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クルマ好き殺到！賃貸不況どこ吹く風のガレージ付き物件
http://diamond.jp/articles/-/93940
2016年6月30日 待兼 音二郎 ダイヤモンド・オンライン
東京都品川区のＫさんは、ロータスのスポーツ車を所有する独身男性。通勤の利便性を考えて都心で1LDKの賃貸暮らしをしているが、借りている立体駐車場は月額2万4000円（税別）で、マンションから徒歩10分あまりの場所にある。ビル内の駐車場なので保管場所としては安心なのだが、さすがに遠くて普段の外出は電車やタクシーになりがちだ。
たまにロータスに乗るときには、バッテリーが上がっている可能性を考えて、自宅で充電したリチウムイオンの小型バッテリーを持ち運んでいるのだという。
屋内ガレージ付きで、クルマやバイクの愛好家から大人気の物件だ
このようなクルマやオートバイの愛好家にとって、“愛車”とひとつ屋根の下で暮らし、思う存分に整備やチューニングができる家は理想の住まいだ。しかしこれまで、「屋内ガレージ付き」といえば一戸建ての注文住宅くらいしか選択肢がなく、彼のような単身者や若い夫婦にとっては住みたくても物件がない状態が続いていた。
そうした背景から、ガレージ付きの賃貸住宅が今、大きな注目を集めている。首都圏発のトレンドが京阪神や名古屋圏にまず飛び火して、さらに全国各地に広がりつつあるのだ。
実際の物件はどうなのだろうかと、愛知県知立市の太陽ハウジングリース社に取材してみた。案内してもらったのは、同社が「G-Style Club」というブランドで展開する物件のモデルルーム。間取りは下図にある通りで、郊外によくある賃貸メゾネットの1階部分を、まるまるガレージにしたようなつくりだ。単身者向け1LDKタイプの賃貸ガレージハウスとしては典型的なスタイルになるのだという。
ベッドルームがロフトになっており、単身者向けとしての広さは十分。何より、クルマやバイクを思う存分、自宅で整備できる喜びがある
とにかく驚いたのは、ガレージの広さだ。
奥行きが7メートル、間口が4.6メートルあり、写真のようにクルマ1台とバイク＋αを収容し、さらに壁面に机や棚を並べてもまだまだ余裕があって、整備に窮屈さを感じることはない。また、メゾネットらしく家屋前面にアスファルト駐車場もあるので、クルマがもう1台あってもそこに駐めることができる。
筆者がとりわけ感心したのは、ガレージ奥の庭だ。写真のように人目を気にせず使える外部空間になっていて、仲間たちとバーベキューなどをしてもいいし、ガレージをさらに広々と感じさせてもくれる。また、上階の居室部分も見させてもらったが、ベッドルームの上がロフトになっていることもあって単身者には充分すぎるほどの広さと上質感がある。率直にいって、パンフレットから想像していたものを数段上回る好印象だった。
これで家賃は10万円ほど。物件所在地は愛知県刈谷市の国道155号線から1本裏に入ったところで、付近の相場よりは確かに高いが、デンソー、アイシン精機、豊田自動織機などトヨタ系メーカー各社の本社や工場がすぐ近くに固まっている土地柄とあって収入に余裕のある人も多く、この物件には全4戸に対してすぐに倍以上の申し込みがあった。多少高くてもガレージつきの賃貸に住みたいという人がそれだけ多いということなのだ。
ちなみにこの物件には単身者だけでなく、夫婦で暮らしている世帯もある。モデルルームの隣の部屋は上の間取りよりさらに広い1LDKで、家賃は11万円ほど。そちらには30代半ばの新婚夫婦が入居している。
■全11戸のマンションを
4戸だけのガレージハウスに建て替えた
この物件のある土地には以前、全11戸の賃貸マンションがあった。しかしオーナーが不動産経営の将来を見据えて決断をし、このガレージハウスに建て替えたという。
11戸から4戸に減るというのは、一見大きなマイナスであるが、太陽ハウジングリースが2009年にはじめた賃貸ガレージハウスの好評ぶりが伝わってきていた。単身者向けアパートは入居者が身軽であるぶん、物件が気に入らなければすぐに出ていくということにもなりがちだが、屋内ガレージつきという希少な付加価値をつけることで、長く住んでもらおうと考えた結果だ。
とはいえ、11戸→4戸という大幅減である。単純計算なら家賃を3倍近くにしなければ割に合わないが、そんな家賃ではさすがに借りてもらえない。どこに工夫があるのだろうか。
「屋内ガレージに2台を収容できればいいのにという声もあるのですが、そうなると専有面積が増え、家賃もぐんと上がってしまいます。そこで、大部分の物件ではガレージの収容台数を1台とし、面積を減らして家賃を抑えております」（太陽ハウジングリースで企画設計を担当する三浦正氏）
ここで参考のために指摘したいのは、夫婦ともにクルマを所有する2台持ちの世帯が、愛知県には非常に多いということだ。若いお母さんが自転車にチャイルドシートをつけて頑張っている姿は、名古屋市内の各区でこそ頻繁に見かけるが、郊外はそもそもクルマが前提の街づくりになっているからだ。
しかし、夫婦でクルマが2台あるにしても、ガレージ保管したいこだわりの愛車は、たいていその片方だけだ。もう1台はシャッター前のアスファルト駐車場に駐めたほうが日常の足としてはかえって便利という判断が、設計に生かされているのだ。
太陽ハウジングリースがこのスタイルで手がけた物件第1号は、愛知県東海市にある。賃貸ガレージハウスが首都圏で人気を集めていることは伝わってきていたが、流行の波に乗ろうという考えよりも、その物件固有の事情のほうが大きかった。
というのも、そこは狭小の変形地で、通常なら4戸しか設計できない。しかし、ガレージハウスにすれば建蔽率を最大限有効に活用して、全5戸で建てることができる。
ところが、工事を始めてすぐにリーマンショックが到来。近隣の賃貸物件には空室が目立つようになり、1Kが6万9000円、1LDKが7万7000円と、家賃＋駐車場の相場より1割ほど高く設定した家賃に不安が募ったが、蓋をあけてみれば大好評だった。
そこで入居者にアンケートをしてみると、こんなことがわかった。この地域には臨海部の埋め立て地に大きな製鉄所があることから、粉塵によるクルマの汚れが悩みの種で、愛車を屋内保管できる物件があればいいのにと考えている人が多かった。だから、リーマン不況直撃の影響も、よそほど受けずに済んだのだ。
第2弾となる物件も同じ東海市内に建設したのだが、そちらも入居募集から約1ヵ月で満室になる人気ぶりだった。これはいける――。同社は会員制サービス「G-Style Club」を10年に創設。賃貸ガレージハウスのギャラリーを兼ねたWebサイトも構築して、物件やイベントの情報を会員向けに発信しはじめた。
「住まい探しのサイトなどには『ペット可』はあっても、『屋内ガレージ付き』という項目はありません。そこに需給のミスマッチがあると考え、会員さまを集めて情報発信をすることになりました。おかげで、9割ほどの部屋が会員さまからの引き合いで埋まるという状況です」（太陽ハウジングリース 営業課主任 丹村眞理氏）
■高級車オーナーが群がり
すぐに埋まるガレージ付き物件
不動産オーナーからも満足度が高い。通常なら物件を建ててからアパートマンション仲介業者経由で積極的に売り込むことで初めて入居者が集まるものだが、G-Style Clubは人気の高さから計画段階で入居者が決まることが多く、空室の心配をなくした上で着工できるのだ。
もうひとつ、屋内ガレージつき物件の売りとして挙げられるのは、防犯上の安心感の高さだ。ある会員は、過去に車上狙いの被害に遭ったことがあり、わざわざ管理人付きの駐車場を借りていた。しかし、高い駐車場を外に借りるくらいなら、愛車と一緒に暮らせるほうがよいと、G-Style Clubの物件に移り住んだのだそうだ。
愛知県には自動車盗難件数日本一という不名誉な記録がある。14年には全国盗難件数の14％、15年には16％を一県のみで占めており、自家用車保有台数が（全国1位とはいえ）全体の6％ほどを占めるに過ぎないことを考えれば、かなりの多さだ。
他府県で自動車盗難が多いのは、茨城・大阪・千葉・埼玉・神奈川などであり、都市近郊で高級車の台数が多いにもかかわらず、セキュリティに不安のある露天駐車場を外に借りるしかないという共通した事情が見てとれる。
ここにも、賃貸ガレージハウスが強い競争力を持ちうる背景がある。家賃が多少高くても、セキュリティ万全の屋内ガレージが最初から付いてくるからだ。
以上の内容を冒頭のロータス・オーナーのＫさんに話したところ、「それなら、（通勤時間は長くなっても）郊外のガレージつき物件に移り住むのもいいかもしれない」と、かなり心を動かされた様子だった。
このＫさんのような富裕層の都心回帰がトレンドになり、郊外で、しかも駅から遠い賃貸物件は入居者集めに苦労が尽きない状況だが、別次元の付加価値と希少価値を持つ屋内ガレージつき物件であれば、駅から遠くても選んでもらえる。
以上、賃貸ガレージハウスというトレンドについて紹介してきたが、愛車専用ガレージのある暮らしという夢を比較的安価に実現するもうひとつの方法として紹介したいのは、古民家の土間をガレージとして利用するスタイルだ。
四輪車用のガレージにできる土間となると、さすがに農村部でなければ見つけにくいが、オートバイ1台だけでいいなら、東京23区内でも土間つきの賃貸物件が手の届く家賃でけっこう見つかる。築年数の古ささえ許容できるなら、こちらも魅力的な選択肢たりうるのではないだろうか。
（待兼音二郎／5時から作家塾(R)）
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