(回答先: ＪＲ東海のリニア、ゼネコンとの交渉が難航−複雑・長工期でリスク算定に時間(予算超過で血税投入必至？！) 投稿者 戦争とはこういう物 日時 2015 年 10 月 09 日 14:24:50)

環境悪化の懸念と、一部経済界の過剰なまでの期待を受けて進められる「悪夢の地底超特急」こと「リニア中央新幹線」。遅れていた始発駅の計画の請負契約が発表されたが。
　「下で支えながら掘っていく」とは、難工事と言うより危険が予想される。誰が何の為に、行う工事なのか。
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ＪＲ東海、リニア新幹線の品川駅北工区を清水建ＪＶと契約−新幹線を支えながら掘削
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120150918acbo.html
掲載日 2015年09月18日

　ＪＲ東海は１７日、２０２７年に品川―名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線（写真）の始発となる品川駅の工事契約を、清水建設、名工建設、三井住友建設の３社の共同事業体（ＪＶ）と締結したと発表した。品川駅の建設工事では北側と南側の２工区に分けており、今回契約を締結したのは北工区。契約期間は２１年２月１０日までで工期は約５年半。
　品川駅北工区の工事契約は工事完了までではなく、約５年半の工期で東海道新幹線の地下を１０メートル掘削し、土留め壁を構築する工事を実施する。リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の工事契約は入札でなく、大手ゼネコンと個別に交渉する「指名競争見積方式」を採用している。
　工区を分け、工期を約５年半で区切ったことについて柘植康英社長は「新幹線の真下で上を支えながら掘っていく工事になり、工事期間も長期にわたる。まずは第一段階の工事を一区切りとして契約した」と述べた。

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コメント
1. 2015年10月11日 21:48:33 : gjSWR86AiA JR東海の9割の利益を占める東海道新幹線のレールが沈降する可能性があるな。
2. 2015年12月01日 14:28:05 : LY52bYZiZQ : i3tnm&WgHAM 2015年12月1日(火) リニア行政訴訟を準備 相模原連絡会　弁護士ら世論喚起 http://www.jcp.or.jp/akahata/aik15/2015-12-01/2015120114_01_1.jpg （写真）あいさつする、浅賀代表（中央）１１月２９日、相模原市緑区 　リニア新幹線を考える相模原連絡会は１１月２９日、相模原市緑区で「ストップ・リニア！訴訟　相模原キックオフ集会」を開きました。ＪＲ東海のリニア新幹線計画に対して、和泉貴士弁護士が、沿線（品川区〜名古屋市）住民で工事認可取り消しを求める行政訴訟を準備していると報告。リニアの必要性や環境影響評価などへの疑問を追及すると説明しました。 　和泉氏は「裁判は、国民的世論を喚起する第一歩です」と述べ、市民運動の重要性を強調。反対する運動を強めて工事を遅らせることができれば、ＪＲ東海の資金面や政治の面での変化をつくり出し、事業を中止に追い込む可能性があると語りました。 　同区藤野地区に住む設楽清和さん（パーマカルチャーセンタージャパン代表）が講演し、リニアができれば自給自足の生活が破壊されてしまうので、反対する活動に参加したとあいさつ。他者の手を借りず自分の手で生活する文化をつくることを代替案として形成すれば、政治や経済など社会の大きな力に対してものを言えると語りました。 　同連絡会の浅賀きみ江代表は「裁判への参加を広げて世論を喚起し、この地域で築いてきた生活を守っていこう」と呼びかけました。 http://www.jcp.or.jp/akahata/aik15/2015-12-01/2015120114_01_1.html

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