これは印象的な話だ。東京モーターショーの報道では、米国ビッグ３が出展なし
というのはテレビのニュース等では報じられなかったと思う。あまりに寂しい話
だからね。どうせ中国でのモーターショーには参加するのだろうとは思った。

しかし、名古屋とは驚いた。

オノレは放射能汚染の東京と日立を離れてお逃げなさいます。

東芝や三菱はどうするか？

これで東京オリンピックできるの？

外資の今後の動きに注目すべきだ。→東京に留まるか？　それとも西日本に移転しようとするか？　見つめましょう。

http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/bd2d71a893c937e2853b9fd8f6c6964d?fm=entry_awc
（木下黄太ブログ）
あす神戸報告会、当日5席追加。日立本社コントロールタワー海外移転へ。モーターショーは名古屋＞東京に。

（前略）

毎日新聞の日立の社長インタビューによれば、次のような話です。

『日立社長:本社機能の一部、来年にも海外移転へ』

毎日新聞　2013年12月09日　20時27分（最終更新　12月09日　21時03分）

http://mainichi.jp/select/news/20131210k0000m020064000c.html

「情報・通信システム事業や鉄道事業の本社機能の一部を来年にも海外に移転する方針を明らかにした。海外に移転するのは売上高目標や投資などの計画を立案する「コントロールタワー」と呼ばれる事業戦略部門」

　コントロールタワーが海外に行く大企業を、日本企業と呼ぶべきなのだろうかと思います。こうした日本企業の日本空洞化、東京からの脱出は加速すると思います。放射能汚染地に居つづけるメリットはありません。日立は原発推進の中核企業。だからさらによく分る話と思います。

　頭のある人や組織はたぶん同じことをします。人の命を奪うばかりでなく、放射能は企業の命運も左右しますから、馬鹿な人間や企業が取り残されて、死に終わるだけです。合掌。

　さらに名古屋モーターショーが東京モーターショーの出展数を超えたようです。高級ブランド輸入車や輸入バイクは特に多くなりました。単純に汚染したくないということもあると思います、高級なモデルカーを。当たり前の話ですが。首都圏の車が汚染で、輸出できない現実を反映。これが放射能シティ東京のリアルですし、名古屋が隆盛化するのもよく分る話です。こうしたことにも、微妙な変化が反映します。

　さらに、 香港の投資会社パシフィック・アライアンスが、「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」を運営するＵＳＪ(大阪市)に２億５０００万ドルを出資するそうです。西日本で集客の見込めるテーマパークに出資するのはおかしくありません。首都圏と違って、リスク要因が圧倒的に低いですから。放射能リスク。

=================================================

凄いよな！　食い逃げならぬ汚染逃げ！だよな。

汚染しといて「後は勝手にしてよ」なんだから。

自公政権が尻拭き役かい？

では東電も移転するのか？　何処へ？　やっぱり解体しかないだろうな。

日立・三菱・東芝の原発部門もやがては解体となるだろうな。

お前達だけが生き残る事は許されないだろう。

これから経済の中心は、どんどん関西に移っていくだろう。
政府も関東大震災対策、リスク分散と称して、首都機能をどんどん西に移転し始めるだろう。

そういう企業から多めに税金もらえばいんじゃねぇ？

大阪は無理だな

　日本企業、敢て日本に本社があるのでこのように記載するが

　この企業がやはりおかしい。大卒等での求人募集で大半は1次、

　2次面接等で振い落とされその後の3次面接で合格すれば

　その後の社長等役員面接の4次面接はほぼ内定状態と考える

　多くの日本国民はいるが企業はそうではない。

　4次面接まで一大学生を拘束しておきながらいとも簡単に

　不合格の通知を送る。しかも役員面接が1名であってもである。

　「グローバル」という名に毒された日本企業が充満している。

　それを助ける馬鹿な政治家。本当にこの国はアメリカの植民地国家である。

　官僚等公務員機構はそれが分かっていてアメリカからの指示の基に動く。

　知らないのは馬鹿な国民だけである。

　数年後には日本という国家が無いのでは…。

退職金に企業年金、とれるだけ盗って、戦犯どもはとっくの昔に海外転居済み。
残っているのは、・・・。

【秘密保全法】

これで日立も他の企業も全部多分国内法だから国外に出た

インターネット→アクセス→海外サイト→情報共有
海外サイトに繋いでも違法でも何でもない

大事な情報は海外で秘密保全の対象外←治外法権万歳だ

そうなるって思ってたわ

昔、バブルがはじけたころに輸入車ディーラー最大手のYANASEが潰れなかったのは
名古屋のおかげと、こちらではいわれてましたよ。
その頃というかその前の80年代から、この土地はシャネルやヴィトンなどの
服飾ブランドの購入額は全国一位だったんです。
ヴィトンの路面店も東京より随分早く、全国最大級のが建ってたんです。

でも、外車でもブランドでも名古屋で先に云々と言うと
格好良さを売りにしてるメーカーにとってイメージダウンになるのか(笑)、
地元だけで知られてる事実でした（ブランドのファッションショーも東京、大阪だけで開催されたり）。
色んな場面で前からそういう現象はあって、東京の大メディアには載らなかったんですよね。だからカーショーについては詳しくないですが、放射能案件だけでこの現象が起きてるのかは？？です（あと中国のカーショーと東京で日程が近かったなら中国重視も理解できるし）。

リーマンショックからの立ち上がりも、プリウスが強かったから
他地域と比べれば早かったんじゃないでしょうか？大量の派遣切りとかもあって良い悪いは別ですが。
外車に関してはトヨタ系の下請け会社の社長や幹部の”家族”が良く乗ってます。あとトヨタ社員のセカンドカーとしてとか。勤め先へはトヨタ車で通勤するんですけどね（笑）。
トヨタが儲かってる限り、お金が安定してて、そもそも関連会社だから車に興味ある人がまだ多い。
あと、駐車スペースや道幅など土地関連が東京とくらべて余裕があるから、維持費もシビアでないです。

”IT社長”みたいな一握りの突出した勝ち組はいないんですが、
最大公約数的な中流以上が外車に乗る雰囲気があります。

草食系の遠吠えは空しい

全くもってその通り。
事故っても保険きかないとかで面倒なパターンも多いし。

ゴミで走る車が発明されてる途中とかって聞いたんだが
まだかー！

名古屋嫁入り物語
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%AB%81%E5%85%A5%E3%82%8A%E7%89%A9%E8%AA%9E

(一部転載します。)

名古屋嫁入り物語(なごやよめいりものがたり)は、1989年〜1998年まで、東海テレビ・泉放送制作が制作した2時間放送のスペシャルドラマである。植木等主演で全10作が放映され、名古屋の結婚式を題材としている。

概要
植木等、山田昌が生粋の名古屋人夫婦を演じた。当初は単発ドラマとして放送されたが、視聴率が良かった事から新作が作られ続ける事になり、後に舞台化もされた。特に名古屋方面での人気は高く、関東で20%前後の視聴率に対し、毎回30%前後の高視聴率だった。
基本的なストーリーは「娘が連れて来た結婚相手に父親が反対するが、最後には結婚を許し名古屋流の結婚式を行う」と言うもの。名古屋をはじめとする中京地区では娘の結婚に父母が世話をやき、「娘三人いれば家が傾く｣といわれるくらいの費用を使う。また、他の土地とは違う独特の風習などもあり、そうした光景をコミカルに描き出した。
ゲストとしてきんさんぎんさんが出演したことがあった。その際植木が2人に会いに行き、2人から「スーダラ節知ってますよ」と言われた。

(転載終了)

●一時期、「名古屋嬢」が話題になりましたね。

名古屋嬢
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%AC%A2

(一部転載します。)

名古屋嬢（なごやじょう）とは、名古屋に生まれ育った若い女性のうち、特にお嬢様を指す俗称。語源は「名古屋城」と「名古屋のお嬢様」を掛けた語呂合わせ。愛知万博とともに全国的に知られるようになった。

おしゃれで派手で、化粧品やブランドものが大好きな名古屋生まれ・名古屋育ちの若い女性の代名詞として使われる。2000年頃から名古屋独特のお嬢様ファッションやヘアスタイルが注目され始め、名古屋の裕福な家庭で育ったファッションに敏感なお嬢様に対して使われるようになる。目指すところのイメージは「名古屋の箱入り娘」である。

洋服や高級ブランド品は、自身が仕事の給金で購入するのではなく、同居している両親が百貨店の外商で購入したり、母親同伴で高級ブティックに出かけて高価なブランドものを大量に買ってもらう（名古屋買い）消費スタイルが多い。また一つの商品を母子で共有し一緒に使うこともある。

(転載終了)

●栄地区の三越は1970年代までは「オリエンタル中村」百貨店だったけど、子供の頃に連れて行ってもらったけど、高い服が次々と売れていましたな。もう40年も昔の思い出ですが。屋上遊園地の観覧車に乗せてもらって楽しかったです。現在は営業運転していませんが、たまに動かして維持しているそうです。

名古屋はトヨタの高級車が昔から多いですが、輸入車も多くて、日本有数の輸入車ディーラーが揃っていますね。整備の腕も最高レベルです。当方はオーストラリアでシトロエンに乗っていますが、こちらでは整備工場の整備の腕が低い。名古屋の渡辺自動車が世界でも最高レベルです。今は故人となられましたが、伝説的な整備士がおられた。1960年代に当時の南ベトナムのサイゴンにあったシトロエン社の整備士学校に行かれたそうで、シトロエンDSの複雑なメカを知り尽くしておられた。蛇足ですが、愛知万博にフランスのシラク大統領が来られた際、大統領が乗られたシトロエンDS(薄緑色)の整備を担当されたそうです。

長らく名古屋に行った事ないけど、今はドイツ車が多いようですね。日本にいた頃、自動車整備士から聞いた話では、新車を購入して1回目か2回目の車検で乗り換えるらしい。故障が増えるまでに次々と乗り換えるんです。娘にフォルクスワーゲン・ゴルフとか、BMW320iとか、メルセデス200Cをポンと買ってあげるらしい。古い古い車を所有して、あちこち痛むところを直し続ける当方とはえらい違いですな。(爆)

反原発でもっとまじめな記事書くブログがあるはずだ。

名古屋はその負担がずっと軽いんです。逆に言えば首都における車文化のオワコンを察知したから、今回海外勢が名古屋に集中したのかもしれませんね。アメリカはじめまだまだ車がなければ生活できない地域は海外にたくさんありますんで、それに近いエリアを攻めたのかもしれません。私自身は自転車愛好家ですが、なにも親の敵のように自動車ユーザーをバカにしなくていいと思います。

良い悪いはヌキにして、それでも世界標準のハイブリッドカーを提案したトヨタやその他エコな日本のメーカーとそれに関わった技術者には敬意を表したいです！

木下黄太氏のブログではたしかにモーターショーの事を書いています。

しかしそこで彼がこの問題に触れたのは首都圏の放射能汚染状況について喚起したかったからなのです。

そしてそこにおいてはむしろ日立の本社機能の移転問題に注目して貰いたかったのだと思います。

この問題について04にては私が敢えて触れなかった疑惑があります。

それについては阿修羅の読者の中で気付く人が居てそれについてコメントをしてくれるかも…との期待する思いがあったからなのですが、

残念と言うべきか、その様なコメントが出てこないので、ここでそれについて触れる訳です。

『日立社長:本社機能の一部、来年にも海外移転へ』

この本社機能の移転とは、「情報・通信システム事業や鉄道事業の本社機能の一部」が主ではなく、「原発部門の本社機能」なのではないでしょうか。

「情報・通信システム事業や鉄道事業の本社機能の一部」もあるでしょう。

しかし、「原発部門の本社機能」が日立においては最も海外展開を望まれていると考えられるのです。

三菱や東芝も同様です。

日本では今後は原発メーカーは活躍する機会は先細りであるだけでなく絶望的です。

では今まで溜め込んだ原発技術をどこで発揮するのでしょうか。

英国は自国の原発を中国企業に新規に造らせて、さらに中国企業が世界中に原発を建設する事を後押しするのです。

即ち、英国は核エネルギー戦略（核戦略と言ってよい）の手先として経済発展する中国を使い世界経済支配の延命を図っているのでしょう。

この戦略の一部に日本の原発メーカーを組み込みたいのでは、と考えられるのです。

即ち日立・三菱・東芝の原発建設技術は中国に移転される訳です。

情報・通信や鉄道の技術が勃興する地域である中国などに移転されることは簡単に考えられることです。

一方、原発技術は政治戦略上の問題なので一般的には見にくい事かもしれませんが、日本の原発メーカーとしては延命先を用意されれば「渡りに船」でしょう。

英国をはじめとする国際原子力マフィアにおいては、
「待ってたわよ。いらっしゃーい〜。来ると思って待ってたの。」てな具合なんではないかな。

日本では東北だけではなく首都圏をはじめとしてのさらに太平洋の海洋汚染も日々拡大しつつあり、実態を大本営発表マスコミで隠して痴呆番組の食欲衣装惚け誘導で隠しているので汚染はますます拡大してゆくでしょう。

地震によって４号機の使用済み燃料プールが倒壊しては世界中の危機になるのでそれだけは対策をとらせようとしているようですが日本本土特に首都圏は汚染を拡大させて日本経済を立ち上がれなくしたいようです。

そうすれば日本に原発を今後に稼動させる必要はありません。核武装に踏み込む危険性を除去する事も出来る訳です。

日本の原発メーカーは生き残りたいが為に国際原子力マフィアの手先として今後も海外で活動するのならば、「日本国籍」を離脱して英国籍なり米国籍なりの別企業になって日本とは縁を切ってもらいたいものです。

いや！　私たちは君達を日本から追放したい。

せめてさー。平均所得が日本一とか、外車の保有率が日本一とかデーター出せよなー。適当書いて否定しようと必死で笑えるわ。

　Ａ８とか　ゲレンデ位で　１０００万から１５００万位の　実用車だね〜〜

　特に　２０００万以上する　スーパーカーは　一台も持った事が無い

　＝＝＝

　死ぬ前に　一度位は　スーパーカーのオーナーになってみたいものだ
　

だよなー。細かい、どけちってイメージだもんなー。

大体、トヨタ系列の社員がトヨタ以外の車を持てるはずがない。

外車なんて買えるはずがない。そんなことしたら取引先のトヨタ本社ににらまれるっての。

マツダ系列の会社に内定もらったときに、社員全員がマツダ乗ってるって言ってたもんなー。そんなもんだろう。

冗談言わんといて！
遷都するなら福島へだ！