力がないと消費電力をまかなえきれないからです。

磁気浮上式リニアモーターカーは高速で、騒音が少ないというメリットがあるが,従来の粘着式推進に比べるとリニア誘導モーター固有の損失、及び、一次側コイルとリアクションプレート間の隙間が従来の回転式の誘導電動機に比べ大きいのでエネルギーの損失が大きく(磁界の強度は距離の2乗に反比例する)効率が低い、そのため、単位輸送量あたりの消費電力が従来型に比べ大幅に増える

超伝導磁石は液体ヘリウムによる冷却が必要だったりと高コストになってしまうこと、強い磁力を使うために周囲の環境や人体への影響が懸念される

車両を小型化することで乗車定員が少なくなったり、他の鉄道路線との相互乗り入れ運転ができない、といったデメリットもあります。

浮上距離が1cm程度と小さいため、車両とレールの間には小石ひとつ落ちていてはいけませんし、地震などの際には車両と軌道が接触してしまうことによるトラブルが懸念されます。最高速度も500km/h程度が限界と言われています。


そこで
消費電力の大きいのですが,危険で無駄な原発は必要ありません,原発なしでできます。

家庭用電子レンジは、電磁波の振動数をH2O(水分子)の振動数と同期させている。だから水分がないと加熱しない。電子レンジから電磁波がもれると危険なため、レンジの扉は、電磁波が乱反射して同期しないように設計されている。電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられる。すなわち原発はいりません

もう一つ,ボディに電磁波起電回路パネルを取り付ければ、リニアを走らせる電力は十二分である。さらに、百%自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能になる。原発や化石燃料はいりません。

政府官僚は既得権益を失うために無視しています。

ただ,工事が大変で,地下水が変わります,自然破壊が予測されるが,
日本はドーバ海峡の苦しいトンネルも達成していますし,その後このドーバの工法からモグラのように球面推進掘削もできます。土圧や水圧そして土質を改良しながら,排出した土質は野菜などに有効な土質に変えることも出来ますが,ムダで何のためのリニアなのかよくわからない。


6. 2016年11月05日 10:56:16 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[-7579]
2016年11月5日(土)
資料なく「返済は確実」
リニア財投「精査」 宮本岳氏が追及

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-11-05/2016110504_04_1.jpg
(写真)質問する宮本岳志議員=1日、衆院財金委

 日本共産党の宮本岳志議員は1日の衆院財務金融委員会で、JR東海のリニア中央新幹線計画への3兆円の財政投融資の問題を追及しました。麻生太郎財務相は同社の格付けが高いなどとして「返済は確実」と説明していたものの、リニア事業単体の収益性や財務資料の提出もなく「精査」が行われていたことが明らかになりました。

 宮本氏は、2001年の「財投改革」では過去の反省から「償還確実性の精査」が重視され、財務省理財局の冊子では「対象事業の収益性がきちんと確保されているか」を精査すると記されていると指摘しました。

 その上でリニアに関して、3兆円のうち1・5兆円の財投計画への追加が決まったものの、財政制度等審議会財投分科会で「償還確実性の精査」が持ち回りの審査会で済まされていると指摘。しかもリニア単体事業の収益性確保を判断する資料は一切なく、3兆円の投融資で同社の資金繰りがどのように改善・負担軽減され、大阪までの開通を最大8年前倒しできるかの根拠も示されていないと追及しました。

 佐川宣寿理財局長は、「精査」は同社や国土交通省など「関係機関の調整」によるものだと答弁。宮本氏は、財務省がその程度の検証をするのは当たり前だと強調し、「あまりにもずさんな精査であったことは明白だ」と財投計画の中止を主張しました。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-11-05/2016110504_04_1.html


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