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(回答先: Re: 御巣鷹山日航ジャンボ機１２３便墜落原因 投稿者 ウソ捏造工場 日時 2006 年 5 月 11 日 20:25:42)
御巣鷹山日航ジャンボ機１２３便墜落事件】日本航空機長組合,日本航空乗員組合,日本航空先任航空機関士組
合の見解と問題意識
１２３便事故特集
目次
乗客乗員５２０名が犠牲になった日本航空１２３便事故から１５年の歳月が流れました。何年過ぎようとも亡
くなられた方々の無念さや遺族の方々の深い悲しみが癒えることはないでしょう。
「２度とこんな事故を起こしてはならない」航空運送事業に携わる者の切なる願いです。では、事故を起こさ
ないためにはどうしたらよいのか。これを考える上で事故原因の究明は欠くことのできないものですが、はた
して事故調査委員会が出した報告書はそんな思いにかなうものなのでしょうか。
●社内事故調査報告書説明会の報告(2002.8.26)
●１２３便事故から１８年目を迎えて〜日航５労組８．１２声明(2002.8.12)
●情報公開を恐れ、証拠隠滅？１２３便事故調査資料を廃棄か(2000.8)
●ボイスレコーダー解析に重大な疑義あり！(2000.9)
●１２３便事故調査に関する０４春闘回答で、将来的には残骸を廃棄する考えを表明
■１２３便事故調査報告書の疑問点を検証
特集:紙上再現 フジテレビ ザ・ノンフィクション日本航空１２３便墜落事故・１５年目の検証
１２３便事故の再調査を求める シリーズ 1 「急減圧はなかった」となれば、崩壊する事故調査報告書のスト
ーリー
シリーズ 2 これが本当の急減圧だ！
シリーズ 3 事故調査報告書から消された生存者の証言
シリーズ 4 事故調によって闇に葬られた１２３便機内の写真
シリーズ 5 急減圧では説明のつかない数々の矛盾
シリーズ 6 航空界の常識を覆す事故調の見解
シリーズ 7 事故調推定通りなら短時間で意識障害を起こしたはず
シリーズ 8 事故調による低酸素症の実験
123便より短時間で切り上げたのはなぜ？
シリーズ 9 「肺から空気が吸い出され、思わず酸素を吸った」
シリーズ10 3〜6分で小学1年の国語の教科書も読めなくなった！
シリーズ11 まともに作業できたのは5分程度
シリーズ12 急減圧に見舞われていたら到底対処できない
エンジン推力調整によるフゴイド運動の制御
シリーズ13 急減圧が人体に及ぼす影響の公開実験を！
■これまでの取り組み
三乗組、社長に対し 123便事故機の残骸・CVR・DFDRの保存と公開に関する申し入れ
事故調査に関する問題点 目次に戻る
三乗組 123便事故特集ページへ
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http://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123index2.htm
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