日本でも販売している自動運転機能を搭載した米テスラ・モーターズの「モデルＳ」

＜自動運転死亡事故＞日米欧、開発競争にブレーキも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160701-00000084-mai-bus_all
毎日新聞 7月1日(金)19時10分配信

　【ワシントン清水憲司】米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は３０日、米電気自動車メーカー、テスラ・モーターズの乗用車が自動運転機能作動中に死亡事故を起こしたとして調査を始めたことを明らかにした。米メディアによると、死亡事故の発生は初めてとみられ、米グーグルのほか、日米欧の自動車メーカーの自動運転車開発にも影響を与えそうだ。

　ＮＨＴＳＡによると、事故は５月７日、米南部フロリダ州の高速道路で発生。自動運転で走行中のテスラ「モデルＳ」の前方に横切るようにトレーラーが進入。テスラによると、強い日差しのため運転手も自動運転機能もトレーラーを認識できず、ブレーキが作動しなかった。トレーラーに潜り込む形で衝突し、運転手の男性が死亡した。

　テスラの自動運転機能は完全な自動運転ではなく、操作を支援するもので、運転手にハンドルを握るよう求めている。

　日米欧の自動車メーカーやＩＴ企業などは、自動運転を技術開発競争の主戦場と位置づけ、グーグルが運転手の操作を必要としない完全自動運転車の試験走行を重ねるほか、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）も１年以内に自動運転タクシーの試験走行を計画する。日本勢ではトヨタ自動車やホンダが２０２０年ごろの高速道路での自動運転実用化を計画。日産自動車は今年度中に単一車線での自動走行を実現した新型車を国内発売する予定だ。

　今回の事故と自動運転機能との関係は明らかでなく、ＮＨＴＳＡは「（調査着手は）欠陥があるともないとも解釈されるべきではない」としているが、安全性に問題があると判断すればリコール（回収・無償修理）を命じる構えだ。

　日本の自動車メーカー幹部は「日本は公道試験の段階で、自社のテストコースで安全性を十分確かめた上でしか行ってこなかったが、今後は一層気を引き締めて安全を確保する」としている。ただ、事故によって自動運転技術に対する消費者の不安が高まれば、加速している開発競争にブレーキがかかる可能性もある。

コメント
1. 2016年7月01日 21:30:35 : 91avpxHHG1 : 26HlK1e07MM[327] ▲△▽▼ 　この話で　思い出すのは　原発事故のことだ 　＝＝＝ 　愛は　コンピュータの技術者だった　大手のコンピュータが　何万人の英知を集めて作られているのに 　どう努力しても「壊れるのだ」 　＝＝＝ 　だから　愛は　３０年以上前から　原発は大事故を起こすものだと主張していた 　だから　原発はやめるべきだといっていたのだ 　そして　現実は　愛の想像をはるかに超える　超々超大事故になってしまった 　＝＝＝ 　今回　テスラ・モーターが　実車で事故を起こしたと聞いて　びっくりした 　これは　勇気を通り越して　「蛮勇」だよな〜〜　って思う 　＝＝＝ 　安倍が　総理大臣になるなんて　あまりにも　奇抜で　クレイジーだと思う 　日本は　テスラモーター以上の　大事故を起こしながら　だれも気が付かないでいる
2. 2016年7月01日 21:36:39 : 91avpxHHG1 : 26HlK1e07MM[328] ▲△▽▼ 　あ〜〜　ちょっと間違ったようだ 　安倍の場合　良いものが　壊れたのではなく　　最初っから　壊れていたのだ
3. 佐助[3629] jbKPlQ 2016年7月01日 22:06:56 : 9zzRTyeBxk : 4eYUJw@wYHY[71] ▲△▽▼ 安全性と操作性の問題点を洗い出せれば，逆に 日米欧の自動車メーカーの自動運転車開発がさらに飛躍するのではないの。 自動運転といっても無人車ではないし，オペレータ優先回路なので，事故を未然に防ぐ安全装置でしょう。 運転中に危険をさけるものなので，ハンドル放してはだめです。自動と言っているが半自動制御なんです。 従って運転免許試験の時に自動運転付の安全装置がついている車の運転の講習も必要不可欠です。 ハンドル手放し運転するとブレーキがかかるようになってないのでしょうか、路肩や安全地帯にすみやかに止まるセンサーがついてないとだめでしょう。しかもどんなセンサーなんですか，まさかバック入れた時に後ろが見えるようなカメラだけではだめですよ，夜間雨でライトが弱いと見えない。結露や雨やゴミや葉っぱを除けて夜間でも見える暗視付，しかも光や太陽の光線を遮るものでないと。そして過電流や雨風で誤作動したときの代替えセンサーがないものはだめ。 完全自動運転車にするにはガソリン車や電気自動車や燃料電池車やハイブリッド車などは，無人車にするとセンサーの山となる。カメラだと結露や雨や夜間は暗視付にしないと無理，レーザもコストが高くついて一般向きにはならない。 電磁波起電力(太陽電子電池)に移行させた乗用車は、全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になれる。産業革命を前倒しすれば，なんの問題もなく，コストも安く一般車に安全制御は織り込めます。
4. 2016年7月01日 22:29:51 : rkz0a4CPbo : VnUgon2Xgwo[6] ▲△▽▼ >運転手にハンドルを握るよう求めている。 これほど危険なシステムもないだろうな。ドライバーにしてみれば一度任せた自動運転をいきなりハンドル握れと言われても対応は難しいだろう。24時間人間が監視していなければ使えない様な自動システムなぞ使い物にならない。それならば初めから人間がハンドルを握っていた方が注意力も続くであろう。
5. 2016年7月02日 04:29:16 : 6jC6Ok4X3M : r9HiorRuc1w[566] ▲△▽▼ 自動運転なのにハンドルを握って居ろってのは、どういうことか考えてみれば誰にでも分かることだが、事故が発生するような状況では自動運転機能は事故の回避も出来ないし事故の責任も取らないってことだろう。 ようするに自動車会社が事故の責任を追及されないための仕組みで、自動運転では事故は回避出来ないと言うことだ、機械が全面的に運航を担っているのに事故の責任だけを搭乗者に押し付けるような機械に誰が乗るんだ。 そもそも眼の前を横切るトイレーラーみたいな巨大な物体も認識出来ないシステムなんて只のカーナビ指定の道を目を瞑って暴走しているだけだろう。
6. 2016年7月02日 08:49:41 : SKLssvmpSU : bqq1LCfyCG0[174] ▲△▽▼ 高速の合流・入りの地点は、相手もいることだし、かなり緊張するところだ。名ばかりの自動運転では、幾つか注意すべきことがあっただろうと推測されるが、そもそもそんな注意をしなくてはならないものを自動とかいうことが誤りのもとではなかろうか。正しく半自動とか、お気楽運転とかいうべきではなかろうか。
7. 2016年7月02日 09:29:24 : 62QaAmZ1Pg : F9H@HWLLFJE[179] ▲△▽▼ 斜陽産業の典型　ゴミ紙の新聞 　明日にも潰れそうな毎日新聞が　よく言うよ 　　自動運転やテスラの心配ではなく 　　　　自分の身の振り方　消え方を考えようね　。。。
8. 2016年7月02日 16:40:43 : e215b3DsOs : oHsKCPiwWF0[229] ▲△▽▼ アメリカならば歩行者の交通事故は歩行者の責任になるが、 交通事故では歩行者や自転車が絶対的に被害者と定義される日本では、 自動運転の自動車などは巧妙な「当たり屋」の絶好のカモになるでしょう しかも自動運転の事故の責任が自動車会社にあるなんてことになったら 撮りはぐれがないわけですから
9. 2016年7月02日 17:22:37 : e215b3DsOs : oHsKCPiwWF0[231] ▲△▽▼ ×　歩行者の交通事故は歩行者の責任になるが ○　歩行者が悪い場合の交通事故は歩行者の責任になるが
10. 2016年7月02日 23:33:59 : 2FbCg9vijk : ylRMDBXhDG8[256] ▲△▽▼ 通り魔さ　夢のクルマの　正体は

11. 2016年7月03日 01:29:09 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[405] ▲△▽▼ 自動運転に力を入れているメーカーは、自動変速機の普及率の高い国と重なっている。すなわち、アメリカ、日本、ドイツだ。変速機が自動だからこそ、他の運転動作も自動化できると思っているのだろうが、運転のシチュエーションは千差万別。想定していないケースが多すぎて、今回のテスラのような事故も充分起こりうる。 世界的には自動変速機搭載の自動車の普及率の低い国も多く、それらの国々では自動運転に懐疑的である。
12. 2016年7月03日 18:09:02 : no31X615y2 : MLXvQrwDTgc[85] ▲△▽▼ - 自動変速機搭載だけで十分便利だが、完全に手放し状態で車の中で食事をしたいと考えるイカレポンチが自動運転の車に乗りたがるだろう。 便利さの代償にリスクは付き物だが、人の命が掛かっているところに便利さを求める性根が根本的に大問題だ。そういうのは他を巻き添えにする事なく速やかに逝ってくれれば良いとも思える。 巻き添えだけは容認できない、本人だけならお好きなように逝ってくれて結構だ。ｗ -

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