【本末転倒】ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務付けへ！国土交通省が決定、静か過ぎて事故の恐れ
http://saigaijyouhou.com/blog-entry-13720.html
2016.10.10 01:06　情報速報ドットコム

国土交通省は走行音が非常に静かなハイブリッド車や電気自動車に、大きな音を発する走行音装置の設置を義務付けると発表しました。これはハイブリッド車や電気自動車の走行音が静か過ぎて、通行人が車に気が付かずに事故となる事例が発生しているからです。

しばらく前から議論されていましたが、今後もハイブリッド車や電気自動車が増える可能性が高いとして、事故防止策で走行音装置の設置が決定しました。
現在の走行音装置はドライバーの方で自由に音を消すことが出来ますが、今回の決定ではそれも禁止になります。近い内に道路運送車両法の安全基準を改正し、新型車は１年半後から実施する予定です。

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161006/k10010719541000.html

走行音が静かなハイブリッド車や電気自動車は歩行者との事故の危険性が高いとして、国土交通省は、新車について、ガソリン車と同じレベルの走行音を出して周囲に接近を知らせる装置の取り付けを義務づけることを決めました。

以下、ネットの反応

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ https://t.co/d2MQo3EDvc　　≪ついでに、ＡＴ車のアクセルとブレーキに足がかかると大きな音声やド派手なランプの点滅などで知らせるような装置でも義務化したらどう？ 踏み間違いによる事故が少しは減るでしょう。

— 古都_DE_ｱﾙﾁｻﾞﾝ (@tequila_glass) 2016年10月7日

え、うそでしょwwww

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ https://t.co/bUV0tlEPjx

— 芳野真弥 choc・o・late (@m_t_t_b) 2016年10月7日

もう何年もやってるこの仕事。NHTSAの鬼の様なレギュレーションに比べたら、国連のレギュレーションは必要最小限で素晴らしい。https://t.co/CL7JzoPy4d

— Rosarinn (@rosarinn) 2016年10月7日

日本でしか施行されない規制になる予感バリバリするな……。世界標準にできればいいけど、どこの団体に参加して標準策定に動くのかまで聞いて欲しい。 / “ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ | NHKニュース” https://t.co/Nroat3ov5u

— Sugano Yoshihisa(E) (@koshian) 2016年10月6日

どうせならスター・ウォーズのスピーダーバイクとかランドスピーダーみたいな未来っぽい音にしてください。
フュォオオオオオオオオンンって感じの。

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ | NHKニュース https://t.co/aPa22CIbWs

— おそロシ庵 (@Goncharov_jp) 2016年10月6日

電気自動車やハイブリ車に走行音を義務化。こんな規制をしても「世界をリード」なんてできないのでは。盲人の事故防止手法として”音を出すこと”が最善なの？低騒音車による事故防止に関して、もっと広い視野での開発を誘導すべきでは https://t.co/2NAHzUs0VH

— 本田雅一（本人未確認） (@rokuzouhonda) 2016年10月6日

視覚障害者にとっては朗報です。時速２０キロ以下の低速で走行する場合、速度に応じて５０から５６デシベル以上とガソリン車と同じレベルの大きさの音を出すことが義務付けられます。 https://t.co/5prHOtvI14

— マーチン (@masakjm) 2016年10月6日

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ | NHKニュース https://t.co/YYWjr6SHYh
うん、いいんじゃないかな。車を運転していて前方の歩行者や自転車に気づかれないのは困る。逆に駐車場などを歩いているときでも車に静かに近づかれると怖いし。

— 小川一水 (@ogawaissui) 2016年10月6日

低燃費ハイブリットを流行らせたいかと思えばそっちも規制して
かと思えば旧車は増税して
環境税なんてわけわからんもんまで増やして
まずお前らの無駄遣いやめえや

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ | NHKニュース https://t.co/x3lbOIsXK0

— はちきん (@AxelaRasheen) 2016年10月6日

ハイブリッド車や電気自動車に走行音装置を義務づけへ | NHKニュース https://t.co/LfVcOR4O4t
どうせだったらラッパでゴッドファーザーのテーマ流して走りたい

— ナイロン (@nylon100per) 2016年10月6日

ハイブリッド車　静か過ぎる車に人工音

クルマでいこう！2015/10/4 スバル インプレッサ　SPORT　HYBIRID

記事コメント

そんな事より歩きスマホや自転車スマホを徹底的に取り締まるべきじゃ？
その方が事故を減らせると思うんだけど。
[ 2016/10/10 01:33 ] リアルゴリラ [ 編集 ]

50デシベルって結構ウルサイと思う。
今度は、それ以外の走る子どもとか自転車に気付きにくくなるのでは…。
コブラかハーレーの音でも付けるの？
規制の方向性が…
[ 2016/10/10 03:01 ] 美桃 [ 編集 ]

本末転倒じゃないと思う。
耳の遠いお年寄りとか自己防止になると思うよ。
[ 2016/10/10 03:09 ] 名無し [ 編集 ]

従来の自動車がうるさいからという理由で、電気自動車等が作られたわけではないと思うので、本末転倒という見出しに違和感を覚えます。
[ 2016/10/10 03:17 ] 名無し [ 編集 ]

01:33
それよりも、クルマの運転中のスマホを
徹底的に取り締まるべきですね。
　
[ 2016/10/10 03:20 ] 名無し [ 編集 ]

走行音って･･･　
静かなのも売りの一つじゃなかったの？
だとしたら意味ない？
[ 2016/10/10 03:22 ] 名無し [ 編集 ]

iPodの音量１、最小でも大きく感じるので、オーテクのボリューム付きヘッドホン延長コードを使ってるくらいなので、今のハイブリッド車の接近お知らせ音も気に入ってるし個人的には「悲報」だな。
[ 2016/10/10 04:13 ] ７ポンド [ 編集 ]
　

コメント
1. 2016年10月11日 20:41:52 : UriUMyAuHw : pFoFQvN3BG0[182] ▲△▽▼ 刺客だと　思われるから　音を出せ
2. 2016年10月11日 23:22:43 : qiNM7jknEs : RLumgmenC5c[87] ▲△▽▼ 国土交通省は前身の運輸省、建設省でもそうだったが、世界の歴史の潮流に反する時代錯誤な規制をつくって、日本社会を「世界のガラパゴス」にしてしまう勢力なのである。このことは1970年代、1980年代の日米欧自動車通商摩擦問題で多くの人々が知るところとなったのである。 例えばフェンダーミラー。世界のどこの国でもドアミラーになっていたのに、日本じゃフェンダーミラーでなくては形式認定が降りなかったのである。この時代錯誤の法令によって、1981年登場のいすゞピアッツアが、オリジナルの「アッソ・ディ・フィオリ」ではドアミラーだったのに、日本の運輸省のためにフェンダーミラーにされてしまい、私のデザインが台無しにされたと、イタリアの世界的な工業デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロ氏が猛烈に抗議したのである。 Isuzu Asso Di Fiori '1979 https://www.youtube.com/watch?v=mwN4ieHofJk 1981（昭和56年）いすゞピアッツアJR130型 ISUZU PIAZZA typeJR130 https://www.youtube.com/watch?v=6ajt8RMd14w ●されいなフラッシュ・サーフェスのボディに、きのこみたいなフェンダーミラーを生やされたのである。ここなんだよ、日本の役人の愚かさは。この程度の交通行政しかできない無能集団。それが国土交通省なのである。 ★今回の電気自動車に対する新たな規制であるが、電気自動車の優位性を完全に台無しにする致命的な改悪である。電気自動車のガソリン車に対する圧倒的有利な点は、音や振動を出さないところにある。ガソリンエンジンやディーゼルエンジンは、騒音が避けられない。エンジンの音を減らすためには、マフラーに鍵があるが、充分な消音をすると出力の損失が馬鹿にならない。 ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンは、内部でピストンが動いているため、それに伴う振動から逃れられない。かつて世界中の自動車メーカーが「画期的なエンジン」と注目して開発したロータリーエンジンも、回転運動そのものを動力として取り出せることから、振動や騒音が少ない利点があったからである。1960年代後半、あと10年もすれば、世界中の自動車の大半がロータリーエンジンになっているとまで言われていたのである。 ROTATIVEMENT VOTRE - CITROEN M35 GS Birotor Wankel https://www.youtube.com/watch?v=B4DxCX3XLpc ●フランスのシトロエンは、ロータリーエンジンに巨額の投資を行なった挙句、1974年に倒産してプジョーの支配下に追いやられたのである。 ★日本の国土交通省が、電気自動車の進歩をとめる愚かな規制をつくるのは、かつてのフェンダーミラーじゃないけど、欧米から輸入される電気自動車に対して「非関税障壁」を設けるためではないか。それと言うのも、欧米が画期的な電気自動車を次々と開発しているからだ。 Testing the BMW i3 Electric Car https://www.youtube.com/watch?v=EgKshqhqNQE VW unveils better, cheaper electric car https://www.youtube.com/watch?v=KgPvXqtg-W4 The new Opel electric car Ampera-e https://www.youtube.com/watch?v=jthcRBPfL-c Chevy Volt 2017 Review: An Electric Car With A Gas Assistant https://www.youtube.com/watch?v=s2F_Ur7-M7U Citroën E-MEHARI: a 100% electric car https://www.youtube.com/watch?v=nxuaSpaQTUE ●日本は三菱アイ・ミーブや日産リーフで早くから電気自動車に進出したにも関わらず、その後ほかのメーカーが全然続かず、走行距離がどうとか言って人気は低迷し、中古車なんてばかばかしいほど安いのである。最大手のトヨタが消極的なのだ。世界最大の自動車部品メーカーのピラミッド構造を崩壊させる電気自動車なんて、普及してもらっては困るのである。 (註　電気自動車は構造簡潔のため、部品点数がガソリン自動車の10分の1以下になる。) 規制対象にハイブリッドカーも含まれているため、一見するとトヨタに配慮したものだと思えないところにミソがある。明らかにトヨタグループに有利なようにつくられようとしている規制だ。しかし、そのような規制を作っても、そんなものは日本だけに留まるだろう。ガソリン自動車では実現できない静けさを自ら否定するなんて、自動車の進歩に逆行するもので、あまりにバカバカしい規制だからだ。 世界各国は、日本の規制に対して、いずれ「外圧」を仕掛けてくるだろう。そして、フェンダーミラーの時のように、事実上の規制撤廃になるのは見えている。 それにしても馬鹿なことしか考えない日本の役人である。そんなに騒音を出したければ、暴走族になることだな。国土交通省が率先して、でかいスピーカーと1,000wアンプをつけることだな。 【KICKER】キッカーデモカー 音響のスペシャルメーカーが本気を出したデモカーはさすが！！脱帽！ https://www.youtube.com/watch?v=KpcFr7RVg9A カスタムカーイベント】改造車のリアビュー！個性的なワンオフ車両の数々！！ https://www.youtube.com/watch?v=jjKau_QaDHs 東京オートサロン 2015 ACGブース 外向きオーディオ / Car audio style of Japan https://www.youtube.com/watch?v=CcX9ROf4vWY ●国土交通省保安基準適合だそうです。これつけないと車検に通らないんだって !!

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