三菱自　日産への補償、数百億円も　不正問題で協議本格化（SankeiBiz）
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/859.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 4 月 27 日 09:46:45:

●当方の投稿です。
http://www.asyura2.com/16/hasan107/msg/859.html#c2

★昨日の内容に加筆します。

(昨日の内容です。)

日産自動車は、ゴーンが社長になって以来、国際的な企業提携やグループの拡大ばかりに力を入れていたために、日本国内の商品力がトヨタに比べて大きく劣ってしまった。販売ベスト10に入っているのが、僅かにセレナくらいしかないのが、その証拠だ。

●その、国際的な企業提携で大失敗しているのがゴーンだ。南朝鮮のサムスン自動車を買収し、ルノー・サムソン自動車にしたが、ここの経営不振が深刻で、全く改善の見通しが立たない。ここでつくった大型乗用車を、三菱自動車がOEM供給を受け、各国で販売することで三菱・相川社長と合意していたものの、あまりの出来の悪さに失望して、相川社長は断ってしまった。これをゴーンが怒り心頭らしい。

★ゴーンは、三菱自動車に買ってもらえなかったルノー・サムソン大型乗用車の復讐を狙っているのである。このために、三菱の軽自動車を徹底的に攻撃している。これが真実だ。

●ルノー・日産アライアンスには、もうひとつの爆弾がある。ロシア連邦のアフトワズである。「ラーダ」で知られる自動車メーカーで、ソ連時代は当然国営だった。ソ連崩壊で自動車の輸入が自由化され、ライバルのモスクヴィッチは倒産。ラーダも倒産するところだったが、プーチン大統領が世界各国の自動車メーカーに提携を呼びかけ、ゴーンが名乗りを上げた。

このアフトワズが、深刻な経営危機に陥っていると言う。危険なレートで赤字を出し続けており、輸出に活路を見つけようとしているが、低価格のライバルは世界中にいくらでもある。

ルノー・日産アライアンスは、てこ入れのために、かつて日本でも使われていた「ダットサン」を復活させ、低価格帯に投入したが、ロシア国内で不振を極めていると言う。

★上の文章で、「技術の日産」の看板を日本国内で復活させているようだが、ゴーンが来て、全てを潰したではないか。プリンスの血筋を引く武蔵村山工場を閉鎖し、伝統の直列6気筒エンジンの技術を途絶させてしまった。

燃料電池自動車もなく、ハイブリッドもトヨタの技術を購入している現在の日産など、はっきり言ってやるが、もはや他社に比べて技術が立ち遅れているではないか。そもそもフランスのルノーが、同じフランスのシトロエンの前輪駆動技術を産業スパイを使って盗み出していたのだから、技術など元々ないメーカーなのである。

★日本の自動車愛好家はご存じないと思うが、外国では広く知られている事実だ。1965年に登場したルノー16が、シトロエンがアミ6とID19の間隙を埋めるために開発していた新型車そのままで、サスペンションなど完全に同一だと言う。これはオーストラリアのシトロエン・カークラブ(註　各州にある。)のメンバーから聞きました。