事故現場が爆撃されて証拠が粉々にならないうちに事故調査が進みますように。

(1) 反政府勢力が地対空ミサイルを発射する。それとほぼ同じ頃、ウクライナ軍が訓練中(Su-25が2機参加)に地対空ミサイルを誤射する。

(2) (1)の結果、MH17とSu-25が撃墜される。撃墜がどちらのミサイルによるものか等の詳細な情報はまったくわからない。

(3) 反政府勢力はMH17をAN-26と勘違いし「AN-26の撃墜」と「Suらしき航空機の撃墜」を発表する。

(4) 撃墜されたのがAN-26ではなくMH17であることが判明し、反政府勢力は発表内容を削除する。

(5) ウクライナ軍は(2)〜(4)の成り行きから反政府勢力に責任を押し付けられると判断し、Su-25撃墜の発表を取りやめる。

(6) ロシア国防省のデータが発表される。レーダーの記録は「MH14の探知、Su-25らしき機体の探知、MH14の落下、MH14の機影消滅、Su-25らしき機体の機影消滅」の順である。

(7) 内部リークにより、ウクライナ軍の誤射が明るみになる。

(8) (4)以降、反政府勢力は証拠の隠滅や捏造、調査の妨害を開始する。製造番号の入ったミサイル断片を最初に見つけ出す必要があるからか？
　
　
　
■ ウクライナの航空交通管制官の投稿をまとめたものがあるので、参考までに書いておきます。

◆ ウクライナの航空交通管制官

TC_Ukraineは

PPRuNe Forums - Professional Pilots Rumour Network
( http://www.pprune.org/ )

に投稿している人物で

Join Date: Nov 2008
Location: Ukraine

となっていることから、ウクライナ在住である。更に

Thread: The most Critical Situation you faced before !!!
スレッド: あなたが以前に直面した最も危機的な状況 !!!
( http://www.pprune.org/atc-issues/354084-most-critical-situation-you-faced-before.html )

において

――― 開始 ―――
10th Dec 2008, 18:01
2 conflicting aircraft (opposite direction): one of them disappeared from radar screen for 2 minutes or so, and another didn’t respond to my instructions.
――― 和訳 ―――
2008年12月10日、18時01分
2機の競合する航空機 (反対方向): それらの1機が2分程度レーダー画面から消え、もう1機は私の指示に応答しませんでした。
――― 終了 ―――
( http://www.pprune.org/4583512-post10.html )

とコメントしていることから、航空交通管制官であると判断できる。
　
　
　
Thread: MH17 down near Donetsk
スレッド: ドネツク近郊のMH17墜落
( http://www.pprune.org/rumours-news/543733-mh17-down-near-donetsk.html )

におけるTC_Ukraineのコメントを以下に示す。

――― 開始 ―――
17th Jul 2014, 19:03
russian terrorists previously reported about an26 down by them, but....there was no an26 there. crash site is under control of terrorists, so black boxes and debris shall be transfered to Russia.
MH17 was flying to TAMAK, 20 seconds before disappearing from radars got shortcut to some point in Rostov's zone.
――― 和訳 ―――
2014年7月17日、19時03分
ロシアのテロリスト達は、以前、彼等によるAN26撃墜を報告した、しかし…そこにAN26はなかった。墜落現場はテロリスト達の支配下にあるので、ブラックボックスや破片はロシアに移送されるだろう。
MH17はTAMAK(※1)へ飛んでおり、レーダーから消える20秒前、ロストフ区域のある地点へショートカットしていた。
――― 注釈 ―――
※1 TAMAKウェイポイント(47°51′23N、39°13′0E)
――― 終了 ―――
( http://www.pprune.org/8567542-post126.html )
　
　
　
――― 開始 ―――
17th Jul 2014, 20:13
airspace was closed up to fl240 weeks ago. lately it was closed up to Fl 320. now up to 660.
――― 和訳 ―――
2014年7月17日、20時13分
数週間前、空域はFL240(※1)まで閉鎖された。最近、FL320(※2)まで閉鎖された。現在は660(※3)までだ。
――― 注釈 ―――
※1 フライトレベル240(約7300m)
※2 フライトレベル320(約9800m)
※3 フライトレベル660(約20100m)
――― 終了 ―――
( http://www.pprune.org/8567677-post147.html )
　
　
　
――― 開始 ―――
19th Jul 2014, 20:43
- Any element of truth in the rumours that Ukrainian ATC
requested the a/c descend FL330 before it was allegedly hit
by a SAM?

MH17 was at FL 330 all the time over Ukrainian territory. Minutes before crash, controller proposed fl350 to mh17 due to another traffic, but crew said that were unable.
anyway...350 couldn't help, as "Buk" can hit target at alt. up to 25 km.
――― 和訳 ―――
2014年7月19日、20時43分
- 航空機が地対空ミサイル？によって攻撃されたと伝えられる前、ウクライナ航空交通管制がその航空機にFL330(※1)への下降を要求したという流言のいくらかの真実

MH17はウクライナ領土上で全時間FL330(※1)だった。墜落の数分前、他のトラフィックが原因で、管制官はMH17にFL350(※2)を提案したが、乗務員は無理だと言った。
どのみち…350(※2)では助けられなかった、「ブーク」は25kmまでの高度の標的を攻撃できるのだから。
――― 注釈 ―――
※1 フライトレベル330(約10100m)
※2 フライトレベル350(約10700m)
――― 終了 ―――
( http://www.pprune.org/8570900-post491.html )
　
　
　
――― 開始 ―――
20th Jul 2014, 09:33
Ukrainian military forces lost all radars at eastern Ukraine during conflict. some were captured, other destroyed. Uksatse lost one secondary radar.
――― 和訳 ―――
2014年7月20日、09時33分
ウクライナ軍は、紛争中に東部ウクライナのすべてのレーダーを失った。いくつかは奪われ、他は破壊された。UkSATSE(※1)は2次レーダーを1つ失った。
――― 注釈 ―――
※1 Ukrainian State Air Traffic Services Enterprise
――― 終了 ―――
( http://www.pprune.org/8571521-post535.html )
　
　
　
――― 開始 ―――
21st Jul 2014, 13:00
I say again, there are no Spanish ATCO working in Ukraine. and can't be at all. theory about escorting by fighters is also stupid. Radar and voice recordings from ATC won't help for investigation. MH17 disappeared from screen during frequency change to Rostov's sector. other traffic flying behind saw nothing (both TCAS and visually).
――― 和訳 ―――
2014年7月21日、13時00分
もう1度言う、ウクライナで働いているスペイン人の航空交通管制官はいない。まったくありえないのだ。戦闘機による護衛に関する理論も愚かだ。航空交通管制からのレーダーや音声録音は調査の役に立たないだろう。MH17はロストフのセクターへの周波数変更中に画面から消えた。背後を飛んでいる他のトラフィックは何も(TCAS(※1)と視覚の両方とも)見なかった。
――― 注釈 ―――
1 空中衝突防止装置
――― 終了 ―――
( http://www.pprune.org/8573110-post623.html )

>> 専門家はこのため、地対空ミサイルが当たった直後の数秒間のデータが
>> 完全には得られない可能性があると指摘している

>> ミサイルが直撃した最初の衝撃が電力の中枢部分と機体前部につながる
>> コンピューター管理に重大な影響を与えていれば

ってミサイル前提なんだもの、記事がどのような意図で書かれたか
分かるわ、アメリカとキエフ側の言うブーク前提なんでしょう？

アメリカとキエフ側の主張に沿って、しかもブラックボックスが旧式
もう意図が見え見え。

Su-25 が近くに存在して無けりゃ親ロ派が誤射したって話の説明が付かなくなる・・・。
MH17 撃墜以前はウクライナ軍機を正確に選んで撃墜していたことと矛盾する・・・。

ボイスレコーダーは 30分しか記録出来なくても航空管制側では全て記録されてるはずだから、ウクライナ側が管制記録を出さないって話だとウクライナ軍による撃墜ってことになるよね・・・。