冷静な判断で着陸中の衝突危機逃れたアシアナのクック・ジュンギ機長
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/11/12/20041112000049.html

　今年8月、米ロサンジェルス国際空港で管制塔の失敗で、一歩間違えれば飛行機2機が衝突する大惨事が派生するところだったが、幸い、韓国人操縦士の冷静かつ早い判断で数百人の命を救ったことが、10日、ロサンジェルスタイムズ紙の報道で遅れて伝えられた。

　主人公はアシアナ航空のクック・ジュンギ（41）機長。クック機長は1990年、アシアナ航空が民間人を対象に行った初の採用試験で合格、入社した操縦訓練生第1期生で、これまで14年間、8061時間を飛行したベテランだ。

　クック機長とロサンジェルスタイムズ紙によれば、事件は8月19日午後2時55分(現地時間)ごろ発生した。当時、クック機長は乗務員と乗客297人を乗せたボーイング747-400機を操縦し、着陸しようとしていた。管制塔の指示に従い、地上210メートル余まで機体を下降させていた。

　ところが、着陸すべき滑走路には、何と米内線のサウスウェスト航空ボーイング737機が離陸準備をしていた。ほぼ、衝突が避けられないぎりぎりの瞬間、クック機長は冷静に操縦桿を引っ張り上げ、最大限に機体を繰り上げて最大限機体を上昇させ、辛うじて大惨事を免れた。

　最後の瞬間、二つの飛行機の距離はわずか55メートル余だった。生死を分ける10秒だった。クック機長は「滑走路に飛行機があるのを見て、口から悲鳴が漏れた」と、当時を振り返った。

　以後、真相調査に着手した米国家輸送安全委員会（NTSB）は、ロサンジェルス空港管制塔の過失を認め、「優秀な操縦士が大惨事を阻止した」と間接的な感謝の意を伝えてきた。

　クック機長も「後2〜3秒遅く発見していたら、莫大な被害が発生していたはず」とし、「運が良かった」と語った。

　NTSBは「悪天候だったり、夜間であったなら、状況はまるで違っていたかも知れない」と分析した。実際に、1991年、同空港で似たような状況が発生、飛行機2機が衝突し、33人が死亡している。当時は未明で、視野が暗い状態だった。

　クック機長は「天佑神助で助かったのだから、長生きするかも」と話した。

李衛栽（イ・ウィジェ）記者

　次へ 　前へ

Ψ空耳の丘Ψ37掲示板へ

フォローアップ:

• 名機長は元空軍パイロットでしょうね。 ponpon 2004/11/12 23:56:37 (0)

　

　

　

拍手はせず、拍手一覧を見る

---

★登録無しでコメント可能。今すぐ反映　通常 ｜動画・ツイッター等 ｜htmltag可（熟練者向）
（タグCheck ｜タグに'だけを使っている場合のcheck ｜checkしない）（各説明）

（←ペンネーム新規登録ならチェック）
↓ペンネーム（2023/11/26から必須）

↓パスワード（ペンネームに必須）

（ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。）
↓画像認証
（ 上画像文字を入力）
ルール確認＆失敗対策
画像の URL (任意):

投稿コメント全ログ 　コメント即時配信 　スレ建て依頼 　削除コメント確認方法

---

★阿修羅♪　http://www.asyura2.com/ 　since 1995
　題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。
掲示板,ＭＬを含むこのサイトすべての
一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。
引用元リンクを表示してください。