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ということなので、高緯度地域ではだめ。更に、今後、日射量が極端に落ちる可能性が強い。つまり、噴火が連続していて、そのために大気圏内の微小なチリが太陽光を遮ってしまうからだ。

現代世界のニュースは、特に大手メディアのニュースは裏に必ずと言っていいほど政治的な魂胆が隠れている。

今回、フランスのニュースであり、フランスは国内の原発からの脱却を急いでいるはず。

ヨーロッパも日本と同じく、地震頻発期に入ってきている。ひょっとしたら、同じ大きさの地震であっても、震源深さが浅く、岩盤が硬いヨーロッパは、日本とはかなり違った被害を受ける可能性が強い。つまり、地震縦波が建物の断面積の小さい所に集中し、そこを破壊するというもの。原発のような巨大建築物はそういった場所はそこかしこにあり、どんな被害になるか、予測さえできないはず。

ともかく、太陽光に頼るのはあまりにも楽天的。この冬の日射は好天でもかなり弱い。

多分、数年でより大きな火山噴火が来るはずで、将来は温暖化ガスが増加する中での日射量の減少で天候はかなりおかしくなるはず。気温低下は十分にあり得るし、噴火が続けば、太陽光は機能しにくい。

次産業革命は、動力エンジンを、水素発電＆電磁波起電力に移行させて発生する。そのため、CO2を発生させる動力は一掃され、乗用車はエンジンレスとなる。すなわち｢燃料電池｣です。

家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は次産業革命を謳歌することになる。

蒸気機関の発明が、汽車から船、そして自動車から飛行機と驚くべき産業革命を牽引したが、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために、次産業革命の中心になる。

｢燃料電池｣ではパワー不足なので，大型車や建機は｢太陽電子電池｣若しくは電磁波起電力となる。電磁波起電力は道路や線路に電磁波ケーブルを設置し稼働する無人鉱石運搬車やモノレールは、既に実用化されている。

すでに実用化されている電磁波起電力の技術を組み合わせると、乗用車は、全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になる。

｢燃料電池｣や｢電子電池電源｣は大蔵役人的直観と原発廃炉にすると既得権益を失うため昔からに政治家と霞ヶ関に握りつぶされている。これが実情。

そのため、日本は先進国では、最低の通信インフラしか持たない国になっている。年金や保険を食いつぶすが、役人には天下国家百年の計画は苦手なんです。

そこで、燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池の原理は，太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

電磁波起電は、逆に、狭い隙間から入力した電磁波を同期させると、原子力発電以上の巨大なパワーがえられることがわかっている。

そこで、半導体回路やコンデンサーを使い、電磁波を収束し同期させると原発や火力発電所の電気を使わずにすむ。そして、電磁波起電ケーブルがなくても、車のボディに電磁波起電回路パネルを取り付ければ、車を走らせる電力は十二分である。さらに、百％自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能になる。専門学校生がよくやっているのを応用するだけでよい。

リニアはこの電磁波起電力発電所または電磁波起電ケーブルを使えばよい，アンテナは，電波障害や障害物で切れるし人体への影響も考えられるのでやめた方がよい。しかも凄い数のアンテナがいる。

電車・船・自動車・飛行機・ロケットにはコンデンサー電子半導体電池で十分である。燃料電池の小型化で家庭と乗用車は十分まかなえる。

どちらにしても水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池になろう。

日本の生きる道は火力発電の極限までの効率アップによる老朽火力のリプレース、消費地の近くで小型大能力の火力発電と廃熱有効利用技術だと思われる。