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(回答先: 北延伸の指示を行ったのは北側国交省大臣自身。 投稿者 ぷち熟女 日時 2005 年 7 月 20 日 01:08:33)
私は帝国主義者ではありませんがこういう国の政策、国益に関する目に見えて分かるものは早期に完成させるべきですよ。過去にどんな闘争があり死者が何人出ていようがそれはそれです。首都機能移転問題が議論になったとき石原は首都が東京から出て行くことに強硬に反対しましたよね。国際空港の整備は国力を世界に示す上で欠かせません。国連の常任理事国入りなどもインフラ整備のできていない国では説得力が半減するのですよね。
何かおかしいのですよ。北側延伸などせずとも本来の計画で完成させる力がないわけはないのになあ。政治的実務の詰めの経験がない者なので大まかな事しか言えませんがね。
事業認定は失効しており強制収容は不可能です
http://www.asyura2.com/0505/senkyo10/msg/550.html
投稿者 kerogaso 日時 2005 年 7 月 17 日 15:23:43: 9br6ZD/XKVfwo
(回答先: この期に及んでこの状態でいいのだろうか 投稿者 改善党 日時 2005 年 7 月 17 日 05:51:31)
土地収用法による強制執行は、現在事業認定が失効しておりできません。
そもそも千葉県の収容委員会が中核派革命軍による委員長襲撃により解散しており、
今年になってようやく再建されたような状態です。再建された収容委員会も成田
に関しては扱わないことになっています。
当初の南側延伸は東峰神社立木伐採訴訟で空港公団（当時）が実質敗訴しており無理です。
そこで北側延伸なのですが、国道の補強工事、東関道のトンネル化もしくは迂回工事
等が必要なこともあり、6-7年はかかりそうな状況です。また北側延伸できたとしても
誘導路に反対同盟現地闘争本部等があるためジャンボ機が通過できません。
空港会社は現地闘争本部の撤去を求めて裁判を起こしていますが、例によって負けそうな
雲行きです。
国交省、首都圏の首長（千葉県をのぞく）の動向を見ると、羽田拡張に重点を置いており
成田拡張はあきらめたような空気があります。
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