日本経済新聞は2010/12/20付の社説で「高速の無料化はもうやめよ」と主張している。
http://www.nikkei.com/news/editorial/article/g=96958A96889DE0E2E0E1E2EAE0E2E0E2E3E0E0E2E3E28297EAE2E2E2;n=96948D819A938D96E38D8D8D8D8D
その理由は
「経済効果があいまいなうえ、道路建設で膨らんだ借金の返済を税金でまかなうのだから早急にやめるべきだ。」
「無料化は受益者負担の原則にそぐわないうえ、一種の民業圧迫だ。」
「この制度も財源はつまるところ税金だ。」
「そもそも、高速料金の引き下げは民営化した高速道路会社の経営努力で実施すべき問題である。政府が料金設定に細々と介入することは財源の問題に加えて、高速各社の自主努力を阻害する弊害もあるだろう。」
である。

周知のように、日本の高速道路の通行料は世界一高い。
世界で最初に自動車を発明し自動車専用道路を発明したドイツでは、網の目のように作られたオードバーンは全て無料。ヨーロッパの多くの国、イギリス、オーストリア、スイス、ベルギー、オランダ、北欧諸国等の高速道路は無料であるし、ドイツの高速道に感心してアイゼンハワー大統領がアメリカで作らせたハイウエイも大部分は無料である。

欧米先進国で高速道路が無料であると言っても、その建設費が天から降ってくるわけではない。
建設費は原則的に、ガソリン税等（ディーゼル用の軽油を含む）の税金である。
ガソリン税等を道路建設に使えば、受益者負担の原則に沿っており、「受益者負担の原則にそぐわない」との日経の批判は当たらない。

日本でもガソリン税等の自動車関連の税金は道路建設に使われてきたが、道路建設だけに使うな、のかけ声で福田内閣時に一般財源化され、道路建設との関連を絶たれた。
その結果、一般財源から道路建設の費用を出すことは、日経新聞の「無料化は受益者負担の原則にそぐわない」との主張がもっともらしく聞こえる。

「受益者負担の原則」を守りたいのならば、ガソリン税等の自動車関連税を一般財源からはずし、元の道路建設費用に戻せばよいはず。

そもそも、高速道路を有料にすると、料金徴収用のゲイトを作らねばならず、人件費やゲイト建設費などの余計な費用がかさむ。その経費増加を抑えるために、インターチェンジの間隔が広く作られたので、日本の高速道路は欧米よりも利用者には不便になっている。これらのことは民主党が高速道路無料化をマニフェストに載せたときに議論済みのこと。

民主党は通行料を上げ下げするだけで、無料化を実行する気配がないが、これはマニフェスト詐欺。
通行料を安くしてもゲイトでの無駄な経費は減らず、インターチェンジの数を増やすことも出来ない。

民主党は、日経新聞のような非論理的、非経済的な主張に惑わされることなく、マニフェストで国民に約束したとおりに高速道路の無料化を実現すべきであり、それが経済的な無駄を無くし経済の活性化に繋がることを自覚すべきである。 　

コメント
01. 2010年12月20日 12:52:30: gwjMMxMorE 民主党のマニフェストはおおむね望まれる施策が多かった（あえて過去形） いわく、政治主導、脱官僚 　　　　コンクリートから人へ 　　　　子供手当 しかし、この高速無料化は最悪 もともと高度成長時代でさえ、道路財源では不足したため、有料化としたもの。 現在の財源不足、人口減少、交通量減少、環境問題をかんがえれば、無料化には無理がある。有料化継続すべきである。
02. 2010年12月20日 13:09:26: 7WZekNACgc ＞道路財源では不足したため、有料化 これはウソ。 償還の終わった道路は無料化するとの方針であったはずだ。 道路特定財源を道路建設と補修に回し、償還の終わった道路を逐次無料化していけば、今頃殆どの幹線高速道路は無料になっていた。 地方の道路は採算性の無いところは建設されずに、グレードを落として一般道として整備されていただろう。 採算を度外視してまで建設を進めるため、償還の終わった道路の有料化を残して来たのが実情で、今回の無料化が鉄道や海運への不当競争と言うのは当らない。 社会実験なぞと寝ぼけたことを言っていないで、とりあえず償還の終わった道路は無料化して、残りの道路の建設は独立採算で査定・建設・運営すればよい。 その上で、炭素税は燃料効率のよい鉄道や海運に手厚く還付すればよいのだ。
03. 2010年12月20日 13:21:41: tu4AeJ3V8E こんな狭い日本に高速道路ばかり。 高速とは名ばかり、低速時々動く、また止まる、あ、動いた 料金所だＥＴＣにだまされ、ちょつと優越感に浸り、無料と 勘違いさせて、便利だね、と、感じ、またノロノロ。 便利になって人がいらなくなったのに安くならない。 割引だって、車に乗らない人には恩恵がない。 年中、ここ掘れワンワン、そこ掘れワンワンいつもいつも 工事ばかり。もう新設道路は勘弁してくれ。
04. 2010年12月20日 13:25:30: 1EQxiOkWEA 本来無料化とともに料金所の開放、サービスエリアから自由に出入り可能にするための 工事（これは地元業者も潤う必要不可欠な公共工事）、などで渋滞の解消、地元経済の活性化、なども計画に含まれていたと聞いていますがマスゴミは意図的に報道しない。ETC利権に経団連や宮内がからんでいるとの話もあり、結局は政権交代後の前原、馬淵がやる気ないだけでなく国民を裏切って財界側に寝返ったというのが真相でしょう。
05. 2010年12月20日 13:32:32: NoYaqvHSb6 およそ　SAの　まずい高い　食事などの売上だけで 1兆円有ります。 無料化、1000円化で急上昇中 テナント料金がざっと2500億円以上 補修費が2000億弱？だったかな1000億だったかも 余裕で無料化できます。 無料化でSA増やして料金所をコンビニにすりゃ 売上2兆や3兆簡単 売上上がったら　テナント料１０％に　減らして安く　美味しくしても 余裕ですよ。
06. 2010年12月20日 13:34:45: gwjMMxMorE ０１です。 有料化継続はよいが、道路財源の確保に使われてはならない。 道路特別会計の一般財源化を進め、これ以上道路を造らないようにしなければならない。 今後、道路新設は基本的に無駄な投資。 投資効率が悪く、投資回収ができていないのが、ここ１５年程の公共投資の実情。 莫大な公共投資を実施して、ＧＮＰ増加にも、まして税収増にも寄与していない。 乗数効果は、実は期待できないのだ。
07. 2010年12月20日 16:24:15: uvpMSHVtJA それにしても日経も酷いね。 日本の経済を考えるより、一部の大企業の経済だけを考える、こうした新聞は 潰れてほしいですね。 道路なんて、無料にするべきだよ、自由に行き来すればそれだけ障害もなく 時間も短縮され経済も発展する。 何兆もの金を高速に投入して、高額の通行料を取っていたからほとんどが 閑古鳥を泣かしていた。ほんと車が通らないよ。 でもね、よく考えてみるんだよ、何千億、何兆とかけても、厳しい太陽光に 曝されて高速のコンクリートは劣化してゆくのだよ。安く、多くが使えば 物流は増えて経済や観光は発展する。高くて誰も使わなければ何れ朽ちて 廃墟となる。維持費と撤去費用が膨大な無用の長物となる。 資産ではなく、膨大なでくの坊な負債が今後山のように増えてゆく。 人口が減ってゆく中、こうしたものが維持できるのだろうか、まだ新たに 作ろうとしているが、造った時点から、膨大はメンテ、補修費用を覚悟しなけれ ならない。
08. 2010年12月20日 18:57:41: PIvCcYcOwA 法人税を下げるより高速道路の無料化の方が国際競争力の強化につながる可能性がある。港湾ではかって横浜、神戸両港は世界トップ級の散扱い量を誇っていたがいまや見る影もない。釜山、香港、高雄、シンガポールのはるか後塵を排する。 理由の一つに国内の輸送コストが高いという点があげられる。日本向けの商品でも国内の流通コストが高いため、横浜、神戸を経由するより釜山、高雄を経由して日本の地方都市へ運搬した方が安上がりというケースがあるようだ。また日本海側から関東、関西へ運搬するのにほ多くの経費がかかる。 既に出来上がっている資産（負債額は決まっている、利用しないということは償却が十分出来ないことを示す）を有効活用することの方が全体でははるかに得策のはずだ。
09. 2010年12月21日 12:52:56: FmhqSoYxpk 日経の主張 1　消費税増税 2　TPP賛成 3　高速道路無料化反対 全て官僚、アメリカの要望 日経は庶民いじめが大好き。 そのうち、高速道路まで外国に売りとばすか。(笑)

この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます（表示まで20秒程度時間がかかります。）
★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):
　重複コメントは全部削除と投稿禁止設定 　ずるいアクセスアップ手法は全削除と投稿禁止設定 削除対象コメントを見つけたら「管理人に報告」をお願いします。　最新投稿・コメント全文リスト
フォローアップ:

• 高速道路無料化の原点はなんだったのか、一言云いたいね(料金所廃止＝天下り廃止＝米国の道路泥棒阻止＝景気拡大だった筈です) 小沢内閣待望論 2010/12/20 13:01:54 (0)

　次へ 　前へ

▲このページのＴＯＰへ　　　　　 ★阿修羅♪ > 政治・選挙・ＮＨＫ102掲示板

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ since 1995
スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。