(回答先: 工事車両削減など求める　阿智　社会環境アセス委報告書（そもそもリニア工事の意義は？） 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2016 年 2 月 06 日 12:33:46)

JR東海は各地域で行った説明会では、丁寧な説明を、と繰り返し訴えていたはずだが。実際に質問などすると、工事まで解らない、などと先送りにしてはぐらかし続けた。更に質問しようとすると、事務所に来い、3人までしか入れない、等と威圧的とも取れるやり方で対応。
　これだけ大規模な計画に、住民の意見を調べるアンケートすら行わない。一企業のJRがなぜここまで強く出るのか。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−―（引用此処から）

http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20160206/CK2016020602000010.html
2016年2月6日

まず県道赤石岳公園線を改良　ＪＲ東海がリニア建設工事日程案

＊リニア中央新幹線建設事業について協議したリニア対策委員会＝大鹿村役場で
（写真略）

　ＪＲ東海は五日、大鹿村でのリニア中央新幹線建設関連工事について、今春の県道赤石岳公園線改良を皮切りに、リニアの南アルプストンネル、県道松川インター大鹿線拡幅、同トンネルの順に着手したい意向を示した。工事説明会に先立つ村民説明会は、三〜四月を想定。当初計画案より遅れている。

　村役場であった村リニア対策委員会で、ＪＲが現時点でのスケジュール案を出した。これらの工事説明会は新年度前半を予定し、工事着手は春ごろ赤石岳公園線、夏ごろ南アトンネルと松川インター大鹿線拡幅、秋ごろ同トンネルと続く。

　現在、赤石岳公園線は拡幅の具体的な設計段階で、南アトンネルは契約手続き中。松川インター大鹿線の拡幅は設計について県と協議し、ＪＲと県で負担する同トンネル二カ所は、二月の県議会での承認に向けて準備が進められている。

　対策委では生活への影響を考慮し、松川インター大鹿線の追加改良を求めており、反映されないことに不満の声も出た。ＪＲは現状の計画で進め、状況に応じて車両の運行管理や工事を検討すると理解を求め、県は今後の協議事項とした。

　架空と地中化が議論されている送電線については、中部電力が現地調査を経て、架空ルート案を提示。地中化の場合は地滑りや水枯れが懸念され、工期や費用も膨らむと説明し、あらためて「架空送電線がふさわしいと考える」と述べた。

　検討していた住民アンケートについては、実施しない方向で集約した。

（石川才子）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−―（引用此処まで） 　

コメント

1. 2016年2月07日 09:48:22 : AKPrZDlaOk : 1OEl_yA_TfU[31] ▲△▽▼ 長野県大鹿村は、南アルプスの静岡県と長野県の県境の長野県側。東側の静岡県側は、南アルプスで山頂が海抜3,000メートル級の山もある。この村だと、買い物は西側の伊那谷の松川町に行っているのでしょう。大鹿村から松川町に至る県道を走った動画がありますので、紹介します。 大鹿村村内から、するぎ農園への道。および松川への道。工事のダンプトラックが多い。長野県道59号線 https://www.youtube.com/watch?v=3e8BPBcndTA ●幅員6メートルの道路部分もあるが、多くは狭いまま。幅員3メートルもないところが多い。しかもカーブ半径が小さすぎる。現状でも、すれ違うダンプトラックが多いのに、その上さらに増加させるなど、物理的に不可能です。 道路改良の終わっていない区間は、山側に金属ネットが被せてある。こんなの、梅雨や台風で、いつ崩れてもおかしくない。それでもリニア工事は中断しないでしょう。膨大な土砂をどうするんだ。多分、近くの谷に捨てるんだろう。自然破壊です。御嶽山を自然破壊した葛西なら、涼しい顔をして平気で行なうだろう。当方は国鉄時代、奴と対決していたから、奴の本性など知り尽くしていますからね。 こちらの動画も、ご覧ください。 大鹿村の暮らし https://www.youtube.com/watch?v=6vzp3h6rcS8 ●リニアについて。10:12の会話に注目。 「途中までつくって、やめちゃうんじゃないの。」 「原発3から4基、必要になるんだって。」 電力会社と原発推進派がリニアをつくるんだそうです。

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• 韓国で「遅れに遅れていた」商用リニアがやっと開通！急停止のトラブルも（トンネルで急停止したら？！） 戦争とはこういう物 2016/2/06 12:49:56 (0)

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