工事説明会では一方的な説明と、答えにならない返答が繰り返され、時間になると「後は事務所に訊きに来い」で終わりになる。「住民理解が得られた」とは、何を持って判断されるのだろうか。
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http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20160824/KT160823ATI090012000.php
騒音や振動、中川で懸念の声　リニア県道改良の説明会

　ＪＲ東海は２３日夜、リニア中央新幹線の工事車両が通行する県道松川インター大鹿線の改良に関する工事説明会を上伊那郡中川村で開いた。ＪＲは県道改良でトンネル２本の新設と５カ所の拡幅を予定。住民ら約５０人が出席し、車両通行やトンネル掘削時の発破で生じる騒音や振動などを懸念する声が出た。

　トンネルは四徳大橋を挟んで東に約１・２キロ、西に約８８０メートルを新設し、渡場交差点から東側の新設トンネルまでに計５カ所、延長約１キロで拡幅する。ＪＲ側は、トンネル工事を来年１月ごろから始める予定とし、施工ヤード（作業場）造成などを「工事説明会後、準備が整い次第着手したい」とした。

　トンネルは原則２４時間態勢で掘削し、運搬車両は日曜日を除き午前７時半〜午後５時半に通行させる方針。県道を往復する工事車両台数は来年７月がピークで、最も多い区間で１日平均最大約５５０台になる見通し。

　発破の騒音や振動を心配する声に、ＪＲ側は、住宅が近い場合、夜間は発破を控えることも検討すると説明。子どもの通学と車両の通行の重複を「極力、回避する取り組みをしたい」とした。

　説明会では、下伊那郡大鹿村と静岡県の一部を含む南アルプストンネル長野工区（約８・４キロ）の工事本格化に向け、環境保全対策や渡場交差点の抜本改良を求める声も複数上がった。

　ＪＲ東海の沢田尚夫・中央新幹線建設部担当部長は取材に、「今回の説明会で、県道工事について住民の理解は得られたと考えている」と述べた。

（8月24日）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー（ここまで）
・関連：
□政治利用されるリニア新幹線のお先真っ暗な“未来予想図”（週刊実話）
http://www.asyura2.com/16/hasan112/msg/195.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 8 月 18 日 20:50:15: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU 　

コメント
1. 2016年8月24日 13:09:59 : R0LxjIRplA : OnvgoDyWq5A[104] ▲△▽▼ 東海道新幹線と東北新幹線接続したほうが、メリット大きい。
2. 2016年8月25日 01:05:44 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[554] ▲△▽▼ >>01さん。JR東海とJR東日本は分割民営化後、犬猿の仲だから、接続するのは不可能です。国鉄のままなら実現していましたが。 新幹線961形電車 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A961%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A ●東北・東海道・山陽新幹線直通を念頭に開発された試作電車です。

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