福岡市の病院に個人タクシーが突っ込み１０人が死傷した事故から１１日。原因はいまだに解明されていません。なぜこのような事故が起きたのか徹底究明が必要です。(遠藤寿人)

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（写真）車両の緊急停止を指示するプリウスの取扱書（トヨタのホームページから）
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徹底究明急げ

　事故を起こしたのはハイブリッド車（エンジンと電気モーターを動力源とする車）の代名詞トヨタ「プリウス」（型式ＤＡＡ―ＺＶＷ３０。２０１０年６月製造）。今年６月に車検に合格。３カ月ごとの定期点検でも異常はありませんでした。

　国土交通省によると同車は、今年６月と２０１４年２月に燃料装置や電気装置の欠陥によるリコール（回収・無償修理）がありましたが修理済み。２０１０年と１３年のブレーキに関するリコールで同車は「対象外」だったとしています。
健康異常なく

　運転手の男性（６４）は、９４年９月に個人タクシーの事業許可を取得。健康状態は問題なく、アルコールも検出されませんでした。

　運転手は病院から一本道で約３５０メートル離れた公園付近から「ブレーキが利かなくなった」と供述しています。病院付近にブレーキ痕はありませんでした。車は３００メートル以上も暴走したのか？　自動車業界関係者は「運転技術があるタクシーの運転手が２０〜３０メートルならまだしも、３００メートルも暴走して、その間、何も手を打てなかったのは奇妙だ」と話します。

　今回の事故の原因は不明ですが、同型式をめぐっては…。国交省はユーザーの苦情を同省が開設する「自動車のリコール・不具合情報」で開示しています。「プリウス」「制動装置」で検索すると、２００２年８月〜１６年８月まで２６４件の苦情がありました。

　うち「ブレーキの利きが悪くなった」「ブレーキが利かなくなった」と訴える苦情は９３件。「ブレーキが抜ける」は３５件。合わせると１２８件（４８％）になります。

　同様に「プリウス」「エンジン」を検索すると２００１年８月〜１６年８月まで９０件の苦情がヒット。うち「急加速」「エンジンの吹け上がり」が１７件（１８％）ありました。

　同省自動車局審査・リコール課は「苦情の中身を吟味し、ブレーキが利かない、火災に至るとか、危険事象はディーラーやメーカーに照会をかけ事実関係を聞いている」と話します。
緊急時対処法

　一方、「万一、車が止まらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止させてください」―。トヨタはプリウスの「取扱書」２０１０年版で「緊急時の対処法　車両を緊急に停止するには」を説明しています。(1)ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける(2)シフトポジションをＮにする。Ｎにならない場合は、可能な限り減速させ、パワースイッチを３秒以上押し続けてハイブリッドシステムを停止する―など手順を指示。

　走行中にハイブリッドシステムを停止するときは、「ブレーキの利きが悪くなりハンドルが重くなるため、車のコントロールがしにくくなり危険です」と「警告」しています。

　トヨタ自動車東京本社広報部は「事故については捜査中なので具体的な内容については差し控える。『取扱書』については、通常は暴走などの具体的な不具合を想定しているわけではない。予期せぬ事態が起こった時に備えて、それに対処するために記載しているだけ」と答えます。

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