日産・スズキに飛び火し始めた排ガス問題
http://www.globaleye-world.com/2016/04/1169.html
2016.04.24 09:01 　GLOBAL EYE

ドイツのドブリント運輸相が、ＶＷやメルセデス・ベンツ等ドイツ車６３万台について欧州でリコールが必要となるとの見解を示した際、排ガスの排出装置に問題があった自動車メーカーとして【日産自動車】と【スズキ】の社名を挙げていたことが明らかにされていますが、基準を超えた車種は総勢で２２に上り、中でも【スズキ】は最大１１倍、【日産】は最大５倍も超過したと報じられています。

日本メーカーも排ガス規制問題で偽装を行っていたのかどうか今後調査されますが、おりから三菱自動車の燃費偽装問題が明らかになったばかりであり、日本メーカーは正直であるという前提が崩れ、徹底した調査がされることになるかも知れません。

性善説は消え、性悪説に基づいた調査が行われることになるかも知れず、その調査過程で証拠隠ぺい等が発覚すれば、今、アメリカでアンチトラスト法違反で多くの日本の自動車部品会社幹部が有罪になり収監されていますが、今度は別の方向から自動車メーカー本体にアメリカ司法省の調査が及びかねません。

勝ち組産業と言われる日本の自動車産業が世界から集中砲火を浴びるかも知れず、警戒が必要だと言えます。

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スズキ基準値１０倍超え　排ガスＮＯｘ、日産も数倍　ＶＷ不正で独政府調査（ZAKZAK）
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コメント
1. 2016年4月24日 10:45:33 : PEydaeNekk : MWgiustUkaI[26] ▲△▽▼ 問題のディーゼルエンジンは他社のODMでしょ。自分でやってた三菱とは違う。
2. 2016年4月24日 14:25:25 : mYlSRbhZfI : mWiZrpC@4nc[135] ▲△▽▼ 01さん。他社から購入したエンジンであっても、最終的には自動車製品メーカーのスズキが、顧客に対する責任を取ることになります。スズキは、エンジン購入先のフィアットに対し、改めて損害補償を要求することになっていると思われます。 排気ガス規制に合格するかどうか、エンジンの燃料噴射装置に決め手がありますが、フォルクスワーゲンでもフィアットでもボッシュの同装置を使っているのだから、同じ結果が出るのは明白です。 ディーゼルエンジンは、マツダ以外、全部ダメでしょう。

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